【CROSS CUB】クロスカブCC110【CC110】 part47
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公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2013/2130522-crosscub.html
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それに過剰反応する人はスルーで対応願います。
お互いの欠点を言い合うのではなく
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規制等で不可能な場合は、代打を誰かにお願いして欲しいです。
基本は>>985で建ててください。
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【CROSS CUB】クロスカブCC110【CC110】 part46
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542877873/ 第11回大阪モーターショー
主 催 大阪モーターショー実行委員会
自販連大阪支部 / 自動車輸入組合 / 日刊自動車新聞社 / テレビ大阪
会 期 2019年12月6日（金）〜9日（月）
会 場 インテックス大阪
Honda出展製品
クルマ FIT HOME / FIT CROSSTAR / FIT LUXE / FIT NESS / Honda e /
ACCORD / NSX / FREED / FREED+ CROSSTAR / N-BOX Custom
バイク BENLY e: / GYRO e: / CRF1100L Africa Twin Adventure Sports ES Dual Clutch Transmission /
ADV150 / CB1300 SUPER FOUR SP / Rebel250 / Monkey125 / Super Cub C125 / CROSS CUB 110
Life Creation
蓄電機 LiB-AID E500 for Music / 蓄電機 LiB-AID E500（ONE OK ROCK サイン入り） /
発電機 EU18i / 船外機 BF250
Motor Sports
Aston Martin Red Bull Racing RB14（2019年 FIAフォーミュラ・ワン世界選手権出場カラーモデル） レッグシールド欲しいのと中古価格からJA10買ったんだけどJa45みたいなライトステー兼キャリアみたいなの出てるのかな？
流用できたらそれでも良いんだけど 初めてチェーン清掃したらリアホイールが油だらけになってしまった…
ゴムを侵すからパーツクリーナー使えないしどうしたもんか 注油じゃなくて清掃？
それならタイヤ交換の周期にでもチェーン外してやればいいよ そんなくらいでタイヤがダメになったら怖くて乗ってられないな >>527
普段は古い油を掃除せずにオイル差すだけでOK？
>>529
初めて見たよ
ありがとう >>530
個人的には数千キロ単位ぐらいでマメに清掃する必要はないと思ってるよ。カブでチェーンカバー付けてるなら尚更
そもそも原付のチェーンなんて買っても安い チェーンオイルの油飛び防止くらい自分で工夫しようや >>529
これさ白キャップを左に回すと緩んで先から出てくる仕様になってるの最初知らずに苦労した 今便利ね明日で切れる自賠責セブンイレブンで更新した
ネット予約→マルチコピー機→保険→id パス入力
→レジで支払い→ステッカーほかもらい→マルチコピー機で証書印刷 ja10とja45のリアサスって見た目一緒、旧モデル
から新モデルに流用されてるように見えるん
ですが、中身はja45用に設計、調節された
ものなんでしょうか？それとも全くおなじ
ものなんでしょうか？教えてください！ まあどっちみちハイブリッドサス買うことになるから
どっちでもいいんじゃない 新型CTもちょっと気になるがADV150もなかなか
このニッチなカテゴリーで選ぶ余地があるのは良いことだ このスレでなんちゃってオフロードなんて言っちゃダメ HeatAssistでバイクなら余裕だろ。動くと汗が出る；
しかし、ディスクブレーキが似合わんバイクだな。
リアにも付けたのは値上げ宣言だろうなw C125にしてもカブっぽくないよね
豪華装備にしてお値段も上げますよってのが 1時間なら防風ウェアならなんでも
それ以上ならGORE-TEXとかの防風透湿アウター
ワークマンでもまあ透湿8000くらい有ればよろしいんじゃ 指先の防寒さえ出来ればイージス上下程度で余裕でしょ 走る場所によるんじゃない？
極端な例で言えば年越し宗谷岬アタックなんてどんな装備か想像もつかん 蒸れ具合は人それぞれ。イージスでokな人もいれば透湿15000くらいのでなきゃだめな人もいる
何はなくともグリヒとハンカバだけはいるけどね アンダーにメリノウール
ミドルにライトダウンorポーラテックフリース
アウターにワタ入りの透湿15000のやつ3枚で
2月のam5:00〜 マイナス3度程度 3時間くらいなら余裕
ミドルシールドとレッグシールドの恩恵もある
ネイキッドで走る時はもう一枚着る ライトな街乗り程度なので透湿は着ないかな
ところで2013年からもう7年目突入。いい加減バッテリーが
この時期かからなくなる。充電器持ってるけど面倒
もう忘れてしまったけど新車時の真冬朝なんか一発始動したっけ？？
台湾ユアサでも買うかな 2年目の冬くらいからかかり辛くなったかな。そして春になると復活するの繰り返し >>562
台湾ものは買ったら即付けるんじゃなくきちんと補充電して装着。国産ものもね 台湾ユアサとかハイブランド
クロスカブについてるのは広州ユアサ アマの台湾ユアサは液注入済みとクレジットされてるが、それはアマ販売だけでマケプレは液別。自分で液入れそして初期充電しなきゃダメ
初期充電しないと使えるには使えるが保ちが(略
充電器持ってない人は要注意
古いバッテリーはオートバックスが無料で引き取りok
あれ金になるんかな？ >>568
中の鉛が金になるとの事。
このタイプでも液入れるの？
クロスカブみたいに斜めに置くタイプでも大丈夫なん？ 2013年からヒーター42WとLED18w付けてるけど最近、冬のかかりもやや悪目だし台湾ポチった。それにしても良く保ったこと
春になればスターター キュ！でかかるんだろうけどもう変える
>>568
Amazonレビューみたら同じこと書かれてるね
>>564
了解です！ バッテリーぐらいガソリンスタンでも引き取ってくれるで >>569
斜めにしないでと書かれてるけどok
素人が液注入し蓋の締めが曖昧だったりするので、斜め可能です安全ですなんて書けない
不安ならAmazon発送の液注入済み買うとか 買い替えでリチウム付けてみたけど軽さがわかるほどのバッテリーじゃないからなんのメリットもなかった 自分のもバッテリーあがってるけど、春になってからでいいか。
しかしキックとインジェクションのありがたみがスゲーわかるね。
どんなに寒くても一発でかかるから、キックのままでいいや、って思うくらい。 >>577
液入りのやつ？液入れのやつ？充電時間も良ければ教えて欲しい >>577
俺のと同じのだ
大型もクルマも使えるから便利
急速充電、通常の充電、だらだら充電が自動で出来るし >>579
DRC-300の専用だよ多分他のDRCシリーズにも使えると思う
>>580
Amazon発送の液が最初から入ってるやつ
補充電は0.8Aノーマルモードで10分もかからなかったから限りなく満タンだった
>>581
そうそう。0.8A充電ダラダラできるので買った これ買った
https://i.imgur.com/2n6Fq55.jpg
満タンにしたはいいけど面倒＆寒いのでもう少し暖かくなって付ける 流れに乗りたくて自分も台湾バッテリー交換した。キュルキュルキュルキュル→朝1番でもキュ！ブローン 交換した。早朝も一発始動で幸せ
いい加減ワイヤー類も交換しなきゃと思いつつ
2013年組の人ワイヤー類カピってますよ ギアが入った状態でバックするとたまに
後輪がロックする
たまにでここ最近なり始めた
Nに入れてる時はこういうことなくどうしたものか >>588
↓は昔のカブのエンジンだけど，機能的には同じものが今のカブにもあります．
バックさせようとした時にワンウェイ機構部がうまく働かず，クラッチが切れずロックしているのでしょう．
シフト操作したら多分解消されると思います．
【偉大なる“発明品”の話】カブの自動遠心クラッチは、カブに何をもたらしたか（後編） | モーサイ https://mc-web.jp/archive/history/12696/ クラッチ調整するのなら5分もかからないよね
http://v-twin52.seesaa.net/article/432948187.html
iPhoneのメモ帳に覚え書きしてる
↓
サービスマニュアルで確認すると調整はいたって簡単。
“ロックナットを緩め、アジャストスクリュウを時計方向に１回転締め込み、その後反対方向に回転が硬くなるまで回す。 そこから４５度時計方向に回しここでロック”
締め上げトルクは12N.m
https://i.imgur.com/ELweemM.jpg >>590
おぉ〜！有益な情報ありがとうございます！
他にはどんなのメモしてありますか？よければ教えて下さい。 >>588だけど
>>589
シフト操作？それを忘れてギアが入ったまま車庫から出してる時に
ロックし立ちゴケしそうになる。もちろん先にレスしたように
Nに入れると治る
そういう、対処的な話でなく根治的な対処は
>>590の言うクラッチ調整でいいのかな？ レス読んでたらやりたくなり久々にクラッチ調整した。ギアの入り抜けがよくなった クラッチ調整してもシフトクラッチ側しか調整できない．
発進クラッチ側は調整不可． >>583
俺もそれ買った！
満充電だったけど一晩充電して積み替えた。
セルの元気良さに感動w
ついでに充電プラグをシート下まで出したよ。 >>595
https://jp.images-monotaro.com/Monotaro3/pi/full/mono63395343-170630-02.jpg こんなやつ？そうならシート下までとは良いアイディアだね
即充電できるね
自分は上の写真のやつをバッテリーに装着してテキトーに配置してた。自分もできるかどうか明日試してみる >>596
そんなやつ。
俺はベトキャリ付けてるのでバッテリーにアクセスしにくいから
シート下に出したのよ。タンク後ろの空間に納めてるよ。 >>596
俺も持ってるんだけどさ、断線しやすいんだよね、これ
カブと別の大型に付けてるんだけど、どっちもダメになった >>598
コードをどう処理してた？アクセスしやすい様に出してた？ >>598
断線なら良いけど，ショート故障したり，いたずらでショートさせられたら怖いな． 可動部位に接触しないような
配線の処理しなきゃね
ベトキャリなど付けてない人なら
シート下他にしなくても
良さそうだけど
ボルト１つで小窓外れるし なんかサービスマニュアル値上がりしてない？
前は2万ぐらいだったと思ったけど3万になってる ひと昔前は3千円くらいで買えたのにな
サービスマニュアルなんて >>603
コピー版は時価だからなあ。。。
製本正規版なら7〜8ｋ円だった >>605
正規版はもう買えないのかな？
元は普通の値段だったんだね・・・ >>606
基本バイク屋とかの常備用だからね
余った分を売って終わりよ
あとはコピー版 >>607
4年前に新車で買った時にサービスマニュアルも買っとけば良かった・・・
ありがとう パーツリストならアップされてるの誰かが教えてくれたね
一応、DLした 昔は馴染みのバイク屋さんで、必要な箇所のマニュアルとかコピーしてくれてたな。今はどうだろ？ サービスマニュアルは、どんなバイクでも値段は上がっていくからね 燃え尽きてしまって弄る気力もない。もうただの足代わりになってる
タイヤ交換も面倒。あと200km走行するとオイル交換しなきゃならない
これも面倒くさい
また、何か燃え上がるような情熱を注げるバイクに出会いたい >>611
前に乗ってたヤマハの250ccは値段変わってない
ホンダだけ上がるのかも知れないけど 今年は暖かいからか、冷間始動時のガラガラ音がしなくて寂しい… コスモ石油で初めてガソリン入れた
あそこのお抱えSEは無能だな
ガソリン給油に至るまで7回くらいボタン押さなきゃならない
「支払いはどれにしますか」カード、現金etc
「ポイントカードお餅ですか？」yes,no
「安くなるカードお餅ですか？」yes,no
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給油
やっぱENEOSが1番
クレカ払いで
レギュラー、満タンと2回プッシュのみ 名前失念したけど小さなキーにクレカ登録しかざすだけで
給油できるやつ使ってる
バイク車の鍵に付けて使ってる
バイクの時手袋付けたままささっと給油できるので便利
ENEOSに吸収された、今思い出した！エッソのやつ
何故か自分が利用するエッソのガソリンスタンド各所のみの
空気入れがバイクでも簡単に入れられる移動式＆バルブ付きだったので
旧エッソばかりで入れてるよ
こう言うやつ右が入れ易いバルブ付き
https://driverjapan.com/wp-content/uploads/2018/05/S__38043698-225x300.jpg
左が入れにくいのはノズルがロングタイプ入れ難いというか自分何回トライしても
入れられないタイプはこちら
https://driverjapan.com/wp-content/uploads/2018/05/S__38043710-225x300.jpg ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
