【CROSS CUB】クロスカブCC110【CC110】 part47
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公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2013/2130522-crosscub.html
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直前スレ
【CROSS CUB】クロスカブCC110【CC110】 part46
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542877873/ 値段はともかく125でディスクブレーキは最高だがアップエキパイは乗りにくいしデザインもときめかないのでパス
あと飛び出したウイングマーク、靴底で蹴り飛ばしそうな気がする あの飛び出しウイングマークのデザインは正直ダサいな
元々あった実用的なデザインにわざわざ醜いものを付け足すなんて、最近のホンダのデザイナーは機能美という言葉を知らないのか 俺の場合は2人乗り必須だからアップマフラーのハンターカブは選択肢にないんだよね
JA45乗り続けるよ 俺、25年前にESPのHORIZON20万で買った。今のESP高すぎ問題 今は軽自動車と通販とスマホがあれば生きていけるからな 緊急事態宣言出たので会社休んでCCで誰もいない海に行ってきます GWにロングキャンツー予定してたけどこれってやっぱり不要不急の外出だよな予定してたフェリーも非常事態宣言でキャンセル料も掛からなくなったし自粛するべきか悶絶中 俺は3月中頃に北海道行きのフェリーと宿全てキャンセルしたわ
今の状況を思えば正解だったと思う >>715
コロで頃すのはお前の身内だけにしとけよ インフルエンザの感染者数死者数
コロナ以外の肺炎の死者数見てみろよ 717みたいな年寄りは自分も死ぬ恐れがあるから怖いんだよ
察してやれ 自粛が妥当だとは思うけど外人も人混みも少ないなかゆっくり観光できるなんて機会なかなか無いよな お一人様キャンプなら大丈夫だと思うけどね
アイツやってるなら俺もってバカの言い訳に使われるのが嫌なんだよな >>725
ダイヤモンドプリンセス号なら、もう出港しましたよ！ 悲運のダイヤモンドプリンセス号。
初っ端火事になり船内でクラスターが起こり作った会社は事業撤退…… 悲運のダイヤモンドプリンセス号。
初っ端火事になり船内でクラスターが起こり作った会社は事業撤退…… フェリー楽しかった 九州(北九州)～大阪→奈良→三重→名古屋
でも名阪国道って原付通れなくて悲しかった 125cc以上は駐輪場所悩む
でも250cc未満やと通行制限面倒や 某都心部の某病院の駐輪場が125ccまで2時間無料。助かってる
例年今頃はハンカバ外してたんだが、今年が寒いのか加齢で寒さに弱くなったのか
もしくは両方なのかわからないが
未だ外すどころか
グリヒon カブ(FI)はバッテリー上がってもキックで始動するって記事見たけどマジ？
カブ以外のFI車でもバッテリーレスキック始動出来るバイクあるのかな キックしてる0.2秒間の発電でFI動かしてるんやで >>736
カブは出きるよ
冬の間バッテリーが死んでたが、朝はキック一発始動
春になってバッテリーは復活した >>742
キックの僅かな電力で燃ポン回して燃圧かけるんよ
ホンダの執念の賜物w RRのP社やロータリーのM社みたいでかっこいいなw
Y派だけどカブ類一台欲しくて悩み中 >>744
そういう思想的な考えから行くとカブプロかもね 毎週末帰省がメインで4万キロくらい走ったんだけど
リア(キタコ？度忘れ36T)もフロントも未だ新品とさして変わらず
一応、前後新品買ってストックしてる
距離というより走り方でだいぶ違うのかもね
チェーンは5000kmの時なんとなく交換して未だ全然余裕
チェーンの油差しは5000km毎 チェーン5000kmおきの注油でスプロケ・チェーンのコンディションを保てるのか？
雨の日に乗らない、ロングライフのチェーンルブでも無理そう 5000キロはサボり過ぎではないでしょうか
そうに違いありません チェーン自体が安いからそんなサボリでも気にせず走れるのがカブの魅力
注油なんてそもそも発想すらない人もいるし
チェーンケースはつくづく素晴らしい装備だがCTには無いんだよな チェンの注油はどの位の頻度で行うのが適切なの？
ユーザーズマニュアルには記載がなかったような・・・ 俺は2000kmごとのエンジンオイル交換の時、ついでにチェーンも洗ってるわ
食器用洗剤でジャブジャブとな 俺 オイル交換以外にはやってない。そのままもう四年乗ってるな。 >>746だけど余った新品エンジンオイルを差すだけ
雨の日は絶対乗らない。単身赴任先近所ほぼ乗らない。
走行距離≒帰省
先日、リアタイヤ交換した際もスプロケ新品と比較したが
さして変わらず状態
毎週末往復200kmくらいを深夜、早朝など
ほぼギアチェン回数も少なくのんびりと走行
タイヤはM35リア10000毎で未だ余裕だけど一応交換してる
空気圧管理はほぼ毎週GSにて >>751
チェーンメーカーは500㎞で注油するのが推奨らしい
頻度を怠るとチェーンとスプロケの消耗が早くなる そろそろタイヤ交換時期なんだけど、なんかおすすめない？
見た目やイメージよりもなかなかグリップ良く(雨の日はツルツル滑るけど)、持ちも良かったチェンシンでもいいんだけど、他のも履いてみたいな。
バンク角は深くとる乗り方で割りとハイスピードで走るんで、グリップが良いのがいいな。 k888かM35
グリップも同じくらい。ビードの硬さもほぼCST≒それら
ライフはCSTの60-70% k888 10000km
M35 10000km
CST 15000km
で交換してた
フロントなんかM35だろうがk888だろうが20000走っても多分ほぼ減らない m35チェンシンよりグリップするけど、道路にへばりつく感じがして軽快さは失われるね。利点は欠点。のんびり走る人はチェンシンがいいかもしれない
今じゃもm35慣れきって軽快さを失ったことすら忘れてる
今チェンシン履いたら驚くのかもしれない
そしてすぐ慣れる >>758
M35で前は3万走っても全然減らず
硬化が心配で交換した
後ろは自分は7千 給付金1人10万
うち50万助かる
ヘルメット新調しよう 自分もM35をお勧めする。これがカブにはベスト。
Pilot streetを入れてみたが、グリップあるのはいいけど剛性高くて
車体が振り回される感じがしてアンマッチ。
グリップ良ければいいタイヤなわけじゃないんだなと知った。 K888(前後2.75履き)とM35履いた感じ変わんなかった
晴れの日オンリー乗り あらら送信した。次は後はK888のリア用3.00履いてみる
重くなりそうだけどまあ M35ってコーナーで意識せずともペッタンコ！ってバイクが倒れて
初めて履かせた時は焦ったな。 旧型クロスカブを中古で購入しました。リアサイドにボックスをつけたくて、ステーを探してるのですが、wooiil？製しか見つかりません。他にオススメとかあれば教えてください。 756だけど、みんなサンキュー
みんながオススメのM35にするよ
>>760の言う「道路にへばりつくような感じ」ってのが決め手になったわ
でかいバイクに履かせてるミシュランのパイロットパワーがまさにそんな感じで、全く不安感なく端っこまてまで使いきれるから、これ一択だったんだよね
どもどもー >>772
サイドボックスをポン付できるようなキットは無いと思う
サイドバッグならデイトナからサポートは出てる
JA10はリア周りにボルトがほとんどないのでサポート類付けるのは結構苦労する >>774
ありがとうございます。ないですか。。探してもなかなか出てこなくて困ってました。どうしようかなぁ。 サイドバッグとして市販の普通のカバン横に付けてるけど
理由は知らないがyssサスに干渉しない
一応、リアキャリア横にカリカリで締め付けてるだけ 結束バンドも色々な要因で劣化するから注意必要
紫外線、振動、重み、家庭用or工業規格 旧型JA10はこっち？
リアキャリアって、他のカブのやつも取り付けできるもの？
どうやって見分ければよい？ メーカーにでんわして
いけるよっていわれたらつくよ >>781
取り付け形状を見ると、これをJA10に付けるためには写真のパイプを覆ってるカバーを外して装着、そのまま乗らんといけんよな
かっこわるそう ＞パーツの取り付けは、整備士資格所有者、専門知識のあるメカニックが行ってください。
相当な出来損ないだろうなw >>780
MD110のキャリアっぽいな．
普通のホンダの店でも買える場合もある． 原本家。スクショをGoogleフォト(スマホ)
先日、事故りそれで対応
原本コピーを名刺サイズにしラミネート加工し財布という知り合いなら数人いる サイドカバーはJA10なくない？
電子データにしても事故のとき問題ないならそっちにしようかな バッテリー入ってる所の蓋開けて進行方向で見て左側にある。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
