【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 14斬目 【新型 刀/カタナ】
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【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 9斬目 【新型 刀/カタナ】
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【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 11斬目 【新型 刀/カタナ】
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【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 12斬目 【新型 刀/カタナ】
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【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 13斬目 【新型 刀/カタナ】
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次スレ立てる人は1行目に↑書いてください
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
なんやかんやゆーても、アンチも含めて話題性はあるよね。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 開発の談話読んでると
あのデザイン実現するために色々大事なことを犠牲にしたんだと実感して悲しくなるな なんでそこまでして3.0のデザインを堅持しようとしたのかが謎
そこまで秀逸なデザインでもないのにね
事実Kファクが要所要所をカスタムしたマシーンの方が遥かにカッコいいというね KATANAかCB1000R、MT-10 かで迷う… 995 名前:774RR (アウアウカー Sa89-YWJR) [sage] :2019/06/06(木) 19:38:39.88 ID:419bpamja
結局、納車しました画像、ここまでゼロwww
誉めてるレス、ワッチョイ見れば解るが単発オンリー。
ある意味凄いヽ( ̄▽ ̄)ノ
同じことを何度も書いて貶める基地外がいるスレに納車報告すると思うか? 前スレより
988 名前:774RR (ワッチョイ 0bee-D9Lt)[] 投稿日:2019/06/06(木) 19:26:24.09 ID:h7BRqaVC0
>>979
心配しなくてもうちは5台予約入ってんぞ
納期があれだが
↑やはりバイク屋も混じってたようだ
勿論バイク屋も書き込んで良いんだが
彼らにとって新型カタナは商材、自分の好き嫌いは関係なく売ってナンボ
はてしてそれで客観性を維持したまま車両評価が出来るんだろうか、やや疑問が残る・・・ >心配しなくてもうちは5台予約入ってんぞ
またまたー♪ 傀儡ライターの提灯記事が、賛否あるがって必死にハンドルは擁護するが、
なんでもっと騒ぎになってるタンクはガン無視なんだよw 12リッターでも200kmくらい走れるだろ。
90年代のリッターバイクと航続距離は変わらんべ。 >>37
そりゃハンドルは百歩譲って、好みの問題という解釈も可能だが
タンク容量は擁護不能だからな、どんなトンデモ理論をこねくり回してもw
NGワードなんだろ
そうでしょ、なかのヒトの皆さん 売れてます。
予約が入ってます。
見事に全部ワッチョイ単発オンリーとか
雇われステマ連中、どんだけ必死なのかと……。 >>38
燃費11とかメーター画像上がってたが…。 郊外走ってれば流石に15km/Lくらいは行くんじゃない?
まあ仮にそうだとしても航続距離短すぎだけど > https://i.imgur.com/acrHlWY.jpg
> 燃費11Km/L ・・・
> 2L残して10L使って給油するとして110KmごとにGS寄らないといけないのか
> ちょっと使い物にならないな
これな この谷って盛り上がりの演出の為にしてるのかな フラットトルクって 速く走れるけどつまらんって聞くし >>42
一応カタログ燃費的にはWMTCモードで19km/Lだから、
のんびりツーリングするだけなら大体そのくらいか20km/Lちょいくらいまでは狙えるはず
街乗りしたり峠とかに持ち込んだら一気に落ちるだろうけどね >>46
加速騒音を計測するときの「最高出力発生回転数の半分」のとこがちょうど大きく落ち込んでるし、
基本設計が古いエンジンで規制をクリアするための苦肉の策という見方もあるね
パワーの盛り上がりを演出するにしては流石に谷が大きすぎて
2stでもなかなか無いようなトルクカーブになってるし New!
・暗いとこでメーターが見えない
・ニーグリップしにくい >>43
4発リッターでぶん回したり、街乗りした時の燃費としては平均的だと思うけど、
かつての刀が22Lの大容量タンクだったことを考えると、12Lって何だよって感じだな。 見た目全振り度合いがピーナッツタンクのハーレーレベルと覚悟がいるな >>51
暗いとか以前に何であんなオモチャみたいなメーターにした
150万もするんだから安っぽくないアナログメーターにせーや バイク屋はメンテノートの場所に
ETCを突っ込むって言ってたぞ
6月末までには納車したいだって メンテノート入れってどこや?
サイドカバーのとこ? >>64
まあそこしかないよな
なんかガタガタしそうだけど >>47
俺の14年式MT-09もWMTC燃費は19だけど
ツーリングで20下回ったことないよ
街乗りオンリーで16〜18
高速なら22〜24は確実に出る
これも実燃費は似たような値になるんじゃないの? S1000の場合はMT-09より1割落ちるくらいの燃費だったと思う
まあ排気量差と気筒数の違いを考えればそんなもんでないか 900cc3気筒と1000cc4気筒が同じような燃費になるとは思えないなぁ
MTの方が軽いし のんびり走るだけなら、トルクが強い分排気量大きい方が平均的な回転数は低く維持されるんで、
一回り排気量が小さいバイクと燃費が大体同じくらいになるというケースはそう珍しくない
もちろん調子に乗ってぶん回すと排気量大きい方が一気に燃費悪化する V-maxみたいに後続距離が短くても売れるバイクもあるんで新型カタナが売れないのは
他に深刻な問題を抱えているんじゃないでしょうかねー
アレをかっこいいと思ってくれる人が一人でも多く現れるといいねぇ >>59
おめ!
自分も契約済み納車待ち組だぜ
同じくETC2.0 はつけるよ
納車待ちの間って,とっても楽しみだよな バイクや車の意匠って見慣れて来るとカッコ良く見えるようになるよ。特に強烈なインパクトがあるデザインは。初期型カタナだって丸山も言ってる通り「なんじゃ?こりぁ!」って見えたもんね。角Zもそうだったし。 >>48
その手法って、DJEBEL250XCでもやっていたやつじゃん
これ見よがしなコード一本浮いたら解消される裏技付きだったけど なんで売り渋りしてるんや?
予約しとった客が発売から1ヶ月待たされるっておかしいやろ あまりに需要(予約・購入)が少なくて流通でダブついたら不人気がバレるから
品薄感出すためにわざと供給絞ってるんじゃねーの?
もともと国内の年間販売目標が1000台と少なくて、さらに海外ではとっくに発売されてて需要は満たしてるし
生産ラインは動いてるんだから、わざと絞ってる以外に理由はないよね >>76
一番売れるはずの発売当初にメーカー供給が間に合わなかった結果大敗したドリームキャストというゲーム機を思い出した >>78
ゲームハードは普及しなければ詰みだがバイクの1モデルなら割とどうでもいい ドリームキャストより昔々、光岡が出した童夢というスポーツカー思い出す
話題になってみんな見に集まるけど全然売れなかったクルマ 生産台数に関しては新しい工場は
全然作れないとバイク屋に聞いたけどな
現代に合わせて規模縮小じゃねーの >>77
これだけ叩かれていると、仮に初動が良いからといっても増産したら在庫が溢れ返る恐れがあるから、品薄感を出すというより怖くて生産を絞っているんだろう >>64
ネットのオーナーズマニュアルだと
絵的に右側に入れてるよ >>77
>>79
お前らは、バイクに限らず商品販売のセオリーが分かっていない海抜3千メートル級のアホ。お前らのお陰でこのスレの否定派は、意見を求めるまでもない無能妄想者の集合体だと言うことが非常によくわかる。 >>995
>結局、納車しました画像、ここまでゼロwww
>誉めてるレス、ワッチョイ見れば解るが単発オンリー。
>ある意味凄いヽ( ̄▽ ̄)ノ
逆にディスているのは特定の奴らって事だよなこれ?
昼間もずっと貼り付いててアンチって暇なのかな? 童夢って光岡じゃないだろ?
そもそも市販化してないでしょ
予約したら、刀ヘルメットか置物が貰えるんだろ。知らんけど。 (● ̄(エ) ̄●)
。。 買ってやるから早くよこせ!
はやくみんなを笑わせたいんだよ!
俺に逝ってくれたら、俺がカタナのデザインをかんがえてやったのに。
ま、俺だったら、ナンバーステーは横から出さず、普通に後ろに着けるな。
ナンバーステーは、リヤシートバックを取り付けるのに便利だ品。
タンデムバーも着けるし、売価150万だったら、グリップヒーターも、
クルーズコントロールも、フルカラー液晶も、キーレスエントリーも着けたいな。
俺なら幅わ短くても、カタナイメージの細長い風防を付けるな。
。。
ETC2.0は、標準装備で、タンク容量は、17L以上だな。
ヘルメットホルダーも、けちらず標準だな。
油冷エンジンも、面白いんじゃね?1000Rのエンジン使い回しが前提か?
。。
フロントのサスはカバや、ブレンボは良いとして、リヤは、ダイヤル式のオーリンズ標準装備だな。 (● ̄(エ) ̄●)
。。
外国のやつが趣味で造ったカタナのデザイン半券買ったんだろ?
その製で、タンク容量が12Lになったり、ニーグリップがしにくくなったら、遺憾だろ。 (● ̄(エ) ̄●)
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