Kawasaki W650 Part11
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w8は知らないけどKTMだとマフラー交換すると勝手に吸気も調整してくれるらしい。 >>116
やれた感じで渋く乗っていけば?もったいない 純正エアクリをK&Nタイプにしたかったけど発売されてなかった パワーフィルター付きを買ったけど、どう違うか分からないw誰か教えてください 昔赤男爵で650と800並べてエンジン掛けてみたんだけど でかい800の方が逆に滑らかで鼓動感が薄かった
それぞれ跨ってふかしたりギア入れたりしたが 650の方が原動機感が有って味わい深かった
相対的に見て650の方がロングストロークだからだろうか エンジンマウントの劣化で揺れが大きいだけじゃねーの?w エンジンマウントのゴムいらないから鉄のワッシャーに変えようかな >>124
それ大丈夫なの?
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Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) フロントのマスターカップ外そうと思ったけど
クリップリングどうやって外すの?
閉める?広げる? 梅雨明けたら34℃超えになって乗る気が無くなる
31℃くらいまでなら走行風が涼しい >>136
>>138
当然ながら乗りやすくフロントインチダウンしたせいか解らんけど舵取りがすげー軽かった
あと当たり前だけど後ディスクのブレーキめっちゃ効く
好みの問題だけど個人的に乗り味としては650に軍配 リアブレーキ効きが良くなると色んな場面でピーキーになるから気になってた 入力に対する応答性は油圧ディスクのほうが上だと思うけど w650の乗り味はSR500から乗り換えた僕も満足する乗り味です。スタイルも最高! 廃れるようなデザインじゃないしなあ。
不満はやっぱ整備性の悪さだ。
なんであんなエアクリボックスでかいの?w >>150
バッシュっても外履きだからね
多少擦れるだけで汚れは気にならんよ 今まで普通に汎用バイク用靴履いてたけど似合う専用靴買うのも良いかもしれない ハイカットのワークブーツ
シモン7522黒
ま、安全靴とも言う >>144
尻上がりのデザインと、ホールドしづらいシートとタンクだけなんとかしてほしい >>145
バイク用のガエルネのブーツ履いてるわ。
これに慣れちゃうとスニーカーは怖くて履けなくなった。 チペアのエンジニア履いてるけどロングで履きづらい、バイク用のショートタイプのエンジニアが欲しい。2万弱かぁ買うかw 3年くらい普段用に使ってたレッドウイングのブーツをソール張替えの時にシフト用のあて革縫い付けて貰ってバイク用で使ってる 俺もレッドウイングのエンジニアブーツだったけど
重くて歩くの辛いからアイリッシュセッターにした。 >>161
そうなんですよw履きにくいし重いし、ツーリングで食事で座敷とかw嫌になります。レッドウィングは高いからバイク用にしようかなと考え中です。 >>163
875とか8875とか持ってるけどバイク乗るのも、そのまま歩くのもオールラウンダーよ。 バイク用品店でアビレックスのエンジニアブーツを見た後、ワークマンに行った 8年9万キロ乗ったw6から旧w8に乗り換えた。乗り味はw6のほうが面白かったが、w8は低速トルクあるから街中乗りやすい。何せfiだから面倒なこと考えなくていいから、とにかく楽。ちなみに2018のスペシャルエディションのエボニー。 たしかにW6はあと少しだけ低速トルクが欲しい時がある じゃんじゃんw8買ってくれ。そして中古で安くなった頃にワイは乗り換え考えるわ。 w6のトルク特性の方が面白いからこそ、新型w8はw6よりの特性に戻したんだろうね
新型w8に試乗したい じゃんじゃん新型W8買って中古に流して欲しい半額になった頃買う
公道だと4000くらいしか回さないから旧W8の特性でも問題なさそう 日曜はツーリング、降水確率は30%まで下がってる(^^)梅雨前に走りたいw 明日のツーリングは無理そう、もう一度朝検討してみる。一鶴のひな鳥食べたかったw 今日晴れたからアップハンからローハンに換装中なんやが
ケーブルの取り回しに悩む… 車検の時に構造変更すればいいんだっけ?
めんどくさいからアップハンのまま >>179
元に戻すのめんどくさいから構造変更するよ
アップハンドルは後でメルカリに出すわ
取りまわしが決まらんヘッドライト外すか 皆んな整備は自分でする?車検も修理もショップ任せなんですが 人それぞれとは思うんだけどね
もし>>181氏が乗る磨く以外やってないんだったら出来るだけ自分で整備してみるといいよ
レバーペダル類の調整しただけでも自分の単車に愛着がもっと湧くよ そうそう
手を汚した分だけ元取るのさ
くそうアクセルが戻らん取り回しがあああ 整備が楽しいかは人それぞれだからな
自分はお小遣いで維持してるから自分のできる範囲の整備や車検は自分でやるけど家計のお金で維持するなら車と同じようにショップ丸投げしたい
この前も暑い中オイルシール抜こうとインナーチューブで綱引きしたけど二度とやりたくない 今ならその気持ちわかるわ
やっと取り回しが終わったが今度はクラッチのミートポイントがハンドル位置で変わるようになった
くそおおおおおお 若い時、金はないが時間はある
今、時間はないが金はある
店に丸投げだわ >>177
スレチだって言いたんだよ。
w650関連の話一個も出てきてないし。
お前仕事できないタイプの人間だろ。 >>189
ここに書いてるからw650乗りだと思わない?バカなの? ローハンドル換装終了 ひとっ走りしてきたわ
こんなに走りやすくなるとはなぁ見た目もこっちのがかっこいい気がする
苦労が報われたぜぃhttps://i.imgur.com/QAJG01D.jpg ケーブルだらしないしブレーキホース危なっかしいな。俺なら替えちゃう。 >>190
なんか、言った事が伝わっとらんな…
w650乗りなんだろうが、お前が話してるのはツーリングだけの話だ。ここはw650関連話題のスレなんだよ。
だからスレチって言ったんだ。
もっとコミュニケーションの練習しろよ。
スレ汚すからこれまでにするわ。 新型W800CAFEのハンドルってW650に着くかしら? 吸気抵抗低減 引き換えに耐候性低下…モロ剥き出しにしとかなきゃまぁ何とかなるけどね。
雨のツーリング中、パワーフィルター仕様のSRの兄ちゃんが急にエンジン止まったとかで困ってたわ。原因と対策を教え、激励して…見捨てた。 >>200
社外品はデメリット多いのは確かだけども
ギチギチミッチミチのワイヤリングがスッキリするのはメリットだと思う。 >>199
何の意味もないカッコだけの嘲笑されるモノです
低速トルクもなくなる、高回転では薄すぎで、吸気音だけが気分を高揚させる
マメにフィルターを交換するレーサーでもないのに
ま、どんどんお金使って不調にさせればいいよ、お金は回すもんだ >>203全然お金かからないですよ、低速トルクも充分だし高速でも快適ですね。ショップのセッティングが上手いのかな? エアクリーナーなんて飾りです。最近の人にはそれが分からんのですよ エア「クリーナー」が必要ないならファンネルにでもしたらいい 99年式の場合、キャブから伸びてるブローバイガスのホースは大気開放だよね?エアクリボックスにそれっぽい穴あるけど塞がれてるし。 パワフィルは低速トルクが落ちるわな
高回転域しか使わないのなら効果的ではあるが ワークウェイにエンジニア売ってます?靴屋の高いからw >>196
落ち着けよ。辛いことでもあったか?
W650でツーリング行ったならそれはW650の話題だぞ。
そして明記されてない事を察するのもコミュニケーション。 w650を眺めるのが好きな人もいる、パーツにこだわってる人もいる、ツーリングやチョイ乗りの話もする、w650の話なら何でもいいじゃない!皆んなの共通はw650が好き!だろ? いや、>>196が正しいだろ
w650を使ったツー内容ならなんでもいいのか?
どこ行って何食うとか、そんなの他所でやれって俺も思うぞ >>208
すまん知識ないからわからんのだが
俗にパワーフィルターを付けるとトルクが無くなるって聞くけどハーレーはどうなんけ?あれもパワーフィルターじゃないの? 自分のはパワーフィルターついてたけど低速トルクが無いとは思わないけどな >>213
はじめに自分の非を認めず人を怒らせるような言い方をしたのは>>177だからな。
文句はコイツに言え。 >>214
ノーマルがパワーフィルターみたいな円形状でK&N製に換えても吸気効率が上がるだけで大して影響なかった
FP3オートチューンでノーマルよりもレスポンスが上がって低速トルクも厚くなったと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています