【AT】ベンリィ50・110 Part29 【スクーター】
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>>143
なぜエンストの原因がカーボンだと言えるのだ
自分のは圧縮パンパンなのにエンストやその寸前が多いけど >>146
なぜ圧縮パンパンだと言えるのだ 自分のは夏になるとエンスト多いけど >>144
そこまで自覚症状があるなら前倒しメンテしたほうがいいよ。
自分のは春先に12,000手前(22ヶ月目)で重整備したが、幅の摩耗は範囲内でも谷間の亀裂が増えてて危うかった。
で、交換したら馴染むまで発進時のブルブルが復活w >>148
13000超え
シャラシャラと鳴るようになった
60km/h前後が特に
ベルトは買ってある
軽めのローラーも >>146
キックペダル手で回るくらい圧縮無いからカーボン噛みしか理由が浮かばない >>150
自分は雨降りだらけだったので6月半ばから1ヶ月乗ってないが、キックに踏み応え無いなんてことは起きてないよ。
今どきのFiでカスが溜まるほど普段使いがチンチラ走りなの?
何キロ走行だか判らないが給排バルブのスプリングまわりがおかしいのでは? 走り倒す配達業界でも、スクーターに関してはカーボン云々なんて聞いた事ないね ミツボシのVベルトっていいのかな
使ってる人いる? >>153
むしろアイドリングなしのストップアンドゴーの連続だからカーボンクリーナー定期的に入れるように必ず言ってるよ
ホンダから案内出てるし 4stの原付なんてどれも一緒
販売店にカーボンクリーナーの1回の使用量とか詳細に書かれたやつあるから見せてもらえ
これでリコールならどこのメーカーも原付販売終了 ユーザーに案内なしで販売店だけにしか周知していないのかよ
明日ホンダ客相に電話してみよう ミニバイクなんてほとんどの人がショップと無縁なのに、バイク屋にしか注意喚起しないってどう言う事?
頻発する不具合への予防や対処法なら、先ずは使用者に伝えるべきではないのか 暖機運転の有無
一回当たりの走行時間
速度帯や信号等の環境、アクセルワークの差
製品の微妙な個体差
なるときはなる、ならないときはならない
「自分のはなったことない」という人も明日なるかもしれない
それがカーボン噛み ウチの配達車でカーボン云々はカブのみ。スクーターでは一切ないけど >>161
アクセルワークとかロードパルの時代に逆戻りかよw
本田宗一郎も草葉の陰で泣いて
いるわ カーボン噛みをユーザーに公表しないホンダは最低だな 一部のクリーンディーゼルと同じだ。乗り方によっては全く無関係な事象なんで、イメージダウンを避け大々的には公表しない 台風お盆直撃だな、海面温度も高いから相当でかくなると思う
みんな気を付けろ、無理するなよ 半袖半ズボンで乗ると信号待ちの度に蚊に刺されて体中痒かった。
やはり猛暑の真夏も長袖長ズボンだな。 このバイクは非常時は絶対役に立つ。
そういう思いもあって普段はブラブラ乗ってまする。 オフっぽいタイヤ履かせてアドベンチャー?
タイヤあるかな? >>169
俺もそう思って買ったんだけど、あまりにも乗らないので売っちゃったわ 本当に便利だから中古に出る数が少ないので売る人は貴重だわ まあ、積荷重視じゃない人はリードのが良いだろうな。
私は36歳の息子に私と同じベンリィ110勧めたら起こって馬鹿にされた 炎天下80kmほど走ってきた。
なーんかケツが痛い。
最後は信号待ちの度に立ってケツを休めてた。
ケツ耐性がない残念なオレ 原二スクーターで一番座り心地がいいといわれるシートなのに シートが低すぎるし足を伸ばせないので、ももが浮いて骨盤の下あたりに荷重が集中しやすい
クッションを乗せてシートカバーをかぶせてマシになった、気がする >>180
ベンリィのシートだけは今まで貶された事殆どないよね
逆にシートだけ褒められた話は幾つか見た事がある このスレの住人はドンキ・ホーテだったのか
風車に突撃するか、ペンギンのマスコットキャラに
なるかの二択だな 大雨台風接近中、とりあえず駐輪位置を変更してエンジンが雨に濡れにくくしといた。 前後13インチ リアサス2本で別物になるのにおしい >>186
ビジネス車では競う相手がない上に、50程売れんから投資しても・・・ ってとこか 50CC原付の任意 盗難保険は一年でおいくらしますか ベンリィ110は本田二輪車の中でも大分古参になって来たな
色々なモデルが終了や更新していくので基本設計が同じまま売ってるのは
VTRやCBフォワの次ぐらいじゃない?
カブは一応国産化した際にガワを昔風に戻したしたなぁ >>190
保険屋に直接聞こう
バイク屋でも良いよ ベルトケースのパッキン高いのにすぐダメになるのはホント困るよね(´・ω・`) ケースは何度かばらしてるけどガスケットはそのまま
新車買ったらすぐに開けて貼り付いてないほうに薄くシリコングリス塗っとけば以後くっつかない
とくに弾性が必要でもなさそうだし今のところ支障はない カーボンクリーナーの件情報ありがとうございます。お礼が遅くなり申し訳ありませんでした。 ウエイトローラー6.5×3+7.5×3の空冷ベンリィ50と駆動系ノーマルの水冷ベンリィの動力性能が変わらん。 水冷50、冷間時にエンジン掛けると5秒位でアイドリングが下がりエンジン止まりそうになる
前は水温上がるまで若干エンジン回転が高かったのだけれど スキルのないバイク屋は
真っ先にプラグ交換
昔しの2st感覚w スロットルボディ以前にエアクリ真っ黒で詰まってんじゃないかな アイドリングすらしないほど詰まってたら
まず走行できないのでは 逆にエアクリが腐ってるとかどっちかからエア吸ってるとかじゃないの?
冷えてる時に出やすいその症状はチョークが効いてないみたいなもんでしょ 不具合相談するなら購入年式とオドメーター何キロ、最新はいつどんな整備したか(まったくしてないか)を書かないとね。
集まれば表面化してないリコールに繋がることもあるし。 メーターの電気が昨日切れました。
やり方わかる人いますか?
教えて下さい >>212
メーターカバーの前のネジ2本を外す
そうするとメーター球にアクセスできるよ
抜くときはくれぐれも線を引っ張らないようにね ヘッド球が半年持たん配達車でも、メーター球なら5万km位は持つで。規格外のは短命やろけど 純正が1000キロで切れて安物LEDに変えて12000キロで点いたり消えたり。13000キロで完全に消えた。 1.7wで速度も燃料も十分読み取れる。それより明るいの入れると眩しい >>203です
色々と試しても症状は大きく変わらず
その後同業者から、アイドリングの調整ネジが付いてるとの話を聞きつける
で、それを発見し調整 → 冷暖問わずアイドリング上昇安定
お騒がせしました・・・ LEDバルブが逝った。
約3ヶ月、仕事用で5000kmは走ったのでギリギリ納得できるかな。
昨夜切れてその場で持っていたハロゲン球に換えたんだけど
あまりの暗さにびっくり、馴れって恐ろしいw
交換の手間もそれほどではないので3ヶ月毎に2000円なら明るいほうがいい
と思って早速ポチったけど中華だと寿命にも個体差あるんだろうね。
織り込み済みではあるんだが。 その場で換えれるんかい!
予備持ってるとかすげーわ ハロゲンの利点は最悪ハイビーム使えるところだよな
LEDはローだけ切れるって事ないからね
バイクの灯火類の交換って、もっと交換簡単な構造に出来るんだろうけど
そうしたらバイク屋さん困るもんな >>223
それはやめた方がいいよ。
夜間にポールが連続して立ってるだけのような場所を通るのを横から見ると
ウインカーが点滅したように見える。
それが原因の事故も知ってるし危険なだけで何もいいことはない。
オレンジ色じゃなければOKなのでポジションで白、ウインカーでオレンジが点滅とか
にすればいいけどそこまでするほどの話でもない気がする。 >>225
ポール点滅とか盲点だったわ
ベンリィは特に位置低いしやめとくわ 110
タイヤ
前 100/100-10
後 110/90-12
履けますか? 身長が高い方は低いシートは返って乗り降りは疲れるね
ブルーカラーの職種だから
身長172を対象に設計したほうがいいだろう 150以下の人でも配達できないといけないバイクだから仕方ない
シートにクッション乗せてる それでも4サイクルギアよりはまだ多少広いから我慢しろ 190cmだが乗り降りでは疲れるわけがない。
乗ってて内かごに膝が当たるぐらい。
1時間でケツが痛くなるかなー 疲れる人も居れば
疲れない人も居る
押し付けちゃイカンよ 自賠責更新でシールの張り替え完了
あのシールはなぜナンバーの文字や突起に掛かるのだ。もうちょい小さくして >>239
自治体によってサイズが違うから干渉するトコもあると思うよ。
ウチの市区ではかな+3桁でイラスト付きだからワッシャを避けると左端はフチにかかる。 発売してまもなく購入
まだ12000kmだが、エアフィルタ交換(SMでは20000km)
けっこう汚れるもんなんだな
まったく体感はしないが 現行ガソリンタンクのキャップが進化してるな。ベンリィに似合わないスマートさだ ベンリィイー
https://young-machine.com/2019/09/26/45363/
ベンリィの外観に見慣れたおかげで、なかなかキメラめいた印象になる
バック機能! 市販予定みたいだね
一定の需要はありそう
ベンリーeいいね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています