【AT】ベンリィ50・110 Part29 【スクーター】
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ベンリィは変な気を起させない速度なので
まったり走るのが良いよ
アドレスとかシグナスとかPCXだとなまじ速度が出るから
はしゃいじゃう場合があるからね 確かになー
のんびり走って次の信号で追いつくくらいがベンリィの走り方だよね
で、色んなリスク背負って飛ばしても無意味だなーと達観し始めるw 仮になったとしてリードと全く同じじゃなくて業務用向けに駆動系はセッティングされるんじゃね? 国内現行モデル原2クラスでは最遅
だが同時にクラス最大の積載量と最大の航続距離、シート高の低さを誇る
誰でも乗れて荷物が沢山載せられる為に作られた乗り物だからな 嘘かと思われるかも知れないけど246で70キロ位でマジでハヤブサを抜いた。つまりはハヤブサですらベンリィには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 10km先までトイレットペーパー8ロールと満タンの灯油缶を運ぶレースだったらハヤブサより俺のベンリィのほうが速い >>957
上り坂は50に抜かされるほどまったく弱い。
そこらのアンダーパスやオーバーパスでも40キロ前後だと加速が止まっちゃう。
発進してすぐ陸橋があると後続車に冷や冷やすることも…。
アクセル開けてもAT車のキックダウンみたいには回転が上がらないんだよね。 最高速は、今のままで良いから登りのトルクは欲しいね 嘘かと思われるかもしれないけど
同時所有している大型自動二輪の方が全然速い >>963
ほんこれ
勾配きつくなると50km/hでないときあるもんなあ 968は馬鹿だな
指向が違うだろ
荷台や大型サイドスタンド・大きい前かご・フットブレーキ だぶん110乗りは
PCXのエンジンかディオのエンジンを望んでいる 思い切りWR軽くして乗るという選択肢もあるやろなぁ. 13グラム6個で全開加速時に普通にレブるからやめた方がいいよ
それよりも15グラムのまま鯛プーリーに交換した方がずっといい 鯛プリおじさんのことかな?
鯛プリおじさんは、このスレに定期的に現れる人で
ベンリィと互換性のあるタイ製のズーマーXのプーリーを
やたらと勧めて来る人
ベンリィの加速不足の話題になると、ほぼ皆勤で現れる
悪い人じゃないけど、タイ製プーリーの効果の真否は不明
鯛プリおじさんに言わせると凄い効果があるらしい タイ国プーリーか。
ダイヤモンドプリンセスかと思った
ダイヤモンドプリンセス乗客で熊本県人大丈夫かな?
NHKラジオ三宅民夫の毎朝に電話出演した人
2月上旬 タイプリを組んだつもりで、駆動系全バラで清掃後にグリースアップして組み直し
実際には組んでなくてつもりなのに、組んだかの如くのシャキシャキ感・・・ マロッシがキット出してくれれば買うんだけどな (´・ω・`) 鯛プーリー装着がベンリィにおいてにどんだけ長所短所があるのか、経験者は次スレになったら書き込んでくださいな。
行きつけはコミューター店になっちゃったけど、部番が判れば今の入手可否は調べられるだろう。 >>975
PCXだと以前は加速騒音規制でタイ製のドリブンに換えると加速が良くなるのは有ったけどなぁ. >>987
エンジンが現行Dio110と同じにはならんのかな? 配達で使ってていつも思う、ホーンボタンはウインカースイッチの上側に有った方が使い易いと思うんだけどね >>989
多分あの配置はウインカーよりホーン鳴らしまくる国で使い易い配置にしてあるんだと思うよ日本向けだけ配置変えるとコストが高くなって価格が上がるから共通で出してるんだと思う >>984
初期型については効果絶大、ていうかもう鯛なしには戻れない感じになるけど
中古車両の入手性とか考えると今更長々書くのも憚られるかな
興味があれば過去スレ漁った方が早いかと たかが125クラスの低排気量車に速さを求めてるバカスク乗りは事故って痛い目に合えばいいぞ
まあこのクラスで意気がってんのは知能の低いお猿さん達や土木作業従事者御用達だからしょうがないか 知能の低さで人を揶揄するのは知能の低い人に失礼だぞ。
そも『知能』が定量化出来てその高低で何を判断出来るのか定義出来るとも思えないし。
猿や土木に関しては言わずもがな。 ただ、貴方の意図したであろう
スピードを求めるのには慎重であるべき
と言う考え方には、私も賛同したい。 大型SSに比べれば原二スクーターなんてどんぐりの背比べでしかないし、どの乗り物だって無駄にスピード出す人は出すわけだけど
ベンリィや軽自動車みたいな低速車に関して言えば、快適に流れにのれるかどうか、というのはけっこう重要じゃないか?
タイプーリーがどんな程度のものかは知らないが
あと、スレが終わりかけてるのぐらいは気づいてくれ
【AT】ベンリィ50・110 Part30 【スクーター】
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