【AT】ベンリィ50・110 Part29 【スクーター】
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PROの前カゴとJMSの65Lボックス付けているのですがこの仕様に合うバイクカバー有りますかね?一度125用ボックス対応サイズ買って大失敗しまして。。 >>852
駐輪場で割合メジャーなビグスクを見つけたら
隣に付けて、ベンリィと大きさを比較して確認したら
そのビグスクのカバー買えば間違いないよ >>854
なるほど!
それは良い考えですね 参考にさせていただきます >>851
全然やらないのもエンジン内側を磨耗させるだけだしアクセルのツキが重いんだよ。
先に始動してからメットやグラブを着けるくらいは暖めてあげたいね。
駐輪場で見てると大半の皆さんは用意を整えてから跨がって、キュルル…ダーッて一気に行っちゃう。 セルフでガソリン入れるの難しい。横棒以上は入れちゃダメらしいけど、いつもちょっと上回っちゃうよ。
そしてあの棒邪魔 俺もセルフは緊張するな
こぼしたり、溢れたり、冬は静電気で引火するかもって
考えると恐い 静電気逃がすパッドみたいなの、必ず付いてるじゃん ⇒ セルフスタンド
音声ガイドでもちゃんと「タッチしろ」って案内するし 慣れて来れば大体今給油すれば大体何リットル位かって把握出来るからスタンドの給油機のメーター見て手前で一回止めりゃ大丈夫だと思うけどなあ >>860
もちろん、やってるけど
なんか不安なんだよ >>862
静電気のプレート触った後給油中にノズルとタンクのバーが付いてれば大丈夫。タンク開ける時も一気に開けないで一回開緩めた所で止めて気化ガス逃がせばなお安心 >>864
そっか私の心配は杞憂だったんだね
今は違う物の方が恐ろしいし ビームス のソニックマフラーを検討しています。装着されてる方のご意見が聞きたいです。宜しくお願いすます このスレで聞くのもなんだけど、
ベンリィ110とシグナスX、
どっちがいいかな?
用途は通勤と近所乗りです。
遠距離は車使用します。 >>867
さほど荷物積載を考慮せず、通勤でキビキビと走りたいならシグナスでしょう。
ベンリィは長大な航続距離と積載性くらいしかアドバンテージはないですよ。 ベンリィは2輪車での積載と航続に妥協出来ない人向けの乗り物だからね
他に選択肢がある時点で選ばない方が良い
ベンリィは明確な使用意図がないと買い物は失敗に終わるよ
その使用意図がハマると、これしかなかったと納得する
個人で買って乗る場合はね ジャイロベースのミニカーならいろいろ調べたこともあったがその頃はリアフェンダーがまともな物が無くて諦めたな >>867
大きな荷物積む必要ないならシグナスのほうが加速も減速も良い
シグナスのシート下に合羽やコンビニの買い物荷物ぐらいなら入るけど
ベンリィだと荷箱の追加投資がいる
ベンリィならではの特長として盗難のターゲットにされにくそうなこと >>871
今やこれだけ原2利用者がありながら三輪が出ない不思議さよ。
ジャイロをなんぼ水色ナンバーにしたところでしょせんは原付スペックだからねえ。
60キロ頭打ちでベンリィ110にはかなわん。 積載バイクのベンリィスレでトリシティを出してもな
あれはちょっと全長を伸ばして積載に回せば本当に通勤無双になるのに カブ、モトラ、PS250、ジャイロ、リードと
ホンダの実用振り分けは歴史がある
ヤマハは見た目デザインのメーカーだからシグナスも積載容量より見た目重視になってしまう
リードのダサさを見習えってんだ 最近のカブはプレミアムっぽい 125cc モデルを多数
並べだして実用車と言うよりレジャーバイク化しつつあるから
ベンリィは実用車最後の砦だな
所詮はガソリンエンジンと共に滅びる定めの黄昏の業務車よ クロスカブや高級カブC125は派生製品だと思ったら、どこの新聞配達も多数のギアと少数のベンリィばかりになっちゃったもんなぁ。
金融や保険もスクーター化が進んでるし、郵便を除いてカブ=配達バイクってイメージは無くなりつつあるね。 その当のベンリィは郵便配達も考えて110モデルを用意したのに
郵便では殆ど使われていないと言う皮肉 郵便でカブを使うのはバイク屋を潤すためなのか。ベンリィの方が丈夫で世話掛からんのに とはいえ、スクーターの駆動系をまともに整備してくれるバイクショップってほぼないしな それな。ベルト交換頼むとベルトしか交換せず、その他は目視点検すらしない店も有るしな
まぁその違いが分かる客もそこまで乗る客も少ないだろうから、少しでも安い方がええのか
カブでもスプロケとチェーンをセットで換えん店も有るから、要は客の満足度と予算次第だ >>883
熟練の郵便配達員を見ていると、必要最小限のギアチェンと
アクセルワークで器用に各戸のポストに横付けして投函していくよ
ベンリィもハンドルの切れ角がある方だけど、タイヤの大きさと
車体の横幅、ホイールベースの長さを考えると同じ事は出来ないと思う >>885
セカンダリーシーブのグリスがカラッカラになって酷い変速不良起こしてベルト切れ頻発しても知らん顔やからな
それを良くてプラグ交換、悪いとエンジンの寿命で片づけようとするわけだよ 今の安いジェットヘルメットからアライの高いやつに替えようと思うんだけど、重さ、風切音とか全然違う?
ベンリィスレなのは解ってますが >>889
安全性も静粛性も格段に上がるけど、首から上の圧迫間はすごいよ。特に 、ほっぺた周辺。 元のメットを知りようがないのに重さ比較しろとか無理 高速こそ乗れないけどベンリィでの60キロも、リッターバイクでの60キロも体のダメージは同じことだからね。
メットはもちろん胸プロテクターほか身体防護には気を遣わないと。 >>894
これって 60km はなかなか出ないけど自転車も同じなんだよね
30km で転んでも打ち所が悪ければ、原付でも自転車でも大型でも
余裕で死ねるので、俺はベンリィ乗る様になってから自転車乗るのが恐くなった
もっともベンリィの方が楽だから自転車乗らなくなったのもあるけど
時たま一方通行がな... 手袋だけはしっかりしたのをつけといた方がいいと思う。
擦り傷レベルの転倒でも手指は大ダメージを受けたりするからね 今日、クロスカブを下取りに出して、ベンリイ110を赤男爵で買いました。
平日は約十キロの通勤用に。休みの日は、NVANに積んで、遠方に行ってまったりツーリングするよ。
来週納車してもらう。
楽しみだ。 クロスカブを下取りかぁ
ベンリィを下取りしてクロスカブ買う人も居るけど
逆は珍しいかな
まぁベンリィで未舗装林道攻めている人も居るぐらいだから
元気があれば何でも出来る クロスカブもハンターカブも気になるが
あれらにばかでかい箱は付けられないからな
結局俺の中でベンリィの競合はいないのよ >>898
ベンリィで未舗装林道とかいるのかよw
車重とステップの低さが災いしてかなり無理があるぞ 昔MBX50で裏ヤビツ峠が林道の頃走ったのは苦い思い出 >>900
まあNSRとかゴールドウイングなんかで走ってる変態もいるからそれらに比べれば楽勝でしょ 未舗装なだけで特に瓦礫とかない道なら普通に走れるよ
もちろんベンリィに限らず、どの原付でもママチャリでも通れる程度の道
ガチのガレ場なんかは知らないけど… 例えば、でかい箱が載るだけで
心が強くなれること
何より大切なものを
気付かせてくれたよね >>902
海外でF6Cかなんかで2台つるんで林道をドカスカ爆走してる動画があったな。
そりゃテスト走行だと考えれば面白いけどさ、高級少量バイクってことでメーカーが丁寧に造ってるんだぜ。
ひどいことするもんだと少し悲しくなったわ。
ハーレーでも同じ真似すんのかよと。 >>905
その辺は価値観の違いだからなあ。ハーレーでもダート走る人は走るし逆にBMWのGSみたいなオフ系のツアラー乗っててもピカピカに磨いてダート走行全くしない人も居るし >>903
50ccスクーターでのガレ場はほとんど押し揚げ引き揚げもしくは複数人で担いで登ってたなw 満タン入れて1,000かからなかった
ポイントと原油安ばんざーい\(^o^)/ クロスカブ売ってベンリイ110買った親父です。
セローも乗ってます。林道大好きです。
両足ベッタリ付くシート高の低いバイクは、スピード出せる林道は弱いですが、獣道系のダートではタイヤ二本と両足で四輪駆動の機能が発揮できます。 カブ110PROの余りの不具合の多さに嫌気をさしBENLY110PROに乗り換えました 現行110って110/90-10が入らないってマジか? 今週金曜日にベンリイ110納車してもらう。
金曜は有休とって、納車はNVANでベンリイ取りに行って、そのまま、四国うろうろNVANベンリイツーリングに行くよ。
剣山スーパー林道走ってくる。ベンリイじゃ飛ばせないけど、景色見ながらトコトコと。
剣山スーパー林道、ほんとおすすめだよ。 スタンドの売り文句だと洗浄剤が入っててエンジンが綺麗になるとか
冬の間にカーボン溜まってるかもしれないから春先にハイオク入れるって人もいる うちの110は中古で買って4年目でだんだん調子がよくなってきてるのでそんなことはしない
7500kmで買って初めはノロノロ加速してたから前オーナーの使い方なんだろうか
カーボンが溜まりやすいエンジンという噂はあるが
E1を自分でオイル交換してたのを2りんかんの添加剤入りオイルに変えてから何故か良く回るようになったし 災害の時にレギュラー売り切れで仕方なくハイオク入れた。
体感的にはなにも変わらなかったけど10Lタンクの安心感は増幅された。 >>915
ハイオクの洗浄剤は、ハイオクを使う事により燃焼室が汚れるから “その分” を綺麗にする為だと聞いたぞ
よって元からの汚れを取り去る程の効果はないとか。もし綺麗になるのなら、カーボン除去等のケミカルなんて要らんわな
あとRBの整備士が言ってたが、ノーマル車はレギュラーに限る。ハイオクでは明らかに不調になる車種も有る、とも ハイオクなんてレギュラー仕様に入れても
なんのメリットもないよ。
他の人が言っている通りデメリットしかない ハイオク入れると燃焼室が汚れるとか言ってるアホは軽油でも入れとけや ハイオクを添加剤目的で入れるなら
素直にレギュラーガソリンに添加剤入れた方が良いと思うよ
ハイオクで代替出来るなら添加剤なんて商品はこの世に要らなくなる
フューエル1では明らかに始動の効率は良くなったが
他は体感レベルでは変化なし >>922
そんなには悪くないけど、ベンリイだと膝がしっかり曲がるほど足付きがいいから、獣道系のダートではクロスカブよりベンリイの方が踏破性は高いと思う。
50のタクトも獣道では強いよ。 オフ乗りだけどBENLYの最低地上高の低さは致命的な欠点だぞ
それとカブ系より20s重い車体も欠点
BENLYでオフを走ろうとは思わん 添加剤はオイルに影響与えちゃうからハイオクには少ししか入ってないんだろうし
ガッツリ行きたいなら後日オイルを交換する前提で自分で混ぜた方がいいな >>924
最低地上高の低さを意識して、時速二十キロ以下程度で、ゆっくり周りの景色を見ながらトコトコ走行。
タクトで何度も林道走ってるけど、十分走行可能だよ。
ベンリイも車両重量はセローに比べれば遥かに軽い。膝をしっかり曲げた状態での足付き可能だから、十分コントロールできるよ。カブプロ110でも林道何度も走ってる。
慣れない人にはおすすめしないけど。 >>926
何乗ってても普通の林道程度は走る人は走るし走らない人は全く走らないからねえ。北海道ツーリングで青い池とか釧路湿原とかGLで周って来たのを知床の道の駅で会ったダート走らない1200GSのオッサンに話したらドン引きされたの思い出した。 近所の郵便局も BENLY e: 使ってる
静かでいいね
スイッチボックスを加工流用したいわ(とくに左側) 50と110ってサイズまったく同じ?
エンジンが、ちょっと太ましい位なのかな。 元々は車体が110用の設計で、そこへ50を積んで原付も出した。当初の触れ込みはそんな感じだった気が
その影響も有ってか、初期50の評判は散々だった。ら し い 空冷用と水冷用のウエイトローラ−を半々にして組めば多少まともに走るようになるよ 110はエンジン+ミッションが大きい分、リヤタイヤ偏平率を下げて荷台高さを極力揃えたわけだな。 GEARと比べると波打ったアスファルトではGEARは影響を受けないがBENLYはタイヤが取られる
逆にギャップだとBENLYは余裕だがGEARは暴れる
一般道ならGEARの方が楽で気兼ねしなくて済む
カブと比較すると極めて整備性が悪くなる
ヘッドライトの球やエンジンオイル交換も面倒くさい
その辺の足代わりには大いに結構なんだがな ベンリイ110
昨日、納車となりました。
フレームの剛性感がすごいですね。 現行14inカブの整備性の悪さに比べたらなんてことないんだが・・・ >>938
14inカブってPROの事か?マジで思うなら整備した事も無く全く知らない嘘吐きだろ さーてベンリイのオイル交換すっかな
自粛だけど交換後の試運転だけさせてください。 そこらのマスク着けてメットをかぶるって難しいよね。 マスクするとメットは曇り易いよね
走ってると曇りは消えるけど停車中曇るよね
フルフェイスは調整利くなら小指1本幅分ぐらい開けると大分違うよね 110はスピードが丁度良いね。流れには乗れるけど違反は取られにくい。70キロはまず出ないし ベンリイ110
納車後三日目。
ほんと、乗り物としてバランスがいい。 小型二輪で最遅なのがBENLYだからどうでもいい
国産で唯一のビジネススクーターとして遅いのを前提に買ったからな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。