【AT】ベンリィ50・110 Part29 【スクーター】
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アクセルオンオフでの失速ならプーリーの変速不良かもしれない
等速走行中にエンジンは吹けてるのに失速するならVベルトのすべりとか
普通に走れてるときがあるならエアクリに異常は無いはず
エンジン回転が突然下がるなら
発電機の不調、プラグコード断線しかけ、イグニッションコイル不調、
インジェクションか燃料ポンプの不調、ピストンリングかバルブの圧縮不良、あたりかな
安静にしてれば自然治癒するってものでもないし
いずれ完全に立往生するだろうから早いうちにドック入り 以前似たような状態になったことがある。(今は去年買った2台目)
整備や交換は普通にやってたので普段交換しないところかと思って
イグニッションコイルとプラグコード一式を換えたら直ったよ。
あまり金がかからないところから手を付けたら正解だったw
一つの例として参考になれば。 https://www.honda.co.jp/news/2019/2191219-benly.html
法人向けとはいえ、けっこうなお値段なことで…もとはとれるのかな
定地走行でこの航続距離だと、回生ブレーキもないので配達用途では相当短くなりそう >>493
うわぁ、こんな中途半端な試作機もどき製品化するのか?
低炭素エコアピールのコマーシャル活用ぐらいにしか需要ないぞ
E2 の方は電動の110っぽいイメージだけど、パワーは原付ベンリィと同等
航続距離は10分の1ぐらいだろ
E1 の方は1回充電航続距離はともかく、旧空冷ベンリィ50がパワー無くて
ギアの後塵を拝したのに、配達業務がちゃんと出来るか疑うレベルの低パワー
二輪車なんて元々排出炭素量は少ないのに、わざわざパワーと後続の落ちる
配達車作ってどうするの?
ベンリィ最大の取り得が後続と積載なのに、電動だとその二つが潰れる
積載してもそれを賄うパワーが最低限必要
今のガソリンベンリィはそれが賄えるから、唯一無二の存在だったのに
もうこれはホンダは実用的な電気バイクは作れませんよって
宣伝している様な物だよ
トピックで失敗してベンリィでそこそこ盛り返したのに
やっぱライバル居なくなると市場の競争原理が生まれないね >>493
情報乙様です
493さんをディスった訳ではありませんのであしからず >>492
不具合の修理って、面倒臭いから作業ツイデに2〜3ヶ所同時に部品換えたりするんだよね、自分は
言われてるプラグコードとコイルなんかも、同時交換で改善するとどっちが悪かったのか分からない
駆動系の不具合なんかは最悪、取りあえず関連部品はクリーンにして注油もする、で消耗部品も当然交換
結局何が悪かったかは分からないままに、不具合は改善。クリーンと注油だけで直ってたかも・・・
余談が長くなったけど、取りあえずコードとコイル換えて様子見ます
ところで、ホンダの部品発注に関するトラブルは復旧したのかな >>496
確かベンリィやPCXの電動と同じバッテリーだから
多分もう... 最近個人用途でベンリィ110使っている人増えた感ある
たまたま目撃回数が多かっただけかな トピックの失敗はタンクの位置とサイドスタンドの改良の怠り
フットブレーキがなかった事 >>500
それとタンク容量ね
ギアより2.5g多くしたのは
その教訓だろうね トピックのリアサス2本と12インチを履修しなかったのはコストダウン
電動版は電池以外履修なのにやたら高い 今頃気付いたんだけど、現行はアクセルワイヤーが2本仕様になったんだな
ベンリィより先輩のギアは元々2本仕様、その後に発売されたベンリィは1本
後発が1本って事は、それで十分だと設計人が考えての仕様だったはず
それが2本になったって事は、何か不具合事例でも有ったのか。もしそうならリコールレベルではないのかね さて、今日で仕事終わるから明日はベンリィのオイル交換して年末年始は東京や横浜や鎌倉や神奈川や千葉の九十九里浜やディズニーランドの前に相棒のハムスター連れてソロツーリングしまくるか。 110で丸5年になったんだけど、バッテリー交換はしといた方がいいかな?? 他人に聞くことじゃねーだろ
自分で判断しろよ何考えて生きてんだ? 俺店に言われるまま110のバッテリー少し前に交換したけど
最初から載っていた奴の方が優秀だった
昔はグリヒフルに付けてブレーキランプ点灯させて、ウインカー出すと
グリヒのLEDがチカチカしたが
今のバッテリーはグリヒフルだとブレーキランプ点灯しただけでチカチカする
リチウムイオンの奴だと違うのかなぁ 今のやつとか前のやつとかよりも、バッテリーの型番と製造年月やろ >>514
「ウンコ漏れそうなんだけどトイレ行った方がいい?」
これがお前 運転と同じで視野を広く、心に余裕を。
事件事故を起こさないように生活しよう。
行き詰ったと思ったら、
市役所の相談窓口や病院の心療内科を利用しよう。 110で丸5年になったんだけど、タイヤ交換はしといた方がいいかな?? >>517
そもそも乘らなすぎ。
オイル交換やもろもろのメンテしてないんでしょ? そろそろ年内最後のベンリィ走行のお時間だ
最近はツーリングに行けなくなってしまったけど
他の用途であいも変わらず大活躍
ベンリィ今年1年お疲れ様
来年もよろしく頼むぜ
このレスの住人達も良いお年を インナーカウルが白っぽい型の中古110(Proではなく)買おうかと思ってるんですが、汚れが目立ってて…。
初期型の黒インナーカウルへポン付け交換できますかね? 黒→白→黒と変わってて、白以降は整備性が良くなってるのでバッテリー辺りが違ったはず
換えるなら初期型ではなく現行の黒い方ではないかな
ちなみに白と言ってもグレー系なんで、仕事で使っててもそんなに汚れは気にならないよ。自分は 初期型はブレーキペダルの軸をグリスアップするだけのために外装全部外さないといかんからな
手ブレーキの素ベンリィだったら関係ない話だけども >>520
以前オールペンするのに外装を集めた時にステップより後ろは、合わなかった
荷台の下のパネルも似てるけど穴が合わなかったよ
前は、ポン付け出来た >>521
|・ω・`)フムフム…
>>524
当方読解力がアレなので念のため確認させていたたきますが、
「ステップ部を含んだ後半部分については互換性がなかった」ということなんスよね? >>525
ステップはいじって無いからわからんけどその後ろの立ち上がりから後ろの互換性は無かったよ
ただ、その立ち上がりの形状も違うからステップも違う可能性もあるね >>529
一番上のフレーム見えてるのカッコいいですね。
ほしいな >>529
この電動スクーターおしゃれでいいかも
航続距離が短すぎるけど(最大 60km?) ベンリィでかつてのジョルカブみたいな合いの子を作れんものかな。 カブェンリィみたいな感じ?
フラットフロアと自動変速とタンク容量と荷台の低さを捨て、カブ125エンジンと大径タイヤを…
あんまり便利じゃなさそう >>535
白バイじゃないとダメだと思うけど
実際ベンリィだったらインパクトあるだろうな
前かごの辺りに「飲酒・あおり・ながら・運転禁止」
みたいな看板でも貼ったら宣伝効果高いと思う >>536
そういうやってはいけない当たり前のことをやらかすような輩は文字を見ても読まないし、場当たり的に本能で動いてるから効果も薄い
むしろ「パワハラは犯罪です」「労働基準法では残業代は定時から1分単位で支払う義務があります」とかのほうが社会の反響は大きい
それらを遵守すべきなのに見て見ぬ振りしてる層は、一応文字を読むし理解するからな 何の話をしたいんだ?スレタイが読めないのか?
白バイの装備を積んだベンリィが駅伝の先頭を走ったら、カーブする上り坂で加速が足りずに選手や中継車に迷惑をかけるだろうね >>538
駅伝の先導車って出しても40ぐらいだろ
110なら坂道でもなんとかなるんじゃないか
それともダメなのか ツール・ド・フランスの先導か報道のはNIKENも使われてたね
ベンリィは箱根往路でも大丈夫だと思う 自転車競技やトライアスロンだとベンリィが競技者に抜かれるなw 110って陸橋くらいで40キロ頭打ちなんだよな。
下手すりゃ原1に抜かれる。 鯛プーリーに替えればそんなことにはならん
110の登坂性能が異常に低いのは、わざと変速の谷を作ってる国内仕様のプーリーが原因 鯛プーリーて何ですか?
タイ国仕様とかならまだしも、魚の鯛とは、これ如何に?摩訶不思議? 誰か黒の 110(Proじゃないほう)売ってよ
13,000km くらいまでで 11万円程度でヨロシク
東京近郊引き取りに行きまふ 13,000kmってベンリィ110だとアタリもついてエンジンがよく回り始める頃
ほぼ新車と変わりないから予算11万じゃ見つからないのでは >>547
相場より遥かに安いやんけ
要求が図々しすぎるよ バイク王の買い取り価格で
俺に売れよ缶コーヒー1缶おまけするぞ 白ベンリィをアーミーグリーンかオリーブドラブに塗りたい
白いカウルとフロントフェンダーって簡単に外せるよね? バイク王と言えば俺のベンリィに買い取り額3万とかって札付けていきやがって嫌な事思い出したわ ベンリィは使いこなせればこれほど
費用対効果が高い乗り物はないので
欲しいなら多少高くても買うべきだ
ベンリィが必要ならベンリィはその必要に応えてくれる乗り物よ ガソリン携行缶への販売を取り止めるスタンドが出てきているらしいが、ベンリイが携行缶がわりな俺は何も問題ない。 いや、ベンリィの優位性を確かな圧倒的なものにするために15L近くまでおながいします。
ついでにリード125等のエンジン そりゃあ公道を走れる乗り物なら何も問題無いだろう
困ってるのは発電機や農機具に使う人だ
それともベンリィのタンクから発電機に移してるのか? ベンリィのタンクってホースが中まで入らないように変な棒が付いてるよね
あれあると醤油チュルチュルが使えないんじゃ? >>559
それ系の物も最近は電動化しているよな
マキタとかマキタとかマキタとかで 新聞や郵便にはステップタイプのほうがいいよな
スズキ モレットにフットブレーキとヒールガード装備 昨晩、セルでエンジンかからなくて、キック2発でかけた
今またセルでかからず。キックもダメ
仕事は電車で来たんだが、バッテリーが弱いのかな
キックでかかったわけだし
でもそうなると、今日かからない理由がわからない セルで掛からないと言われると、詳しい人なら先ずセル自体は回るのかどうか聞かれるぞ 前向きなネタ投下
日本郵便、ホンダ製新型電動バイク導入へ 1月から首都圏中心に展開
https://ligare.news/story/japanpost_honda_ev/
日本郵便株式会社(以下、日本郵便)と本田技研工業株式会社 (以下、ホンダ)は、郵便配達業務で使用する電動二輪車にHonda製電動二輪車「BENLY e:(ベンリィ イー)」を導入にすると発表した。 >>571
多分現場から沢山改善要点が出て来ると思うから
日本郵政は人柱やな
ところで、このスレは電気仕掛けのベンリィは含むのかなぁ? それにしても
BENLY e: ベンリィ イー
って響きが悪いよね
逆さまにして
e:BENLY イーベンリィの方がしっくり来るし
綴りの並びもこっちの方が綺麗だよ もしくは e:BENLee: で、イーベンリーの e: をアピールしても良いかも
まぁ、アピールするほどの e: では無いんだろうが
せめて航続距離は今の2倍ないと毎日の配達もままならないとおもう ベンリィて名前の掃除屋だかなんでも屋だか各地にあるよね >>571
普通に買うと1台74万もするのか・・・
ストップアンドゴーが多い郵便だとカタログ値の
半分も走らないだろうに・・・。 E-Vinoと名前をかぶらせたくなかったんじゃない?
たぶんベンリィeは共同開発だけど、それはそれとして そのうちベンリィとリードが統合されてベンリードとななりそうだな。
リーリィかも知れん。
50はタクトと統合だがタクティは昔あったからベンクトあたりだな 電動ベンリィのLEDライトはエンジンベンリィに移植出来るのかな? 移植するよりLEDバルブ探した方が安く済むと思うよ ここ2ヶ月ほどなかったエンスト、今日立て続けに2回も。交差点で減速すると、そのままストール
前は直ぐに掛かったけど今回は機嫌が悪く、2〜3分掛からず・・・燃料系が怪しい感じ、多分 >>584
タンクキャップが開き難くなってなかった?
タンクキャップの密閉性が高くて
ガソリンがインジェク降りて行かないとか何とか言う
話が以前エンストの話と同時に語られた記憶があるんだが
うろ覚えですまない 純正ナックルガードの上から付けられるハンドルカバー無いですかね?
入れ替えて外すのメンドイ。。 >>582
補機ユニットだらけのは配線や取り付けがメンドそうだし、ほぼ単体で済みそうなのはヒートシンク付きでスペースを圧迫してるし…。
いいのはなかなか無さげだね。 >>582
ありがとう。よく見たらライト本体の形が違ってるみたいですね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています