【AT】ベンリィ50・110 Part29 【スクーター】
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大きいの乗ってた頃のプロテクター入りライジャケをそのまま着てるけど、そこらの人にジロジロ見られるってことは無いな。 オレは通勤車なので今はワイシャツにホンダのプロテクターベスト着用
よく警官に間違えられる
近くの車がすげー減速したりする
リヤに箱も付けてるし >>60
>>57だが、軽トラに限らず軽だと先に窓開けとかないと乗れないんだよ。
だから雨の日は大変になる。
ちな、横浜の四輪オークション会場で働いてます。
ほとんどが磨き。(検査員が検査しやすい様に磨く仕事)だけど、まあ、一日に数十回程度は車輌移動するから。 右肩や頭を窓からはみださないと入れないんじゃない?
ベンリィだと体重ももちろん相当無茶してるけど、インナーラック無くても膝が収まらなさそう
車の屋根を掃除するのには便利そう >>62
黒ベンにレーシングスーツ着て
ミニサーキットまで移動したと
きは指差して笑っている奴がいた 失礼だw 現行モデルのベンリィ110に前かごをつけたいのですが、前かご以外の取付用の金具やねじだけは売っているのですか。 ホンダの公式サイトからパーツリストを見るべし。
F-12-1を見る限りはネジ一本から買えるよ。 プーリーの外側に付いてるキックが噛み合う凸凹のワッシャ、あれは取り付け位置に決まりは有るの?
と言うのが先日バラして組んでから、キックの度にガタッと一段ズレル感じになったので
それとも他に原因が有って、たまたま組み立てと同時期に発症したのか
※セル使うと全く問題ないけど、固着防止の為に朝一はいつもキック使ってまして 小林誠逮捕のテレビニュース映像で黒いベンリィ映ってたな。
風防、ハンカバ、リア巨大ボックス >>53
コンビニやスーパーでよく話しかけられるよ。
そこらのおっちゃんや警備員のおっちゃんにw 黒ベンと茶ベンは奇特な人しか
買わなかったからな
バイクオタは『ベンリィだあ』
と、歓喜するんだよw >>71
ラチェットプレートね
ドライブプーリーの組み付け時にベルト噛んでると緩むから再点検した方がいい
カバー側にも似たような突起のあるパーツが付いてるからそっちも異常がないか見るといい >>71
そういう原因不明な現象はバラして組むと消えることが多い。
何もパーツ交換しなくてもね。
作業の過程で何かに気がつくこともあるので一度やってみる事をおすすめするよ。 >>73
ワイドショーで見た。
黒いアパートに黒いベンリィ。
しかも刺青に横須賀ベイビー(笑) 簡単な改造でリードのエンジンをベンリィに載せること出来ないかな・・・ リード90?100?
ベンリィで2スト、なかなか良いね。 リード125 のespエンジンかぁ
あれが搭載されたらベンリィは一気に用途別の最強バイクの一つに
数えられるんだろうなぁ
ディオ110の空冷espでも1馬力上がるんだけどね
こっちの方が現実的かなぁ、その前に電気仕掛けになりそう
もう何度もこのスレで話し合って来た事だけどね リード125のエンジン換装よりボアアップのが簡単で早いだろ。
てか、ノーマルで充分だろ。
90k出したり抜群な加速力必要か?
必要ないだろ。
俺はそんなんより積載力こそベンリィに必要だと思う。
ベンリィだけは他の原付き二種より積載量を優遇して欲しい。 まぁこの機種はエンジンいじるより箱いじれって方々多いのは事実。(主観) 実際、ベンリィに乗ってる分かるけど
積載量の大きさがあらゆる物事をカバー出来る
そんな錯覚に陥ってくる 以前symシティコム125に乗ってた
ベンリィを上回る積載性にアドレス125に匹敵する機動力、ハーフメットインまで付いててこいつは最強だと思ってたけど、駆動系が壊れて部品入荷に半年かかると言われ手放したな
実用車には保守環境が重要だわ ボアアップは無理でも過給機ならDIYで付けられる可能性はあるぞ 過吸機よりボアアップでバイパスや高速道路を走れて一般道をワープしたくなることない?
ボアアップして過吸機も付けれれば良いけどフレームの耐久性も上げる必要が出てきそう
高速のれてシート下広いビグスクより小さい車体に大きな箱が便利だからベンリィで この前リードのスプリングを組んだら好い加速感が得られたってレスがあったが、つまりバネの強さを変えられればいいんだよな。
ウェイトローラー入れ換えの代わりに、ショックのプリロードみたく調整機構があるといいなあ。
加速(駆動)力重視から最高速重視まで対応できるはず。 リード110のスプリングにしてからその後の進展があるので書いてみる。
結論から書くとリード110とベンリィ110の駆動系はまるまる互換性があるのがわかった。
トルクカムのお皿(ベルトがかかる部分)はリードの方が大きいけど
ベンリィでもきちんと収まる、ベルトも少し長けどベンリィのベルトでも普通に乗れる。
お皿が大きい=ローのギヤ比が低いということになるのでリードのベルトにすると
出足が若干よくなる、動き出しから5mぐらいまでかな、あとは大差ない。
トップのギヤ比も若干あがるっぽい、非力なので最高速に大差はないと思うけど
下りの直線が続くならおそらく伸びる感じ、試してないので一応は不明で。
加速感はスプリングだけ替えた時と同じなのでスプリングが余ったw
スプリングの作業中にトルクカムがそろそろ限界だとわかって
いろいろ調べた結果こうなった。
リード110のドリブン側新品一式(クラッチ、ハウジング含む)が安く買えたのも理由の一つ。
ドリブン側リフレッシュの選択肢の一つに十分なりうるよね。 雨の日に滑りにくいタイヤは?
自分は純正からD307に替えて、だいぶ良くなったけど、もっと良いのはないかと 思い切ってフロントを100/80-12に交換してみては RKのベルト、ベンリィ110用は微妙に短いんだっけ?全般にエンジン回転低くて坂弱い感じ 純正、今もチェンシンなのか?
初期のは硬いくせに減るのが早い糞タイヤ >>102
タイヤよりウインカーが気になった。
これたぶんLED化してるよね、今計画中だもんで。 >>102
フォトジェニックベンリィやな
これは白をホワイトバランス弄ったり
フィルターのエフェクト掛けてるのかな
それともプコブルーっぽい塗装なのか 前カゴと後に箱載せた状態で使えるバイクカバー探してるけど良いのある? >>106
アメリカン用でダブつかせればちょうどよくね? 大型バイク用サイズならだいたい問題ないんじゃないかな
https://www.アマゾン.co.jp/gp/product/B075863BRH/ (アマゾンのURLはNGになってる)
これを使ってる
前に小さめの箱、後ろにKB-540をのせた状態で、マフラーぐらいまでは隠れる
かなり怪しい商品説明だが、とりあえず自分のところにとどいたものは問題なかった >>99>>101
新車時にIRCがついてた奴っているの?
チェンシンとIRCが標準装着になってたみたいだけど >>106
ユタカメイク 帆布トラックシート これ丈夫。 オレはフロントはキジマキャリア+大きめのカゴ
リアはアイリスボックスだが
ヤマハ純正のボディカバー使ってる
少し大きめで(確か中型スクーター用)リアボックス有りのモデルでちょうどいい >>105
https://i.imgur.com/xM7yILe.jpg
塗装してるっぽいよ
インスタでbenly110を検索すると韓国ばっかり出てくる
あっちじゃ若者に大人気なんだな >>107
>>108
>>110
サンクス、参考にしてみるよ >>112
そうなんだ大人気羨ましいなぁ
アクションパッカーもセンスが良いなぁ >>112
この写真は韓国じゃなくて日本だろ
屋根にあるオレンジ色の玉は長崎の港だ
住んでたからよく知ってる タイヤと薄いブルーにするだけで随分印象が変わるな
>115
多分、塗装とインスタの話は無関係で別の話題だと思う 製造国では必ず売っていると勘違いしてた。中国では売られてないのに韓国で売られているんですね。
逆車とか日本では正規販売されてないもんね。 >>118
アクションパッカーだと思うけど
蝶番とかカスタムしてるっぽい アクションパッカーは高いんだよね…
フタが分離しない箱が欲しかったから、今までは蝶番がある箱に限定してたけど、気に入った箱に蝶番をつけてしまえばいいんだな >>112
センスいいな
色塗ってタイヤ変えた程度だろうけどすごくカッコいい
ホイールも黒く塗ってるから印象変わるんだな >>120
そんなあなたに
和泉化成 収納コンテナ
ですよ スクーターシェア「HELLO SCOOTER」が今夏スタート - Impress Watch https://www.watch.impress.co.jp/docs/news/1196511.html
このラインナップは何なんだろう?専用機器の取り付けの都合か、メットインがあると忘れ物が多そうだからか
ビジネスユースといっても、バイクを使う仕事なら専用のバイクがありそうだし、uberも登録した車両しか使えないし 憧れのベンリィに乗るチャンスやなw!
俺は既に乗ってるけどなw! そろそろベンリィスレにも
X-ADV150 の話題が来ても良いだろう
同 じ ア ド ベ ン チ ャ ー バ イ ク
と言うカテゴリでライバルになるかも知れないが
まぁメットインが30L弱だしフロント積載も無いから
敵にもならないがな(震え声 >>126
惹かれないねえ
タンデムシート二人分一体で跳ね上げってだけで萎え〜だねえ
他の原二スクーターもシングル+ピリオンシートにしてくれるだけで俺にとっての訴求力は断然違ってくるんだけどねえ
シングルシート下タンクバージョンとメットインバージョンと作り分けてさ
そういうの出てきたら俺ベンリィ降りちゃうかも 頑丈なフレームだからハイト化+大径車輪でラフ対応のモデルも出来るだろう。
まあ日本の原2・軽2スクーターがゴージャス系ばかりになっちゃったのは、チープな物はウケない売れないってのがあるからね。 X-ADVはPXCのガワ変えだしなぁ
PS250を何故出さんのだ…(出しても売れなかったからだけど) 今日丁度1ヵ月ぶりに給油したけど
俺の使い方だと月に1回前後で済むのが
本当便利ィ 去年の秋入れたのが、まだ1/3
残っている フューエルワン入れてあるけど腐る寸前かも ps250の雰囲気的後継車はクロスカブだよな
モトラから続くイエローとアーミーグリーンの系譜 ボスカブが出れば…
ジクサーの新型が日本に来たら買うかもしれない、燃費は良いしタンクは大きいし高速も乗れる、たぶんインド人はでかいキャリアも作るだろう uberて、要するにユーチューバーてやつ?
クロスカブやハンターカブみたいに「ベンリィディフェンダー」とか「ベンリィアウトランダー」とか出ても良い 要はクロスカブにベンリィの大タンクを仕込めれば、トランポ不要な無敵のライトラフロードバイクになるわけだな。 >>136
もしくはベンリィにリード125のエンジン >>138
それが理想
ここの過去スレでも何度か呟いてるw
でもそんなのないから一番外せない性能は何かって優先順位付けて選んだのがベンリィ
都内での頻繁なストップ&ゴーとお買い物の足用途を諦めればYBR125G(当時)って選択肢があったけどね 1994 年にリターンライダーになってから俺はエストレヤ→SW-1→PS250→トリッカー→フェイズタイプS→ベンリィ110
SW-1とPS250はびっくりするくらい高値で買い取りしてくれた。 カブに航続距離を与えず
ベンリィにパワーを与えない
ホンダって!ホンダって! 1週間ぶりに乗ろうとしたら暖気中にカーボン噛んでストール
キック2~30発入れたら直ったけどしばらくはエンジンコンディショナーと工具は載せておかないと安心できないな ベルトが摩耗してきて唸り音がするようになってきたがトップに入ってからの加速と最高速は伸びたような気がする
多分気だけなんだろうけど
来月12か月点検で交換するからそこまではもってくれ@18,000Km 50なら3万キロは普通に持つけど、110はベルトの寿命やたらと短いよね(´・ω・`) >>143
なぜエンストの原因がカーボンだと言えるのだ
自分のは圧縮パンパンなのにエンストやその寸前が多いけど >>146
なぜ圧縮パンパンだと言えるのだ 自分のは夏になるとエンスト多いけど >>144
そこまで自覚症状があるなら前倒しメンテしたほうがいいよ。
自分のは春先に12,000手前(22ヶ月目)で重整備したが、幅の摩耗は範囲内でも谷間の亀裂が増えてて危うかった。
で、交換したら馴染むまで発進時のブルブルが復活w >>148
13000超え
シャラシャラと鳴るようになった
60km/h前後が特に
ベルトは買ってある
軽めのローラーも >>146
キックペダル手で回るくらい圧縮無いからカーボン噛みしか理由が浮かばない >>150
自分は雨降りだらけだったので6月半ばから1ヶ月乗ってないが、キックに踏み応え無いなんてことは起きてないよ。
今どきのFiでカスが溜まるほど普段使いがチンチラ走りなの?
何キロ走行だか判らないが給排バルブのスプリングまわりがおかしいのでは? 走り倒す配達業界でも、スクーターに関してはカーボン云々なんて聞いた事ないね ミツボシのVベルトっていいのかな
使ってる人いる? >>153
むしろアイドリングなしのストップアンドゴーの連続だからカーボンクリーナー定期的に入れるように必ず言ってるよ
ホンダから案内出てるし 4stの原付なんてどれも一緒
販売店にカーボンクリーナーの1回の使用量とか詳細に書かれたやつあるから見せてもらえ
これでリコールならどこのメーカーも原付販売終了 ユーザーに案内なしで販売店だけにしか周知していないのかよ
明日ホンダ客相に電話してみよう ミニバイクなんてほとんどの人がショップと無縁なのに、バイク屋にしか注意喚起しないってどう言う事?
頻発する不具合への予防や対処法なら、先ずは使用者に伝えるべきではないのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています