【新型丸目】スーパーカブ110 Part12【JA44】
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ご相談お願いします。
今度岡山へ行こうと計画中しています。
群馬県館林市起点に、国道17号で日本海側に出てそのまま日本海側ラインにしようか、
小田原市あたりから1号線に乗りそのまま走ろうか検討中。
やっぱり昼間の1号線は混むのでしょうか?
土日を挟んだ移動になるので多少の渋滞は覚悟しているのですが、どのくらいなのか検討もつきません。
名古屋は避け、伊勢湾の先のフェリー移動を考えています。
ちなみに、お盆休みは渋滞がすごいですよね。
よろしくお願いします。 太平洋側は冬でも走れるけど、夏走るなら日本海側がいいと思うよ。夏の日本海はきれいだぞ
渋滞も日本海側はあまり酷くないはず 日本海側がおすすめ
太平洋側は渋滞もそうだけど信号が多いのでちっとも前に進まない >>174
青い作業服に、白色のヘルメット被って
ビジネスバイク乗ってると、
対向車が近づくと減速する奴が多くて、楽しいぞｗ やっぱり日本海側がいいみたいですね。
水曜どうでしょうを見て同じ1号線を走ってみたいなと。
どうでしょうの内容と同じように、いつも渋滞しているのでしょうか? 2010年のどうでしょうのルートで1号通ってたの清水の市街地までで
そこから先は原付通行規制を避けて1号はほとんど走ってなかった
館林から岡山へ行く事が目的ならば岐阜までは内陸ルート一択だし
どうでしょうのルートを辿りたいなら岡山行きとは別に分けて考えた方が良いとは思う 今日久しぶりに走ってきたが日射の余りの熱さにヤバかったわ
顔とか手よりも腕と背中が火傷するくらい熱かったぜ… 最近KAMUI3買ったので暑さと眩しさは解消したわ
>>185
グローブ付けてメッシュジャケット着たら？
やっぱバイク用のウェアは快適さが違うよ >>186
一応長袖着て100均の手袋してたんだけどやっぱウェアがいいのかねぇ >>187
風が通ると言うかウェアと肌に空間が出来るからか暑く(熱く)なりにくいね
自分は事故った経験上プロテクター付バイクウェア以外着たくないってのもあるけど 専用品は二重構造な上にプロテクターが断熱材代わりになるから
安全性や直射日光に対しては右に出る物は無い
単純な涼しさでいえば、生地の薄さで安物のドライメッシュパーカーに分が上がる
日焼けは防げるけど、黒とか濃紺だと直射日光で熱を集めてキツイ
走り出してしまえば直射日光も気にはならないけど
出先で脱いでかさ張らないというのも大きな利点ではあるか リードにしときゃよかった
見た目でカブ選んだけど街乗りじゃ不便だ リードと迷ってる俺にはタイムリーな話だな
リードは積載量や楽さ等々惹かれるけど見た目がね…… そもそも何でカブを選んだよｗ
まあ1年乗ってみて考えてみい
結構奥深いから カブとリードって全く比較するものでもないだろ
というか町のりや下駄目的でマニュアルタイプはそりゃね… というかリードだったら絶対にベンリーの方がいいぞ
あれは本当にベンリーだから ベンリーもシナ製評判悪いから、熊本製造にしてくれんかな カブは耐久性がよく注目されるけど実際リード(スクーター)と比べてどうなの？ >>201
スクーターは定期的にベルト交換必要になるから乗りっぱなしはできない 五羊本田のスペイシー100が10万kmかそこら越えたんでOHしようとエンジンあけたら
ピストンもシリンダーも異常なかったんでまたそれで組んだってブログかホームページで読んだ記憶
もちろん個体差はあるだろうが
ベトナムホンダとはいえ最新のリードならもっと平気だろ
とはいえカブの耐久性に勝てるスクーターは存在しないと思う >>198
PCXはトイレットペーパー入らないらしいから…… なんで日本のメーカーはベスパみたいな125スクーター作らんのかね
作ったら一人勝ちでしょ 今は知らんが、昔ホンダがインドでベスパみたいなハンドシフトスクーター作ってたような カブって普段どういうメンテナンスするとええんや
オイル交換と空気圧チェックくらいしかわからん わいはオイル交換は出来るが、
空気圧の見方も空気の入れ方も知らん
やけど、
JA44の前に乗ってた別のカブちゃんで10万キロ以上走った経験あるから、
まー細かい事は気にせんでなんとかなる
バイク屋さんに丸投げでなんとかなる 俺は空気が抜けたら自分のポンプで入れるよ
自転車もバイクも両方に使えるポンプを持ってる
なんで空気圧なんて気にしない
もちろんオイル交換の時についでにいろいろ見てくれる店だから助かっているんだけどね
それでも前のが11万キロ、今のチャイナが75000キロ、ノートラブルだよ
交換部品以外はね 適正空気圧を保つのはパンク防止の第一歩。空気圧チェックは月一回とは言わずに異物の噛み込みも点検しながら２回３回とチェックしたほうが良い。 >>217
スタンドの空気入れ使いづらくてドンドン空気が抜けていってワロタ
家の近くじゃなかったら途方に暮れるところだった チューブは何キロ(何年？)ぐらいを目安に交換しとけば安心？ たまに他所で入れると空気入れの形によって入れにくかったりするから空気は月1回くらい近所のスタンドで入れてる 空気入れとエアーゲージくらい自分で用意したほうが良くね? ポンプもゲージも持ってないとかダサ杉。
バイク乗る資格無しだわ。 空気入れはホームセンターで売ってる安いフット式の使ってるそれで多めに入れてエーモンの空気圧計で減圧しながら調整 どうせ定期的にガソリンスタンド行くんだしそこで入れれば良くねw >>229
家に空気入れあったほうが楽じゃね?洗車や他のお手入れした後の締め括りは空気圧チェックでしょ。 蕎麦屋も築地の魚河岸も地銀の外周りも全員カブに乗る資格を失うな スーパーカブ110を普段乗ってて今日久しぶりにエイプ100乗ったんだけどやっぱエイプ100の方が速いなw NOS(ナイトロ噴射装置)まで付けて
カリカリにチューンしたスーパーカブで、
ヨシムラチューンのエイプに挑んだ人が居る
戦ってみたら中々いい勝負
カブがギリギリで追いつけなかったとエイプのオーナーに話したら、
エイプ側が空気を読んでアクセルを合わせて遊んでくれてただけだった・・・
ってブログ読んだ事あるわ
何しても勝てんやろな スピードで勝つとか負けるとかお前ら路上で運動会でもやってるのか？ 110ccのカブって吸気系で絞ってエンジンの性能出なくしてるんだってなあ
なんだかなあ >>237
燃費に全振りしてるんでしょ？
メーカーはカブに求められてる需要をよく理解してる
速く走りたいなら別のをどーぞって感じで ビッグスロットルに交換しただけでボアアップした
みたいに体感できるほどパワーが出るとか絶対怪しい
吸気系のパーツを50ccと共通にしたからこう
なっちゃうのか？ 自分はキジマのミニポンプを5年以上使ってるわ
エーモンのゲージは3年位で1度壊れてまた買った ジビ箱用のデイトナのスペシャルキャリア買った人まだおるか？
これってこのキャリアにジビのベースをつけてその上に箱であってる？
ジビのベースをつける位置って前よりとか後ろよりに動かせるんか？ 明日は朝からオイル交換するで
糞雑魚ナメクジお前らも交換もしろよ 一応道路車両運送法でも日常点検が定められてて、
もちろん小型二輪のカブ110にもそれは適用されるます。
内容は取説に書いてあります。 >>246
空気入れも買えないの？
じゃあコンビニ行ってストローくださいって頼んで
で、バルブにストロー突っ込んで息吹き込めば良いよ 4輪買えばパンク修理キットとコンプレッサーただでついてくるよ 最初の書き込みなんだけど>>225じゃなくて、>>226宛てだったわ
見下した物言いが気に入らなかった
空気入れはゲージなしは持ってる
長距離通勤してるから、1ヶ月に1度はオイル交換する
その時にチェックしてもらってるからほとんど問題ない
乗った瞬間にわかるぐらい抜けていたらゲージなしの空気入れで入れるよ
でもそういうことは1年に1度もない
ゲージなしが壊れたらゲージ付きを買うかもだけどね 空気圧分からない空気入れで入れてるの？
煽りじゃなくてそんな適当でも大丈夫なものなん？
自転車みたい 本格的にサイクリングしてる連中は一般的なカブ乗りよりもよっぽど空気圧を気にしてるよ
それはともかく自分で空気入れるのは緊急時だけだから問題ない
オイル交換の時に見てもらって何ヵ月も自分で入れた状態のまま放置しないから 空気圧はペンシル型の500円くらいのでいい
空気入れは自転車用の古典的な手でガシガシ押し込む1000円くらいのでいい
それを使って走行500kmとか1000kmとかで定期的に空気圧チェックをする
当然タイヤが冷えてるときにね
これって当たり前のことだと思うのよ
カブに限らず
バイクでもクルマでも
なぜこんな当たり前のことが出来ないのにカブとかクルマに乗るの？ >>253
してもらってるとかwww
おまえ
人のこと気に入らねぇからって暴言吐いた割に
オイルとか空気圧ちゃんとメンテ出来ねぇクズじゃねぇか
走行距離からしたら全部自分で面倒見とけ！！
でもね
そんな人の為にクルマの場合車検制度がある
車検制度がないカブには
金払ってバイク屋にお世話になるか
自分で面倒見るか
その選択をちゃんとせにゃならんってことだ >>256と>>257はずいぶんキャラクターが違うね
１人何役やってるんだ？ メンテ的に
かなりメンテフリーな原付スクーター
その次くらいににメンテが楽なカブ
でも
タイヤとブレーキの状態くらい常に把握して
何とかやりくりしとけよ
おばちゃんが空気抜けたスクーターに乗ってるとかじゃあるまいし
ってことわ 月2くらいでガソリンスタンド行くときに空気圧見れば十分でしょw 空気圧も自分で見ない人がバイク板に書き込みしてるのが意外だった
ここで何をしたいんだ オイル交換、タイヤチェック、チェーンメンテは簡単だけど
ブレーキの点検は難しそう
ブレーキから異音がするまで大丈夫なのですか？ ブラジャー変えてる方感想お願いします！！
ぐらい間抜けな質問 >>261
ストローでフーフーしろなんて書き込むクズこそ何がしたいの？
マウント取って人を見下したいだけでしょう >>262
はい、大丈夫です
キーキー鳴ったら最寄りの二輪取扱店にてメンテナンスを依頼しましょう
ブレーキシューの交換を提案されたら素直に交換しましょう
工賃は必ず発生しますが、技術に金を払うのが不満なら自分で交換しましょう
交換方法はここで聞くよりググった方が精神衛生上お勧めです
ブレーキの遊びは必ず設けましょう 125じゃなくて110買う人って値段だけが問題なん？ >>267
そうだな
元来のスーパーカブ乗りたい人は110買うし
C125のお金出すんだったら、もっと高性能でフル装備なGSX-R125が買えてしまうからな >>245
いてるよ
キャリアに付けるというよりキャリアと同じ付け方をするって感じ
その結果、キャリアに乗っかる感じで密着して上手く重みを処理している
デイトナのサイトから取り付け手順書がPDFから落とせるよ
位置については、ベースのブロック一つ分だけ前後できる >>269
ほーんなるほどね
ブロック一つ分か
あんまりうごかないのな
ありがとう >>267
俺が110買ったときは125まだ出てなかった。
110は箱載せたり大きなキャリア付けたりして使い倒してナンボの実用品+α。
125はオシャレカブの域を出ない。俺の使い方だと125は魅力に乏しい。 125発表後に110買ったけど
125の積載性の低さ(箱も似合わなさそう)
キャストホイールの見た目
ディスクのメンテ(やったこと無い)が煩わしそうだから110にした
一年乗ってみて110で満足してる 新車は現在
110は国内熊本生産
125はどこだっけ、タイだっけ？
あと125はタンク容量が小さい
生産国とタンク容量に目を瞑れるなら125だろうね
まぁあとはデザインの好みかね 旧来のカブに乗る人とC125に乗る人はメンタリティが違う
普通カブに乗る人 燃費・積載力重視の実用車カブにプライベートであえて
乗るのは屈折したかっこよさがあると思ってる
C125に乗る人 真正面から自分達はイケてる人種と思ってるからC125に
乗る時は服装もキメなきゃイヤ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
