【新型丸目】スーパーカブ110 Part12【JA44】
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>>272
ディスクブレーキのメンテナンスは一度やってみると何だこんなもんかと大したこと無い。
一度やれば要領分かるし年一回のフルード交換のついてにもみ出しとグリスアップもしたくなっちゃう。
整備ブログ等でよくやってるピストンのもみ出しは、シリコングリスじゃなくてCIC社のメタルラバー使うと良いよ。
シリコングリスはパッドピンやフローティングキャリパーの摺動部用かな。 そうか、実用的なJA44を125ccにしたのが出ればいいんだ >>272
あの125に何の魅力も感じない。全く別のバイクだな。 >>274
C125に乗るような奴は勘違い野郎だから
そもそもカブはオシャレでも何でもないし（メーカーはイメージ戦略に躍起になっているが）
あくまでも耐久性やら、信頼性やら泥臭い部分で売れているに過ぎん
40万も出すならもっといくらでも快適なバイクがあるし、
カブに乗り心地やら、快適性やらを唱ってる時点で的外れもいいところ
C125など買う奴はカブというバイクの本質を理解していないニワカ >>277
それが普通だな
俺はC125が出たとき、よくもこんな的外れなバイクを出したなと思った
ディスクブレーキやら、キーレスやらカブに必要のないものばかり付けて、ぼったくり価格で売るとは
快適性を求めるなら、飽きるほどに快適なPCXやLEADがあるのに
そしたらこんなバカなバイクが売れているとか、広告があって二度と驚いた
もしも従来のカブより快適性の高いカブが売れたならそれは、
ユーザーがもっと快適なカブを求めていたということだが、
実際はC125を買うような奴は外見しか見ていないというのが現実
あいつらはそもそもカブなど理解してもいない ここでカブ125に否定的な人はクロスカブのくまモンバージョンとかどう思うんだろう？
俺は安さ一番で選ぶから、ストリートとかも興味なかった そもそもカブを安さで選ぶような奴の方が、カブの価値をより直感的に理解していると言えるな
カブとはそこそこ安くて、高耐久で、長期間乗れて、ランニングコストが安いということが最大の利点な訳だから
値段が高くて、電装系が複雑で壊れやすいようなカブを買うような奴が、カブの良さを理解してもしているとは思えない
>>281
これは僻みでもなんでもないから 自分が一番気にしたのは燃費だな
日帰り小旅行ならほとんどタダ
みたいな金額で出来ちゃう 錆びるの嫌だから110のマフラーもステンレスにして欲しいけどここのおじさんが値上げで発狂しそうだから無理か カブとは〜なんて言われたら引くわ
カスタムの幅と同じくらい人それぞれだと思うけどね 韓国カブみたいにキャストホイールはやってほしかった
スポークのせいかはわからないけど最高速付近から
強めにブレーキかけるとなんか振動が出る 110廃止でC125に移行ならキレるの分かるけど
単なる特別仕様車に文句言うって何様だよって感じw 個人的に思うのは、125の39万円って価格は高いなと思う
それなら同価格帯のモンキーやグロムやZ125やGSX125RのようなMT車買う 125ccって110ccの戦闘モード体型に見える
怒りによって力が解放された時あの姿になる 変な流れなんで
今日タイヤを前後Pilot Streetにして100kmほど流したけどこれ良いわ
グリップとは別で真っ直ぐ走ってても路面を捉えてる安心感があるのとパターンがカッコイイ
あ、ビードクリームマジ大事 クロスカブのスレを見てたら、125ccが出るって話になってるぜ
単なる話なのか知らないが >>290
>>282
そいつc125スレで大暴れしてるマメタンおじいちゃんだからさわらないでね >>293
俺も去年の6月頃にパイロットストリートとデイトナの青いブレーキシュー入れたよ。
安心感半端ない。次のタイヤももパイロットストリートだな。 >>297
自分もフロントのみデイトナだね
なんせよく鳴くのでメンテしやすいのと効き重視でフロントはデイトナでリアは純正
フロントをビッグドラムにしてるけど、110ccなら最初からこうしとけよって感じの良い効き方 チェーン調整したらリアのブレーキが鳴るようになった
なんかミスったかな >>299
チェーンを引きすぎてリアブレーキが引きずり気味になったかも？
チェーンに適切な遊びが有るのなら、ブレーキを少し緩めてみたら？ ダブダブはどうかと思うが、緩めの方がギア操作のショックは少ないね 日本人は遊びの少ない方に調整しがち
チェーンもブレーキもタペットも >>299
その話、毎スレ出るがセンター出て無くて片当たりすると鳴く
シャフト締め込む前に車輪を手で空回し2〜3回やってから締め込む
たったこれだけで鳴きはなくなるよ >>149
遅くなってごめん。
なるほど、背中と箱の間を広く空けて、積載スペースにするためなのですね。
キャリアの跳ね上げ、ホントに邪魔ですよね！
俺もプロ。箱はＲＶ６００をゴムひも（チューブ）で留めてます。
また、写真Ｕｐします。 チェーンのたるみは最大20mmくらいで平均17??18mmくらいで張るのが好み。 >>301
ノーマルチェーンは片伸びしてしまうようなので
一部はダルダルで程良い感じですねぇ GPSのアレでハッピーメーターがどのくらいか計測したら4〜5.5kmあった。
「80kmぎもちぃぃー」って走ってたら実際には74.5〜75kmくらい
一番美味しい速度が75kmだったとは。 C50に11万キロ乗って今はチャイナ110が75000キロだけど、チャイナがダメだったのはカムチェーンのガラガラ音とフォークオイル漏れでサスペンションが効かなくなったぐらいがダメなところかな？
フォークオイル漏れは治せるし、ガラガラ音はしてもエンジンは調子いいから
現行モデルはチャイナよりも改善されているのかな？ トップスピード下がってもいいから2速発進の初速上げたいんだけど
どういうギア比にすればいいかねぇ どのバイクもだけど、
加速騒音規制で、加速する時の点火時期を遅らせてあるから
ECUいじられるサブコンかなんかがいると思うよ >>315
なるほど だからか
ボアアップしてタケガワのエニグマ改のサブコン入れてももっさりしてたのは
このサブコンじゃぁ点火時期進角してねぇんだろうな >>316
type-xだと倍くらいの設定項目があるもんね
type-eは廉価品の-eって事なんだろう
まあtype-x同梱したらハイコンプキットが10万コースになりそうだけど カブ用で一番グリップするのはBTｰ390て聞いたけどパイロットストリートのがいいの？ >>320
グリップならbattlaxだろうけど、価格とか保ちとのバランスもあるしさ
何が一番かはその人の観点によるんじゃね
あとノーマルは非力なんでその点も考慮する必要がある そういえば武川でオイルフィルターから取り出しのオイルクーラーキットが出てるね
まだクロスカブのみの適合だけどステー次第でJA44にも付けられそう >>321
ストリートはカタイでな〜
はめかえが一苦労
出先でやろうとは思わんね >>323
俺組んだ時普通に入ったよ。
鉄カブの時にM35入れてたけどこっちも苦労したこと無いわ。
レビューとかでミシュラン固くて入れるの苦労するって聞くと、そんな事ねーけどなと何時も思う。 >>323
この時期にビードクリーム使ってやれば最後の一押し以外力を入れる所はなかったけどね。
冬になにも付けずに組もうとするとたぶん良い運動になると思う。
出先では流石にパンク修理剤を使う(予定)けど。 チューブタイヤのパンク修理剤ってちゃんと使えるんか？
くっそ小さい穴しか塞がなそう >>326
使えるかどうか知らない、能書き通りなら使えるんじゃないかな。
タイヤ真っ二つになるような大きな穴が開いた時はもうロードサービス呼ぶけど。
そもそもPilot Streetの剛性が高いから少々パンクしてもそれなりに走りそうではある。 梅雨明けしたらタイヤ交換の季節だな
俺もそろそろ替えなくちゃ 今くらいの気候が外で作業できるリミットだわ
夏に入ると走ることすらつらい…
夏はタイヤも樹脂パーツも柔らかくなるからいいね 一番デザインまともなキャリアボックスってjmsのラゲージボックスで決まり？ ボックスはいらん
強いていうならキャリアの上全てがボックス
荷造りロープだけでいい 知らないけど背中押して欲しいのなら押してあげる
一番デザインまともなキャリアボックスってjmsのラゲージボックスで決まり！ 自分の感覚を信じりゃ良い思うけど、
そこまで人に聞かなきゃダメな人も居るのかな…って少し寂しくなる 葛藤っていうより、自分の知らないもっといいヤツがあったらいいなーって希望なんじゃない？ >>351
ロングツーリングだと割とそれくらい乗ってるよね
下手な耐久レースより酷使してる気がするわ
休憩挟むからそうでもないのかな 出たね「DIABLO ROSSO CORSA II」
インプレ希望
ちょっと高いね
寿命もバトラックスよりもつとも思えんし インプレするわ
すっげーよ、まずタイヤが丸くて凄い
それからゴムが黒い、これには感動したね ローギアでアクセル全開するとウイリーもする。凄い。 カブにディアブロのサイズってないんじゃないの？
純正の謎タイヤって何キロもつの？
最初アジアンこえーって思ってたけど減らんね！
純正だからかも知れんけど雨でも無難に動くね 純正のタイヤがシナ産だったことに今、気付いた... チェンシンはフロント30000キロ、リア20000キロ持つよ
でもほとんどの店で扱っていないから、最初の交換でサヨナラ
交換用の純正指定タイヤは井上のNF63NR78は取り寄せ可能だけど、これに交換する人もほとんどいない
表記が違うだけで以前のカブ用のタイヤが適合するから、ほとんどの人は2･50ー17に交換する
その方が目的に応じていろいろ選べていいよね チェンシン欲しけりゃホンダのパーツ扱いで来るでそ
Amazonでも売ってるし DIABLO ROSSO CORSA
ネットで2本１.５万位か…
グリップはとてつもないはずだから
後は干渉と耐久性だね
リアだけ付けてみようかな
ピレリスゲーな 後輪は長持ちでパンクに強いG556かNR74にして、前輪を前後輪共通仕様のM35なりにすればいいと思う あんまりグリップ良いの履いても元が非力だからパワー食われるだけで終わりそう DIABLO ROSSO CORSA IIのインプレは欲しいですわー。
ミシュランとの差がどのくらいなのだろう ピレリならシティーデーモンのインプレが聞きたいな。
メッツラーのスポルテックストリート使ってる人居たらこっちのインプレも聞いてみたい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
