【2スト】 YAMAHA SDR 2TV 【シングル】 その12
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新たな発見が有るからじゃないかな、いろいろな意味で。 旧車趣味の人って、二通りいるね。
人的つながり全然持たない人と、コミュニティに入る人。
入ったほうがメリットあるのは確かだが、自分との温度差が・・。 自分もコミュとか入らない部類だけれど、自分は、自分、背伸びなんてしない方がいいんじゃないかな、あくまでも自然体で。
熱の入れようで上下なんてないでしょ、あってもいけないと思いますよ。
そういう人も居るだろうけれど、それもそれで、また発見が有るんじゃないかな。 >>201
群れたがる、というのは誤解があるな。
間違いでも無いけど。
部品も出ない立派な旧車、色々と情報を共有しようと各自が試行錯誤した結果だろ。
一匹狼やりたけりゃ勝手にやってろ。 流用可能な他車パーツも、流用できると誰も気が付かなければ捨てられる
しかし需要があるならオークション等に出てくる可能性もでてくる
元車の中古タコギアなんて、エンジンごと今バンバン捨てられているだろう
勿体ない
どんなものでも価値が知られなければゴミにされて数が減って行くだけ あれな、最近よく聞くけオタクの遺産を家族が粗大ゴミにしたりひと山いくらで流しちゃうみたいな。 おそらく本当に分からないんじゃないか
聞き方を変えて、合いそうなエンジンやギアは、有るかな、とかにしてみれば、いいんじゃないかな。
(それでも、もうここでは、回答が無いかも知れないけどさ、そう言う態度をしちゃったよね)
それでも答えてくれたなら、使えそそうなエンジや部品を一つ一つ買って調べるだけの覚悟があるのかだよね、探すには、それだけの苦労が伴うのは、当然でしょ。
(当然見つかった場合は、報告するとか)
他は、実際に集まりとか出かけてさ、運が良ければ、どこにも顔を出さない知ってる人がいるかもよ。
どちらにしろ、焦らず気長に探すしかないんじゃないか。 どうせ診断結果も解決策も出ないだろうから、小話として読んでくれ。
通勤に使うため朝一番にエンジン掛けようとすると、かからない。
帰宅してから調べると、問題なくかかる。
これが3回続いた。
朝7時くらいまでダメで9時10時は問題ない。
休日の早朝調べるしかないわけだが、調べた日は正常。
で、エンジンかからない日の症状だが、明らに火花が飛んでない。
しかも、キックして一発目だけパーンと鳴るが、そのあとモゴモゴ。
いくら続けてもダメ。
今は、早朝の使用を諦めている。これで一切問題出ていない。 それ、一回キャブ開けてジェット類詰まってないか見て、あと見落としがちなフローカバーの底にチョークの通路の穴があるんだけど、
そこが詰まり気味になったりするとチョークが十分に効かない状態になるから、朝とか寒い時かかりにくいなるよね。
チョークとパワージェットの所は、落ちにくからキャブクリーナーとかで念入りに漬けてエアーで吹いた方がいいよ
酷く詰まってたらパワーの方は、ダメだけどチョークの方は、竹串なんかで軽くほじってもいいんじゃないかな。
キャブ本体のチョークの通路も忘れずに。
点火の方なら基本プラグ新品が前提として、イグニッションコイルの所のオレンジの配線ギボシの接触不良か、その類の配線が断線気味になってるか、チャージコイルの終わりが近いか、かな。
取り敢えず、ざっとね。 >>210
俺もにたような症状でた
俺の場合もかかりやすい時間帯とかかりにくい時間帯があるような気がしたんだがどうやら勘違いだったようで
当初は火花が飛んでないか、燃料が落ちてないか、CDIが死んだかのどれかだと思ったけど>>211がいってるようにオレンジ線のギボシの接触不良だった
キャブはもう見たのかな? 回答ありがとう。
>>211
かなり寒い時期でもチョークなしでかかるんですわ。
その他、エンジンが作動するときは至って正常なんです。
マフラーからガソリンの臭いは出るし、キャブレターより点火系でしょ。
不可解なのは、一発目だけパーンと鳴るとこ。
私の頭と知識では、理解できませんわ。前日にコンデンサーに充電されてたのが残っているとか。
>>212
接触不良が一番疑われるんで、いろいろいじってみます。
でも、こうまで頻度が少ない(しかも、特定条件)となると、原因特定されないまま正常運転になりそうです。 それなら、接点復活剤使いながら各コネクター抜き差ししながら断線確認と
イグニッションコイル、プラグコード、プラグキャブの接続部の付け直し、少し切ったりしてさ。
あー、あとボディーアースもね、
結構大事。
と、ピックアップコイルとチャージコイルの抵抗じゃないかな。 >>214
特定条件で発生するトラブルなんで、普通のコネクター断線ではなさそうです。(こちらも対処しますが)
やっぱ、点火系の肝になる部分でしょうね。
どうせ劣化してトラブル起こすんだから、互換部品があるものは早めに交換しておくのが得策かも。 FRPタンク買いますた届きますた塗ってもらいますた、塗装前に写真とってなかったorz
重さは純正より0.4kgくらい軽い、容量は0.1Lくらい減ってる
初FRPタンクで「FRPタンクは危険、焼死志願者」とか言われてて不安になったけど質感は素晴らしいの一言、特に給油口まわりは綺麗だね
FRPなのに金属タンクより所有欲が満たされる出来
錆びタンクは使えないし(切開して錆を処理して溶接って方法もあるらしいけどそんなスキルはない)、中古タンクもFRPと同じくらいの値段するし、アルミタンク高いしで、消去法でFRPにしたけどもっと早く買って置けばよかった
こんなこと言うと塗装屋に怒られそうだけどゲル塗装もえ?これ下地?ってくらいにしっかりしてたし塗装なしで乗っても良いんじゃないかな
ちなみにタンク4万5千円、塗装で4万 まあリッター20として航続距離2km減だし誤差みたいなもんかなと思ってる とりあえずゲル塗装に萌える特殊性癖ということはわかったが >>219
形状はノーマル
エラつきはかっこいいけど今っぽすぎる気がする
あれ買うなら、XSRライトとデジタルメーターバッテリー、オイルタンク移設してシートカウルをもっとスリムな形状にして思いっきり今っぽくしたいね ノーマルの細さを更に極限まで細くしたsdrってみてみたいな。 0.1リッターか。1リッターと勘違いしてた。
俺なら大雑把なので同じ容量と報告しちゃってるな >>216
「FRPタンクは危険、焼死志願者」か。
「派出所」では本田のおやじが陶磁器のタンクを客に売りつけてたな。
KHあたりに取り付けた。 すいませーんちょと何言ってるか分からないんでもう少しわかりやすくお願いします。 あれ?このタンクの話って数年前にここで解決しちゃたんだよな
な みんな >>227
SDR、フレーム剛性足りてるのか足りてないのか問題はどうなってる? 個人的にはフロントサスが柔らかめなのが原因のフニャフニャ感をフレーム剛性の不足だと勘違いしてる人がいる説を押してる
まあフニャフニャって言ったってフルボトムしたことないんだけど笑 最初に乗ったときはシートの柔らかさのほうが気になった フレームの剛性足りてる足りないって話しは初耳なんだけど
話しの流れが分からないからなんとも言えないけどさ簡単にノーマル車限定でいうと
あれだよね
剛性が足りないって人はフレーム対してフロントホークやスイングアーム、アクスルシャフトがフレームに勝ってるって言う事になるけど
その辺りどう思ってるのかな
その考え方でいうならだけど
個人的にはどう考えてもフレームに対してフロントやスイングアームが勝ってるとは思わないから
ノーマルのフロントホークやスイングアームにはフレーム剛性は足りてるって事になるかな
みんなはその辺りどう思うのさ こういうやつって日常会話においても回りのやつに解読を強いてるのかなって思う 意味は通じてるでしょ?
たしかに文章はひどいけどw >>232
ヤマハのバイクってシート柔らかいの多いよな >>238
そんなことより、
無駄な改行はやめてほしい 剛性が足りてない人の意見も聞きたいんですけど、
どなたかお願いします。 フレームが足回りに勝ってても、フレーム剛性が足りないことはあるんじゃないか?
俺は腕ないから剛性が足りないとかはよくわからないけど体重はそれなりにあるからコーナーでフレームがしなるのはわかる
そしてそれを不安に感じる サーキット140kmくらいでコーナー入ってくとヨーイングがひどく出る。スイングアームが撚れてる感じがする。でもホントの原因はよく分からない >>242
確かにそれは、有ると思いますよ、あとサーキットとかで高荷重掛けた場合とかは、
ですがそれをはっきりさせるには、1ktとかより剛性ある足回りに変えたりして初めてフレームだったってことが分かることでその段階を踏まえなければ、説得力がないじゃないですか。 >>243
スイングアームを1KTにかえて強化をしてる車体はチラチラいる
スタイリング崩すことになるから俺は絶対やりたくないけど
あとフロントはTZ125の倒立
この二つは足回り強化の鉄板カスタムだよ >>244
おまえさんさ、これだけ読みづらいって言われてるんだからちょっとは推敲してからレスしろよ笑
外国人ならすまんな そんな事ばかり言ってないで新しいネタ提供するか今のネタのおまえさんの考えを聞かせてくれよおまえさんの得意な文章力でさ >>246
それは、お前の読解力に問題あるんじゃない?
俺は何度も誤読された。
必要なキーワードは入れておいたのに、読み飛ばされたり。 ネトウヨほんと気持ち悪い、早く日本から出ていけ
日本はもう日本人の国じゃない。
自民ネトサポとネトウヨ死ね、安倍政権は許さない。
元々ヤマハは中国人が作った会社で中国のバイクだからな
中国の伝統技術がなければ日本人ごときにバイクなんか作れるわけがない
日本はもう中国の支配下だよな
ネトウヨとかキモイ日本人は早く日本から出て行けよ
バイクは漢民族が楽しむ為のもので
日本人は触るな、乗るな
日本人は日本から出ていけ! それはさ相手も悪いかも知れないけどおまえさんにだって原因が有るんじゃないか
人間完璧な人なんて居ないからさ誤解なんてよくある事じゃないか大事なのは次同じ様な事が起こらない様に何故誤解されたか最も分かりやすく書けななかったか学習する事じゃないかな もう気づいてると思うけど255に何言っても無駄だよおまえさん。 混合燃料
機械式タコメーター
日本語不自由
SDRスレの四天王のうち3人はきまったな! もう一人は人を不愉快にさせるしか脳が無いお前できまりだな。 前に乗ってたSDR、タケガワの機械式タコがついたけどあれって誤差どれくらいだったのかな まぁ残りのSDR乗りも漏れなく変態だけどな!www >>263
SDRってそんな変態かな
むしろタンデムしない前提ならこんなゲタとしても扱いやすくて楽しいバイクなかなかないと思うんだけど 細身だがハンドル幅が意外にある。ひとり乗りにしろ収納スペースもない
剛性はともかく、足回りのセッティングがいまいち。まだ当時のレプリカのほうが使いやすい部分もあったり
ヤマハのなかの人だってヒットするとは思っていなかったが、
想像以上に売れなかったから、マイナーチェンジ、煮詰めるチャンスすら与えられなかったわけで・・・
まあ当時も今も好んで乗るのは変態だろ
みんなおっさんになって、多少の余裕ができたからセカンドカー需要みたいなのならわかるけれど
これ1台でってのは、やはりきついでしょ >>266
うちのは、前のオーナーから譲り受けた時に定員2になってたので、名義変更時に変えると何か言われそうなのでそのまま2で登録してある >>267
バイクを複数持つか、バイクに実用的価値を一切求めない人しか所有しないな。
俺は後者。
最近、125スクーターが欲しくなったが、SDRが動くあいだは買わない。 >>260千葉オフに行けばお前に必ず会える訳だなまた派手に自演しやがってよ
8月3日だっけ今から楽しみでしょうがないわ >>268
YZ125のエンジン積むの昔レース用で流行ってたよな
250より収まりが言いし、馬力も出る
YZ250になると扱えないし、車体が追い付かなくなる ほっときゃいいでしょ、利用するだげ利用して行かなきゃいい居たとしても近寄らなければいいこと そういえば俺のも定員2名になってたわ
どこに乗ればいいんだ? 友達と呼べる人はいますか?いつもたくさんの友達に囲まれて、楽しそうに賑やかにしている人がうらやましいと思ったり、どうして自分には友達がいないのだろうと悩んだりしている人は、意外と多くいます。 俺には200ccの友達がいるよ。いつも一緒に出掛けてくれる。 近所で道路工事が始まったんだが、警備員が黒のSDR海苔だったので声をかけてみた
40前後だと思うのだが、とくに思い入れはなく、いちど2ストに乗ってみたかっただけ
それでもなんとなく気にいって、何度かエンジン乗せ換え。毎日でかいリュック背負って、6万キロは走ってるとか
ある意味、バイクにとっては一番幸せなのかもしれんね。日本一ってことは世界一走ってるんちゃうん
RZだったりすると、珍走で距離が伸びてるのもありそうだが >>279
30周年記念オフ会で40万走ってる車両いたからまだまだ
ていうか6万で何回もエンジン乗せかえる必要あるか?
ダメになったら整備せず中古エンジン買ってまるごと乗せかえてる感じかね 選択肢としてはアリ、だろ。
同型バイクとはいえ、他人のバイクにあれこれ言う方がナンセンス。 友達がいない人にはある共通点がありますが、本人には自覚がないために解決できないでいる人が多いようです。友達がいない人の特徴を性格や行動の観点からお話します。
損得で動く
自分にとって損か得かを基準に考えている人は自分が得をすることだけをして、得をする人にだけいい顔をして近づきます。人間損をしたくないという気持ちは多かれ少なかれ持っているものですが、この人の場合はあまりにもあからさまでえげつないのです。
上の人の顔色をうかがいおべっかを言ったり、人によって態度を変えたり、とにかく見返りを気にしてばかりいます。
最初はいい顔をしてすり寄って来るので一瞬友達になれるかと思いきや、得をしないとわかると手のひらを返したようにいなくなります。
虚言癖
誰もがすぐに嘘とわかる、そして、それを聞いた時に態度に困ってしまうようなことをします。しょっちゅうくだらない嘘をつき続けるので、一体なにが本当のことなのか分からない人です。
嘘をつかれていい気分になる人はいませんので、虚言癖のある人のまわりからは潮が引くように人がいなくなります。 良いか悪いかは置いといて、面倒だからヤフオクエンジンに乗せちゃえって言う人はよくいるんだよな
俺は嘘か本当かわからない説明文の30年前製造のヤフオクエンジンより自分かバイク屋に組んでもらったエンジンの方が安心して乗れる
ヤフオクエンジン乗せかえでも全然良いと思うけど乗せかえ前のエンジンはちゃんと放出してほしい >>284
お前のような阿呆とだけは友達になりたくはないな。 旧車は共食い期に入ったらフレームとクランクケースの数で台数が決まるからな。
出来ればその辺を大事にして欲しい
後のユーザーの為に ちょっと過ぎたけど今月はマリオスポーツさんの三回忌でしょマリオさーんマリオチャンバーの凄さを皆んなに見せつけ続けるからねー 別に義務って訳じゃないんだけど、旧車乗るんならその辺頭の片隅に置いといてほしいな
ただでさえSDRは生産数少ないのに 反省をしない人の特徴とは。なぜ
反省をしないのか
反省をしない人のは、自分が悪いと思っていないといえます。悪いと思っていれば反省することが普通なのですが、悪いと思っていなければ反省するという考えが浮かんでこないのです。
このような人は自分が悪いことをしたなんて全く思っていないのであり、なぜ自分は怒られたのかと強く思っています。場合によっては周囲の人間が悪いのだと責任転嫁することも多く、反省には程遠いといえるでしょう。
このように感じてしまう理由としては、悪いことがイマイチ理解できていないためです。自分の悪事と他人が評価する悪事が異なっていることが多く、怒られた本人は別に間違ったことをしているわけではないと感じているのです。
そのため、怒られていることが理不尽だと感じている事も多く、周囲の人に責められれば責められるほど、反抗して謝ることがなくなってしまうでしょう。
プライドが高い
反省をしない人の特徴として、プライドが高いといえます。
この場合には2パターンがあり、プライドが高い故に間違いを認められない場合、自分が間違っているなどはありえないと考えている場合です。前者の場合には、間違っている事は理解できるのですが、プライドがその考えを邪魔してしまいます。
自分の間違いを認めたくない、周囲の人間よりも劣っているなどと感じたくないという気持ちがあります。そのため、間違いを認めることができずに、素直に反省するという考えまでなかなかたどり着きません。
一方で、後者の場合はプライドが高すぎるせいで、間違っていると感じていないのです。自分が正しいのが当たり前である、間違えるわけがないなどと考えており、おかしいのは周囲の人間であると感じています。
そのため、本人からすれば反省をする必要などが全く無く、どちらかと言えば周りの人間こそが考えを改めるべきだと考えているのです。
このように、プライドが高い人は反省しないことが多いといえます。どちらも間違えを認めるという事がしたくないからであり、素直に反省することができていないのです。 どこに仕込まれてるのか分からなかったよ
お
ち
ん
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ん SDR ばらした方が高く売れるみたいで結構状態良いのがバラされてオークションにで出るのを見るよね
既に持ってるオーナーには便利なのかもしれないけど、なんか悲しい こんな事してなんの得があるんだか自分で自分の首絞めてるようにしか見えんがな >>287
まるで、リビルトのオルタネーターみたいだな まあ新しく組み上げてるやつもいるだろうけど間違いなく減少傾向だよな
9000台のうち何台がのこってるのか
うちの子は8000後半の売れ残り組 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています