【2スト】 YAMAHA SDR 2TV 【シングル】 その12
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オレの知り合いで3Dプリンタでいろいろと
部品(バイクじゃない)を試作している人いるけど
成形したあとの処理とか段つきとか手間かかっている
それに10万20万レベルの機種だと精度も甘い
ディジタル化で何でもできると思ったら大間違いぢゃ!渇!
ネットとスマホがあれば一生かかっても遊びきれない
コンテンツがすでにある今どき
暑くて寒くて汚れるバイク【特に2スト】なんか乗っている
変人なら…わかるよなw まだあるのなら
2ストオフ車は・・・TDR乗りたいゾ いまだに3Dプリンターさえあればなんでもできると思ってるやついるよな
メーカーでも3Dプリンターなんて試作1、2号車くらいにしか使わないよ だな
オフ車のフェンダーやシュラウドなんかだと図面に起こすまでが大変 なんで自分でプリンタ買う前提なんだよDMMとか使えばいいし、塗装するなら複数パーツでもいいじゃん。
なんでもできるというかプラ外装なら余裕だろ。
シリンダー作るわけじゃあるまいし >>480-481
>>487
外装って何?
サイドカバー・ラジエーター付近・前後フェンダーあたりか?
サイズよりも、あの曲面を普通の3Dで作るのは難しいな。出来ても、強度がない。
水溶性サポート材を使えばなんとかなるのかも知れんが、使ったことない。
薄い鉄板を叩いて整形するとかな。
前フェンダーは、不格好になっていいなら、代用品があるだろ。
>>486
漆器に使ってたぞ。
>>493
DMMはよく知らんが、3Dは設計図どおりにできないことが多々あり(設計図も現合のいい加減なものだろ)、試作・失敗を繰り返すから、バイクの近くで作れるのがいいね。 DMM調べたが、サイドカバーくらいなら作ってくれそうだね。
ただし、300×300に分割した試作を自分の機械でやり、本番のみ依頼したい。
取り付けフックは、ボルトオンに改造するとか必要かな?MJFは異方性がないから、純正品と同じ方式でいけるかも。 >>492
3Dスキャナーとか使ったことない?
どれも評判よろしくないから、俺はまだ買ってない。 海外TVの名車再生クラッシックカーディーラーズだったと思うが、
破損したプラパーツを3DスキャンしてPCで破損部のデータ修正して3Dプリントする業者が登場してた。
手のひらに乗る程度のパーツだけど$200はしなかったような ナイロンなら強度十分だと思うけど表面ザラザラになるね
あとやっぱりスキャンするにしても厚みの管理が難しそう
型取りしてFRPのほうが楽ではあるね 3Dプリンタのノリで
粉末冶金的に金属パーツを成形するとか
実現してないのかなあ >>499
コストが掛かるけどチタンも3Dプリントできるよ >>497
手のひらに乗る程度のプラパーツが200ドルなら直さないかガムテープ貼るわ >>501
SDRで言えばハンドルスイッチ周りが割れたりして、交換部品がでなくなってたりして、それでガムテ補修でいいの?
俺は嫌だよ スイッチくらい、不格好でいいなら代用品があるでしょ。 >>490
なに?
>>502
そんなんいくらでも代用品あるだろ
社外が嫌なら流用か中古探せよ 取って付けた様な見た目の社外パーツや白化した中古なら安く手に入るかもね
でも今どきは車種によっては完全復刻パーツなんてのも色々出てるんですよ。
あなたの貧乏臭い価値観を押し付けるのはやめてください >あなたの貧乏臭い価値観を押し付けるのはやめてください
「貧乏臭い」だけ余分。
>>489
量産品とワンオフは別でしょ。 >>499
それ普通に金属3Dプリンタやねん
プリンタ本体は億単位やし金属材料の単価も高いけどな チェーン替えようと思ったがノンシールは流石にためらわれるな 自転車や四輪だと3Dプリントしたチタンのパーツが出て来てるよね。
SDRだとヘッドライトカバー、メーターカバー、エアクリーナーあたりをチタンにできるんじゃないかな。
ただお値段はいったいいくらになるのだろうw レストアしたときにスイッチとかメーターパネルの文字をうまく再現する方法はないものか
昔のカセットテープに使ってたレタリングシートの上からクリア吹いたりしてなんとかならんかな?なんて思ったけど、今売ってないのなw
おっさんってのがバレるw 反転コピーしてトナーを貼り付ける。プリント基板でやるテクが使えんじゃね? SDR用ではなかったかもしれないが、ヤフオクでヤマハ用のそういう文字のデカールかなんかが出てる。
自分は耐久性無いだろうなと無視してたけど、時々アラートに引っ掛かってくる。商品名は思い出せない インレタもまだ売ってるけど、水平や文字間を綺麗に揃えるのが大変なんだよな。
カッティングプロッターが無難なんだけど、あまり小さい文字は難しい。 ああ、カッティングプロッターで文字抜いたのをパーツに貼って好きな色でスプレーするのがいいか >>508
俺は扱いなれてるシールなしがいいや。
灯油でジャバジャバ洗って、スプレーグリスだけだろ。
コマ詰めも簡単。(これはあまり必要ないが)
自転車のチェーン・スプロケット洗うために、バットと灯油は常備している。 昔オフ車で使ってたけど
チェーンに吹きかけ油を溶かす界面活性剤みたいなスプレーで
それかけてからホースの水で洗い流して
その後にスプレーグリスかける
っての,無かったっけ?
あれはシールチェーンにもOKなのか? 無理でしょ
油溶かすってことは、シール内部の油を洗い流してしまう ブレーキキャリパーのバンジョーボルトの突起みたいな奴、ボルト回し過ぎてホースが当たって折れてしまった。
接着剤で付けたけど。
失敗ばっかりやなー。 >>520
単語の意味は分かるんだが通して読むと意味がわからない…… 分からんかな。ノーマルのキャリパーの突起の事やけどな。国語力なくてごめんね。
ブレーキらへん触った事なかったら気にしてないんかもな。 あーなるほど。締め込む時に共周りしちゃったって事か。それよりネジ山がダメになってそうw >>527
紙のガスケットに液状ガスケット薄く塗って組んだらピタッとおさまったよ。 ガスケット切り出すのに中華レーザープロッターを買うべきか悩む キック5〜6発〜しないとかからん
調子いいSDRの始動性どんなもんなんだろ 二速に入れて押して歩いてクラッチをポーンとつないだ瞬間に始動する >>530
この時期なら1ヶ月放置でもカバー外して1発キックしただけですぐかかる
とりあえずプラグ変えてみたら?
あとプラグコードの端部が劣化してる場合も多いからそのくらい
とりあえず簡単な混合気と火花から確認していこう 1年放っておいたがPRIにして押しがけしならすぐかかった >>534
俺のはメーター読み164が限界だけど回りの話聞く限り170は出るらしいよ
といっても気持ちよく加速できるのは140くらいまでだからそれ以上使わないけど >>529
こんなやつ?
http://www.quick-laser.com/blog/archives/100204-34.html
SDRだけなら、単品オーダー受けてくれるとこでやってもらったほうが楽と思う。
俺も欲しいとは思うが・・。車も古いんで。 >>536
そうそう。中華なら2ー5万ぐらいで買えるからね。
整備していてガスケットが足らなくて1週間先送りとか嫌なので。 そんな安いんだ。
なら買っちゃおう・・・といきたいが、置き場所が。
仲間が近所にいれば共同所有とかできるけど。 >>539
やったことあるなら、かなり苦労するのわかるだろ。
特にネジ穴部分なんてカッターじゃ絶対無理だからポンチでやるけどこれまた厚いと一苦労。
出来上がったらズレてたりね。 >>537
カーボンシートからリードバルブ切り出すにも使えるんかな?
できたら楽しそうだ SDRのフロントサスって柔らかいってよく聞くけど、ストロークの6割くらいしか使ったことないんだよな
フルボトムとか無理じゃね? 6割しか使わないのは流石に無いわ。
油面間違ってるか、前のオーナーが硬くしてるんじゃない?
一度整備、確認した方が良いと思うよ。 体重55kg街乗りメインで残ストローク1520ミリくらいだな。 >>544
>>545
なるほど、確かにおかしい気がしてきた笑
75kg街乗りメインなのに10cmくらい残ってるもん笑
イニシャルアジャスターがついてたからそれつけたときになんかやったんかな その前に6割使って残り10cmってちょっとしたオフ車並みのトラベル量じゃないかそれ? イニシャルアジャスターって付けるだけで少し硬くなるんじゃなかったっけ >>549
中古購入車にエアバルブ付きイニシャルアジァスタ付いてた。これがカラーもセットになってる。
ちゃんと比べたわけではないけど、ノーマルより1cm位長かったと思う。
スプリングを固くしたいなら昔はSRX250用の強化スプリングがあったが、廃盤かな >>551
あーそれだわ、金色で手回し出来るようになってるだろ?
もしかしてこれが金子さん(猫屋さん)のイニシャルアジャスターだったりするのかな?
ピポットカバーも猫屋さんのついてるし
2年前に買ったばっかで猫屋さん?がいた頃のコミュニティにはいないからよくわからないんだよね、当時の情報もジオシティといっしょに消えたし
結局イニシャルかけてないからザ・ビースト発動時のリミッター解除したエヴァみたいになってる >>552
いやそれじゃない。
工具がないと回せない。多分SDRカップなんかのレース向けパーツ >>555
ハンドルバーの回り止めのキャップボルトデカ過ぎやろ!(笑) >>556
気付かれてしまったか…
前のオーナーがアップハンにするためにゴリラのクランプつけてたんだ
前オーナー「アップハンにするためにゴリラ用のクランプつけてるんだ、こっちの方が楽でいいだろ!」
俺「そうっすね!(クソだせえ…このおっさんなんもわかってないわ)」 >>561
俺のことかとおもったけど自賠責切れて先月から走ってないから違うな 30年前のゴム部品なんかことごとく硬化してるからシール自体替えた方がいいやろー
ところでここの人ってSDR で膝擦って走ってるの? キャリパピストン7000円オーバーだからのう。
その値段するならブレンボに変えるかとも思ってしまう >>567
税金掛かるったって、何をどうしたらその値段になってしまうのか謎だよね
おれもちょっと虫食いあったけど、磨いてそのまま入れた。
他のバイクだったら絶対交換してる >>566
プロショップタカイのツナギ着て乗ったりはしてるけど流すだけ >>567
キャリパー、キャリパーサポート、マスターシリンダー、ブレーキホースも替えたらめっちゃかかるやん。 フランドーけっこういいよ
舞恋慕のOEMしてただけはある バイクで膝スリスリ
自動車に乗れば、高速道路で一台にも抜かれない
自転車で幹線道路を60で飛ばす
これをやってないと、人間が曲がる >>574
「車種専用車体制振ダンパー」って書いてある
→SDRにはつかない
取り付けベースプレートを作ったとして
→エンジン振動はSDRで問荘閧るか?
→ハンドリングがこれで良くなるの?
チャレンジャーの報告待ちかな ぅお?文字化け??
【再貼り付け】
→エンジン振動はSDRで問題あるか?
【テキストエディタから貼り付け】
SDRで問題あるか? 今の峠道って道が悪くなってるところが殆どだし軽く流すくらいに留めるのが一番なんじゃないかな SDRで振動を問題視してるやつはマウントがへたってるだけだからブッシュ変えてみ ブッシュとかシールとかゴムダンパー系の交換をひと通りしたら
わりと快適に乗れてる ていうかブッシュ変えろって何年言われ続けてるんだよ
SDRの癖だと思いたいのかも知れんが単なる整備不良だから エンジン載せ替えてリアのマウントは打ち替えてフロントはアンダーフレーム変えてないのでそのままだけど、振動増えた気がする。リア打ち替えでゴムが固くなったせいかな >>581
リアに関しては純正の方が性能上だよ
ただ純正が出ない以上ダメになったら変えるしかない 純正キャブだと思ってたら、負圧パイプのないTM26だったでござる。フロートの形も違うし何か内側をプレートで覆ってたりなんのキャブやろ… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています