【2スト】 YAMAHA SDR 2TV 【シングル】 その12
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>>886
>869です
原因が見つかったようで良かったです。
クランクシールだけど、抜けてるとギアオイルが混ざるから白煙が出ることがある(2stオイルとはちがって目が染みるしなかなか消えない煙)
んでもって、片側が抜けてたらもう片方の寿命も近いと考えていいから変えるのがベスト インストールは手で押し込んで適当なパイプ当ててプラハンコンコンで俺はいつもやってる
特に固いという印象はないかな ギアオイルが混ざってる時の煙は明らかに2stオイルとは違うからわかると思う
目に染みる、むせる、大気中から消えない
アイドルだろうがスロットル回してようが出る >>889
いつも的確なアドバイス感謝です。
なるほどギアオイルが一緒に燃えると目に染みる程も煙が出るのですね。
過去に3TY (TZR125)のエンジンをOHをした際にいつまでもクラッチ側のシールが
斜めに入ったり苦労したもので・・・塩ビパイプとかで気長にやってみます。
手にいれた車両が520チェーン仕様でFスプロケットに互換性があるのは
37F (DT200R)だけなのでしょうか?
37Fの丁数が13.14しかラインナップされてないので、他のモデルで(ロードモデル)
互換性のあるFスプロケットをご存じありませんか? チェーンサイズ変更とか、なんか渋いチューンだね。
428に戻すのが良いんじゃないかね、強度的には全く問題ないし、
でかいサイズは重いし、摺動抵抗も大きいんじゃなかったっけ? >>877
FBは喧嘩は起きないが本音はなかなか語られない。
そして、お行儀良い人が大半。
しかし、世の中に一定割合クズ人間は存在する。
そして、いやーな感情も。
そういうのを知りたいから、俺は匿名掲示板にも顔を出す。 >>892
チェーン、スプロケは純正サイズからいじったことないからわからないな、すまない
>>894
SDR「ホーンなんて無駄な装備いらんわ」
まあまあこれを機にもっと目立たないところに付け替えようぜ、CRFのリコールを見て落ち着け
https://imgur.com/ZGuf7h9.jpg 折れるほど華奢なステーじゃ無いよな。
腐ってたんか ホーン、適当なプレートをサンダー加工、ラバーで挟んでつけてきた。折れたらまた考える。 うぇ〜
高速130巡航したら15km/Lに落ちたわ
SAで8.6L入った
カタログ値タンク容量8.5Lじゃなかったっけ? 9.5Lなのか!訂正サンクスっ
100km越えてすぐリザーブになるから8.5だと思ってたわ
昔に首都高バイク押ししたことあるからいつも弱気w
130巡航は良い子のみんなはマネしないでね
88kmほど走行したらリザーブ入った
東本昌平のマンガでSDRで高速かっとばすのあったよな
全開で特急列車に追いつくという…
アレ、走行距離の考証合ってるのかw?! 巡航だと80キロくらいなら安心だけど、100キロくらいでいつ壊れてもおかしくないなって雰囲気になるw 高速マスツーするとみんな飛ばすから困る
一応ついていけるけど、怖いからオイルポンプ量少し多めに設定してる >>904
それ整備不良だよ
マウントいかれてて振動ひどいんだと思う
快調なら120くらいまでなら気持ちよく加速するし130巡航も普通にこなせる
おっかないのは140くらいから
純正でも160は出せるんだから >>906
いや別に印象を述べただけで事実ってわけじゃないよ
マウントもちゃんと交換してるし変な振動してるわけじゃない
古いバイクだし、車体小さいし、高回転巡航するには2ストは不安です >>910
印象だろうが100キロ越えただけで壊れそうになるって感じるなら何かしらおかしいとおもうぞ キャブとチャンバー変えてるけど、110くらいが一番バランスが合う気持ちいい速度って感じ 別に個人の印象なんてそれぞれだから、そこまで噛みつかなくてもいいだろ。 マウント逝ってた頃はひどかったな
八王子ICから相模湖ICまで走っただけで振動で手と尻が痒くて痒くて じゃあ
SDRのエンジンでチェーンソー作るかw
伐採がはかどるでぇ! 交換後フロントマウントブッシュ見てみたが、1000キロくらいでも減るもんやな…
いちいちマフラー外さんといけないのがめんどい >>923
無いよ
そもそも競技時間が丸太を切る10秒とかそんなだから、暖機終わって焼き付くまでの間に競技が終わる >>921
あるんだねぇ!びっくり
Timber Sportsとかいって丸太の早切り競争を
やってるらしい
軽量・高出力の2ストがうってつけだわw これはたぶんRotaxの125だな
チェーンソーなら変速機いらないしカート用だと思う、キャブにデロルトVHSBついてるし
ちなみにホンダRS125やヤマハYZ125 のパクり元でもある 最近のこのスレの流れ優しくて好き>>869からの流れとか車種スレの理想じゃないか 透明のフューエルホースて中見えてカスタム感もあってええかと思ったけどすぐ変色するしカチカチになってまうな。 耐油&耐ガソリン性謳ってても、透明ホースは劣化が早いけどな。
理想は耐油二層ホースだ。 透明のでガソリンに耐えられるのはフッ素樹脂とかになるけど高いし折れるリスクがあるから勧められない SDRじゃないけど透明ガソリンホースじゃないと、ガソリン落ちてるかわからんのだよ 俺的には全部黒の管がグチャグチャ感がかっこよくて好きなんだよな
キャブのラジエーター液回すホースもないほうが楽だけどある方がかっこいい フォークオイルってヤマルーブの場合粘度どれがいいのかな。G15でも硬すぎないかな? >>935
標準はたしか10番
俺も15番にしてるけど、硬すぎるってことは全然ないよ >>938
じゃ…今のうちにやめとけば?
各回転域でのアクセルのツキとか身体が覚えると
やめられなくなるからな! >>938
お前には愛が足りん。
難しく感じるのは、SDRというバイクの特性を知らんからだ。
こんな所で訊くまでも無いと思える位に、
SDRを乗りこなしてみろ! 燃費22/L位でかなりいいんだけど、170キロ前後で給油するのはかなり面倒くさい… >>949
それは単気筒だからかなRZ250なんか18程度だったぞ めんどくさいけど困る距離ではない
携行缶持たずに北海道行ってもいいレベル 田舎の方に行くとGS間は離れてるし、日曜休みだったり廃業してたりして、何度かピンチになった事あるので100km超えたらGS探すようにしてる 北海道ツーリングだと人それぞれのスタイルがあって
行き当たりばったりに行き先を決めるタイプだと
携行缶は欲しいな
コールマンのガソリンの1L缶ぐらいは
積んでおきたいわ
でもさすがにSDRで道東林道とか攻めないよなw いま地方はGSかなり減ってるしねえ
九州、四国、東北は北海道での経験踏まえて、前日に目的地近くのGSチェックしてたな。まぁ北海道みたいに100キロ近くGS無いとかなかったけど。 都市部もだいぶ減ったよ
ただもともとのGSの密度が高かったから
それほど困らないけれども
地方部では他所者で航続距離も少ないとなるとなあ…
だからSDRは通勤快速と化しているw 次スレ・・・どうするん?
スレタイ見て思ったが
2TVって…もろに"2ちゃん"だなw ●形式名:5TV 2サイクル単気筒ロータリーバルブ
●排気量:498cc
●新YPVS搭載
インマニ,掃気通路,排気ポートの3ヵ所にECU制御の
ポート通路可変断面のバルブを装着
不整爆発,不整脈動を極限まで抑え,各回転域でのアクセル
レスポンスの向上と出力特性,および燃焼効率の最大化を実現
●車体重量:103kg
●車体寸法:往年の名機2TVを踏襲 シリンダヘッドがタンク突き破ってぶっ飛んでいきそうだ あんまりきれいに回る2stは2stらしくない
ある程度荒々しい感じがほしい ヤフオクに綺麗なの出品されてるけど、部品取り車はいらんなあ
置き場所がないや 昔のCB250RSにXL500のエンジンを積むとかのノリだぜぇw
超ショートストローク型にして高回転型にして,
パワーバンドは明確にして2ストらしくする!!
シリンダヘッド位置も下がるしね
掃気時の吹き抜け防止と高回転型を両立させるため
インマニ,掃気通路,吸気ポート,排気ポート4カ所に
YPVSなバルブをつけQuad-YPVSとして新機軸!
インマニのバルブはライダーが「巡行モード」「ピークモード」
をハンドル手元スイッチでモード選択化にする.
巡行では市街地〜渋滞走行がラクで排ガス規制もパス
追い越し加速や峠に行ったなら…ピークモードで加速装置起動!
・・・妄想楽し過ぎるからコレくらいにしとこ 2ストこそハイブリッドにして低速時のモタつきをサポートして欲しい。
SDRの電動化をしたやつおらんのかね ただでさえ航続距離が短いSDR
電動化(アシスト含む)したらもっと短距離でなおかつ重くなるな
筒内噴射はおもしろそう!
CVCCの特許が切れたら「タコ壺」内噴射もあるぞ
それにしても首都高・高速空いているな!
燃費自己新記録の24km/L出た!
(渋滞一切ナシの105〜110巡行) 某雑誌で見かけたけどO2センサー付けてFI化したKDX125で年越し宗谷岬来た人がいたそうな
やる気と技術があれば出来なくはないだろうね エンジンからメーターに入るハーネスの流れを修整した。ほんと知恵の輪や… >>975
結構入札あるな
…取りにいけないから静観
あっ…置き場所も無かったわ
次スレどうするん?
ここはスレ立て1時間以内に書き込み何件とか制限あるのか?? バイク板にスレ立て20規制はないから
ここもないやろ。僻地だし。 2022年に35周年ミーティングの計画ってあるのかな。
また30周年みたいに集まりたいな。 >>975-976
自転車フレームでそのパターンをやったが、塗装屋がものすごく嫌がった
そりゃそうだろう
マスキングがものすごく長いし、ちょっとでも曲がったら目立つ
この車両は、中央に緩衝地帯があるから、まだマシ 1998年だったかTREKがチームカラーにしていたが、中央にストライプテープを貼ってごまかしていた 塗装しようと3年前から部屋に転がってる。
塗装前の動作確認が面倒なんだよな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。