【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part14
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公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180205-crosscub.html
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※前スレ
【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part13
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1558754324/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>447
446だけど、俺が見た動画の人は"回転数上げたくない病"らしいよw >>447
吹けきったら最高速がとんでもないことになるよw >>448
>>449
レスありがとうございます
そうなのですか
やはり16丁じゃ吹け切らないのですね 吹ききる・きらないって何かメリットデメリットあんの? バイク詳しくないから教えちくり
ノーマルで乗ってるけど、平地で4速ふけきったら大体70qくらいだよな
振動と音がすごくてちょっと不安になるが、やっぱエンジンというか車体全体の負担でかかったりすんのかな?
全力の八割くらいで押さえたほうがバイクに優しい? ずっと疑問だった、いい機会だからきいてしまう >>451
エンジンにせよ車体にせよ、
吊るしの「吹け切り」ごときで負担がどうとか云うモノを日本企業は市販しない。
安心して全開しろ。 >>452
安心した
まあ頑丈さが売りのカブエンジンだしな
長く乗りたいとは思うが細かいことはあんま気にしないでいこう 追い越しとかで一瞬吹けきるぐらいなら全然問題無いかと
どこかで見たけど最高速90kmぐらいらしい
16丁だともうちょいいけんのかね 日本品質とか頑丈な設計とか、頭でわかってるんだけど、もとが小さいから壊れるんじゃないかと心配になるよな >>455
言われて気づいたけどクロスカブのエンジンって小さいな
っていうかクロスカブって全体的に細長い
俺は今さら何を言っているのか
また一円の価値もないレスをしてしまった ツーリングで郊外のバイパスを
70〜80kmで一時間以上走ったが全く問題ないよ。 キジマのダブルシート使ってる人いる?
体でかい(182cm/85kg)なので、純正のシングルシートだとポジション窮屈なんだわ。
使ってる人いたら、実物見れる場所ないから、座り心地とか純正と比べてどうか教えてほしい。 WRのモタードに勝つ最強のクロスカブをつくりあげてみせる! スプロケって変えるからほんと悩むな
ローギアードだからの面白さもあるし
でも60キロの道を70キロの流れに乗るとすとかなり頑張ってる感がするよな
5速欲しくなる >>459
ケツが後ろにはみ出さないようになったんで、ポジションが凄く楽になった。純正のクッションよりは質が落ちるけど、そんなに気にならなかったかな。ロック機構がイマイチだし、吸盤は純正のを使い回しだし、このシートにこの値段?という気持ちは、いまだ捨てきれないw
でも、買って良かったと思ってる。 >>459
アウトスタンディングのダブルシートで良ければレポ
窮屈な感じはなくなり、座り心地の自由度が上がる
お尻位置が自由に動かせるのって、かなり重要だと感じる
往復150キロぐらいをちょくちょく走るけど、お尻の痛さはあまり感じない
リアキャリアが使い物にならなくなるので、荷物載せるのならダブルシート用リアキャリア必須
初めは、ダブルシートの後ろの方に載せてたけどリアキャリアは合ったほうがいい
アウトスタンディング
ダブルシート 7,776円、リアキャリア6,264円
ダメ元で、購入したけど、大満足だった >>444
15Tで良ければレポ
格段に2、3速が使いやすくなる
一般道4速も50〜70m/hの余裕があって快適
バイパスで4速全開だと、最高速90前後
しかし全開だとエンジンに無理させてる感ある、音凄い。振動も凄い。
高速道路並みに、長いく続く平滑な路面ならよいかもしれないが
バイパスや一般道のように、マンホールや道路の繋ぎ目があったりすると、
車体の揺れ、振動が怖く、全開に出来ないし、出来たとしても短い時間しか出来ない ちなみにリアサスも変えていての感想
ダブルシートもスプロケも変えて良かったと思ってる もう標準16丁でいいんじゃね?と思うほどストレスも違和感もないよ。走り出しも坂も。ただデブ、2ケツはわからんけど。 キジマにしろ武川にしろ、モノと値段が釣り合ってない感は凄いな
大量生産できないとかの理由でかかるコスト分含めた価格なのかもしれんけど 16Tだと70キロ巡航が余裕、長距離走るならオススメ 皆さんレスありがとうございます
やっぱり15丁にしときます >>471
数売れないんだから単価が高くなるのは当たり前のことなんだよなぁ ノーマルで70kmふつうだけど。
単気筒バイクで振動ガァ〜って奴は、乗るなよ。SR400と比べたら
クロスカブは赤子みたいなもんだよ。 >>476
いや70はそりゃ出るけどさ
なんかもうすこしだけ余裕欲しくならんか? 振動そのものが気になるというより、いっぱいいっぱいな感じがしてバイクが気の毒になるというか 決めた、15丁に変えよう
坂多いから16まではちょっと…というきもするし、いきなり大きく癖を変えるのもなんか怖いしな 坂が多いなら16にして坂は3速で上がることにしてしまったほうが快適な可能性も
15Tでも3速で50kmは出る(アクセル全開にすれば60まで出る)けど むしろノーマルの3速で上がれる坂は坂と言わないと思ってた
ちょっと買換え検討するわ 14〜16Tそれぞれのギア比に合う坂は気持ちよく登れるわいな〜
でも8馬力だから急勾配は遅いよな。仕方ない。 >>466-467
レスありがとう。やっぱりダブルシート満足度高そうだね。
アウスタのはキャリアが黒だったら完璧なんだけどな。
キジマ買ってみるわ。 シートといえばメッシュシートだろ
熱くならないしクッションも増す
安い割に効果は絶大 結構半袖シャツに素手で乗ってる人見かけるけどジャケットとグローブ装備する方が少数派なのかな 原付だからその辺行くだけの時多いしそういう時はグローブはしても半袖とかだな
ちょっと海とか山に一時間くらい走るんならちゃんとした格好するけど アロハとかの半袖にアームカバーだけど、チェスト&エルボーのプロテクターは着けてる。黒のアームカバーだと
ぱっと見はわからんし。 ワークマンのグローブでも転んだ時は頼もしい。
シャツ1枚じゃ肘は擦りむいたけど(爆 原付じゃなくても街中だと半袖グローブは見かけるな
クロスカブは原付だし他の原付乗りと同様ラフな格好で乗ってる人の方が多いんじゃないかね
自分は日焼けが嫌だからジャケット着てたりもするが 40キロ50キロぐらいでもコケたら普通に死ねるか大怪我出来るスピードなんだよなぁ、バイクの場合 教習所に限定解除取りに行ったら
今時の教官がまだニーグリップ、ニーグリップ言ってるじゃん。
元警官で上からそう教わったからってただそれだけなんだろうけど。
二―グリップってセンターステップ時代の定義で
バックステップになってきた現代ではそれがクルブシグリップに移行してるって
わかってるのかな。
センターステップってSRとカブぐらいでしょ。
ジムカーナでバックステップ入れてるのはニーグリップなんかしてないじゃん。 オフ車も空冷XR250とWR250では
ステップが後退してるぜ。
それでもわかんないのかな。 黙って愛想良くハイハイって聞いておけ
免許取れればどうでも良い事 >>492
そいつに触るな。
あちこちのスレで同じことをほざき散らかしてる既知外だ。 >>490
耳年増だな。
免許とるまでは素直に教官の言う通りにしろよ。
ニューグリップすることでバイクと一体感になる。 >>495
緑に似合いそうな色だな
モンベルのウィンドブレーカーに反射材使ってるのあるからあれが欲しいな >>490
いうほどバックステップって普通か?
まあ思ってるバイクのイメージがだいぶ違いそうだけど 2輪の教習にはこんな中学生みたいな聞きかじりの屁理屈野郎が少なくないんだろうな
教官も大変だな 初めから15丁だから他分からんけど、吹けきって85だな
60だと余力あって70が一番走りやすい、法定違反だけど
登坂は55〜60が限界だなw 15丁だけど、引っばれば2速で60、3速で80まで行くよ。いま4000kmだけど当たりついてるのかな フロントスプロケに14と16の2丁備えてボタン一つで切り替えが出来れば良いのにな
1速増やす方が簡単かな >>507
ベンリィも熊本生産にしてたら買ってたかも。。。
タンクでかくて航続距離長いのは魅力 スクーターに堕落した時点でベンリイ號は死んだ。
伝統と名誉ある名を汚すぐらいなら全く違う機種名で出せばよかったのに…。 アレは気にしたら気になるけど、そんな言うほど必要かな? 北海道ツーリング二日目。
昨日は夕方からの雨で死にそうになったが、
今日は昨日以上の降水確率なのに大して雨が降らない。
これならテント泊でも良かったかも。
とりあえずジンギスカンを食べに行く。 おまえらはFB3とユニバーサル、どっちが好み?
俺はユニバーサル。結局は舗装道が多いから。 >>513
苫小牧の周りをぐるぐる周ってて、今夜は札幌。
明日は石狩経由で稚内を目指す予定 >>515
俺も8月に小樽から稚内目指す予定なんで良いところあったらレポよろ >>510
最近付けたけど、付けてからは雨でクロスカブに乗れてない。 バカな夫婦がマイクでしゃべりながらツーリングしてて事故るって動画、
これ本当に多いじゃん。
そろそろ死亡例が出てきても良さそうだけど
ちゃんとみつけて報告しような。 これがまかり通る裏側は
宗教で出会ったホモとレズがお固い職業に就きながらも偽装結婚して
お互いに保険かけて死んだ方が総取りってとこで遊んでんだろうけど。
巻き込まれる側は災難以外の何物でもないぞ。 悪い、悪い、あまりにタチが悪いんで文章を誤った。
お互いに保険かけて片方死んだらもう片方が総取りってとこで… 面白いところを見つけたら、書いてみるわ。
札幌の街、碁盤の目に道路が走ってて、綺麗だな。
ジンギスカンを、食べてみたけど、すげーうまかった。
午後から石狩に向かう。 おぢさんの時代の教科書ではジンギスカンだったけど
ゆとり時代はチンギスハン
今ではチンギスカーンが主流となっている模様 >>525
それ歌うと最後モスクワまで行くはめになる >>526
俺ぐらいの爺ィの時代は源義経と教わった。 赤をカタログ落ちさせる愚策
現モデルはハンターっぽさを意識して開発しといて
血迷ったとしか思えん 俺はグリーン欲しいから良いけど
赤だけ他の種類よりも数万円値上げしてるのは赤欲しいやつ可哀想 赤をなくしたのはやはり噂の125で赤を使うからだろうな、間違いない。 125かあ
出るとしたらなんちゃってオフみたいなクロスカブより本格的になるのかそれとも排気量上がるだけなのか
まあ高いし自分は安い110買って色々社外パーツ揃えるけど どうせcc125ベースでがわだけかえるんじゃね
なんちゃって度は変わらんだろ いざ出たらパワーガーブレガーネダンガーと騒ぐんだろ 高速だと、車重110kg位だと怖くないか?
まあ、おまえさんが80kgだと丁度いいかもなw キャストホイールやキーレスはつかんだろうし、40万には収まるのでは 高速ガーとか言ってる人は400Xに乗ればいいと思うの >>539
80kgって馬鹿にする意味わからん
もしかしてお前ハゲチビ? C125はマフラーステンレスやし色々と贅沢なパーツ使ってあの価格だし
C125が高すぎてあまり売れなかったからクロスカブ125は意外と安くするんじゃないかな。 7/9緑(110)契約。
納期9/9って言われた・・・
7/7頃までの契約だったら8/6だったらしい。
縮まらないかな・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています