【HONDA】CBR650R CB650R その7【新型四気筒ミドル】
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>>111
CB400SF/SBは日本で毎年数百台レベルでしか作ってないんだから、
いってみりゃ限定車と同じくらいのプレミアム価格になるわな
CB400Fを受け入れなかった日本市場では400ネイキッドは100万出さなきゃ乗れないってことです CBR250RR 167kg 790mm
CBR400R 192kg 785mm
CB400SB 206kg 755mm
CBR650R 207kg 810mm
CBR1000RR 195kg 820mm
CB1300SB 274kg 790mm
MT-07 183kg 805mm
好きなの買え 2020年規制が実施されれば3年後にはおそらく全部消えるけどね
新車で欲しいバイクは急いだ方がいいよw
CBR1000RRは買いに行ったけど足届かず断念w
650Rは売約済みで触れず雰囲気が最後の名車っぽいだけに
是非手に入れたいいw >>113
俺なら600SSを選ぶなあ ちなみにバイク歴25年以上 初心者は絶対選ばない事
https://youtu.be/kfBHAGyZ2QI?t=18 価格はホンダより安くていいけどMT系はヘッドライトがどうもなあ…丸目だったらもっと売れてたかも。まあ他と差別化図ったてのもあるだろうけど >>115
今のバイクなら2020年排ガス規制通るんじゃないの? SSはおっさんじゃ体力や運動神経的にきつい
動体視力とかも落ちまくってるし
ロッシ全盛期マルケスの年齢的に25位がベスト
ポケバイでレース初めてサーキット乗りなれた
20代の奴しか真価発揮出来ないよ
公道スタートの16からでも遅いんじゃないかな
SSに初心者や女が乗ってるけど頭おかしい SSに乗ったらフル加速で乗らなきゃいけないルールでもあるのか?
どんなバイクに乗ろうが同じ加速度、同じ速度で走るなら必要な動体視力や反射神経は一緒なんだが。
使いこなせないオーバースペックというなら250cc以上のバイク全てがオーバースペックだけどな でも250って高速だとNAの軽並みだからな。
けっこう疲れるし。
あと同じ100km走行でも100kmがやっとのバイクと200km・300km走行も想定している
バイクじゃ当然後者の方が走りにゆとりがあっていい。
何もスーパーバイクに乗ったなら200・300出さなきゃいけない事は無いしそもそも
一般道では高速道路入れたってそんなスピード出してりゃ捕まるし他車と流れも合わないし
アブねーよ。 cbr650rのオイルフィラーキャップってM20XP2.5であってる? 少なくともSSで遅い奴は乗るべきじゃないな
なんの為のスーパースポーツなのかと
盆栽丸出し豚に真珠で見ていて物凄く格好悪い 短いモノサシを一般化するな阿呆
公道では大半のバイクが加速は車より速いし、ポテンシャルをフルに発揮させる必然性なんてないんだよ
サーキット行きたいなら話は別だがね
まず、公道でそんな走りされたら迷惑千万だわ
それをランボやフェラーリ乗ってる連中に言えるか? チョッと釣り針がデカくなってきてるぞ、
釣り師気どりのレスコジキw すいません一般道ではSSの60km/hは他のバイクの60km/hより速いって事ですか? >>131
まじめにその質問してるんだったら
よく生活できてるな
体感の話であれば比べる車種にもよるけど
早く感じるんじゃね? 体感でいいんだったらSSよりネイキッドの方が早く感じるだろ 車じゃ100kmで4輪ドリフトやってたが、バイクはてんで自信がない
そもそもウィリーが出来ない限り謙虚でありたいと思うんだわな >>132
まじめなわけあるかーい
SSで速い遅い言ってるやついるから、どんな速度で走るんやって思ってん! >>97
そんなら、公道でアマリングとかどうでもいいよね >>142
いやいや公道とサーキットの区別ができない
マジキチ老害さんはすっこんでろよ 今朝7時一般道で80〜90で誰もおれを抜かないだろうと思って走ってる車どもがいたので
3台とも一気にぶち抜いてやりました
メーター見るとあっという間に120到達しかけでワロタ
まあ色んな社会事情により一瞬しかやらないことにしてるんで大人の走りだよねー 質が低いスレとは思っていたが
嫌味すら通じない低能だらけとは… アマリング?タイヤカス?わろた
ねえなんでこんな低回転型エンジンのバイクに乗るの?こんな初心者向けのどん亀に乗って何が楽しいの?
こんなスレでイキってるくせにちゃんとしたSSになんで乗れないの?R6は?6Rは?R600は? >>137
CBR650Rだけど個人の感想ね。
コンパクトだから大型に見えない、250RRと間違われる
だがフロントが凶悪だから車にはよく譲られる
最高速は平坦路でメーター読み240〜250の間
オーバーレブ特性が悪いし6速がオーバードライブ気味でなかなかレッドゾーンまで回ってくれない。マフラー変えるかスプロケット変えたら少しは速くなるかも
リアシート開けづらいが2箇所のフックがある部分を叩くと簡単に開く
低回転でもスムーズだし4発のクォーンというメカニカルノイズがかっこいいので一般道ゆっくり流して楽しい。低音の迫力ある排気音も相まって、いじらなくても安価で「自分が求めていたバイクらしいかっこいい音」が楽しめるのがこのバイクの肝なんじゃないかと。
燃費はぶん回すと16km/l流すと20km/hくらい。満タンで300km走るかどうか微妙なところ、夜間の長距離移動はヒヤヒヤする。
リヤブレーキは慣らし時は効かなかったがアタリが出てくれば普通に効く
スリッパークラッチは言うほど軽くないから長距離は疲れる、シフトチェンジの音もかっこよくなるのでクイックシフター推奨。
とりあえずこんなところで。 cb650r試乗して、NC750やCB400と比べてやたらサクサク?シュコシュコ?ギアチェンジ出来てビビってるのですが、最近のバイクはみんなこんなに軽く変速できるの?cb650だけ?あれ、なんて技術なんだろう ↑良くできたバイクなんですね。
アマで謎のスリップオンが出てたんだが、試した人いるのかな? >>117
ゴーストライダーとかいるがこれは完全に基地外というか頭のネジがぶっ飛んだ奴だな
270qで車の車間縫うように走ったり250qでバンクしてるやん
こんなのJSB1000クラスライダーじゃ不可能だしヘタすればGPライダーでも絶対無理な技術とメンタルだろ
龍神の神と崇められたラム氏が借りた隼で180q出して逮捕だったか
農耕民族の日本人だと日本屈指の高速ワインディングで狂人が出せる限界値でもこんなもん
R6は6RはR600なんて公道で乗る場所無いぞ
ましてリッターSSなんてアホかとね
650Rでも250qの基地外加速するわけで公道じゃ使い道無い 龍神が高速ワインディングなんて初めて聞いたぞ
ごまさんから高野山へのことをいってるのか? R1 ニュル部リンク 7分26秒
http://www.youtube.com/watch?v=W2KnufuYK5M
R1で世界最長のニュルの動画だがバンク時のコーナリング最速でも240qだよな
600で公道なのに>>117のスピードレンジ異常というか基地外だわ >>152
日本人が農耕民族とかウソだよ
欧州の農耕の歴史=10000年以上
日本の農耕の歴史=3500年前後
狩猟だけでは大した人口を維持できない
人類文明の歴史は農耕牧畜の歴史といっていい >>152
地味に素手だったりミラーがないのもキチガイ染みてるよね
まあこの速度で事故ればグローブしてようがあんまり関係なさそうだが >>121
小学生くらいでポケバイ乗り始めるとしてだいたいキャリア15年〜20年くらいか ミドルクラスって良くね
リッターみたいなパワーの半分も使えないやつじゃなくあえてミドルを選んで楽しむっていう >>149
低中速のエンジンの回り方は正直じゃっかん重々しい感じ?
それとも600SSみたいに超滑らかに回る? CBRはツーリングマシンとして見てどう?
RであってRRじゃないのはスレ見るまでもなくわかってる 昨日からの大雨で1日でチェーンに錆が出たー
チェーンの手入れに何とかがいいとか動画で見たが忘れた
チェーン専用のコの字に挟んで掃除するスポンジブラシみたいなのと
クリーナーと専用オイル買っとこ
おまえらのお勧めあれば教えろ下さい >>164
その前に錆びを落とすために金属ブラシが必要だな こういう悪意しか感じないレスするやつ、一体どんな人生送ってんだろうな 何だ?自演して荒らしてるやつか
うっかり触ってしまったクッソ 表面に出た錆なんて軽く拭けば落ちるでしょ
クリーナーすら要らない
俺ならチェーンルブ吹いてキッチンペーパーで拭いてもう一度ルブ吹いて終わり
まあ色々用意しておくに越したことはないけどな >>160
4発だし全域普通に回るけど、SSと比べたら若干鈍重で振動が多い吹け上がりだと思うよ?自分はそれが扱いやすくていいと思うけど
>>161
最適とは言えないまでもツーリングもまあ普通にこなせるって程度かな。振動、シートの硬さ、ポジションも慣れれば問題ないレベル。ただタンク容量が少ないのがちょっとね。正直ツーリングメインならVFR800FとかCB400SBのがいいと思う 今日デイトナのスレンダーUSB付けたんだけど
あまりにジャストフィットだったんで記念うぷ
https://i.imgur.com/1zwqdZU.jpg けつ痛ったいなこのシート、けつ肉薄いのも相まって一時間も乗ってたら骨盤ズキンズキンだわ
ゲル敷けば多少は効果ある? >>170
こんなのあるのか
自分はCBでサイドミラーにバー付きの付けた
ハンドルバー空けたかったのでそうしたが、良かったのか悪かったのか分からね タンク容量気になってUKのサイト見たら
15.4Lって書いてあった。
WMTCモード値21.3km/Lだから
まったり走れば300km行けるでしょ。
250kmなら余裕か。 >>174
下道街乗りのみじゃ無理だろうけどツーリングで高速&田舎道なら300超えて350くらいいける
ただし300前に燃料計点滅始める事のが多いが >>166
自分のことか?
別車種乗りだけど最近164と同じような状況になって金属ブラシを購入したから書いただけ
道具をそろえてチェーンメンテするまでに錆も進行するからしっかり落とせるように書いたけど何が悪い? >>176
君は悪くないぞ
どう見てもただのアドバイスにしか見えなかったし
ただキチガイに触るな言うとろうが たった一日で浮いた錆を落とすためにチェーンに金属ブラシ掛けるのは勿体ない
余計な傷をつけるだけ
チェーンクリーナーはAZのをジャバジャバ使ってる
ルブはワコーズに落ち着いたな
ヤマルーブのウェットムースタイプはチェーンを包み込んでるっていう実感はあるけどベトツキが色々面倒
あと初心者は決してチェーンメンテスレに近づいてはいかん >>178
金属ブラシはさすがに頭には無いなあ
キッチンペーパーで拭き上げる位でやめた
あと、サイドミラー取付の電源ソケットとデイトナのエアロバイザーうp
https://i.imgur.com/8FFNQjD.jpg 金属ブラシといっても真鍮性の柔らかいやつだからチェーンに傷はつかない(つきにくい)と思う
数日とはいっても点錆の跡は残ったりしますね 速いバイクに乗ることでしか自己承認欲求が満たされないって、小学生かよw >>185
そういう奴がいてもいい。何が好きなのか人それぞれ。他人に迷惑をかけなければ。 >>185
一般人からみたらバイクに乗ってるやつはみんな変わり者なんだから同類なんだよ、そんことでいちいちマウントとらなくてもいいわ >>176
自分が100%正しいって思うなよ
過剰だけどこんなやり方もあるってなんで言えないんだよ つうかシールチェーンから交換してないなら
金属ブラシはダメだろw
外プレートだけ磨くならいいかもしれないけど、チェーンクリーナーとナイロンブラシでいいじゃん チェーンの側面のサビにワイヤーブラシ使うのは場合によってはありだろ。煽ったわけでもなし、些細なことでくだらん言いがかりはいかがなものかと
https://www.born-to-ride.info/chain-sabi-taisaku/ どうやらスライダーもFと互換あるみたいやね。
少なともDIMOTIVのやつは海外のサイトにFとコンパチブルと書いてある。 BABYFACEのやつならYoutubeに取付動画あったよ 発売日納車組だが今日ETCのサブハーネス問題でバッテリーあがり出たわ
毎週のように乗ってると放電しきる前に充電してるので症状出なかったんだと思う
初期にETCつけてる人は症状出て無くても確認しておいたほうがいいな ウチは純正ETC+グリップヒーターで、その場合ハーネス必要と言う説明だったらしく、セーフでした >>196
純正です
やっぱり最初は必要ないという認識だったらしい 自分も純正etcでサブハーネスなしやから、いつかくるんやろなー。でもドリーム側も気付いてて連絡ないとかどうよ >>199
なんで自分で連絡してハーネス発注しないの バーエンドのネジロックはしっかり効いとったわ。
交換したいからゆるゆるで良かったのにw >>199
ついてないの確定なら2916円握りしめて暇な時に行っておこうぜ ベストバランスのCBR!『HONDA CBR650R』#ロングラン研究所
https://www.autoby.jp/_ct/17282640 >>203
購入したドリームまで200km以上あるんだよね
それでも最寄りなんやけど
今週末でも電話で聞いてみるか >>205
日本!?
うち埼玉だけど一番近いドリームまで3kmくらいかな ドリームまで家からだと15分圏内に2件あるって感じなのに200km以上とか半端ないな。 >>207
御愁傷様です
スズキ刀の12Lのタンクだと下手したらガス欠する距離 最寄りのバロンは3kmで新車のホンダ車3台購入。頼むから扱いを再開してくれ
最寄りのドリームは30kmなんだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています