【HONDA】CBR650R CB650R その7【新型四気筒ミドル】
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>>137
CBR650Rだけど個人の感想ね。
コンパクトだから大型に見えない、250RRと間違われる
だがフロントが凶悪だから車にはよく譲られる
最高速は平坦路でメーター読み240～250の間
オーバーレブ特性が悪いし6速がオーバードライブ気味でなかなかレッドゾーンまで回ってくれない。マフラー変えるかスプロケット変えたら少しは速くなるかも
リアシート開けづらいが2箇所のフックがある部分を叩くと簡単に開く
低回転でもスムーズだし4発のクォーンというメカニカルノイズがかっこいいので一般道ゆっくり流して楽しい。低音の迫力ある排気音も相まって、いじらなくても安価で「自分が求めていたバイクらしいかっこいい音」が楽しめるのがこのバイクの肝なんじゃないかと。
燃費はぶん回すと16km/l流すと20km/hくらい。満タンで300km走るかどうか微妙なところ、夜間の長距離移動はヒヤヒヤする。
リヤブレーキは慣らし時は効かなかったがアタリが出てくれば普通に効く
スリッパークラッチは言うほど軽くないから長距離は疲れる、シフトチェンジの音もかっこよくなるのでクイックシフター推奨。
とりあえずこんなところで。 cb650r試乗して、NC750やCB400と比べてやたらサクサク？シュコシュコ？ギアチェンジ出来てビビってるのですが、最近のバイクはみんなこんなに軽く変速できるの？cb650だけ？あれ、なんて技術なんだろう ↑良くできたバイクなんですね。
アマで謎のスリップオンが出てたんだが、試した人いるのかな？ >>117
ゴーストライダーとかいるがこれは完全に基地外というか頭のネジがぶっ飛んだ奴だな
270㎞で車の車間縫うように走ったり250㎞でバンクしてるやん
こんなのJSB1000クラスライダーじゃ不可能だしヘタすればGPライダーでも絶対無理な技術とメンタルだろ
龍神の神と崇められたラム氏が借りた隼で180㎞出して逮捕だったか
農耕民族の日本人だと日本屈指の高速ワインディングで狂人が出せる限界値でもこんなもん
R6は6RはR600なんて公道で乗る場所無いぞ
ましてリッターSSなんてアホかとね
650Rでも250㎞の基地外加速するわけで公道じゃ使い道無い 龍神が高速ワインディングなんて初めて聞いたぞ
ごまさんから高野山へのことをいってるのか？ R1 ニュル部リンク 7分26秒
http://www.youtube.com/watch?v=W2KnufuYK5M
R1で世界最長のニュルの動画だがバンク時のコーナリング最速でも240㎞だよな
600で公道なのに>>117のスピードレンジ異常というか基地外だわ >>152
日本人が農耕民族とかウソだよ
欧州の農耕の歴史＝10000年以上
日本の農耕の歴史＝3500年前後
狩猟だけでは大した人口を維持できない
人類文明の歴史は農耕牧畜の歴史といっていい >>152
地味に素手だったりミラーがないのもキチガイ染みてるよね
まあこの速度で事故ればグローブしてようがあんまり関係なさそうだが >>121
小学生くらいでポケバイ乗り始めるとしてだいたいキャリア15年～20年くらいか ミドルクラスって良くね
リッターみたいなパワーの半分も使えないやつじゃなくあえてミドルを選んで楽しむっていう >>149
低中速のエンジンの回り方は正直じゃっかん重々しい感じ？
それとも600SSみたいに超滑らかに回る？ CBRはツーリングマシンとして見てどう？
RであってRRじゃないのはスレ見るまでもなくわかってる 昨日からの大雨で1日でチェーンに錆が出たー
チェーンの手入れに何とかがいいとか動画で見たが忘れた
チェーン専用のコの字に挟んで掃除するスポンジブラシみたいなのと
クリーナーと専用オイル買っとこ
おまえらのお勧めあれば教えろ下さい >>164
その前に錆びを落とすために金属ブラシが必要だな こういう悪意しか感じないレスするやつ、一体どんな人生送ってんだろうな 何だ？自演して荒らしてるやつか
うっかり触ってしまったクッソ 表面に出た錆なんて軽く拭けば落ちるでしょ
クリーナーすら要らない
俺ならチェーンルブ吹いてキッチンペーパーで拭いてもう一度ルブ吹いて終わり
まあ色々用意しておくに越したことはないけどな >>160
4発だし全域普通に回るけど、SSと比べたら若干鈍重で振動が多い吹け上がりだと思うよ？自分はそれが扱いやすくていいと思うけど
>>161
最適とは言えないまでもツーリングもまあ普通にこなせるって程度かな。振動、シートの硬さ、ポジションも慣れれば問題ないレベル。ただタンク容量が少ないのがちょっとね。正直ツーリングメインならVFR800FとかCB400SBのがいいと思う 今日デイトナのスレンダーUSB付けたんだけど
あまりにジャストフィットだったんで記念うぷ
https://i.imgur.com/1zwqdZU.jpg けつ痛ったいなこのシート、けつ肉薄いのも相まって一時間も乗ってたら骨盤ズキンズキンだわ
ゲル敷けば多少は効果ある？ >>170
こんなのあるのか
自分はCBでサイドミラーにバー付きの付けた
ハンドルバー空けたかったのでそうしたが、良かったのか悪かったのか分からね タンク容量気になってUKのサイト見たら
15.4Lって書いてあった。
WMTCモード値21.3km/Lだから
まったり走れば300km行けるでしょ。
250kmなら余裕か。 >>174
下道街乗りのみじゃ無理だろうけどツーリングで高速＆田舎道なら300超えて350くらいいける
ただし300前に燃料計点滅始める事のが多いが >>166
自分のことか？
別車種乗りだけど最近164と同じような状況になって金属ブラシを購入したから書いただけ
道具をそろえてチェーンメンテするまでに錆も進行するからしっかり落とせるように書いたけど何が悪い？ >>176
君は悪くないぞ
どう見てもただのアドバイスにしか見えなかったし
ただキチガイに触るな言うとろうが たった一日で浮いた錆を落とすためにチェーンに金属ブラシ掛けるのは勿体ない
余計な傷をつけるだけ
チェーンクリーナーはAZのをジャバジャバ使ってる
ルブはワコーズに落ち着いたな
ヤマルーブのウェットムースタイプはチェーンを包み込んでるっていう実感はあるけどベトツキが色々面倒
あと初心者は決してチェーンメンテスレに近づいてはいかん >>178
金属ブラシはさすがに頭には無いなあ
キッチンペーパーで拭き上げる位でやめた
あと、サイドミラー取付の電源ソケットとデイトナのエアロバイザーうp
https://i.imgur.com/8FFNQjD.jpg 金属ブラシといっても真鍮性の柔らかいやつだからチェーンに傷はつかない（つきにくい）と思う
数日とはいっても点錆の跡は残ったりしますね 速いバイクに乗ることでしか自己承認欲求が満たされないって、小学生かよｗ >>185
そういう奴がいてもいい。何が好きなのか人それぞれ。他人に迷惑をかけなければ。 >>185
一般人からみたらバイクに乗ってるやつはみんな変わり者なんだから同類なんだよ、そんことでいちいちマウントとらなくてもいいわ >>176
自分が100%正しいって思うなよ
過剰だけどこんなやり方もあるってなんで言えないんだよ つうかシールチェーンから交換してないなら
金属ブラシはダメだろw
外プレートだけ磨くならいいかもしれないけど、チェーンクリーナーとナイロンブラシでいいじゃん チェーンの側面のサビにワイヤーブラシ使うのは場合によってはありだろ。煽ったわけでもなし、些細なことでくだらん言いがかりはいかがなものかと
https://www.born-to-ride.info/chain-sabi-taisaku/ どうやらスライダーもFと互換あるみたいやね。
少なともDIMOTIVのやつは海外のサイトにFとコンパチブルと書いてある。 BABYFACEのやつならYoutubeに取付動画あったよ 発売日納車組だが今日ETCのサブハーネス問題でバッテリーあがり出たわ
毎週のように乗ってると放電しきる前に充電してるので症状出なかったんだと思う
初期にETCつけてる人は症状出て無くても確認しておいたほうがいいな ウチは純正ETC+グリップヒーターで、その場合ハーネス必要と言う説明だったらしく、セーフでした >>196
純正です
やっぱり最初は必要ないという認識だったらしい 自分も純正etcでサブハーネスなしやから、いつかくるんやろなー。でもドリーム側も気付いてて連絡ないとかどうよ >>199
なんで自分で連絡してハーネス発注しないの バーエンドのネジロックはしっかり効いとったわ。
交換したいからゆるゆるで良かったのにw >>199
ついてないの確定なら2916円握りしめて暇な時に行っておこうぜ ベストバランスのCBR！『HONDA CBR650R』#ロングラン研究所
https://www.autoby.jp/_ct/17282640 >>203
購入したドリームまで200km以上あるんだよね
それでも最寄りなんやけど
今週末でも電話で聞いてみるか >>205
日本！？
うち埼玉だけど一番近いドリームまで３kmくらいかな ドリームまで家からだと15分圏内に2件あるって感じなのに200km以上とか半端ないな。 >>207
御愁傷様です
スズキ刀の12Lのタンクだと下手したらガス欠する距離 最寄りのバロンは3kmで新車のホンダ車3台購入。頼むから扱いを再開してくれ
最寄りのドリームは30kmなんだよ >>210
650rと250rr見た目がほとんど同じだから
バロンで250rr買って650rのステッカー貼って
緑色のナンバーフレームつければOK 電源ソケットやっと付いたのでスマフォホルダーアマで購入して取り付けた
https://i.imgur.com/8hzqmz8.jpg
中華製だがこれすごくいい感じ
アルミダイキャスト製で接合は6角レンチで緊結出来るので頑丈に固定される
雨でまだ試しに走ってないが耐振動性良さげ
スマフォ脱着も左右ネジどちらでも片手で出来る
欠点は横向きに出来ない事
日本製だと8k円コース？が2k円ちょいでした 大学生で初バイクが中古のCBR600RRって奴がいたけど最近全く音沙汰がないな モーサイに出てたモリワキフルエキ9月発売だって
HONDA CB650R/CBR650R用 超ショートフルエキゾースト
「CROSS SHORT FULL-EX」が9月発売決定！
2019東京モーターサイクルショーでお披露目したコンセプトモデルを忠実に再現。
厳しい法規制をクリアするため開発に多くの時間を費やしましたが、自信をもってお勧めできる最高のエキゾーストに仕上がりました。
新たに設計したサブサイレンサーは排気系性能は勿論、運動性能を向上させるマスの集中化にも貢献
また超ショートサイレンサーは近接/加速規制をクリアしたモリワキサウンドを奏でます。
車検対応のフルエキゾースト販売開始まで今しばらくお待ちください！
※先行受注受付中※
※写真はプロト品※
品名：HONDA CB650R/CBR650R CROSS-SHORT FULL-EX SUS
品番：01810-401R7-00
価格：\178,000-（税抜）
材質：ステンレス
https://www.facebook.com/plugins/post.php?href=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2Fmoriwakimd%2Fphotos%2Fa.391750100882709%2F2414744885249877%2F%3Ftype%3D3&;width=500 お前ら１９万円あったらアドレス１１０が新車で買えちゃうぞ！
CBR650Rに追加でファミリーバイク特約たす代えるアドレス１１０を追加した方が絶対に幸せだと思う
なぜなら現行のマフラーの音が社外品並みに大きいしいい音だから ファミバイ、ファミバイってうるせーよ
原チャリで路上故障するだろ、保険屋に電話してみろよ
ファミバイ特約では搬送できませんてなるんだぜ？
全然役に立たない 原2なんかただのゲタなんだから乗って楽しいわけじゃないし買っても無駄 高々音質に20万はどうかという意見は分からんでもないが、原付がこれ以上、更に増えても意味ない人もいる
原付をもう一台増車するにしても長期保有する場合は普通に任意保険入ったほうが特
アドレス110はデザイン嫌いだから買わない >>221
そんな事はないけどな
それは初心者の発想
CBR650R一台持ちだとあんま面白くないよ 面白い道が限られる 使い方によるじゃん
高速前提の中距離以上のツーリングしかしない、日常生活では自転車すら要らない人からすれば原付なんて粗大ごみだろうし
初心者云々は的外れ 重量的にはどうなんだろ？
軽量化とかあるんかな。
>モリワキマフラー アクラポ公式サイトだと650F(2014-2018)用のレーシングラインにCBR650RとCB650R適合追加されてるね
公道不可だけど >>218
何処かの展示で一般来場者がスマホかなんかで撮影したヤツがyoutubeにあったよ、
チョッと周りの音が邪魔だったけど一応音は聴ける、
俺的にはノーマルとあまり変わらないように聞こえたが。 >>230
正直ノーマルと変わらないな
しかもちょっとだけ見える車体下の触媒部分の形状がダサくないかこれw >>223
CBR650Rはストリートもワインディングも高速もそつなくこなせて楽しく走れるから俺はセカンドバイクの必要性は感じないな 純正の方が見た目は良いと思うけど。
せめてマットブラックよりチタンで焼き色つけてほしい。 >>223
アドレス110だと楽しい道ってどこだよ
まさか通勤のすり抜けが楽しいとかか？
そんなの命をすり減らしてるだけじゃねえか
俺は、リスクを取って運転を楽しむためにバイクに乗ってる
ちょっと前までたまにバイク通勤してたけど、スクーター楽しくないし
リスクを考えたらいいことないからバイク通勤やめたわ
https://www.statslife.org.uk/science-technology/1360-sky-high-your-risks-when-taking-a-freefall ストリートやワインディングには過剰な性能だわ
ぶっちゃけ250RRでも持て余すしこのバイクのCBR乗ってる初心者は
タイヤの端ちゃんと使えないだろ
高速も250㎞出ちゃうような基地外性能だしな
正直NCか600ツインかスーフォアか250RRで十分
危ないから初心者は400Rにしとき オプションのアルミパーツつけてる人いる？
いたらどんな具合か見せてほしい 「タイヤの端をちゃんと使う」とは・・・
もしかしてそれが義務だと勘違いしてる？ まーた自分が買えないジジイの寝言か
危ないかどうかで言ったらNinja650もMTｰ07もCBR650Rも大差ないよ
扱いやすさで言えばツインのほうがやや扱いやすいと思うけど
でも趣味の乗り物だから好きなの買って、気をつけて乗ればいいと思う >>237
ご参考までにあなたのCBRのタイヤうpしろ下さい
他の画像じゃない証拠にタイヤの前で小指指すこと >>237
レスコジキ君さぁ・・・
いい加減そのネタ飽きたよ。 実際には「ストリートやワインディングには過剰な性能」のバイクに
600ツインもスーフォアも250RRも400Rも含まれる件 >>237
大型バイク一台と
250ccか125cc またはその両方くらいで使い分けるのがいいな
大型一台でも別にいいんならいいけど、下道やタイトコーナーの峠なんかは軽い250がより楽しい その前にバイク乗った事あるかどうかもアヤシイ。
使用用途に高速道路走行も含めるなら250は外したい。
250で高速道路100km/h巡行はけっこうギリだし疲れる。
まあ2台持ちは理想だが通勤とかで使うもしくは定年ｼﾞｼﾞｲじゃないと
どっちがか朽ち果てる。 >>247
高速ってネイキッドならリッターでも風がきつい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
