【HONDA】CBR650R CB650R その7【新型四気筒ミドル】
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ウチは純正ETC+グリップヒーターで、その場合ハーネス必要と言う説明だったらしく、セーフでした >>196
純正です
やっぱり最初は必要ないという認識だったらしい 自分も純正etcでサブハーネスなしやから、いつかくるんやろなー。でもドリーム側も気付いてて連絡ないとかどうよ >>199
なんで自分で連絡してハーネス発注しないの バーエンドのネジロックはしっかり効いとったわ。
交換したいからゆるゆるで良かったのにw >>199
ついてないの確定なら2916円握りしめて暇な時に行っておこうぜ ベストバランスのCBR！『HONDA CBR650R』#ロングラン研究所
https://www.autoby.jp/_ct/17282640 >>203
購入したドリームまで200km以上あるんだよね
それでも最寄りなんやけど
今週末でも電話で聞いてみるか >>205
日本！？
うち埼玉だけど一番近いドリームまで３kmくらいかな ドリームまで家からだと15分圏内に2件あるって感じなのに200km以上とか半端ないな。 >>207
御愁傷様です
スズキ刀の12Lのタンクだと下手したらガス欠する距離 最寄りのバロンは3kmで新車のホンダ車3台購入。頼むから扱いを再開してくれ
最寄りのドリームは30kmなんだよ >>210
650rと250rr見た目がほとんど同じだから
バロンで250rr買って650rのステッカー貼って
緑色のナンバーフレームつければOK 電源ソケットやっと付いたのでスマフォホルダーアマで購入して取り付けた
https://i.imgur.com/8hzqmz8.jpg
中華製だがこれすごくいい感じ
アルミダイキャスト製で接合は6角レンチで緊結出来るので頑丈に固定される
雨でまだ試しに走ってないが耐振動性良さげ
スマフォ脱着も左右ネジどちらでも片手で出来る
欠点は横向きに出来ない事
日本製だと8k円コース？が2k円ちょいでした 大学生で初バイクが中古のCBR600RRって奴がいたけど最近全く音沙汰がないな モーサイに出てたモリワキフルエキ9月発売だって
HONDA CB650R/CBR650R用 超ショートフルエキゾースト
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https://www.facebook.com/plugins/post.php?href=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2Fmoriwakimd%2Fphotos%2Fa.391750100882709%2F2414744885249877%2F%3Ftype%3D3&;width=500 お前ら１９万円あったらアドレス１１０が新車で買えちゃうぞ！
CBR650Rに追加でファミリーバイク特約たす代えるアドレス１１０を追加した方が絶対に幸せだと思う
なぜなら現行のマフラーの音が社外品並みに大きいしいい音だから ファミバイ、ファミバイってうるせーよ
原チャリで路上故障するだろ、保険屋に電話してみろよ
ファミバイ特約では搬送できませんてなるんだぜ？
全然役に立たない 原2なんかただのゲタなんだから乗って楽しいわけじゃないし買っても無駄 高々音質に20万はどうかという意見は分からんでもないが、原付がこれ以上、更に増えても意味ない人もいる
原付をもう一台増車するにしても長期保有する場合は普通に任意保険入ったほうが特
アドレス110はデザイン嫌いだから買わない >>221
そんな事はないけどな
それは初心者の発想
CBR650R一台持ちだとあんま面白くないよ 面白い道が限られる 使い方によるじゃん
高速前提の中距離以上のツーリングしかしない、日常生活では自転車すら要らない人からすれば原付なんて粗大ごみだろうし
初心者云々は的外れ 重量的にはどうなんだろ？
軽量化とかあるんかな。
>モリワキマフラー アクラポ公式サイトだと650F(2014-2018)用のレーシングラインにCBR650RとCB650R適合追加されてるね
公道不可だけど >>218
何処かの展示で一般来場者がスマホかなんかで撮影したヤツがyoutubeにあったよ、
チョッと周りの音が邪魔だったけど一応音は聴ける、
俺的にはノーマルとあまり変わらないように聞こえたが。 >>230
正直ノーマルと変わらないな
しかもちょっとだけ見える車体下の触媒部分の形状がダサくないかこれw >>223
CBR650Rはストリートもワインディングも高速もそつなくこなせて楽しく走れるから俺はセカンドバイクの必要性は感じないな 純正の方が見た目は良いと思うけど。
せめてマットブラックよりチタンで焼き色つけてほしい。 >>223
アドレス110だと楽しい道ってどこだよ
まさか通勤のすり抜けが楽しいとかか？
そんなの命をすり減らしてるだけじゃねえか
俺は、リスクを取って運転を楽しむためにバイクに乗ってる
ちょっと前までたまにバイク通勤してたけど、スクーター楽しくないし
リスクを考えたらいいことないからバイク通勤やめたわ
https://www.statslife.org.uk/science-technology/1360-sky-high-your-risks-when-taking-a-freefall ストリートやワインディングには過剰な性能だわ
ぶっちゃけ250RRでも持て余すしこのバイクのCBR乗ってる初心者は
タイヤの端ちゃんと使えないだろ
高速も250㎞出ちゃうような基地外性能だしな
正直NCか600ツインかスーフォアか250RRで十分
危ないから初心者は400Rにしとき オプションのアルミパーツつけてる人いる？
いたらどんな具合か見せてほしい 「タイヤの端をちゃんと使う」とは・・・
もしかしてそれが義務だと勘違いしてる？ まーた自分が買えないジジイの寝言か
危ないかどうかで言ったらNinja650もMTｰ07もCBR650Rも大差ないよ
扱いやすさで言えばツインのほうがやや扱いやすいと思うけど
でも趣味の乗り物だから好きなの買って、気をつけて乗ればいいと思う >>237
ご参考までにあなたのCBRのタイヤうpしろ下さい
他の画像じゃない証拠にタイヤの前で小指指すこと >>237
レスコジキ君さぁ・・・
いい加減そのネタ飽きたよ。 実際には「ストリートやワインディングには過剰な性能」のバイクに
600ツインもスーフォアも250RRも400Rも含まれる件 >>237
大型バイク一台と
250ccか125cc またはその両方くらいで使い分けるのがいいな
大型一台でも別にいいんならいいけど、下道やタイトコーナーの峠なんかは軽い250がより楽しい その前にバイク乗った事あるかどうかもアヤシイ。
使用用途に高速道路走行も含めるなら250は外したい。
250で高速道路100km/h巡行はけっこうギリだし疲れる。
まあ2台持ちは理想だが通勤とかで使うもしくは定年ｼﾞｼﾞｲじゃないと
どっちがか朽ち果てる。 >>247
高速ってネイキッドならリッターでも風がきつい まあ住んでる場所の影響は大きいよ
玄関開けて5分で峠なら絶対250スポーツ買ってるわ
都会に住むと足としてバイク必要無いし、どこか走りに行こうと思えば高速乗るのがデフォなので必然的に大型になる そのレスコジキは以前は650Fスレで散々暴れて
650Fの車検切らした後はジクサーに乗り換え
ジクサースレで暴れてる基地外 マルチとツインじゃ回したら別次元だわ
MT07や中忍はぶん回した400マルチレベル
650Rは劣化600SS級つまり下手なリッター並
最高速なんて07と40kmも違う
CBRに多い初心者が乗るような代物じゃない 赤納車近いんだがメットが決めらない
オススメのメットある？ メットも赤がいいかなぁ 原付から250に乗り換えた時に感じる異次元のパワーと無敵感みたいな >>253
それ言い始めるとジャケットも赤とかになっていくぞ。
白系でも黒系でもいいし、グラフィックモデルでもOK
明らかに合わない単色とかじゃなきゃ何でもいいよ >>249
わかる
グンマー民だったときまさにそれ
ちょっとひとっ走りしてくるかなーとリッターで出掛けて、
「お、ここちょっとKLX125で行ってみたいな」と思ったら家に戻って乗り換えたりしてた
今は関東平野のまん中住みなので、高速使っても峠まで1時間だな
ちょっとひとっ走りだと街中でつまらん 地味顔な単眼Fならリッター疲れや
スーフォアできっちり鍛えたやつが乗ってた
ロクダボ廃止で二眼のRにしたら初心者が来た >>255
「HONDA」ロゴ入りジャケットを買って、他社に乗り換えたときの貧乏臭さ いまどきSFなんかで鍛えねーよバーカ
俺はどちらかといえば身軽な方が好きで前車全部シングルかツイン ここでしかイキるとこがないのは悲しいからみんなもっと親切にしてあげなよ >>259
HONDAロゴ入りジャケット買ったけど3台連続HONDAな俺に死角なし オフか250Rでバイクの限界挙動を覚え込む
スーフォアでマルチのパワーバンドの扱い
スポーツバイクの基礎を習得して走り込む
段階ごとの過程が大事だぞ
ポケバイとかやってた恵まれた奴はともかくな 免許取って最初に10Rを新車で買った知り合いいるけど、
ジジイが知ったら激昂して憤死するかな フェンダーレスキットもっと増えないかな
早く替えたい >>264
お前スーフォアスレで足つき連呼してる奴だろ >>267
んなもん素人が買ってもまともに乗れないだろ
250RRにツーリングスポーツだけでぶち抜けるわ
ていうか初バイクがリッターSSでどうやって上達するんだ… >>271
267だけど
10R買ったヤツは最初の1年で1万キロ以上乗って
2年目が終わるころには3万キロ超えてた
ツーリングメインの使い方だね
ソイツは今まで無事故だし何か問題あるのか？
別に公道最速だとか目指してないしさ
フェラーリとかポルシェとか買っても
公道でアホみたいに飛ばす必要ないし、
制限速度以上出したかったらクローズドコース行けばいいよね スキーに行くとか釣りに行くとか言うと
「じゃあ四駆買ったほうがいいよ」
って言ってくる人が以前いたんだけど、
別にそんなのどんなクルマでも行けるわって思ったのを思い出した。 >>253
エアロブレード5のグラフィックモデルとかでいいんじゃない？
ヘルメットは色外してもおしゃれにもえるものよ
うふふ >>271
最初に何乗ってても上達しようとする奴は上達するし
そういう意識が無い奴はいつまでたっても下手なままだよ 乗りにくいバイクと乗りこなしにくいバイクは違うからね。
乗りこなしにくいバイクは、いつか乗りこなす。
湾岸ミッドナイトで、似たような事（こっちはクルマだけど）を誰かが言ってた。 まずリッターSSじゃバイクの限界とかここまでがやべーなとかの感覚が全然わからんだろ
125以下やオフ車で限界覚えこむもんだけどな
それから250あたりまで上げたらここまでは大丈夫だなてのがわかってくるんだが
安心してタイヤの端も潰せるようになるしきっちりコーナリングも出来てバイクの楽しさが分かってくる
そこからマルチのスポーツ選んだりツーリングメインだったり
オフやアドベンチャーだったりいろんな選択肢がある
ただ公道なら60～80馬力が上限だな
リッターSSまでいくと公道じゃ2～3割ぐらいしか性能出せないというか抑えまくって乗る感覚だぞ
全開に出来るとこなんて鈴鹿かもてぎか富士のストレートぐらいだわ
いきなり公道SSとかろくにバイクの動きもわからないタイヤも使えない下手糞にしかならない 限界なんか知る必要性が全くわからない…そもそも250でも全開走行なんかしたらあっという間に制限速度こえるんだが乗ったことないのかな？ 公道での上手い運転は無事に家に帰ることができるかどうかだから 4輪はともかく2輪ではカーブはそこそこでいいわ
コカさないこと、おれはそれだけだw ママに買ってもらったNSRで事故ってた下手くそバブルおやじ 初心者はあーしろとかこれ乗れとか言ってる基地外いるけどさ、そんなに言うならその初心者達に買ってやれよ。
お前の金でバイク乗ってるんじゃないんだよ。自分の金で何を買おうと勝手だろ。
テクニックだのタイヤのはじっこだの何言ってんの？免許交付されてんだから資格はあるんだよ。
そんなん言ってる暇あったら働いて欲しいバイク買えるように努力しような。 毎週峠行ってました
仲間はみんな氏にました、ってアレだろ
で、本人はいつまでもオンボロ230オフ乗ってて
せめてスーフォア乗りてーなーと
金ないからマルチ見るとやたら興奮するけど、悔しくてウチ帰ると泣いてるっていう まあ軽くて小さいバイクでバイクの基礎や応用を覚えてない奴は大型乗っても大して楽しさもわからず長続きしないだろ
事故率も高いな
個人の勝手だが損してるなってのはあるな その自覚が少しはあるからおまえらはそんなに反発するんだろ
何を言ってるのかわからずただ単に批判されてると思い込んでるんだろ
図星を突かれるってやつだ
非常にわかりやすいよ いい意味でツアラーに毛が生えたくらいのこのモデルを「上級者向け」と勘違いしてるアフォがバカにされてるだけです >>290
このバイク、重さヨンフォアと大差無いし そう
このバイクがリッターSSクラスならタイヤの隅君の意見も分かるんだけど
明らかに初心者狙ってるこのバイクを初心者お断り扱いしてるのがおかしいってだけ マルチの95馬力でバイク自体は上級者仕様だろ
価格や見た目で初心者が群がるけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
