【HONDA】CBR650R CB650R その7【新型四気筒ミドル】
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純正の方が見た目は良いと思うけど。
せめてマットブラックよりチタンで焼き色つけてほしい。 >>223
アドレス110だと楽しい道ってどこだよ
まさか通勤のすり抜けが楽しいとかか？
そんなの命をすり減らしてるだけじゃねえか
俺は、リスクを取って運転を楽しむためにバイクに乗ってる
ちょっと前までたまにバイク通勤してたけど、スクーター楽しくないし
リスクを考えたらいいことないからバイク通勤やめたわ
https://www.statslife.org.uk/science-technology/1360-sky-high-your-risks-when-taking-a-freefall ストリートやワインディングには過剰な性能だわ
ぶっちゃけ250RRでも持て余すしこのバイクのCBR乗ってる初心者は
タイヤの端ちゃんと使えないだろ
高速も250㎞出ちゃうような基地外性能だしな
正直NCか600ツインかスーフォアか250RRで十分
危ないから初心者は400Rにしとき オプションのアルミパーツつけてる人いる？
いたらどんな具合か見せてほしい 「タイヤの端をちゃんと使う」とは・・・
もしかしてそれが義務だと勘違いしてる？ まーた自分が買えないジジイの寝言か
危ないかどうかで言ったらNinja650もMTｰ07もCBR650Rも大差ないよ
扱いやすさで言えばツインのほうがやや扱いやすいと思うけど
でも趣味の乗り物だから好きなの買って、気をつけて乗ればいいと思う >>237
ご参考までにあなたのCBRのタイヤうpしろ下さい
他の画像じゃない証拠にタイヤの前で小指指すこと >>237
レスコジキ君さぁ・・・
いい加減そのネタ飽きたよ。 実際には「ストリートやワインディングには過剰な性能」のバイクに
600ツインもスーフォアも250RRも400Rも含まれる件 >>237
大型バイク一台と
250ccか125cc またはその両方くらいで使い分けるのがいいな
大型一台でも別にいいんならいいけど、下道やタイトコーナーの峠なんかは軽い250がより楽しい その前にバイク乗った事あるかどうかもアヤシイ。
使用用途に高速道路走行も含めるなら250は外したい。
250で高速道路100km/h巡行はけっこうギリだし疲れる。
まあ2台持ちは理想だが通勤とかで使うもしくは定年ｼﾞｼﾞｲじゃないと
どっちがか朽ち果てる。 >>247
高速ってネイキッドならリッターでも風がきつい まあ住んでる場所の影響は大きいよ
玄関開けて5分で峠なら絶対250スポーツ買ってるわ
都会に住むと足としてバイク必要無いし、どこか走りに行こうと思えば高速乗るのがデフォなので必然的に大型になる そのレスコジキは以前は650Fスレで散々暴れて
650Fの車検切らした後はジクサーに乗り換え
ジクサースレで暴れてる基地外 マルチとツインじゃ回したら別次元だわ
MT07や中忍はぶん回した400マルチレベル
650Rは劣化600SS級つまり下手なリッター並
最高速なんて07と40kmも違う
CBRに多い初心者が乗るような代物じゃない 赤納車近いんだがメットが決めらない
オススメのメットある？ メットも赤がいいかなぁ 原付から250に乗り換えた時に感じる異次元のパワーと無敵感みたいな >>253
それ言い始めるとジャケットも赤とかになっていくぞ。
白系でも黒系でもいいし、グラフィックモデルでもOK
明らかに合わない単色とかじゃなきゃ何でもいいよ >>249
わかる
グンマー民だったときまさにそれ
ちょっとひとっ走りしてくるかなーとリッターで出掛けて、
「お、ここちょっとKLX125で行ってみたいな」と思ったら家に戻って乗り換えたりしてた
今は関東平野のまん中住みなので、高速使っても峠まで1時間だな
ちょっとひとっ走りだと街中でつまらん 地味顔な単眼Fならリッター疲れや
スーフォアできっちり鍛えたやつが乗ってた
ロクダボ廃止で二眼のRにしたら初心者が来た >>255
「HONDA」ロゴ入りジャケットを買って、他社に乗り換えたときの貧乏臭さ いまどきSFなんかで鍛えねーよバーカ
俺はどちらかといえば身軽な方が好きで前車全部シングルかツイン ここでしかイキるとこがないのは悲しいからみんなもっと親切にしてあげなよ >>259
HONDAロゴ入りジャケット買ったけど3台連続HONDAな俺に死角なし オフか250Rでバイクの限界挙動を覚え込む
スーフォアでマルチのパワーバンドの扱い
スポーツバイクの基礎を習得して走り込む
段階ごとの過程が大事だぞ
ポケバイとかやってた恵まれた奴はともかくな 免許取って最初に10Rを新車で買った知り合いいるけど、
ジジイが知ったら激昂して憤死するかな フェンダーレスキットもっと増えないかな
早く替えたい >>264
お前スーフォアスレで足つき連呼してる奴だろ >>267
んなもん素人が買ってもまともに乗れないだろ
250RRにツーリングスポーツだけでぶち抜けるわ
ていうか初バイクがリッターSSでどうやって上達するんだ… >>271
267だけど
10R買ったヤツは最初の1年で1万キロ以上乗って
2年目が終わるころには3万キロ超えてた
ツーリングメインの使い方だね
ソイツは今まで無事故だし何か問題あるのか？
別に公道最速だとか目指してないしさ
フェラーリとかポルシェとか買っても
公道でアホみたいに飛ばす必要ないし、
制限速度以上出したかったらクローズドコース行けばいいよね スキーに行くとか釣りに行くとか言うと
「じゃあ四駆買ったほうがいいよ」
って言ってくる人が以前いたんだけど、
別にそんなのどんなクルマでも行けるわって思ったのを思い出した。 >>253
エアロブレード5のグラフィックモデルとかでいいんじゃない？
ヘルメットは色外してもおしゃれにもえるものよ
うふふ >>271
最初に何乗ってても上達しようとする奴は上達するし
そういう意識が無い奴はいつまでたっても下手なままだよ 乗りにくいバイクと乗りこなしにくいバイクは違うからね。
乗りこなしにくいバイクは、いつか乗りこなす。
湾岸ミッドナイトで、似たような事（こっちはクルマだけど）を誰かが言ってた。 まずリッターSSじゃバイクの限界とかここまでがやべーなとかの感覚が全然わからんだろ
125以下やオフ車で限界覚えこむもんだけどな
それから250あたりまで上げたらここまでは大丈夫だなてのがわかってくるんだが
安心してタイヤの端も潰せるようになるしきっちりコーナリングも出来てバイクの楽しさが分かってくる
そこからマルチのスポーツ選んだりツーリングメインだったり
オフやアドベンチャーだったりいろんな選択肢がある
ただ公道なら60～80馬力が上限だな
リッターSSまでいくと公道じゃ2～3割ぐらいしか性能出せないというか抑えまくって乗る感覚だぞ
全開に出来るとこなんて鈴鹿かもてぎか富士のストレートぐらいだわ
いきなり公道SSとかろくにバイクの動きもわからないタイヤも使えない下手糞にしかならない 限界なんか知る必要性が全くわからない…そもそも250でも全開走行なんかしたらあっという間に制限速度こえるんだが乗ったことないのかな？ 公道での上手い運転は無事に家に帰ることができるかどうかだから 4輪はともかく2輪ではカーブはそこそこでいいわ
コカさないこと、おれはそれだけだw ママに買ってもらったNSRで事故ってた下手くそバブルおやじ 初心者はあーしろとかこれ乗れとか言ってる基地外いるけどさ、そんなに言うならその初心者達に買ってやれよ。
お前の金でバイク乗ってるんじゃないんだよ。自分の金で何を買おうと勝手だろ。
テクニックだのタイヤのはじっこだの何言ってんの？免許交付されてんだから資格はあるんだよ。
そんなん言ってる暇あったら働いて欲しいバイク買えるように努力しような。 毎週峠行ってました
仲間はみんな氏にました、ってアレだろ
で、本人はいつまでもオンボロ230オフ乗ってて
せめてスーフォア乗りてーなーと
金ないからマルチ見るとやたら興奮するけど、悔しくてウチ帰ると泣いてるっていう まあ軽くて小さいバイクでバイクの基礎や応用を覚えてない奴は大型乗っても大して楽しさもわからず長続きしないだろ
事故率も高いな
個人の勝手だが損してるなってのはあるな その自覚が少しはあるからおまえらはそんなに反発するんだろ
何を言ってるのかわからずただ単に批判されてると思い込んでるんだろ
図星を突かれるってやつだ
非常にわかりやすいよ いい意味でツアラーに毛が生えたくらいのこのモデルを「上級者向け」と勘違いしてるアフォがバカにされてるだけです >>290
このバイク、重さヨンフォアと大差無いし そう
このバイクがリッターSSクラスならタイヤの隅君の意見も分かるんだけど
明らかに初心者狙ってるこのバイクを初心者お断り扱いしてるのがおかしいってだけ マルチの95馬力でバイク自体は上級者仕様だろ
価格や見た目で初心者が群がるけど >>291
免許を持ってないからここで独自理論を展開してうさを晴らしてるんだな
お前のやってることは荒らしだけど気の毒で憎めない 650Fを維持できなくてジクサーに乗り換えた自分を正当化しようとしてるだけだよw まあ小さいバイクから始めるのは理想ではあるけど、
人にもよるけど自由にバイクを乗り回せる期間なんてあまり長くないからなあ
プロを目指すとかじゃなければ好きなバイクを買って乗ったらいいんじゃないか
最初からリッターSSはおすすめはしないけど、本人の人生だから俺は口出ししない 同じくらいの金額設定でなるべく速そうな奴を購入で大型免許持ってたら今ならこのバイクになる気がする
ただいきなりこのバイクで熟練者と峠ツーリングでついていこうしたら逝くだろうなとは思う >>295
お前の理屈だと国内仕様のRC213V-SはSVやMT-07と同格になるな 今日死ぬかもしれない
そう思わない奴がみんな死んでいる
本当にわかってる奴は死なない
たとえどんな走り方をしても
湾岸ミッドナイトで、北見さんが言ってた 出荷台数少なすぎてスレ民も所持してないから糞みたいな話題しか出てこないな >>299
でもその状況で
CB400SFなら大丈夫とも思えないよなあ さっきCBR650Rの痛車を見かけた
ジャケットにも缶バッジみたいのいっぱい付いて凄かったわ CB650Rだが、ツーリングネット取り付きますか？ ウチはCBRだけど、リアはCBと同じだよね？デイトナの生地タイプのヤツいいよ
https://www.daytona.co.jp/products/single-73223-genre
Mでも結構でかいです。普段はたたんでリアシートの下に入れてる ありゃ、もしかしてどこにフック掛けるか、ていう話だった？ リアシートから耳が出てそこに引っ掛けるんやで
ワイはシートバック派やから使ったことないんやがな >>310
これ良さそうですね。
シート見たら耳が2本しかない様ですが、あと2本はどこに引っかけますか？ >>313
前側はタンデムステップのヒールプレート
後ろは…私はフェンダーの付け根。あの耳使った事ないや
今出てるオートバイ誌（8月号）に、ミドルクラスのネイキッド4車種（CB650R含む）の比較記事があって、各車リアにネットかけてる写真があるよ。
その記事でもCBはフェンダーの付け根でした ナンバープレートのボルトと交換して取り付けるフックとかいくらでもあるよ >>299
GSX-S750が速い
まあCBR650Rも速いし初心者が乗った所で何もできないけどね 常用域で速いのは二気筒だがね
MT07やSV650も乗るやつが乗れば速い
四気筒はもうちょい回すんだが、そこをちょっと間違えると死ぬ 一番コストパホーマンスがいいのはGSX-S750
乗り出し価格で９０万切るくらい
馬力は112ps
CB400SF買うならGSX-S750買ったほうがいい
CBR650Rとの差額３０万円あればETC2.0、吉村スリッポン、プーチスクリーン、リヤキャリア、SHAD40、USBソケット、電熱フィーターグリップ、スマホホルダー、
タンクバック、シートバック、ワークマンイージス、ワークマンレインカッパ、ARAIヘルメット、ゴープロ、インカムすべて買えちゃう こんなクソバイクでいいことがあるかよw
事故って半身不随が希望か？ GSX-S750 112ps 212㎏ シート高820㎜
2,125×785×1,055㎜、ホイールベース：1,455㎜
スーフォア 56ps 202㎏ シート高755㎜
2,080×745×1,080㎜、ホイールベース：1,410㎜
パワーも半分だし乗り易さが全然違う
スーフォアの方が一回り小さくベタ足で乗れて圧倒的に乗り易いから初心者～中級者ならこっち
S750は600SSフルパワーや1300ネイキッド並の完全狂パワーで完全上級者仕様
650Rも上級者向けの高性能だけどホンダとスズキのブランドで前者が選ばれやすい
ホンダとスズキ
>>320
乗らずに書くなよ
S750はナナハン界のスーフォアと呼ばれるくらいに実用域が扱いやすいぞ
足付きはそこまで良くないが足付きはベテラン初心者関係ない
買う時はどっちも試乗して正直すごく迷った 俺も（笑）
SVからの乗り換えだけど、また鈴菌と呼ばれるのを避けたかった。 DREAMいってきた
みつもりしたけど、値引きが2万だった。
あとコーティングしたほうが良いと言われたけどどうなの？ 俺はコーティングしてないからアドバイス出来ないが、別に無くてもまあいいかなと思ってる
車用固形ワックス塗ってる
値引き2万は渋いな >>324
よくみたら2万8000円だった。
1ヶ月前からある展示車なら即納だから多少高くても許せるかな。もともとこのバイクに値引き期待してないしねDREAMだし。
ちなみに値引きどのくらいだった？ 値引きなしのコーティング無料だった
まぁそんかもんかなぁと >>325
新規客の交渉なしで5万だった。
他に免許応援で4万とETC助成で1万引いてくれた。
工賃も少しまけてくれたし、ええ店やで。 平均4万くらい負けてくれてるのか。
まぁ1万ちょっとの差だししょうがないね地方だし 俺は5万
多分これ以上はダメってHONDAから言われてるみたいでここでの報告も5万がMAX ホンダ車種からの乗り換えだからか
担当の役職によって値引き限度が違うのか
わからないがこっちは６万３千引いてくれたぞ
ありがたい https://www.babyface.co.jp/slider.pdf
Baby faceのアクスルプロテクター買って人柱になった人いない？
CB/CBR650F用の型番が間違ってるから、同様に650R用も間違っていないか心配で買えない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
