【HONDA】CBR650R CB650R その7【新型四気筒ミドル】
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赤納車近いんだがメットが決めらない
オススメのメットある？ メットも赤がいいかなぁ 原付から250に乗り換えた時に感じる異次元のパワーと無敵感みたいな >>253
それ言い始めるとジャケットも赤とかになっていくぞ。
白系でも黒系でもいいし、グラフィックモデルでもOK
明らかに合わない単色とかじゃなきゃ何でもいいよ >>249
わかる
グンマー民だったときまさにそれ
ちょっとひとっ走りしてくるかなーとリッターで出掛けて、
「お、ここちょっとKLX125で行ってみたいな」と思ったら家に戻って乗り換えたりしてた
今は関東平野のまん中住みなので、高速使っても峠まで1時間だな
ちょっとひとっ走りだと街中でつまらん 地味顔な単眼Fならリッター疲れや
スーフォアできっちり鍛えたやつが乗ってた
ロクダボ廃止で二眼のRにしたら初心者が来た >>255
「HONDA」ロゴ入りジャケットを買って、他社に乗り換えたときの貧乏臭さ いまどきSFなんかで鍛えねーよバーカ
俺はどちらかといえば身軽な方が好きで前車全部シングルかツイン ここでしかイキるとこがないのは悲しいからみんなもっと親切にしてあげなよ >>259
HONDAロゴ入りジャケット買ったけど3台連続HONDAな俺に死角なし オフか250Rでバイクの限界挙動を覚え込む
スーフォアでマルチのパワーバンドの扱い
スポーツバイクの基礎を習得して走り込む
段階ごとの過程が大事だぞ
ポケバイとかやってた恵まれた奴はともかくな 免許取って最初に10Rを新車で買った知り合いいるけど、
ジジイが知ったら激昂して憤死するかな フェンダーレスキットもっと増えないかな
早く替えたい >>264
お前スーフォアスレで足つき連呼してる奴だろ >>267
んなもん素人が買ってもまともに乗れないだろ
250RRにツーリングスポーツだけでぶち抜けるわ
ていうか初バイクがリッターSSでどうやって上達するんだ… >>271
267だけど
10R買ったヤツは最初の1年で1万キロ以上乗って
2年目が終わるころには3万キロ超えてた
ツーリングメインの使い方だね
ソイツは今まで無事故だし何か問題あるのか？
別に公道最速だとか目指してないしさ
フェラーリとかポルシェとか買っても
公道でアホみたいに飛ばす必要ないし、
制限速度以上出したかったらクローズドコース行けばいいよね スキーに行くとか釣りに行くとか言うと
「じゃあ四駆買ったほうがいいよ」
って言ってくる人が以前いたんだけど、
別にそんなのどんなクルマでも行けるわって思ったのを思い出した。 >>253
エアロブレード5のグラフィックモデルとかでいいんじゃない？
ヘルメットは色外してもおしゃれにもえるものよ
うふふ >>271
最初に何乗ってても上達しようとする奴は上達するし
そういう意識が無い奴はいつまでたっても下手なままだよ 乗りにくいバイクと乗りこなしにくいバイクは違うからね。
乗りこなしにくいバイクは、いつか乗りこなす。
湾岸ミッドナイトで、似たような事（こっちはクルマだけど）を誰かが言ってた。 まずリッターSSじゃバイクの限界とかここまでがやべーなとかの感覚が全然わからんだろ
125以下やオフ車で限界覚えこむもんだけどな
それから250あたりまで上げたらここまでは大丈夫だなてのがわかってくるんだが
安心してタイヤの端も潰せるようになるしきっちりコーナリングも出来てバイクの楽しさが分かってくる
そこからマルチのスポーツ選んだりツーリングメインだったり
オフやアドベンチャーだったりいろんな選択肢がある
ただ公道なら60～80馬力が上限だな
リッターSSまでいくと公道じゃ2～3割ぐらいしか性能出せないというか抑えまくって乗る感覚だぞ
全開に出来るとこなんて鈴鹿かもてぎか富士のストレートぐらいだわ
いきなり公道SSとかろくにバイクの動きもわからないタイヤも使えない下手糞にしかならない 限界なんか知る必要性が全くわからない…そもそも250でも全開走行なんかしたらあっという間に制限速度こえるんだが乗ったことないのかな？ 公道での上手い運転は無事に家に帰ることができるかどうかだから 4輪はともかく2輪ではカーブはそこそこでいいわ
コカさないこと、おれはそれだけだw ママに買ってもらったNSRで事故ってた下手くそバブルおやじ 初心者はあーしろとかこれ乗れとか言ってる基地外いるけどさ、そんなに言うならその初心者達に買ってやれよ。
お前の金でバイク乗ってるんじゃないんだよ。自分の金で何を買おうと勝手だろ。
テクニックだのタイヤのはじっこだの何言ってんの？免許交付されてんだから資格はあるんだよ。
そんなん言ってる暇あったら働いて欲しいバイク買えるように努力しような。 毎週峠行ってました
仲間はみんな氏にました、ってアレだろ
で、本人はいつまでもオンボロ230オフ乗ってて
せめてスーフォア乗りてーなーと
金ないからマルチ見るとやたら興奮するけど、悔しくてウチ帰ると泣いてるっていう まあ軽くて小さいバイクでバイクの基礎や応用を覚えてない奴は大型乗っても大して楽しさもわからず長続きしないだろ
事故率も高いな
個人の勝手だが損してるなってのはあるな その自覚が少しはあるからおまえらはそんなに反発するんだろ
何を言ってるのかわからずただ単に批判されてると思い込んでるんだろ
図星を突かれるってやつだ
非常にわかりやすいよ いい意味でツアラーに毛が生えたくらいのこのモデルを「上級者向け」と勘違いしてるアフォがバカにされてるだけです >>290
このバイク、重さヨンフォアと大差無いし そう
このバイクがリッターSSクラスならタイヤの隅君の意見も分かるんだけど
明らかに初心者狙ってるこのバイクを初心者お断り扱いしてるのがおかしいってだけ マルチの95馬力でバイク自体は上級者仕様だろ
価格や見た目で初心者が群がるけど >>291
免許を持ってないからここで独自理論を展開してうさを晴らしてるんだな
お前のやってることは荒らしだけど気の毒で憎めない 650Fを維持できなくてジクサーに乗り換えた自分を正当化しようとしてるだけだよw まあ小さいバイクから始めるのは理想ではあるけど、
人にもよるけど自由にバイクを乗り回せる期間なんてあまり長くないからなあ
プロを目指すとかじゃなければ好きなバイクを買って乗ったらいいんじゃないか
最初からリッターSSはおすすめはしないけど、本人の人生だから俺は口出ししない 同じくらいの金額設定でなるべく速そうな奴を購入で大型免許持ってたら今ならこのバイクになる気がする
ただいきなりこのバイクで熟練者と峠ツーリングでついていこうしたら逝くだろうなとは思う >>295
お前の理屈だと国内仕様のRC213V-SはSVやMT-07と同格になるな 今日死ぬかもしれない
そう思わない奴がみんな死んでいる
本当にわかってる奴は死なない
たとえどんな走り方をしても
湾岸ミッドナイトで、北見さんが言ってた 出荷台数少なすぎてスレ民も所持してないから糞みたいな話題しか出てこないな >>299
でもその状況で
CB400SFなら大丈夫とも思えないよなあ さっきCBR650Rの痛車を見かけた
ジャケットにも缶バッジみたいのいっぱい付いて凄かったわ CB650Rだが、ツーリングネット取り付きますか？ ウチはCBRだけど、リアはCBと同じだよね？デイトナの生地タイプのヤツいいよ
https://www.daytona.co.jp/products/single-73223-genre
Mでも結構でかいです。普段はたたんでリアシートの下に入れてる ありゃ、もしかしてどこにフック掛けるか、ていう話だった？ リアシートから耳が出てそこに引っ掛けるんやで
ワイはシートバック派やから使ったことないんやがな >>310
これ良さそうですね。
シート見たら耳が2本しかない様ですが、あと2本はどこに引っかけますか？ >>313
前側はタンデムステップのヒールプレート
後ろは…私はフェンダーの付け根。あの耳使った事ないや
今出てるオートバイ誌（8月号）に、ミドルクラスのネイキッド4車種（CB650R含む）の比較記事があって、各車リアにネットかけてる写真があるよ。
その記事でもCBはフェンダーの付け根でした ナンバープレートのボルトと交換して取り付けるフックとかいくらでもあるよ >>299
GSX-S750が速い
まあCBR650Rも速いし初心者が乗った所で何もできないけどね 常用域で速いのは二気筒だがね
MT07やSV650も乗るやつが乗れば速い
四気筒はもうちょい回すんだが、そこをちょっと間違えると死ぬ 一番コストパホーマンスがいいのはGSX-S750
乗り出し価格で９０万切るくらい
馬力は112ps
CB400SF買うならGSX-S750買ったほうがいい
CBR650Rとの差額３０万円あればETC2.0、吉村スリッポン、プーチスクリーン、リヤキャリア、SHAD40、USBソケット、電熱フィーターグリップ、スマホホルダー、
タンクバック、シートバック、ワークマンイージス、ワークマンレインカッパ、ARAIヘルメット、ゴープロ、インカムすべて買えちゃう こんなクソバイクでいいことがあるかよw
事故って半身不随が希望か？ GSX-S750 112ps 212㎏ シート高820㎜
2,125×785×1,055㎜、ホイールベース：1,455㎜
スーフォア 56ps 202㎏ シート高755㎜
2,080×745×1,080㎜、ホイールベース：1,410㎜
パワーも半分だし乗り易さが全然違う
スーフォアの方が一回り小さくベタ足で乗れて圧倒的に乗り易いから初心者～中級者ならこっち
S750は600SSフルパワーや1300ネイキッド並の完全狂パワーで完全上級者仕様
650Rも上級者向けの高性能だけどホンダとスズキのブランドで前者が選ばれやすい
ホンダとスズキ
>>320
乗らずに書くなよ
S750はナナハン界のスーフォアと呼ばれるくらいに実用域が扱いやすいぞ
足付きはそこまで良くないが足付きはベテラン初心者関係ない
買う時はどっちも試乗して正直すごく迷った 俺も（笑）
SVからの乗り換えだけど、また鈴菌と呼ばれるのを避けたかった。 DREAMいってきた
みつもりしたけど、値引きが2万だった。
あとコーティングしたほうが良いと言われたけどどうなの？ 俺はコーティングしてないからアドバイス出来ないが、別に無くてもまあいいかなと思ってる
車用固形ワックス塗ってる
値引き2万は渋いな >>324
よくみたら2万8000円だった。
1ヶ月前からある展示車なら即納だから多少高くても許せるかな。もともとこのバイクに値引き期待してないしねDREAMだし。
ちなみに値引きどのくらいだった？ 値引きなしのコーティング無料だった
まぁそんかもんかなぁと >>325
新規客の交渉なしで5万だった。
他に免許応援で4万とETC助成で1万引いてくれた。
工賃も少しまけてくれたし、ええ店やで。 平均4万くらい負けてくれてるのか。
まぁ1万ちょっとの差だししょうがないね地方だし 俺は5万
多分これ以上はダメってHONDAから言われてるみたいでここでの報告も5万がMAX ホンダ車種からの乗り換えだからか
担当の役職によって値引き限度が違うのか
わからないがこっちは６万３千引いてくれたぞ
ありがたい https://www.babyface.co.jp/slider.pdf
Baby faceのアクスルプロテクター買って人柱になった人いない？
CB/CBR650F用の型番が間違ってるから、同様に650R用も間違っていないか心配で買えない アラーム、1.0ETC、バイクカバー付けて乗り出し98万。
クーポンのお陰で助かった。 モチュール 300V 5W40ってオイルを勧められたんだが、どんなオイル？
機械に疎くてよくわからん >>335
こだわりないなら純正指定オイルがいいよ
純正オイルってただの安物ではない
ちゃんと純正指定オイルを使って各種耐久試験をやってるし、
メーカーが太鼓判を押してるオイルだよ
オイルについては細かいこと書くと荒れるから書かないけど、
はっきり言ってオイルは粗利高いし、オイル交換は低リスクで簡単な作業だから
お店では高いオイル勧めるところ多いね >>321
GSX-S750はSSエンジンで回してこそ気持ちいいけど、回せば余裕で速度超過の上級仕様だよ やはりSSエンジンは違う
初心者が回さずにそれで本当にいいんならいいけど、回さないんだったら二気筒のがいいんじゃねて思う >>322
ぶっちゃけると安易にホンダ選ぶ方が裏でバカにされてそうだけど 人のバイクにあーだこーだ言う方が裏で軽蔑されてるよ >>337
回せば余裕で速度超過ってそれCBでもCBRでもGSXでも原付二種でも下手したら原付でもそうなりますが
一体このスレで何を主張したいのか分からん
スピードの出し過ぎには気をつけましょうってこと？ 他人の乗るバイクにとやかくいうだけで糞なんだから
プロライダー育成でもないし何から乗ろうが問題ない 大型車のマルチは半端ないスピード出てしまう
バイクの運転なんて10代、遅くても20前半から乗って無きゃ身に付かんだろ
あと体格もだけど運動神経、空間認識力危険察知能力的に女が乗るもんじゃない
じゃあゆっくり走ればいいだろ→
マスでペースの速い熟練者（飛ばしてる認識はない）と一緒に走ると相手に着いていこうとしたり
足手まといや下手と思われたくない運転に負けまいとして無理するから事故が起きる
最初から中型やツインやアメリカン乗っとけば向こうもわかってくれるが
650R特にCBRなんて乗ってきたら相手もぶっ飛ばすだろ
そこで遅れてしまい迷惑かかったり恥かくとヤバい→自分の限界走行ライン超えて事故
こうなるSSや隼乗ってた初心者が事故ってるの何人も知ってるし聞いた このスレって何で買わせない、乗らせないって奴が湧いてくるのかね？
他人がとやかく言う問題じゃない >>344
＞大型車のマルチは半端ないスピード出てしまう
→どのバイクでも関係ない。問題は装備が違うことだろ。SSとはブレーキ性能もタイヤの太さも違う
＞バイクの運転なんて10代、遅くても20前半から乗って無きゃ身に付かんだろ
→わかる
＞あと体格もだけど運動神経、空間認識力危険察知能力的に女が乗るもんじゃない
→女を馬鹿にしすぎ
＞じゃあゆっくり走ればいいだろ→
＞マスでペースの速い熟練者（飛ばしてる認識はない）と一緒に走ると相手に着いていこうとしたり
＞足手まといや下手と思われたくない運転に負けまいとして無理するから事故が起きる
→わかる
＞最初から中型やツインやアメリカン乗っとけば向こうもわかってくれるが
＞650R特にCBRなんて乗ってきたら相手もぶっ飛ばすだろ
→んなわけねえだろ。誰が見ても見た目だけのバイクだってわかるわ。
＞そこで遅れてしまい迷惑かかったり恥かくとヤバい→自分の限界走行ライン超えて事故
＞こうなるSSや隼乗ってた初心者が事故ってるの何人も知ってるし聞いた
→わかる。どんなバイクに乗ろうが、着いていくこと以上に自制心とマイペースで走ることが大切
初心者と走る時には必ずそう言い聞かしてる もうすぐ納車予定だが近くにバイク専門店がないからまだメットすら買ってない(；＿；)
サイズ等あるから実物見て買いたいし
市内に1件もないのは辛いわ
福岡に行くかなぁ >>348
週末買い出しツアーは地方のお約束、大型用品店なんかだとわざわざ台湾なんかからも
まとめ買いに来てる人いるしね。
ナップス・ライコ・2輪館やら車で回って持ち帰ったらいいよ アラーム、1.0ETC、バイクカバー付けて乗り出し98万。
クーポンのお陰で助かった。 グリップフィーター、ETC2.0、セキュレティアラーム、リヤキャリアくらいだな付けたいのは
色はマットブラックは各社からいろいろ出ているのでグランプリレッド
マフラーは純正であの音だと社外品と変えてもかわらないので純正のままでいい
フェンダーレスはそのうち考える
今手元に３４８０円あるのでもう直ぐ契約しに行く シングルシートカウル探してるんだけど良いのありますか？ 250RRやスーフォアならタイヤの端みて
どのペース走れるかの腕を推測して貰うけど
650Rなら問答無用で大型スポーツ扱いだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
