【HONDA】CBR650R CB650R その7【新型四気筒ミドル】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
納車まで長過ぎるせいかモチベーション落ちてきた
なにかポジティブなインプレ聞かしてくれ >>859
今からチン子を左に向ける生活をすること >>858
アマに出てるよ。純正ではなくチョン製だが物は良い。
値段と到着までの時間が珠に傷 >>859
良い点
カッコイイ
コーナリングとか走りやすい
馬力十分
クラッチ軽い
悪い点
最初は音がいいと思うが、慣れるとそうでもない。
高回転だと振動がすごい。
ツーリング用のでかいバッグを拡張すると後ろ見えない。
さらに座席も圧迫されるので、なんか工夫が必要。
ロングツーリングだと右手、右手首の負担がえげつない。
燃費良いとは言えないのにタンク容量15l 振動はバーエンドをウルトラヘビーウエイトに変えるとかなり軽減されるよ
オススメ >>863
悪い点はタンク容量以外ほとんどのスポーツバイクに言えね? >>863
CBだと後ろ見やすいし、キャリアつければ座席もフルに使えるよ。
先週末、前に書いたデイトナのマルチウイングキャリアにタナックスのキャンピングシートバッグ2とサイドにツアーシェルケースを付けたフル積載で2日間で600km走ってキャンツーしてきたけど、コーナーも安定してたし特に問題無かったよ。
ただシートが固いのか、後半ケツの痛みが半端無かった。
シートの前後に座る位置変えてもだめだった。
格好悪くなるけどゲルザブ買おうか悩む。 良い点
乗り始めてから、彼女ができました
悪い点
足が届かず、納車20kで立ちゴケした シートが810で幅もあり過半数のライダーが体格不足なのに
フルカウル二眼倒立で100万ちょいだから
初心者や女が群がり初心者バイクとなってしまった
バイク自体はマルチの新設計だけありかなりの高性能
高重心で車重もあって体格と技術が要求されるから乘り手とのミスマッチが酷い 乗り手とのミスマッチではなく用途とのミスマッチなのでは たかが810mmのツーリングバイクで大袈裟すぎ
大型アドベンチャーや本格オフロード乗った事ないだろ
アンタどんだけチビやねん 腕に自信はあって、体型とか諸々考えてスーフォア乗ってるのに、
一方で初心者のクセに自分より速いの乗ってる奴が許せない人なんだよ。
数日おきに現れては書き込んでる。
下手くそや女性ライダー全員から大型バイクを取り上げない限り、彼の不満を取り除いてあげることはできない。 さっさと自殺したらええんちゃうか
楽になるだろいろいろ >>863
俺もそう思う。低速はあるが意外に中速が弱い。
前のバイクにはオーリンズつけてたんでリアサスは変えたいと思った。 >>877
それはない
書いてる内容は初心者その物だから、単に650が恐くて小さいの選んだヘタレがコンプレックス剥き出しにしてるだけ >>867
やまちゃんのバイクシート工房てとこにあんこぬきとゲル入れ頼んだけどかなりいいよ シートが前下がりだから股間が前へ前へ行こうとするから苦痛だったんだけど、あんこぬきで前下がりを調整してもらった。足つきも良くなったし痛みも激減したし満足してる。 振動がひどいってミーライダーも言ってるけど
CBR650Fだけどミーは
そんなにひどいの!?
SV650とどっちがひどいんだろうか
というか振動がひどくないバイクって何!? パコンパコン畳めるミラーが良かった、250RRの純正ミラー付かないかな 170で踵が浮くからな
やたら立ちゴケ報告多いし
SSとかリッターなら覚悟して乗るんだろうが
ミドルでこの苦行はちょっとな 暑いね…明日から夏休みだが、渋滞と熱が恐ろしい
内側に断熱素材が入ってるパンツって、買ったことないのだが有効ですか? メーカーもその辺考えてローシートをオプションで売ればいいんだよ 足つき足つきうっせーな、もう鉄棒に足括り付けて寝てろよ 踵が付かないくらいで恐い程の異次元の下手くそだからな
そっとしといてやれ ドカやVFR800がやってるように2段階セッティングシートにでもしてけば良かっただろうにな >>893
てめも不快になること抜かすなよ、ぶっ頃すぞクソが 初回点検から3千kmくらいになるけど、やっぱりアクセルonoffのギクシャクが増して来るのね
とてもじゃないけど1万km毎のオイル交換は無理だな >>899
いちいち反応すんなっていってんだよハゲ
お前こそ書き込むなよたらず >>900
人間性が良く出る屑っぷり
よっぽど暇人としか思えんわ(笑) いったい何と戦ってるんだ?
足つきそこまで重要か?
自分のバイクを貸すわけじゃないんだし
足つき良かろうが悪かろうが立ちゴケしようが
どーでもよくね? >>904
俺は郡がスーパーカブでハングオンしてZ2をぶち抜いたところが一番好き 自分が恐いから他の人もそうだと思い込みたいんだよ
自分以外にダメな奴を探してダメな自分を安心させようとするのはガキの頃にに勉強出来ない奴もやってたろ?
あれと同じ
精神レベルが子供並みなんだよ >>900
この系統の画像よく見るけど男も女も超絶デブの不細工ばかりでほんと酷いな
モデル雇えとまでは言わんがもうちょっとまともなやつを使えよな 一応ネットで全国に晒すんだからさ
ほんと酷い 嫌悪感が出るレベル なかなかいい大腿四等筋とハムストリングスと見受けるが
腹がダメダメだな。
体育会系も40過ぎると代謝が落ちてくるから食事制限は大事だ。
いつまでも若い頃のままの食生活だと高血圧・糖尿まっしぐら。
と、自分の事を言ってみる。 (スップ Sdda-Lb5W)は怖がってるみたいだけど身長何センチあるの? 七月に契約した者ですがオプションで使える32400円分が届きました
納車予定は10月〜11月と言われていたけど早くなるかも知れないらしい これのCBRのほうは、ねだんが下がりにくいバイク系になるとおもうから迷わずいけよ
というか競合SSがホンダ煮ないんだけどホンダやる気あんの? ホンダが600SSをほっとくわけ無いじゃん。噂はずっとあるしそのうち出るよ
ただ650Rとの住み分けでカリカリレーサーだろうね
発売されたらこのスレにもマウンテンゴリラが湧くんだろなぁ
http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/78634458.html 夜道雪なぜFを選んだ オジサン悲しい
238 774RR sage 2019/08/10(土) 21:04:15.15 ID:/sAUeOpX
夜道雪 遂に650F納車!
https://twitter.com/yomichiyuki/status/1160076255779098624?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) この4気筒をもっと展開しないのかな?
アドベンチャーとか アドベンチャーなら別に四気筒にこだわる必要ないでしょ 昨日ドリーム行ったら車体番号1100番台があった。
今年の販売計画が両方合わせて1100だから頑張って作ってるんだな
それ以上に売れてるようだが 2年後に中古で買うから、お前ら大事に乗って良い状態で放流してくれ。 慣らしがてら東京-盛岡500km位走った
途中310kmで給油して10.2L入った
割と燃費が良いと思った
お尻よりも微振動で手首が辛くなった
参考までに報告です レス見る限りバーエンドをウルトラヘビーウエイトに変えて
シート加工をした方が良さげだね
インプレ助かるわ クイックシフターってアクセル回したままよりチェンジアップ時に一瞬緩めるべき?
スムーズなのは後者なんだが >>933
緩める位ならクイックシフター無くてもいい
そのままシフト出来るからこその機構 身長167でこのバイク乗ってて両足の指がつくなあってぐらいなんだけど同志にいったら162センチ(自称)女性の同じバイクに乗ってる人に出会った
シートのアンコ抜きだけで俺と同じくらいの足つきになってて驚いた
下手くそなので俺もアンコ抜いちゃうと決心しました >>933
よりスムーズな方法でシフトした方がそれだけメカの負担は少ない
ブレーキングのたびにABS効かせるわけじゃないのと同じく
シフター着いてても必ずシフターの機能を使う必要はない >>937
そんな気がしますた
まあ滅多にぶん回さないんでそれなりに使う方がベターかなと思って アクセル戻すならただのノークラシフトだからそもそもクイックシフター要らないね・・・
伊藤真一のインプレ読んだらカット時間のセッティングがイマイチと言ってたな
これに乗り換えたいけど俺はシフターは付けない予定 バミューダパンツで丁度くるぶし迄の
おれの友達に謝れ 千葉から長野までツーリング行ってきたけど手の痺れというか手首の張りが2日たってもまだとれん笑。
ウルトラヘビーにバーエンド交換する!
ポッシュてメーカーにしとけば間違いないですか? 振動のせいなのか、グリップのせいなのか自分も長時間は手が痛くなるわ 他のバイクでもなるね
握りが強過ぎるとなる僕の場合左手だけw
風呂で温めて翌朝は忘れてる ヤマハみたいにパフォーマンスダンパーみたいのが欲しい ウルトラヘビーバーエンドでも純正より軽いとかない?大丈夫?
某ホンダセパハンバイクは純正のほうがはるかに重かった、250gってレベルじゃなかった ツーリング時
通常はスロットルを持つ人差し指と親指のワッカだけで軽く握る→後の指は休憩
追い越しとかコーナー侵入時は普通に握るけど力は加速時と障害物が視界に入ってる時しか入れない
高速走行時は維持したい速度までアクセルを回してそこで固定する様に人差し指と親指のワッカをスロットルの外側いっぱいのとこでバーエンドも一緒に握る様な感じで固定する→イメージ的に疑似アクセルサポート
俺はこんな感じでなるべく手首や指が痺れない様に工夫してる >>949
まあそうなんだけど大型でスロットルアシストは事故りそうで怖いな
安物の滑る奴で丁度良いかも 俺はグリップを小指から包み込むように持ってるな
小指薬指中指でふわっとグリップをホールドして人差し指と親指は殆どグリップに触れてない感じ
まあ要は腕に余計な力が入ってセルフステアを邪魔しない事が重要だから
それができていれば持ち方はどうでもいいんだろうけど >>948
俺は右手親指と薬指・小指でアクセル軽く握って
残り2本はブレーキレバーに添えてる(レバーを握るのでなく上に乗せる感じ)
減速したいときもすぐできる
左手は軽く握ってるだけ
単気筒でも手が痺れたことが無い FIなんだから後付のクルーズコントロール付けられるんじゃ 結局自分にあった握り方と疲れた時にローテーション出来る手法が重用なんだよね
疲れたからこっちの指使ってこの指は休憩みたいなね
weightで軽減出来るのも事実だと思うけどそれより握り方や乗りながらも疲れや痺れを軽減する手法の方が軽減率が高いのも事実だと思うけどどうでしょう 安くなる中古車待ってるぞ!
大量に乗り換えてくれ! >>956
まあチビ短足が無理して買ったものが出回る可能性はあるな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。