BMW S1000RR / HP4 36台目
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※前スレ
BMW S1000RR / HP4 35台目
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1554934137/ >>315
1人三役のきちがいがいる。
恐らく精神科に通ってる
精神年齢はかなり低くて中学生並み。 一人二役とか三役とか何でそんな事するの？意味有るのか？ >>318
同調する人がいないから演じるんでしょう。何かしらの精神疾患を抱えてますね。 >>317
おいおまえ医者行ってこいよ
妄想やべーよ >>319
承認欲求だな。でも自分で自分を承認してそれが満たされるのは凄いよ。つまり自らを由とすると云う事で、自らの価値観を元に行動すること、自らの拠り所を自分自身に置くことと言えるかもしれない。
自らの意志で選んだ道を自らの足で歩む。そこに道がなかったら、自らの力で切り開いていく。
自由とは、自らの力で精一杯生きる事なのだから。 早く乗りたいなあ。
とりあえずひさしぶりに峠行こうかな。
タイヤ新品に変えないと。 >>324
妄想癖はつけない方がいいぜ
基地外の元だからな ヘッドライトコネクター固定してる針金どっか行っちゃったんだけど汎用品で売ってるとこある？
寺いかないと無いかな 全く話題に上がらないけどおまえらMTとか参加した？ >>327
あれ単体で売ってたかな？
別に見られるとこじゃ無いし、頻繁に取り外しするものでもないからワイヤリングで固定すれば？ >>331
ワイヤリングか、その手アリだね
外れなければいいわけだしな
アイデアトンクス 10月にまたMTやるけど主催者の小銭稼ぎ感が凄くて行く気にならないね
前回はマイク握って金払えって声荒げてたからな
流石に引いたわ ミーティングとか絶対に揉め事や面倒臭いやつがいるから行かない（笑）
子供みたいなのも沢山いるし。 福島にツーリングに来てたんだけど、信号待ちで地震が来て立ちゴケしそうになったわw 皆さんアクセサリー電源はどの様に取ってますか?テールランプ等からとるとエラー表示が出るとか。 >>341
おまえ頭悪いな
ランプ類から取るのはリレー電源にしとけばいいだけだろ >>343
あなたより頭は良いと思います。
リレー電源て素人呼称ですね。
話になりません。 >>345
はいはい、すみませんね。
すごいですね〜。 クレクレ君のヒラキナオリｗ
車にしろバイクにしろ、電気関係かまうんだったら基本だぞ
よく覚えておけｗ すごいだろぅ〜〜ｗ 345は完全に馬鹿丸出し。。。
簡単にあしらわれた（笑） >>341
アクセは基本つけてないからなあ。
このバイク、バッテリーが小型で容量が不安だから。
初期に盗難防止装置付けた際のオプションで大きいバッテリーがあったけど、2015あたりからオプションから消えてたな。
言えば付けてくれたけど。 >>348
お利口なあなたはどうやって電源取るの？
ノーアイデアのバカ丸出しなの？ どっちもレスが子供過ぎない？
自分の年齢を鑑みてレスしろ爺共 YouTubeでスリップオンのマフラー探してるけどアクラポビッチはわかるけどscよりオースティンが多いのは意外だった 普通に寺でメスのヘラーソケット買ってきてバッ直→Hella-USBアダプターでいいんじゃないの？
うちのツーリング用バイクの増設ソケットはそうしてるけど あなたより頭は良いと思います。
リレー電源て素人呼称ですね。
話になりません。 >>355
くだらないことにツッコミ入れてる間に
少しは勉強したら あったま悪いの丸出し >>352
オースティンはなんかイメージがカウボーイとか牛！って感じでイマイチ。
アクラも数が多すぎて食傷気味だし。
SCはカッコいいけど爆音がなぁ… >>360
SCよりオースティンの方が爆音なんですけど・・・ 素人につっこむ
電源の取り出し方もしらない
4級整備士って中卒？ どうでもいい話ばっかだな。レベルひくーいな。
さてと新型まだかなあ。 >>367
バイクはバカにしか乗れん！って
ばくおん！で言ってた 俺個人の考えとしては、
バイクに乗ってるから馬鹿になるのであって、
バイクに乗らなくても馬鹿なやつはバイクに乗ってはいけない バイク乗りは2桁の掛け算と消費税の計算が出来ない
豆な！ >>379
あの映画の中では
はっきりとは言ってなかったんじゃないか？
ライダーは顔を見りゃ分かる…みたいな >>378
ギアがスコスコ入る
数字以上に軽く感じる
ハンドル位置が高い
フロントは写真よりスリムに見える >>378
足首辺りが熱いと言われていますが
つま先でステップ踏んでたので熱さは感じなかったです。
ハンドルが少し高くてタンクがスリムなので、ニーグリップしやすく楽かな。
SSにしては低速トルクあるかも。車体はヒラヒラで路面に張り付いてる安心感ある。
シートの固さも特に感じずお尻痛くならなかった。
トンネル時に感じたんですが、加速中の排気音良い音してる。
外観はコンパクトで乗れば思ってたより軽い、毎日出せそう。
ネガな部分はほぼないけど、あえてあげるなら
どの速度域でもミラーは震えてて、調整もレンズしか動かない。
液晶モニター動かすダイアルのせいでウインカーが少し遠い、慣れが必要。
エンジンが温まるまでNに入りにくい。
リアウインカーが（昼間だかななのか）見えずらい。追突されんじゃないか後ろよく見てた。
サスペンション設定はレイン、ロード、ダイナミック、レースであらかじめ変わってて、細かい
設定もできるが、プリなどは手動で設定しないといけない。
市街地は３千回転以上回せない。６速４千あたりで高速道路いかないとダメです。
はやく手元にほしい・・・・来年か年末付近ぽい レバーガード買おうと思ってるんだけど
lightechのカーボンとValter Motoどっちがいいかな？
モタスポカラーの車体でどっちもブルーにしようかと思ってるんだけど。 >>384
>エンジンが温まるまでNに入りにくい。
本来なら、レース前提のバイクはNに容易に入らないのが正解
サーキット走行中下手にニュートラルに入ったりすると確実に転倒するから
昔のTZやRSは完全停止させて手でペダルを操作しないとNに入らんかった オイル交換したらNはいりづらくなったぞ。笑 量が多いのかなあ。笑 最近気づいたんだけど両手離したら右側に傾いていくんだが。（笑） >>392
横KやRならともかく、Sだったら笑い事じゃないぞ、それ
1，ライダーが左右にズレてる
2，フォークがねじれてる
3，リアアクスルがまっすぐ刺さってない
4，チェーンラインが異常に崩れてる
5，フレームが曲がってる（多くの場合ネックがよれてる）
一般道は路肩側が低いので、少しずつ左にズレるのはアリ。右にずれるとなると
ライダーが超絶ド下手か、車が致命的に壊れてるかのどっちか
まず前後タイヤのセンターがきちんと合ってるか確認してみ。それでもズレるなら
シャシージオメトリーのレーザー測定やってくれる店に持ってった方がいい 現行R1＆R6のように個体差でなく盛大に右に傾く車種もあるぞ！ >>393
ありがとうございます!
点検に出してみます。
こわいなあ。 >>392
当然旧型だよね。
昔から海外の掲示板でも話題になってた話で、
クラッチケーブルの短さが原因だったと思う。
対策は、無視することw
実際上の問題はないと思うしね。
限界走行をする場合は知らないが。 >>397
2012年型の旧型です。
情報ありがとうございます! '15だけど俺も僅かに右に寄っていく覚えがあるな
昔は真っ直ぐだった気がするけど、荷物の左右バランスか、ハンドルの曲がり、あとはサーキットでも何回か転倒したときになんかダメージあったんやろなと思ってる
まあサーキット走行しても支障ないから気にしてないけど 自分のはステムが一番怪しそうです。
ステム調整、ワイヤー点検、ハンドル周り確認して無理ならお店持っていきます。 チンコの位置で重心が変わるから右に曲がる奴はチンコを左向きに直せば良い。 俺の15年式も右に両手話すと右に寄っていくけどね
サイレンサーを純正から軽いチタンに変えたらマシになった 1718年型でフルエキの人どこのメーカーですです？？
オースティンは高いしscはフルエキなくてワンオフでエキパイ作るかアローのエキパイ買うか迷い中です >>405
サーキット用ですよ！
公道はmtのってます！ >>404
俺のは2016だけど、2017〜2018とはエンジンはほぼ同じだから参考になれば。
エキパイはアクラで、サイレンサーはアクラがデカくて嫌いだから加工してSCのGP70Rを付けてる。 >>407
sc気になってるんですよねー
加工ですか！考えてみます！！ 今日'15と'17を見比べる機会あったんだけど、'15が異様にカウルやらテールの高さが低かった 10〜20mmぐらいは差があったと思う
プリロードの差かな？ >>412
多分プリの差。
生産ロットによってフォークの突き出しも若干違うし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
