BMW S1000RR / HP4 35台目
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ここは BMW S1000RR / HP4 のスレです。
書き込む前に冷静になって内容を見直しましょう。その気がなくても煽りに取られる場合があります。
所詮「5ちゃんねる」です。過度な期待はお控え下さい。
【ガイドライン】
・>>970ゲットした方が、次スレを立てて下さい。
・ここではライテクよりスルースキルが必須。
・誹謗・中傷は華麗にスルーし、他車種に対する誹謗・中傷も自粛しましょう。
・安易な挑発に乗らない、幼稚な書き込みは見逃せない時点で貴方も同類です。
・スルーできないアホは周りがスルーしましょう。
・サーキットが正義じゃない、強いことだ！
・違法走行自慢はツイッターでやりましょう。
※前スレ
BMW S1000RR / HP4 34台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1547726836/ S1000RRとは？
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/BMW%E3%83%BBS1000RR
BMW Motorrad Japan
ttp://www.bmw-motorrad.jp/jp/ja/index.html
BMW Motorrad International
ttp://www.bmw-motorrad.com/com/en/index.html
10-11年
ttp://www.maxbmwmotorcycles.com/fiche/DiagramsMain.aspx?vid=51984&rnd=03192010
12-13年
ttp://www.maxbmwmotorcycles.com/fiche/DiagramsMain.aspx?vid=54124&rnd=08102012
15-16年
ttp://www.maxbmwmotorcycles.com/fiche/DiagramsMain.aspx?vid=58022&rnd=12082016
Youtube 公式チャンネル
BMW Motorrad
ttps://www.youtube.com/user/BMWMotorrad
BMW Motorrad Japan
ttps://www.youtube.com/user/BMWMotoradJapan ・>>970ゲットした方が、次スレを立てて下さい。 最近はスレ立てすると即落ち防止に#20までやらにゃいかんからな。
ほんと乙だわ。 よし行ってきた。
2016年を85万円下取で予約完了 べつに今でも赤乗ってるし、カーボーホイールにもモタスポカラーにも魅力を感じない。
そもそも新型に魅力を感じないけど 本人の自由だけどSSの下位グレードは問答無用で雑魚なのは確か >>27
そうか？
この後出そうなSBKホモロゲを待ってるんだけど。 >>32
んでそのまま次モデル待つんですね
わかりますw それ、ありえるな…
今年こそ買い替えようと思いながら、来年のモデルはもっと新機能が追加になるかも、って思ってしまっていまだにスマホは5sだからな… 単純にカーボンホイールて経年劣化とか耐久性どうなんだろう？
それでMパケとベースのレースパケで悩んでる
自転車とかじゃ当たり前かもしれないけど、フルカーボンのロードバイク所有してた人とかいます？ 新型が買えなくて負け惜しみというか、新型出るたびに買い換えるって精神不安定じゃあるまいし、
他に金使いたいこといくらでもあるわ >>36
10年前に大学生の時買ったカーボンロードあるけど
何も問題ないよ。Bianchiのエントリーモデルだけど。
まわりにも劣化で壊れたとか聞いたことない。こけて折れたとかは新品でも聞くけど。 >>35
2016。
ちょうど今年が初回の車検だから乗り換えにはいい時期なんだけど、発売されてすぐの新型は初期トラブルがなあ…もう2年くらい乗ってその間にホモロゲが出たら決めようかな、と。 スリップオンのSC projectでも結構うるさい？ちなみに2012年式なんだけども 新型欲しいけど評価が固まるまで保留かのう…
なら来年の夏には～とか考えてたらマイチェン出るかもとかCBRも新型出そうとかどのタイミングでも迷う要素が多すぎるわ、スペックが大事なSSは買い時の見極めが難しすぎる。 >>42
まずメーカーはどこか一社、贔屓を決めてしまったほうが踏ん切りやすいよ。
んでそこの最新モデルを買っちまうのが何だかんだで満足度が高そう。 >>41
ほぼ直管。ノーマルマフラー外した直管状態とSC付けた時の音量はほとんど変わらんかった。実験済み。
>>42
CBRにはもう期待するな。ホンダはSBKに本腰を入れる気は無い。ここまで8耐でヤマハにコケにされてもその気が無さそうだ。 >>42
乗って楽しいのはCBR
今やGSX-Rより楽しい
SBKの成績が気になるんならしゃーないけど 44だけど、スマン2012だったな。
自分の2015と同じつもりで答えてた。
弁当箱があるんだったな。 だよね
純正アクラポも結構うるさいしスリップオンならそんなに大差ないよな～ ドカがBOP食らっても16000回転オーバーってのが、、、、
マリオ・タイセンをSBKに持ってきて指揮取らせればおもしろい気がする
やる気はあるみたいだけど歯車がかみ合ってない
>>44
長年組んでなぁなぁになってたテンカーテをばさっと切ったんだから、やる気
自体はある模様。日本でぶっちぎりにならないのは単にナカスガサーンが速す
ぎるってだけ。SBKは主導権持ってるのがアルテアなのかMIE（モリワキ）な
のかイマイチ見えん 6位7位フィニッシュは大したもん？遅いのか?チャンピオン使って。
ドカは速い。ヤマハは優秀。カワサキも優秀。bmは検討。ホンダはやる気なしって感じ? >>52
ワークスドカ、ワークスヤマハがちょっと別格、GMT94がほぼワークス扱い
ってこと考えりゃ今のポジションにいることが初年度の義務だと思う
レイについて行けるライダーってほとんどいないので、サイクスは残り物の中
では最良の選択。これ以上となるとMotoGPからモルビデリ、ミルあたりの
生きのいい新人持ってくるしかない（あるいは契約切れた後のロッシとか） BMWはなかなかビッグネーム引っ張って来れないんだよな
急に撤退するしさ 正直そこまでSBKに力を入れてない、予算を割いてないんじゃないの？BMWの中じゃSは本筋じゃないし。それほどSBKの結果に販促効果は期待できんだろ。 SBK初めて見たけど速いな（笑）
あんな極限、ライダーの腕だけだ。バイクの性能差はほぼないよな（笑） 極限だからバイクの差が生きてくるだろ…
どんだけ余裕あるかとか。
例えばコーナー突っ込みでリスク取るよりストレートで抜けるならそっち選ぶだろう？ まあ勝ち負けの結果でCMして商売に繋げる程度の差だな。性能差を体感できるようなスキルは少なくともここに居る奴らにはない。
でもSSは最速スペックを所有してるという満足感だけが存在価値なんだよなあ。 S1000RRがSBKでタイトル取る未来なんてないし、最速スペックとか気にするならPanigale V4買ったほうが幸せだぞ
今年はV4Rだし、来年はホンダ・カワサキのフルモデルチェンジ来るからな
「BMWの中では最速」でもいいなら話は別だがw V4Rが連勝してるのはレギュレーション逆手に取ったズルじゃねーかw
ツイン時代ならいざ知らず、同じ4気筒になっても最高回転数の制限が2000rpm近くも高いってどうよ。 まあ各メーカーSSの最上位機種ならどれも所有欲は満たせる。スズキGSXであろうがパニV4だろうがかろうじて劣等感は抱かずに居られる。
型落ちは無理だがな。 >>64
古くなればなるほど逆にHP2Sなんかは輝いて見えるよ？
HP4はそうならなそうだけど。 年食うと自分の大したことない身の程を知るから、最新最高スペックバイク持ってる！！という他に投影する形で自尊心保とうとするのかな
心理的にどういう状態なのか知りたい
俺は逆にスペック負けてるバイクに負けると完全に腕の差で負けてることになるから嫌なんだけど >>67
サーキットをガチで走らないんで「最新のSSを所有して普通に乗ってる」ことに満足してるんだよ。
別にそこに腕うんぬんは関係ない。スペックを使いこなせてないのは世の中の99%以上のライダー同じなんだし。 NSR250もあるけど所有感はnsrの方があるな。笑
s1000rrは操り感や乗りこなす技術は必要ない。ひねって倒すだけ。耐久性ではかなり安心して乗れる。 NSRは最高のコンディションを維持出来れば20年後１，０００万になってるかもしれない。 34GT-Rじゃあるまいし無い無い、10年後400万ぐらいはあるかもしれんが s1000の初期型は30年したら老後の資金になりそうだ。 とりあえず、新車で買って40年じっくり室内保管すれば1000万になるとモータージャーナリストが言ってたよ。 でもさあ2012は映画でトムクルーズも乗ったし絶対上がるよな！ それはトムが乗った車体だけな
お前のは有象無象のバイク >>72
今でも最高のコンディション、元オーナーが青山博一のNSRが200万近くで
売ってるけど、これが最高レベルだろう
今までのBMWの中古で新車以上の値段が付いたのはフラットツインだけだと
思う。Sは良くも悪くも売ったらそれで終わりのバイクなので、リセールは期待薄
>>82
デッドストックのR100RSの新車が一時期350万円近かったけど、逆に言うと
あれだけ人気があってもこの程度。SはBMWの中では売れてないモデル扱い
なので無登録の新車のままとっといても新車の値段では売れないと思うよ もう2台買っちまおうぜｗ
1台保管用に
ただあと40年先に息があるかわからんが >>86
バイク乗ってればアンチエイジング効果でいつまでも若々しく元気でいられるよ！俺なんか80過ぎてもサーキット走行するだろうし、1
00歳になってもバイクに乗っていたい。目標は130歳まで生きるぜ！ 2種スクーターもかなりカスタマイズして乗ってるんだけどssは乗るのは遠出しかしないから微妙。 トムクルーズ効果があるなら今からでもトップガンのと同色のニンジャ探した方が早いんじゃね？ トムクルーズは劣化が激しいからな。
もろステロイド使用プラスCG処理ってわかるマッチョ体系で爺様アクション見せられても痛々しいわ。 s10000rrかパニガーレが一番かっこいいよな。 俺以外の全ての人が最高のバイクだと評価しても、俺が良いと思わなければそのバイクは俺にとって最高のバイクでは無い。 CFRPホイールだと、
タイヤ交換ってどんなところならやってもらえる？
ディーラーのみ？ Mパケに注文殺到だそうで・・・
わしのは7月に納車できるんか？？？ 新型結局どのグレード買おうか迷いすぎて決められない
Ｍパケは装備からみればバーゲンプライスだけど実際ベースのレースパケでも十分だし、
そうこうしているうちに納期が延びていくだろうし早く決めないと カーボンホイール替えたことあるが気を使いすぎて辛い
俺なら寺になげる 今のタイヤはショルダー固いからねぇ
タイヤウォーマーでフルに暖めてようやくみたいなんで手組は大変だよ スパコルなら気温一桁時以外なら割と楽に組めるよ。他メーカーのプロダクションやハイグリは履いたことないからわからんけど。
気温一桁時でも組めないことはないだろうけど、やったことないや。 >>100
俺も昨日Mパケ予約しに行ったけど7月納車は難しい言われてそのまま帰ったわ >>112
100です
手付まで払ったもんで
まあ、気長に待つか・・ >>115
弾けないのにクッソ高いギター持ってるようなもんか >>116
そうそう
速そうな格好でSS乗ってるのに膝擦れないやついるじゃん 例えば通知表みたいに、運転免許も５段階評価出来たとしたら、5やA+の奴以外はSSに乗って欲しくないな。 >>118
なるほどな
マラソンシューズでさ、買う権利が必要なやつあるじゃん？公式認定のタイム基準を満たした人じゃなきゃ買えないっての。
バイクもそんなの出せばいいのにな。それこそ乗ってる時点でステータスだろ。面白いと思うけどな。 すまんこっちや
https://www.msn.com/ja-jp/news/opinion/ナイキの最先端シューズ、購入条件はマラソンタイムが早い人/ar-BBU56FS >>119
>>120
自分はその条件満たしてるとでも思ってる痛い人？ >>123
勿論だよ(^^) 因みに、フルマラソン走った事有るけど、ベスト3h37m >>124
あんた、痛い人って自覚があるだけマシだねw
マラソンのタイム言われてもさっぱり分からないし
そのタイムがすごかったとしても証拠がないしなんともでも言えるわな。 俺も外資役員報酬筑波8秒アマリングなし
現行現金購入新型予約済マラソン激速自分でタイヤ交換
膝擦り肘擦りモトブログマンだ！ 俺は外資系のコカ・コーラの自販機補充会社で自販機補充で駆けずり回ってる。外資だから給料は良いぞ。年収380万円。 俺は巨大外資勤め年内にヘソクリ300マソ超え確実のS1KRRオーナー >>129
給料が良いってのは、800万以上からだな。 >>126
Sで筑波8秒アマリングなし肘擦りだとしたら、極端にハンドル押さえて寝過ぎた
乗り方になってるから危ないよ。ハンドル切る乗り方覚えてからサーキットに
戻った方が結果的に楽して速くなれる
地方選手権上位クラスなら市販車改単気筒250でも連発できるタイムだし、TT
程度でも最下位確定タイムなのに肘擦るのは相当おかしな乗り方してる証拠 シートバックつけるベルトでつくキズ防止にどんな処置してます？ >>135
ハンドル切る乗り方とは？
順操舵？逆操舵？倒し込み時？バンク中？
サーキットスレで聞け！でしょうが、
今タイムが伸び悩んでいて、
バンク中にイン側のハンドルを外に押せ
とか言われてるので気になりました。 >>139
横レスごめん。
まだそういう事をするタイムじゃないと思う。
とにかくバイクの邪魔をしない事と、自分がスロットルを開け始めてる場所を他の人と比べてみたら良いと思う。
寝すぎなのは、ハンドルが切れようとしてるのを邪魔してるからなんだ。 >>139
コーナリングの一番速度が落ちるところでバイクが切りたいだけハンドルを切らせて
やる、それを邪魔しない、ってこと。言うのは簡単だけど、サーキットの減速＋旋回
Gに耐えながら身体を落としてそれやるのは結構難しい
サーキットランの場合はハンドルを切らなくてもその分寝かせば同じくらいのタイム
で走れる。でもそれは転倒と紙一重なのでアマチュアがやっても意味がない（プロは
生活かかってるからやるけど）
タイムが出ない時は、いかにストレートで開けきるかを徹底的に考えること。
旋回で0.1秒稼ぐのは死ぬ思いだけど、ストレートで0.1秒稼ぐのはちょっと
早く開ける、ちょっと伏せる、ちょっとマシンを整備する、程度で済んじゃう
こともあるから >>139
ハンドルの切り方はいろいろあるけど、要するに左右どっちかに加重を乗せてやれば
いいだけ。法律度外視で安心して走れる直線路で両手をごく軽く離して蛇行運転して
みればわかるはず。
蛇行できない場合は、、、どこかのスクールに行くことを勧める。人に見てもらった
ほうが上達早いから。ちゃんと乗れる人はこのくらいは難なくこなすし、ド変態にな
ると両手離したまま8の字とかやり出すのもいるので 12年式がはスタイリッシュ
15年はガンダムぽい。
19年型はヘビぽい。
進化したかはわからないけど
サーキットタイムは変わらないのかな。 変えてるよ。
ポジション云々とかじゃなくて、シフトの感触が節度がなくて嫌だったから。
当たり前だけどノーマルよりステップの喰いつきが良くて踏ん張りが効く。 2016モデル、ストライカーにかえてポジションはノーマル位置 ウチの近所のとこMが二人でレースが一人予約入ってるって言ってたけど思ってたより少なかったわ 2019年式について聞いた話。
今まで一番予約ないみたいだな（笑）
日本好みじゃないのかな。顔つきもサッパリしないし。性能もそこまでかわらん。 そりゃ高くなっちまったからなw俺みたいに中古で安くなる迄高みの見物するんだろ？ ブレーキレバー握るとカチカチ音なる？
俺の鳴らないんだけど オートシフターで思い出した
2015で
アクセル開けたまま シフトダウンはできない と言い張ってた
クソキチガイってまだここにいる？
恥ずかしくって来れなくなった？ 俺の2012だからもともとダウンは、ダウンは・・・ クラッチレバーじゃなくてブレーキレバーもクイックシフター関係あるん？ オートシフター無しでもクラッチ切らずにシフトダウン可能だよ。そんなに難しくない。 >>158
あ、ブレーキればーねー
早とちったわスマソ >>159
それほんのちょっとアクセル戻してダウンするんだろ？ >>161
そだよ。ウチの後期高齢者の婆ちゃんでもやってる。 >>162
やっぱな
おじちゃんもクラッチ握るのめんどくさい時にやってるよ >>161
>それほんのちょっとアクセル戻してダウンするんだろ？
あまりに面白いので 晒しますｗ >>151
今まで圧勝してた電子制御がR1や忍者に抜かれて、出力ではパニガーレRに及ばない
カーボンホイール以外売りがないとなるとね
フラットツインや6発みたいにステータスが欲しいだけで買い換えるお爺さんもいない
から、食いつきが悪いのは当然だろうな
周りのレース友達は全員「新型？いらねぇ。高いしどうせパーツないし」に一言で終わり 電制RSに抜かれてる？
RSでようやく15に追いついた様な気がするけど。 >>165
オートシフター無しでクラッチ切らずにシフトダウン時、
ほんのちょっとアクセル戻した瞬間にダウンだろ
何が可笑しいんだ？
大きなトルクが掛かって無い時なら変速出来る場合も多々あるだろうけど
ま、自分のバイクなら好きな様にやれば良し、他人のバイクではやるなよ >>173
たぶんアイツはメカニズムもわかっていないみっともないビギナーさんなんだと思うよ >オートシフター無しでクラッチ切らずにシフトダウン時、
>ほんのちょっとアクセル戻した瞬間にダウンだろ
>何が可笑しいんだ？
>たぶんアイツはメカニズムもわかっていないみっともないビギナーさんなんだと思うよ
ｗｗｗ腹が痛すぎるので 晒しておきますｗｗｗｗ 加速中のトルクを抜かないとドッグが抜けないんだけどクイックシフター無くてアクセル戻さないでどうやって加速トルク抜くのかな？
キルスイッチでも使うんか？w 30年も乗ってて
シフトチェンジの仕方も知らないなんて ザンネンだね～ >>182
ねぇどうやってクラッチレスで加速中にダウンシフトするの？答えてよw >>182
お前はまずは免許取ってこい！ 話はそれからだ！！ >>185
おまえ凄いな
俺は府中で小型3回、中型1回、少し時間経ってから大型は大学通いながら7回 >>186
かわりに中型は卒検2回落ちてるけどなw
うち1回は赤信号無視だw
生まれてすまないと思ってるよw >>ID:DNALvfIW
おまえは
グーグル教習所で高齢者講習受けてきたら？ｗ >>187
なるほど
>>188
お前は免許取って金貯めろ >>191
いやお前が晒し者にしようとしたやり方で合ってんじゃん
加速中だから一瞬アクセル抜いて回転合わせるようにまた開けて加速
普段からやってないから分からないかな？w カワウソ
おじーちゃん 自分テクニックが正解だと思ってるんだねー
30年も無駄にしたね おじーちゃんｗ >ほんのちょっとアクセル戻した瞬間にダウンだろ
>一瞬アクセル抜いて回転合わせるようにまた開けて加速
お前バカ？ｗ どこでシフトダウンしてる アクセル煽った瞬間 って書いてあるだろ
ﾆﾎﾝｺﾞﾜｶﾘﾏｽｶ？ >>194
お前みたいな理解できてない頭でっかちと違って感覚的にできるからなw >>195
でもおまえできねえだろ？ おお？
みっともねえ >>195
サイトの一部のみを鵜呑みにしてるから分かんねーんだよ馬鹿
動力を抜くって書いてあるだろそれがキモなの
加速中なら加速側の動力を抜くつまりアクセルを抜いた時にギヤを変えるんだよ >>198
おまえドックミッションてシッタカしてるけど
バックラッシュって知ってるか？
減速だけじゃなく、加速時もギアに一瞬遊びができること知らないのかｗ >>196
感覚的に煽ってダウンしてるってこと？
自己矛盾感じないか糞がｗｗｗ >>199
サイトが間違ってるなんて言ってねーよ
サイトのやり方でも入るし晒し者にしようとしたやり方でも入る
ただ1回目の遊びで入れるアクセル抜いた時の方が速い加速できるがなw 老害共は
何を言っても自分テクから抜け出せないだろうなｗ
一度グーグル教習所のようにやってみろ
ギアの入り方の質が違うから
老人の運動速度では難しいかもしれないけどなｗ >>202
おまえの間違ったテクで遊びデカくしたから
キサマのバイク アクセルぬきでダウンできるようになったんだよｗ でましたｗ
>いやオートブリッパーだから
けっきょく電制まかせでしかシフトダウンできない宣言ｗｗｗ
これ以上笑わせるなよｗ >>206
おまえのアクセル戻しシフトダウンテクよりも信用できるぞｗ
お前推奨のテクニックを紹介しているエライ人の話を聞かせてくれ おまえこそｗ
>オートシフター無しでクラッチ切らずにシフトダウン時、
>ほんのちょっとアクセル戻した瞬間にダウンだろ
>何が可笑しいんだ？
ここから始まった話だろ
ニホンゴリカイデキマスカ？ >>210
どっちが早くギヤチェンジを完了できるか理屈で考えたら分かるだろ
知ってる人から知識を得るのは良いことだがなぜそうなのかも考えた方がいいぞw それお前てえクニックだろ お前が正解と思ってるだけ
早く偉い人紹介しろや！ できないのか？ >>214
俺のS1KRRはそれでオッケーなんだよ >>218
落ち着けw
どっちが速いかの議論に偉い人関係ないから
理詰めでこいや 日本語も理解できない >>ID:DNALvfIW こんなやつと無駄な議論をしたようだ
さすが底辺外資 日本語できないこと白状したな そもそもお前が晒し者にしようとしたレスは実は正しいってのは認めたの？
なら謝っとけよーw 自分テクを正解と思うな
お前こそ
途中で「速いか」議論持ち出して何言ってるんだよ！
速い人がお前のテクで走ってる ってどこで言ってたんだよ
そもそも、そんなシフトダウン どんな場面で使うんだよ
コーナーリング中の加速か？
それならリアチヤにいらない挙動与える速くない人の走りでない
理詰めでどんな場面での
ノークラシフトダウンか説明してこいよ 訂正
それならリアチヤにいらない挙動与える速くない人の走りでない
それならリアタイヤにいらない挙動与える速くない人の走りでない？ >>225
レースじゃ使わねーだろうなw
俺はどっちでも入る、最初の遊びであるアクセルオフで入れた方が速いって事実を言っただけ
それに対する反論が論点ずらしばかりのお前に問題がある
こちらとしては間違ってました晒し者にしようとしてごめんなさいって言ってくれればいいんだがね だから、シフトの質が違うと言ってるだろ それにお前のテクニック使う場面がない
悪い方のテクニックを正解だと言ってるお前らの方が謝れ
そのせいで、>>ID:KX2G/LPpが
外資キチガイのように30年も間違ったのり方するんだぞ >>229
悪いテクニックだと思うなら俺が主張する事実とやらに反論すればいい、理詰めでなw
もう寝るわ
相手なら明日もしてやるから待っとけ アクセル戻しシフトダウンが速いというなら
ちょいあてクラッチ シフトダウンのほうが速いし、
おまえのそのテクニックを使う場面を理詰めで説明してこいやｗ そもそも 速い云々いいだいたのはお前
議論の始まりはそんなこと関係なかっただろ
論点ずらしはお前だ！ 公道はどうでもいいけど、サーキットでのシフトダウンは加速するための手段に
すぎないんだから、目的のギアにきっちり入ればそれでおk
電制シフター月でもクラッチバカ握りして駆動力抜いて空走させながらシフト
ダウンしてる地方選手権ライダーだっているんだから（2ストの頃の癖が抜けな
いらしい） >>232
おはよう
顔真っ赤にして興奮しちゃって眠れなかった？w
論点ずらしてるってw
ちゃんと論点に対しての反論はしてますが？
論点から外れた反論「だけ」するのが論点ずらしな
お前はそもそもの議題に対する反論をしないで別の議題に逃げてるから論点ずらしって指摘されてるの
なら一回整理して本来の議題「加速中シフトダウン時アクセルオフでギヤは入るか」の議論からするか？
速いかの議論は後で相手してやるわ 多分エアオーナー達だろうな。
連休前だから興奮してんだろうなあ。 口プロレスの強弱で速さが決まったら楽だね。
その時間を使って走ったらいかが？ レスバに勝ち目がなかったらID変えてレスバそのものを叩けばいいだけだから楽だよな
ID:mh3MPb/gは涙目敗走w このバイクローンの割合はどの位なんかな。一般的車ローンは多いと思うけどバイクどうなんだろ ショップツーリング仲間で、新聞配達アルバイトのじ～さんが居るんだけど
その人も自慢げにちょい戻しノークラシフトダウン自慢してた
店の人が煽ってダウンですよと教えてあげたんだけど
カブはこれでできる って言うことを聞かない。
参加者少し距離をおいてる。走ってるときも、休憩談話でも。。。。 新型Mパケ3月下旬に予約して、7月納車予定のはずが、昨日ディーラーから電話がかかってきて、
初回の国内に入ってくる数が少なく、10月以降に納車される可能性が高いと言う残念な知らせを聞いた。
先行予約キャンペーンやるなら、7月中に納車できる十分な数入れてくれ～ >>243
ライダーの平均年齢が50代なんだから殆どの人が現金だろ？ローンなんかで買うのは20～30代位じゃね？
俺も最後にローン組んだの30前半くらいだったぞ。 >>246
3月上旬の札幌モーターサイクルショーで今予約しても10月以降って言われたとレスしたのに誰も信じてくれなかったなぁ… >>248
収入の多寡だけではなくて色んな事情があるからな。
自分の知らない世界もあるということで。 >>249
予約した時は、7月納車のニュアンスだったけど、最近ディーラー会議があったみたいでそこでの情報みたい。
10月以降だと新型CBRの情報も出だしそうなので、心が揺らぎそう >>252
>>249
去年の秋、2018モデルを商談中にミラノで新型が発表され、そっちにするわって言ったら、じゃあ予約しときますっことになった。
10月だと一年近く待つことになるんだよねー。
7月に納車してほしいなあ。
ま、金持ちなら、とりあえず2018を買っといて予約もするんだろうね(笑) >>253
年収6000万の自営だけど、そんな無駄つかいしない。中卒だよ（笑） >>246
明日予約しにいこうと思ってたからかなりありがたい情報
今シーズン間に合わないなら新型CBRもあるし完全に保留やね カブ乗りが暴れてすいません
連れて帰りますね
∩＿＿＿∩
. ＼ | ノ ヽ
＼ / ● ● |
＼| ( _●_) ミ
彡､ |∪| ,/..
ヽ ヽ丿/ /⌒|
/ ＼＿＿ノﾞ＿/ / =====
〈 _ノ ====
＼ ＼＿ ＼
＼＿__） ＼ ====== (´⌒
＼ ＿＿_ ＼＿＿ (´⌒;;(´⌒;;
＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒ (´⌒;; ズザザザ このバイクの目的聞きたいけど、
優越感や所有感70%
ツーリング目的30%
でいいよな？ 今までツーリング0%だったがこれに乗り換えたら5%くらいにはなるかもしれん
所有欲もべつに。BMなんて溢れてるだろ >>259
なるほど。
プラモデル95%ってことですか >>257
あれ、動画の撮影場所が国外のときは現地で借りてるんじゃないの？
以前からちょこちょこ違うバイクの動画あげてたし。
最近観てないからなんとも言えんけど。 新型10月以降で今シーズン間に合わなくて冬眠するぐらいなら
年末予約して不具合改修した20年モデルを春に納車が賢いよね。
この状況で初期型買うのはとにかく新し物好きか金持ちかのどっちかかね？
まぁ実際予約少ないみたいだから目立ちたがりには最高かもしれんが。 8台予約入ってて自分も予約したけど納車遅くても8月だってよ 8月納車なら暑くて乗る気一気に失せる笑
そして涼しいのも一瞬で少し乗って冬になる。リコール出て修理完了したと思ったら電子デバイス見直した20年型が出る（笑）きりがない（笑） >>264
ウチのとこは2台って言ってたわ、両方Mだって。
1ディーラー辺り5台やとしても初回は300台ぐらいになるんかね。
>>265
年末発表、来年発売の215馬力出るらしいCBRも控えてるしな。
でもまぁこの手の悩みは常にあるし最終的には自分が良ければそれでよしとしか。 ディーラーの成績によって入ってくる台数が変わるらしいが、全体的に入ってくる台数は少なくはないから10月はあり得ないだと YouTube観てると他のアジアのディーラーには、新型が入り出してるな。
日本は認証なんかの手続きで遅いのかなぁ？
ところで、新型予約した人で純正オプション購入検討しているものはありますか？
シングルシートカウルが標準装備でなく、オプションっていうのが残念だった。価格の発表まだだし。 あっ予約した方にグローブプレゼントってあるけど。あれは使うの?（笑） >>271
グローブが28,000円位して、要らない人は純正オプション代に回せるから、
シングルシートカウルとラジエターガードに充てる予定。 >>272
なるほど!
ラジエーターガードぐらい純正でつけてほしいもんだ。高い買い物してんのに。 あのグローブって非売品とかじゃなくて普通に買えるやつなのかな？
あとシングルシートカウルってオプションのどれ？
俺はハイシートとラヂエターガード、液晶シートと盗難警報って当たり障りのないやつは最初に付けといたよ
レバーとかカーボン系の外装に関わるのは追々換えていこうと思う >>273
俺はサービスしてもらったけどね 2年保障延長とアンコ抜きも >>274
シングルシートカウルはまだjapanの純正オプションとしてあがっていない。
旧型のは5万円ほどで純正オプションである。
現時点で、日本全国の新型予約件数が約300台あるらしく、自分の住んでる関西地方で72件予約が入っていて、初回便の数によると、納車は秋頃になるかもということだった。 >>273
ラジエーターガードって冷却に悪影響出るんでレースユースでは「いらない」ってのが
普通なんだよ。そんなもんつけてもありがた迷惑ってことになる そんなのウインカーと一緒で外せばいいじゃない
最初は付けといてよ ノーマルで普通に公道走っててもフレームが
おかしい位発熱するのに冷却妨げるもの
いらないだろ。
欲しい奴が買えばいい。 むしろおまえらノーマルで付いてても
換えるし無駄に付いてても邪魔だろ？ｗ 寺では出来るだけ付けないようにと指導されたけどな。
ラジエータガード。
個人的には俺みたいなツーリングユーザーにも
不要なものだと思ってる。 ツレのS1000とCBRが飛び石でラヂエターに穴開いてるの見た事あるから
ツーリングのみでも速度レンジが高いなら付けてないのは正気の沙汰とは思えんわ 運が良かったのかね。
2015モデルだけど目立った傷はないけどな。
高速道路中心だからかも。 チェーン調整全然してないんだけどチェーン弛んでるとどんな異音するん？ >>286
ねぇよ
聞いたことも無いわ
砂利道ブッ飛ばしてんのか？ >>290
クルマだと高速走行でフロント周りが飛び石で傷だらけになるよな？ 俺の友人は高速走行中に飛び石でフロントガラス割れたぜ
よくあることだからググってみろよ コアのフィンをマイナスドライバーで押し当てて潰してあげる フレームの熱に関してもSSとしちゃ大したことないレベルでしょ？
エンジン掛けたまま渋滞にずっとハマってるとかなら知らんけで 大台トライでラジエターに穴空いて走行不能になったのを見たことある。
仕方ないから金属パテで埋めて応急処置してたが力尽きてたな。
以来そいつはコアガードつけているが必須かと言えばどうだろうね。 大穴開くくらいの石がブチ当たったんなら、ラジエターガードくらいのエッチングなんて大きく凹むもんだがな >>283
お前のバイクはフレームが発熱するのかｗ
すごいバイクだなｗｗｗ コアガードを今日みたら5センチ角で何かに直撃した跡があるんだが。。。
付いててよかったよ。割れてるし。 ラジエターガードはメーカーがオプションで出してるから、装着したい人はご自由にどうぞって感覚でしょ。
自分の場合、小石が挟まったり、フィンが潰れるのが嫌なので新車購入時は納車時から装着するようにしてる。
リッターSSで真夏のツーリングや走行会に参加してるが、ラジエターガード装着による冷却水温の異常上昇は経験ない。 >>300
遅い車の後ろ走ってるとすぐに100度超える。
105度まで見たことある。
そうなったらオイル劣化怖いから基本休憩する。 油温計なんかつけてんの？
というか100℃越えたなら確実にオイルは劣化してるからな。普通は越えないし >>303
劣化は120度からだよ。
100度なんかたいしたことない。
ただ温度拾う場所にはきをつけた方が良い。 >>305
お前がな。（笑）
油温も分からなきゃだめだね。 昔バイク板のおじちゃん達に油温は水温プラス20℃程と教わったけど本当なのおじいちゃん達？ 油温は100℃で～とか言ってる奴水温とごっちゃになってないか？
車でもバイクでも100℃なんか簡単に超えるぞ 湯温100度は寧ろ正常。130度超えてくるとオイルは持ってもゴムの配管部分が持たない。 ワイの新車で買った初めてのバイクが平成元年式（89年）NSR250Rやったわ。もう一度乗ってみたいなぁ(｡･ω･)y-ﾟﾟﾟ オラが初めて買ったオーバーナナハンバイクが新車の89年型GPZ900Rだったわ >>312
新型はおめめがかわいかっこいいよね。
ウラヤマシス。
デリバリーは夏ごろかな。
ワクテカで寝不足にならないようにね。 ＞遅い車の後ろ走ってるとすぐに100度超える。 105度まで見たことある。
これ完全に水温計の話じゃんか
馬鹿なのかwww 2018年式S1000RRなんですけど、
フィルター交換ってアンダーカウルを外すんでしょうか？ >>320
>>321
どっちが正解ですか？
外しとしたらアンダーカウルですか？
それともサイドカウルですか？ 外さずにできるというバカが居るんだから
バカのいう事聞いてやってみたら
できなかったら左の下外せばいいんじゃない バイクで10分ちょっとのレンタルガレージ借りてるわw駐車場代よりもガレージ代の方が高いんだよね(-_-;)y-~ >>327
自宅ガレージで車2台とバイク3台保管中。嫁のプリウスはガレージシャッター前で盗難ブロック駐車して自宅と同じようにALSOKの警備システムで警備アップをはかってる。 >>327
ガレージ借りてたけど、20ヶ月分のレンタル料で自宅にガレージを建てられ事に気付き、イナバのバイク用ガレージを4年前に建てた。 >>327
マンションの敷地が広いので、駐輪場以外の邪魔にならない場所に停めさせて貰ってる。しかも無料で2台。
長く住んでてオーナーさんと仲良くなってるから特別だと思う。 もう遅い。朝起きたらバイクが無いってレスする奴が出るぞw こいつは警備バッチリのレンタル倉庫に入れてるけどその5倍はする値段の車は家の前で青空駐車だわ >>333
まだバイクあるか見に行っといた方がいいんじゃ？ ぽまいら居住地区どこでバイクの保管どうしてて
盗難対策何してる？土日は出掛けてる？ >>337
トランポのハイエースやコースター盗んで、中のバイクを捨ててく奴がいるもんなぁ
販路さえあれば中のバイクの方が高いことも多いのに
トミンや筑波で鍵付けたままハイエース置いてる奴を見かけるけど、泥棒の目の前
に札束置いてるようなもんだってわかってるんかなーと思う >>347
それバラしちゃったら、サーキットに犯罪者が集まるぞ >>348
盗難の被害が出てますので注意してください
ってサーキットが警告してる。スポ走はそういうのないけど、走行会なんかだと
主催者判断で参加者以外立ち入り禁止とかやってるし
財布の盗難とかは昔からたまにあったからな。あと走行会の中の人やってわかった
けど、キャンギャルの服を狙うチンカス豚野郎もたまにいる模様w タイヤ勿体ないしクルコン羨ましいしポジション楽だしでS1000R増車したくなってきたんだけど、流石にS1000RR/Rの2台持ちしてるブルジョアは居ないよな？ 盗難対策
練馬区だけど自宅に専用車庫作ってる。
3年前に500万円かかった。冷暖房完備。車と一緒に保管 なーお前ら俺の車見てくれた
TVに映てただろ センチュリーロイヤルっていうんだぜ
500万の車庫が16個くらい建てられるぜ 新型欲しくてディーラーに言ったら
え！1台しか買わないの？
普通ツアラーモデルも買うでしょう？
って顔された >>361
まあな、BMWは３台揃えて一人前って扱いだからな ここはやはり小者のあつまりですね。
さておき、ボーナスで19年買おうかまよってるんですがどうしよかな。 まあ、練馬でいいでしょw
住みやすいんじゃないか？ 俺の車の倍するやんけやべーな、そういや今日予約してきたぜ >>364
納車時期次第じゃない？
今から予約して納車が秋以降なら各社の2020年モデルとか見てからでも良いような気もするし。
冬もバリバリ乗るなら納車時期気にせず買っても良い気もする。 >>366
よく分かりませんが生まれたときから住んでますんで。。。居住場所コンプレックスですね。全然興味ないですわ。地方の人馬鹿にする輩とかろくな奴みたことないですわ。 >>370
＞ここはやはり小者のあつまりですね。
あんたがこんなこと言うからでしょ？
頭悪そうですね 自分が大物と思ってるバカ
お前が練馬に住んでるんじゃなくて
お前の両親が練馬に住んでるんだｗ で、練馬ごときがｗｗｗ ずっと超ド田舎くらしで東京なんぞ行ったことないからわからんのだが、東京23区にもカーストというかヒエラルキーがあるのか？ >>376
ないです。
頭のおかしい人だけです。
東京はそう言う変な輩は沢山いますが。。。 >>373
どうゆう思考回路にしたらそうなるんですか？お兄ちゃん大丈夫ですか？ 東京カースト知らんのは田舎から出てきた者
>>378
おまえ家紋は？ >>380
横から失礼するが、人んちの家紋しりたいとかどんだけ頭悪いんだよ。代々都心に住んでるが家紋なんかねぇしカーストなんかねぇよ。ホントくだらねぇな。
まさかこのバイクもbmwってことでバイクカーストの対象なんか？ずぼしか？ホントくだらねぇ 。 >>378
つーか、土地の価格が全然違うしな
でもそこにカーストだの言うのは田舎出身者 >>383
きみも立派なカースト信者だろ
君ら二人？は確かに小者って言われて当然だよ。人間的にもね。。。
まあ、馬鹿にされてる人の練馬区でガレージの大きさ、
そう考えると軽く億超えの家には間違いないけどね。
どこにだって家構える事のできる人ってことか。
君がどこの田舎から出てきてどこ住んでるか興味ないけど
一生懸命頑張って家賃払ってるのは理解したよ。笑 ここはカースト気にして外車乗る人のスレなのでバイクの話しがしたいなら国産車乗ってください >>379
寄生毒さん あなた自分を見つめ直したほうがいいですよｗ いや車のBMW乗ってるやつらもこんな感じだけど
たかだか200程度のバイクでステータスに思ってるやついるもんだなぁ
車板のBMWスレで煽ってきてみ？こんなのばっかだぜ？ 俺は、米国、欧州、アジア十数ヶ国は行ったことあるよ。
まあ外資だから仕事でも行くけどな。 >>393
サーキットのタイムを自慢する奴はいないのにな…
チャリンコ乗って俺かっけーやってる連中と同じメンタリティw >>398
うちの嫁さんも外資だけど、欧州はイギリスしか行ったことないって
アメリカと東南アジアは大体まわったって言ってる
多少なりとも英語が通じないと嫌みたいで、そういう意味では自分が外国人だったら
日本には来ないだろうという話をしてた
ドイツに15年留学してた友達がいるんでそいつ通訳にしてドイツに行きたいんだけど、
むこうが忙しすぎて無理。こっちは片言しかドイツ語できないし
嫁さんはDVDの影響でマン島行きたいとか騒いでるけど、あそこ毎年死人が出るんで
それ見て平然としてられるかどうか お前の嫁の仕事って、ストリップダンサーかエスコートガールか？
それともずばりフッカーか？ S1kRRスレならではだな
連休誰も乗らなかったんだろう ワイ新型予約勢やからこれからお世話になるわ、旧型は試乗しかしたことない 夏まで待ち遠しいな早く新型乗りたいしサーキットも連れて行きたいわ >>403
うちの嫁さんも外資だけど、タンザニアしか行ったことないって
アフリカは大体まわったって言ってる
多少なりとも英語が通じないと嫌みたいで、そういう意味では自分が外国人だったら日本には来ないだろうという話をしてた。15年駅前留学してた友達がいるんでそいつ通訳にしてアフリカに行きたいんだけど、
むこうが忙しすぎて無理。こっちは片言しかできないし
嫁さんは韓流の影響で韓国に行きたいとか騒いでるけど、あそこ反日だから平然としてられるかどうか。 金持ちが買うみたいな煽りがあるから高い
のかと思ったらR1Mより安いじゃん。 車体価格に騙されるニワカ
部品代と整備代が国産とは比較にならない >>412
昔のBMWのバイクは国産車が40万くらいの時に200万円近くして「住宅ローン
組まないと買えない」って言われてたけど、今のBMWはそこまで高くない。
その分コストダウンも極端で、昔のBMWに比べると非常に安っぽいんだけど
>>414
安くはないけど無意味にぼったくらない寺と、レースやってる高めの国産車屋の
両方に世話になってるけど、工賃自体はそれほど差がない。後者ではレーサーの
整備ってことでぼったくられてるかもしれないけどw
あと、買った寺で整備するのと単に持ち込みで整備するのでは工賃全然違うので
注意 絶対的な価格は国産と違わないが
何か内容に対して割高感がするんだよな 国産に比べて優れてるように見えない部品
でも割高だよな。
高くても1000円じゃね？ってステッカーが
5000円ぐらいする。 >>415
単純に為替レートのせいで高くなってただけで、今R80とか見ても別に普通の作りだよ。古い割にしっかりはしてるけどさ。
高いモノってだけでバイアスかかって見えてるだけでしょ。
少なくとも住宅ローン組むほどの代物じゃない。
今で言うところのRC213VSくらいの作り込みならわかるけどね。 バイク乗りなら自分である程度整備できないと笑われるよな 工具の使い方ですぐわかる。全部店任せとか考えられない。ダサすぎる。 そんな工具持ってる時間あったらどこかに走り
に行くとかゆっくりとするとか時間を金で
買えるユーザーのみ所有していいのが
BMWじゃないのか？ｗ >>419
2016の純正ステダンを初期不良で交換したときの値段はオーリンズが買える値段だったわ。
保証対象だったから¥0だったけどな。
>>422
釣られんなって 見聞きした予約全部Mなんだけどこれやとレーシングの方かなり目立つな もし安かったらBMWなんか買わんよ？
割高の舶来だからこそ買うのだよ。
はっはっはっはっはー 時間を金で買えるというか、金で買わないといろいろ回らないってのが真実だと思う…
車とバイク合わせて何台も持ってると余計にね スタンダードで良いと思っている
おれは完全に少数派だな スタンダードが赤しかないのが残念
真っ黒が欲しかった Dにこれはお買い得ですよ！と280万の
Mパケ薦められたけどムリだわ( ；∀；)
スタンダードの話は触り程度 日本で貴族だってよｗ
いつの話だよｗｗ というか、低学歴ｗｗ 表面上は貴族とか華族なんて無いことになってるけど現実派ねぇ。
まぁS1000程度でそれらを持ち出すのはどうかと思うけど（笑）
30歳でテスラとマクラーレンを同時に発注しちゃうようなやつとか、高島屋の外商で毎月100万ほど買い物してるとか、そういうレベルからだよな。 新型の純正のメーターフィルムってガラスなのかな
高いから互換品があればいいんだけど >>437
どう見てもお前のがカッコ悪いぞ。ネタって言えば通ると思ったの？ 過去は過去
問題は今、今外資勤めであるかどうかが問題
さあどっち！？ ただ、正直このスレは要らないと思うぞ。
何故か？ BMWにすりゃ割と売れてる方だけど、
このスレは５ｃｈのステマ業者が立てているだけだし、
ぶっちゃけ、BMWとは無関係に近いからね。
BMWも全く力を入れていない。 >>1よ、何故立てた？これは必要無いスレだ。
長いBMWの2輪の歴史上、Sはたったの3車種。
Ｓ１０００Ｒ
Ｓ１０００ＲＲ
Ｓ１０００ＸＲ BMWのRは60種類近く存在する。
Ｒ１００
Ｒ１００／７
Ｒ１００ＧＳ
Ｒ１００ＧＳパリダカ
Ｒ１００Ｒ
Ｒ１００ＲＳ
Ｒ１００ＲＴ
Ｒ１００Ｒミスティック
Ｒ１００Ｓ
Ｒ１００Ｔ
Ｒ１００ＣＳ
Ｒ１１００ＧＳ
Ｒ１１００Ｒ
Ｒ１１００ＲＳ
Ｒ１１００Ｓ
Ｒ１１００Ｓボクサーカップレプリカ Ｒ２７
Ｒ５０
Ｒ６０／６
Ｒ６５
Ｒ６９
Ｒ６９Ｓ
Ｒ７５
Ｒ７５／５
Ｒ８０
Ｒ８０ＧＳ
Ｒ８０ＲＴ
Ｒ８５０Ｒ
Ｒ９０ Ｒ１１５０ＧＳアドベンチャー
Ｒ１１５０Ｒ
Ｒ１１５０Ｒ Ｒｏｃｋｓｔｅｒ
Ｒ１１５０Ｒ Ｒｏｃｋｓｔｅｒ エディション８０
Ｒ１１５０ＲＳ
Ｒ１１５０ＲＴ Ｒ１２００Ｃ
Ｒ１２００ＣＬ
Ｒ１２００Ｃインデペンデント
Ｒ１２００ＧＳ
Ｒ１２００ＧＳアドベンチャー
Ｒ１２００Ｒ
Ｒ１２００ＲＳ
Ｒ１２００ＲＴ
Ｒ１２００Ｒクラシック
Ｒ１２００Ｓ
Ｒ１２００ＳＴ Ｒ ｎｉｎｅＴ
ＲｎｉｎｅＴ スクランブラー
Ｒ ｎｉｎｅＴ レーサー
Ｒ ｎｉｎｅＴ ピュア
Ｒ ｎｉｎｅＴ アーバン Ｇ／Ｓ これが、BMWの選び方なのだよ・・・Rを選ぶ、これが当たり前なのだ。
R
Ｒ１２５０ＧＳ
Ｒ１２５０ＧＳ Ａｄｖｅｎｔｕｒｅ
Ｒ１２５０ＲＴ >>452 商業右翼は黙ってろ。せめてKシリーズだな、
K1600GTからがRのライバルとなる。
BMWのS・・・たった3モデル。しかもレーサー。
BMWのR・・・60モデル。世界のライバルはハーレー。
ロシアにすらコピーされた歴史的名車、その歴史は80年以上。 BMWでレーサーと言えば、
R1200S R1200R Ｒ ｎｉｎｅＴ レーサー
等々のことである。 >>1
BMWのR以外のスレがBMWのR信者に荒らされるのは当たり前のことである。 >>1 たった3モデルしか無いのに、「商業右翼が拡販目的で、独立スレを立てる」
など、Rに無礼である。
BMWその他総合・・・・これにSが出るならしょうが無い。
というわけでDucatiスレを上げておく。日独伊3国同盟的に。 ↓販売サイト様がこうおっしゃってるんだよ！
>■メーカーの特徴
>BMWといえば縦置き水平対向2気筒、～中略～構造のエンジンが代名詞。
>シリンダーが左右に張り出した～中略～小さく、軽く、低重心。
>BMWのデザイン面の個性にも～以下略 ↓販売サイト様がこうおっしゃってるんだよ！
>伝統の水平対向エンジンを搭載するRシリーズはBMWの中でもファンの多いモデルです。
>高速道路からオフロードまであらゆる道路を快適に走ることができる「R1200GS」、
>クラシカルなスタイルの「R nineT」など、それぞれに個性と魅力があるラインナップです。 ↓販売サイト様がこうおっしゃっているんだよ！
>2009年にデビューしたスーパースポーツS1000RRも、～中略～
>日本製バイクと同様の並列4気筒DOHC4バルブエンジンを搭載、
日本製バイクと同様の/日本製バイクと同様の/日本製バイクと同様の/日本製バイクと同様の
/日本製バイクと同様の/日本製バイクと同様の/日本製バイクと同様の まとめ。
>BMWといえば・・・・結局、Rシリーズ
>BMWのデザイン面の個性・・・・結局、Rシリーズ
>BMWの中でもファンの多いモデル・・・結局、Rシリーズ
>高速道路からオフロードまであらゆる道路を快適に走る・・・・特にRシリーズのGSのこと。
>個性と魅力があるラインナップ・・・・結局、Rシリーズ まとめ。 K1600GTはとにかくネ申、BMWのK1600GT≒ホンダのGLくらいの世界遺産。
>日本製バイクと同様の並列4気筒・・・・結局、Sシリーズ
>BMWといえば・・・・結局、Rシリーズ
>BMWのデザイン面の個性・・・・結局、Rシリーズ
>BMWの中でもファンの多いモデル・・・結局、Rシリーズ
>高速道路からオフロードまであらゆる道路を快適に走る・・・・特にRシリーズのGSのこと。
>個性と魅力があるラインナップ・・・・結局、Rシリーズ >>463
俺のS1000RRは日独伊三国同盟的な意味で三国の海軍旗のステッカー貼ってるんだけど
どうしてもイタリアが不足気味だからドゥカティには頑張って貰いたいわ。 並列4気筒と言えば、世界的に見ても、元祖と言えるCBや国産4大メーカーでも
飽き飽きしているユーザーが大半であり、250CCクラスはシングルかツインに
なったくらいである。だからVFRやV-MAXなどがある位なのである。
但し、Kシリーズは特殊な横置きだったから、その反省かな？ トライアンフタイガー的に。
>日本製バイクと同様の並列4気筒・・・・結局、Sシリーズ とにかく、こっちとしては、定価150万くらいで、R650ccあるいはR700ccくらいが
出て欲しいくらいなのだ。ボクサーエンジンのミドルクラスが必要。
だからF650やF800GSすら、余計だったのだ。
ましてやS1000とか余計なことして欲しく無い。スズキのGSX-S1000Fで沢山なのである。
それで言えば、トライアンフのトリプルシリーズも余計は余計だが・・・3気筒だから
まだ価値がある。国産はやめちゃってるからね、3気筒は。 俺がクバント家の子孫なら、絶対にR700ccというのを出すのだが・・・
BMWはスーパーバイクにも、参戦はしてるが、そんな興味無いだろう。
ということで、BMWは、ハーレーのように、きちんとポジションを理解して欲しい。 ｵｯｼｬﾚｰな感じないもん、国産のSSバイク
Ducatiだとなんか本気な感じするし
S1000RRちょうど良くて良いよ R1250GSでは大き過ぎて、オフロードの対応力がね。それでKTMの独占状態だし、
だからR450GS(世界仕様)、R400GS(日本仕様)、R700GSと来て、さらにR1250GSなら
納得する。R450GSでボクサーツインながら、チェーン駆動とし、車重は競技用で130kgとか、
そういう数字が欲しい。一般用で145kgが目安。パワーは一般用65馬力。競技用80馬力。
R700GSはトルク志向で車体180kgが目安。パワーは一般用のみで85-90馬力くらい。 ◎R450GS-Adventure-Dakarがダカールラリー専用でKTM450ラリーのライバルとして
位置づける。ホンダで言えばCRL450LのRallyだな。車体は130kg
◎R400GSこれは、スタイリングと車重だけ、上を真似た、デチューン版で日本一般ユーザー向け。
車体は145kg
◎R700GS-Adventureがヤマハのテネレ700のBMW版となる。これは一般用で高速重視。
ライバルはKTM-790 Adventure R 車体180kg
◎これに従来のR1250GSが、加わる。 という大中小R-GSの３本立て。これは車体は230kg
以上あるのかな？ とにかく、「超軽量設計」の「ボクサーツイン」が必要。
それで単気筒のKTMのLCエンジンくらいの完成度を出して欲しい。
その代わり、パラレバーやテレレバーはトップモデルだけで良い。
普通のテレスコ、倒立、チェーン駆動で良い。
いや、できれば超軽量でパラレバー、テレレバー、シャフト駆動にして欲しいけど、
幾らBMWでもそれは無理そうだから。 （１）無理だった場合。
中古R1100以上～1250かKTMのどちらかが欲しいという状態。
（２）R400GSみたいなのが出た場合。
KTMとBMWのRを1台で済ませることができる。
ま、でも結局、2台欲しいのかな？ SスレでRがどうのと言われてもなー
馬鹿としか言いようがないねｗ >>474
待て待て、BMWのユーザーで既にR1250を持っている人が、
並列4気筒を欲しい場合がある。さすがにGSX-S1000Fというわけにはいかない。
BMWで統一したい、ということ。
こっちのBMWは並列4気筒でスーパーバイクくらいの気持ちで走りたいし、
F800GSダカールでラリーの気持ちになり、そして、R-RTやSTやLTやGSでツーリング
したいってわけさ。BMWの3台持ちってことだね。 ホンダの6台持ちとかだって
要るんだから、むしろ普通の需要になる。 まったくおっしゃる通りですな。逆に言えば、Kシリーズの4気筒は今は無いのかな？
Sだけにしちゃってる、とか。まあ、スーパーバイク的なからみだね。
統一したい、お金持ちライダーも居るからね。
>BMWの3台持ちってことだね。 ホンダの6台持ちとかだって
>要るんだから、むしろ普通の需要になる。 >>1
RnineTの方が安いじゃねーか！ 普通にRの最高級が買えるわ！
>Ｓ１０００ＸＲ 220～230万
>Ｓ１０００ＲＲ プレミアムライン 230～240万
>Ｓ１０００Ｒ 180万 ムリです・・・ R1150GSが180万円だった時も安く無かったが、今やこの価格。
>Ｒ１２５０ＧＳ 251万円
>Ｒ１２５０ＧＳ Ａｄｖｅｎｔｕｒｅ ＨＰ 273万円
>Ｒ１２５０ＲＴ 290万円 BMWの値段見ていたら、やはり高級車なんだな～と実感。
国産250の新車30万円台は本当に安い。
さらにヤマハのＮＩＫＥＮすら激安に思えてきた・・・167万円
でも良く見たら、サイドスタンドで立ててある・・・トライクなのに なんかあったのか。
低能ばかりだな。
クラシックハーレー乗りの俺からみれば
このバイクはおもちゃくらい安い 俺も好きなの買えるくらい金は持ってるがこれを選んだ
値段じゃねえんだよ 誰だよ、基地外召喚したの。
しかもバハムートレベルじゃねえかw きちがい多いな。
とくにWつけるやつは精神的に幼稚なやつみたいだよ。 このバイクの20倍の価格の外車乗ってる俺も練馬区だから馬鹿にされそうだな。 >>457
R1200Cモントークが抜けてるよ
HP2シリーズだって立派なRだし
>>458
並4は前後に傾いでるけど気づかないだけ
>>461
HP2系とR-Sを除けば一番速かったのはR100GSのレーサーだけどな。エンジン高
高くてバンク角稼げた。あともてぎ7耐ウィナーのK1200S（外装がRっぽいけど
ベースはS）もある
>>471
>K1600GTはとにかくネ申、BMWのK1600GT≒ホンダのGLくらいの世界遺産。
GTL乗ったけど、当時のGL1800ゴールドウィングのほうが完成度高かったけどな。
Lが付かないGTのほうが良いバイクなのは認めるけど、いかんせん廉価版のイメージ
が強い。実際に乗ればGTLよりGTのほうが全然いいんだけど
現行モデルでいけば、もうGWツアーの圧勝。Kを選ぶ理由がBMW寺との付き合い
以外でほとんど存在しない
>>490
BMW視点だとSは速さだけ求めた実用車だから高い安いってもんでもない
だから GLはホント良くできてるよな。やっぱり世界一のバイクメーカーだとは思う。
好き嫌いは別としてもね。俺はBMの多気筒ツアラー買うならホンダ買うわ。 このバイクとヒューエルワンって相性悪い？
渋滞で低速で走ってる時、ノッキングっぽい感じになったんだけど。
入れる前はそんなことなかったんだけどな～ >>501
リッターあたり1%って書いてあったので、満タンにして160CC入れました。 気がついたらフロントからブレーキ引きずってるような音がする もうポルトガルじゃ売ってるんだから
オーナーズマニュアルダウンロードできるかなぁ、なんて思ったけど甘かった… >>504
フューエルワンくらいでそんな影響は無い
ミリテックと間違えてねーか？ >>509
バカなんだらほっといてやれよ。
それじゃなきゃエアーオーナで僻んでるだけ。 レースしてるやつなら知ってると思うが。ファーエルはご法度だよ。知らなかったのか。ご愁傷様です。 米がファーウェイを正式に規制リストに入れたな。俺のスマホはファーウェイなんだわ(-_-;)y-~ >>512
馬鹿が一匹つれた笑
二匹目も引っ掛けた笑
ワコースなんかオイルも全くだめだし。 今時ワコーズのオイル入れてるヤツいるの？
あんなダメダメオイル。
ワコーズなんかラスペネ以外は使えんわ。
ラスペネも5-56よりマシって程度なのに。 ワコーズッてもともとワンボックスで自工さん回って社外品売ってたよね 今でもやってるよ。
なにかと自社専用オイルタンクを設置しようとして嫌われてるw 具体的にどうでダメなのか証明もできないのによく言うわって感じだよな。
ワコーズの4CRとか普通に良いオイルじゃん。
だれかエンジンブローでもしたの？ワコーズのオイルが原因で。 以前ドカ乗ってたときにTFDの人にも言われたな。
サーキットでブローしてるドカはたいてい和光か粕吐露か時間オーバーの餅ゅかって。
ツインとの相性かもしれんけど、俺も上記の三種は入れないわ。 ワコーは正規販売店になると販売定価の半額で納入されるんだよ、だから店は一生懸命売る
オイルの良し悪しはシングルレーサーに入れたら誰でもわかるよ
走行ごとに交換できるならそれでもいいけどね オイルは知らんがワコーズよりいいケミカルあるなら教えろよ
クレなんて論外だし >>521
お前が言ってるオイルでサーキットのほぼ8割だわなｗ
他のオイルで噴いても 気に留められないレベルの使用率ｗ >>523
ワコーズってバーダルのパクリなんだっけ？ エスター使った事ある方はいらっしゃいますか？
上が６０のやつが気になってて。 >>522
そのシングルレーサーにWakos4CTSか4CRを常用してるけど、3年使って問題なし
何度かエンジンばらしてるけど、摺動面の潤滑に問題はないと言われた >>521
もしかしてサーキット走ってるのに交換5000キロごととか言ってる類いの
人達がブローしたときの話してない？
うちシングルはレーサーなので200kgごと交換。サーキットは公道の10倍
バイクを傷めるので 走行ごとに交換なら問題なしって書いてる人に突っかかってるしな 単気筒で、カリカリに弄ってるバイクあるんだけど、ワコー入れたら破損までの距離数が他のオイルに比べて早いのが分かった。耐久性のないエンジンならすごく現れやすい。不思議。
あとワコの社員さんが自社製品を使ってないから理由聞いたら大事なバイクだからいいオイル使ってますと言われた。まあ、回さない奴はこまめにワコ入れ替えれば問題ないが。 >>538
レーサーのメンテの都合で複数のWakos社員に聞いたけど、みんな自社製品使ってたよ
カリカリにいじった単気筒って何？Goose？SR？ジレラ？どのくらい派手にいじった
のか結構気になる。ボアアップくらいなら「あ、そう」で終わりだけど >>534
> >>521
> もしかしてサーキット走ってるのに交換5000キロごととか言ってる類いの
> 人達がブローしたときの話してない？
>
BOTTの会場で話してたときの内容だから、そんな低レベルの人のことじゃないと思うけどね。
そこまで掘り下げては聞いてなかったか、記憶にないやw >>540
昔のBOTT出てたからわかるけど、ピンキリだよ（苦笑）
当時の俺はもちろんキリのほうで、レースに出るってのにオイル買えてなかった（バカ）
今のTOTでお漏らししてるのもそういうレベルの人じゃないかなぁ。身体にお絵かき
してたりしてガラ悪そうでクラスも違うから話したことはないけど >>538
聞きかじりばっかじゃん
大丈夫か？そんなんで… 誰が真実を言ってるのかわからないやつは純正でサイクル守ってればいいだろ >>539
かなりマニアックだけど、クランクケースのオイル量が900ml程度のスクーターとかだよ。一番やってたのは125ベースで239ccまで上げてた。
ヘッド、シリンダー、クランク全て社外だったから純正ロッカーにして材質やらコーティングかけたりもしたけど、
ワコー入れたら消耗が早いの。全く同じ条件だったからね。オイルポンプやオリフィスやらも。
分かるかな?まあ馬鹿なやつの話と思って参考程度に聞いといてもらえれば。。（笑） >>545
シグナスだろうけど、俺今まさにそんな感じの乗ってるよw
239はクランクがダメで、オイル漏れしまくり。
で今はノーマルクランクの204cc
オイルはワコーズ使ってるけどたしかに減る。
どうせ1000km以内に交換とはいえ減らないオイルあるなら知りたいわw >>548
まずクランクと漏れは関係ないな。そのストロークなら全然パワーは出てないし。減らないオイルってかオイル漏れしてんなら減るし。それ組み方悪いだけ。不器用でしょ?
s1000はピストンとロッカーにwpcしてる。シグと同じでパワー落ちたならオーバーホールすれば常に新車エンジンになるよ。自分のは圧縮とヘッドとピストンやらポイントやら加工してクランクで220馬力出てるよ。ってことしててワコーは使わん! >>545
消耗が早いのは浸透力が強すぎて、広いクリアランスのところから漏れたり
燃焼室に入ったりしてるだけじゃないかな。ハイカムボクサーくらいまでは
オイル燃費リッター1000km未満とかいってBMWでも普通にあったトラブル
だし（だから未だに「ボクサーに化学合成入れちゃダメ！」とか言う人がいる。
実際はDOHCより後ならむしろ化学合成推奨）。
一応レースメカに組んでもらったシングルエンジンだと、4CRがぜんっぜん
減らないよ。使い方がアレなんで汚れは激しいけど
>>549
モリブデンショット最強だけどレースで使えなくなる罠w >>546
ウチのとこは何月ぐらいとは言わないなー、年内は絶対って言うけど >>552
もちろん同じだよ。
エルフはもっと柔らかいの使っても消耗少なかった。素人組エンジンだから参考までに。 ワコーズなんて質の悪い社外品ってイメージしかないけどな そんなオイルにうるさい奴らが使ってるのがまさかカストロールってオチじゃねーよな？
まさにカスが使うオイルでギャグにもならん
何使ってるか言わない時点でお察しだが タナックスのでかいバックなんだけど
フェンダーレスにしてる場合、後ろ部分ってどこにひっかけるのがいいの？
ちなみにタンデムステップも外して、レーシングフック付けてる。 >>560
俺は溶接して紐とか見えないようにフック作ってつけてる。 お前さんたまに見かけるけどいい走りっぷりやで。
油断してたとは言えわいが追いつけんくらいやったからの、だが次は負けへんで。 >>562
和光か
また馬鹿沢山いるからカースト言われるぞ（笑） >>562
和光市って埼玉だったんか。
てっきり静岡だと思ってた。 株式会社和光ケミカル（わこうケミカル、英称: WAKO CHEMICAL, LTD.）は、神奈川県小田原市に本社を置く日本の潤滑油、添加剤、カーケア・メインテナンス製品の製造・開発・販売を行う企業。 ちなみに本田技術研究所があるのも和光市
あのあたりでホンダ以外の車、バイクに乗ってると処分の対象になる >>570
埼玉のホンダ研究所の近くの話は関係者から聞いた話が面白かったなあ。
ちなみに和光にあるな。 べつに和光が和光に本社があるから使ってるって話じゃないだろそれ 因みに、愛知県豊田市のトヨタ率は異常。そういう事だろ？ 港区育ち練馬在住だけど、住む場所にこだわりないんだが（笑）
仕事場が近ければ、何処でも関係ねぇ（笑） 朝霞に10年ほどいたけど、言うて和光辺りはホンダ率高いわけじゃなかったなぁ。
朝研もある時から他社バイクで通勤OKになってから、ホンダのバイク率が半分以下になったわ。
鈴鹿はホンダの車が多かった印象。 オイルのキャップ部分（ドレン部分じゃないです）からオイルが漏れてくるんだけど
これって普通のことでしょうか？
走り終わって家に帰ってみると、一筋ぐらいなんですがうっすらと10cmぐらい
たれたあとがあります。キャップは純正から交換してます。 港区出身で実家もあるけど北区住み。
全然こっちの方が良い。強いて言うなら実家よりガレージが小さい（泣） >>583
内圧が上がってんじゃないの？
なんてったっけ？あの、圧を抜くところ、あそこが詰まってるか、塞がってるか。
それかフィラーキャップのパッキンがバカになってるか。 >>583
隙間があるからだしょ。
内圧云々は関係ないよ。
社外だとフィットが悪いやつある。
純正品にもどしてみては？ てか純正社外関係なく
漏れる以前に
構造的にキャップにオイル着くか？ >>585
>>587
>>588
純正品に戻してみます。
自分も構造的になんで漏れるのか不思議なんですよね。
キャップ変えてからずいぶん経つんですけど、漏れ出したの最近なんですよ。 新型てヨーロッパやともうデリバリー始まってるの？
ジャップは予約台数少ないから後回し？ 2019年のsc-projectマフラーはまだなのか
アクラは車検対応してないのしか出てないし 15年式に乗っていますが
クラッチレバー交換しようと思ったらカラーみたいな銅製の物がどうしても取れません
何か良い方法はありませんか？
これを取って流用しろというレバーです >>592
取れないはずはないんだけどな…
クラッチレバー交換したのかなり前で、あまりよく覚えてないけどネジロックも使ってなかったし、かといって固着するような場所でもないし。
寺に任したら？ そうなんですよね
本当固くて寺に言っても取れなくて当たり前ですよって言われたんだけど調べると普通に取れてる人もいたので相談してみました
ベルハンマー塗ってやってみてもダメだし店に頼むしかないんですかね それかパーツ単体で注文して新しいレバーに取り付ければいい。 新型もうすぐ届く。ワクワクドキドキー。練馬区民より。車庫にバイク10台になるから異常者レベルだわ。半分減らすか。港区の実家に移すか。 >>602
いや、あれ一部はプラ製だから炙っちゃだめだよw >>603
おまわりさん 異常者がいます
自己申告です クランクラム圧無しで196
広報車じゃないならこんなもんだろ。 ライダーさん教えてください。
オレンジ色の三角ビックリマークが点灯しました。
運転中も消えません。
これはなにをおしらせしてくれてるんですか⁇
https://i.imgur.com/b7TFSAK.jpg あるよ。一応まだ運転できる状態なら各種センサー系のエラーが濃厚じゃないかな。
ていうか取説読めよw こんな会社のやつ乗るなよ国賊。
最近明からさまにホンダレッドやホンダトリコロールをパクリだしてきたな。
スタイルのパクリは昔からよくあるしな。
こいつらバイクでも車でも日本車のコンセプトやスタイルのパクリよくやるんだよ。
日本のものならパクってもいいと思ってやがる。MOTOgpで勝ってみろよ低脳が マニュアルも読まず5chで聞くやつw
中古で付いてなかったのか？ エアオーナーの独り言だけど…
そのマークはECUのOBDがエラーを示してるってことなんじゃないかな？
とりあえず動くという意味では、排気ガスの組成が異常(法規制に沿わない)だとか、
スロットル開度学習値が記憶できなくて毎回初期値になってる(バックアップ異常)とか
ちょいとマズそうなので言えば燃圧異常(燃料漏れ)が原因とか、
沢山の原因が考えられると思うよ。
とにかく、技術者が理解してる範囲で"正常じゃない"と言ってる。
悪いことは言わないから、寺に行ってエラーコード見てもらったほうが良いよ 練馬区民だけど日本市場は無視状態だわ。海外で仕事してるから感じること。
バイク人口も少ないし利益あんまりないんかな。 横浜市民だけど、日本人の給料が30年以上増えてなくて中国人、韓国人は勿論、後進国の賃金にも劣るようになってしまったから、
200万オーバーのバイクは欲しくても高くて買えなくなってるんだな。俺も若い頃の収入だとこのバイクは買えない。現在の収入だから買える訳だ(｡･ω･)y-ﾟﾟﾟ >>619
天皇陛下万歳で極右だし右翼系団体におって国賊成敗のステッカー貼ってるけど三国同盟支持してるから問題ない >>629
推敲はちゃんとした方がいいぞ
↑
っとか、くだらない暗いこと事言う人生楽しんでない輩がいるから日本市場が元気ないんだよな。友達いなさそう。 【悲報】海外で仕事している練馬区民(笑)オウム返ししかできない 反論できないときの釣り宣言ほど惨めなものはないね(笑) >>640
1人二役様ですか？
わかります!わかります！
大漁祭りだなあ!（笑） 一人二役の意味がわからない(笑)
日付が変わるとIDも変わるの知らねーのかな？(笑) >>641
アホを晒してまで釣りを楽しむ
頭が下がりますね（笑） いやー3役でしたか。
器用ですねー
反応の仕方がすごいね
頭が下がります（笑） >>612
もう解決してるかもしれんが、
点検の時期を過ぎたら点きます 【速報】金券五百円分とすかいらーく優侍券をすぐもらえる
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クオカードとすかいらーく優待券を両方ゲットできます。
数分でできますのでご利用下さい >>649
これ大丈夫か？フィッシングサイトじゃないの？ >>650
>>649まで1セットだよ、釣られたね >>651
やっぱり？こんなのに引っ掛かる奴居ねぇだろ？w 2019 S1000RR のカーボンホイールって
なんちゃってカーボンらしい いわゆるウェットカーボンでホイールに使うほどの剛性が得られるとも思えないんだが ホイールの表面にカーボン用紙を貼ってあるだけかもしれんなw マグテックみたい強度や耐久性を考えてなんか混ざってるのかな ああ、軽合金ディスクホイールの技術基準に該当させるためにそう説明されてるような気がする。 おれのHP4PACEのフレームだって
CFRPとAlのコンポジットだぞ mパッケージの内容でホイールだけカーボンじゃないパッケージ？ってないのか？ 車重差がほぼバッテリー差程度しかないのが
変だなーとは思った アルミとカーボンのハイブリッドって事？
それ意味あんのかな
とは言えフルカーボンの方が逆に不安だけど カーボンなら耐久性なさすぎるから良いのでは?違いが分かる走りが出来る人はいないでしょ（笑） 何だよ、648は詐欺じゃないじゃん！今日そのアプリのCMをTVで観たわw 社外のアルミでもリム部分の重さ違えば別モンだし
キャリパーが200g違えば左右に振ったら明らかに違うけど… いや(笑)ではなくてその程度もわからんでやれカーボンホイールだとか騒いでんの？
そりゃ大台の話とかになれば噛みつく爺様が多いわけだ、思ってた以上にレベル低かったなここ、本気に残念だよ。 >>673
SS乗りなら普通にわかる事も、BMWブランドってだけで買う層にはわかんないから仕方ないよ。
大半がアマリングで、リミッターあたるまで回したこともないようなのばかりだからw
カーボンホイールも見た目で欲しいだけw ツアラーとの2台以上持ちは「同じ寺で買えるから」で買っちゃう人多いけど
速いSSが欲しいってんで買ってる人はBMWのエンブレムにまったくこだわり
ないと思う
だから乗り換え需要が期待できなくて、寺から「なんだSか」みたいな扱いを
されると 思ってた以上にレベル低かったなここ(ﾄﾞﾔｧ
本気に残念だよ(ｷﾘｯ 予想通りアマリングがファビョるの図w
次は公道でー違法がーサーキットでー
辺りかな？ん？ スゴーイスゴーイ
練馬？私は品川ナンバーで富裕層です。（笑）残念（笑）
いやーカーボン教授と呼びますね（笑） わざわざID変えてまで騒ぎたいのねw
最近あちこちの板でこの手の可哀想な子が増えてるなぁ 品川ナンバーのバイクとか
乗るとこなくてかわいそう
としか思ったことなかったわ。
乗ってる方は優越感だったとは 別にその区域でしか走らない訳は無いからな
そんな想像も働かないとは・・ ああ おれはニュルに住んでるガイシだけど
ニュルは走ったこと無いガイシだからな ニュルの路面は低ミューでニュルニュルして滑りやすいんだぞ お前ら雑魚共は俺の品川ナンバー新型にひれ伏す準備しとけよ 品川ナンバーごときでドヤるバカ
昭和かよ、オッサン お前らパーキングで見たらおれの品川ナンバーに土下座しろよ！
低級国民が！世田谷ナンバーだせー（笑） 横浜ナンバーの俺は高みの見物させておう(｡･ω･)y-ﾟﾟﾟ 品川ガー、横浜ガー… おめーら小っせえな～
一度は世界へ出ろよ世界へヨォ～
俺は今月も海外行くぜ？
外資勤めて世界を飛び回れって！ >>670
200gってリンゴ1個分だぞ？
ガソリンだって毎回寸分違わず同じ量なのか？
飯食ったかどうか、排便したかどうかで200gなんて簡単に変わってくるし
200g違うキャリパーに変えてなんか違うと感じてもそれはプラシーボ効果だからな いや、キャリパーで200gは全然違うけど。
それ体感できないなら語らない方がいい。 >>694
外資（笑）雇われは黙って会社に時給もらって人生遅れよ！
外資外資って年収いくらなんだよ！ >>700
自営って（笑）
雇われの外資年収いくらだよ 1500位だろうどうせ。
額面大きくても可処分所得になると酷いからなー
自営はローンやら借り入れに使う時期は別として、額面は限りなく低くするけど現実的に使える金はかなりあるのが多いね 一流のリーマンは自営なんか羨ましいと思わないのです そう、金の問題ではない
何を持ってよしとするかだ
自営は金の話ばかりで
流石に品がないな そう思い込むしか無いもんね。
自営が「金のためにやりたくない仕事をしてる」って。
普通に考えたらやりたくもない商売してる方が珍しいと思うけど。 リーマンで1500ならかなり良いな。空作
サラリーマンしてたけどストレスがすごくて1000万円だったな。今は会社も安定して社員に任せてるわ。社員には年収600以上は払ってる。 年収で盛り上がるとかマウントとかポルシェスレかよ
しょーもない事でスレ消費すんじゃねーよ 自営じゃなかなか世界を相手にデカい仕事とか無いもんな
まあいんじゃね 世界を相手にしてるのは経営者であって、従業員はそこのコマだけどな。
まぁそれが「やりたい事」ならそれでいいと思うけどw
むしろ外資リーマンてすぐ転職してるイメージ強いがクビになるのか金に飛びついてヤサ変えるのかどっちなんだろw お前らのショボい年収なんてどうでもいい
しょーもない自己顕示欲なんぞ目障りなんだよ雑魚共 まあ能力無いおまえらなんか外資は無理だから泣くなよ 俺がリーマンやってたときの会社の部長は2000万円近く貰ってたな。多分多い方だと思う。朝は8時前にきて23時まで仕事して、土曜日は10時から18時までやって日曜は夕方にちょこっと来てたな（笑）
生きてるのかな（笑）
給料は年収300万でも休み多い方が絶対に良いよな! 俺は時代が変わるのを機に４月で早期リタイアしたぞ。忙しくて休みも少なくて稼げてた頃は我慢してたけど、ここ2,3年で年収が大幅に下がりアホらしくなった。
ある程度の蓄えで、月1回ずつのサーキット走行、ロングツーリング、キャンツー位は出来るし、年金貰える歳までギリギリなんとかなりそうだ。
時間有るので出来る範囲の好きな事やったら、ドローンのライセンスやパラグライダー、小型船舶等のライセンス取得してドローン撮影とレジャー関係の会社を立ち上げるかもしれん。 >>723
それいただき。
お先に失礼して立ち上げますわ 排熱が左足ばっか温めてくれるけど
やっぱ左右非対称で空気の流れが違うってことは微妙に空力的にも左右アンバランスなんだろうなぁと思ってる >>727
あんた日本の公道は平らだと思ってるマヌケだろ？ >>725
ドローン撮影の需要は今凄く増えてるから、ライセンス取得してマトモな撮影が出来る機材を揃え、最低限の映像が撮れれば仕事貰えるよ。
俺はバイクの走行シーンをドローンの空撮で撮ろうとしてこのアイデアを思い付いた。最近のドローンは本当に高性能でプロ並みの映像が意外と簡単に撮れる。
バイクのSSレベルのドローンがだいたい20万位だ。 同じ様な事を考えてるやつが日本全国で何万人いると思ってるんだ？
甘いな～桐生ちゃん、甘々や～ >>728
いや、公道云々サーキット云々知らんが、
左右で空力が違うってことは同じ曲げ方してたら同じには曲がらないってことじゃん 人も左右非対称だぞ。顔も身体も内臓の位置もな。息子も右向いたり左向いてたり、玉も左右の位置が違うだろ？
人に依っては走行に影響を及ぼす程、左右のバランスが悪い身体をしてるかもよ。 片足だったか片腕だったかをなくした人がサーキット走ってるっての見たことあるな。アマチュアレースで >>727
そもそもエンジン自体が左右非対称レイアウトだが 多少の左右のアンバランスは人間が勝手にバランスさせちゃう
タンデムしてて2時間くらいして、どうも左肩が疲れるなと思ったら、後ろが左寄りに
座ってたとかよくある 外資だか精子だか品川だか庄治だか知らんけどどいつここいつも俺より遅いんだからさっさとどけよ
世界と戦ってるだの宇宙と戦ってるだの公道じゃ関係ねぇんだわ、雑魚はどけ >>738
> 外資だか精子だか品川だか庄治だか知らんけど
上手いこと言ってやろうと必死で考えたんだろうな。お疲れさん。
あ、全然面白くも上手くもないからwww 新宿区民ですが、
来月納期確定しました。
パーキングで見かけたら練馬ナンバーに土下座しろよ。43歳でリタイアしてんだぞ。
俺は外資に勤めて裏で白人にイエローモンキーって馬鹿にされながら送る人生は嫌だからな。 そもそも外資のサラリーマンは多人種多国籍に慣れきってるんで
人種差別をしないんだけどな、、、仕事で日本に来てるような人は
概ね教育水準高いし >>742
そこ、笑うとこか？
しかしコンプレックス強いやつほど背伸びしたがるのは滑稽だな >>742
> 俺は外資に勤めて裏で白人にイエローモンキーって馬鹿にされながら送る人生は嫌だからな。
イエローモンキーwww
被害妄想すら昭和30～40年代臭が凄い。
おっさん、時代は平成とんで令和だぞ、いまwww イエローモンキーといえばバンドだろ？因みに吉井は北区 ドラムの菊池は八王子 ベースの廣瀬は足立区な 43歳って就職氷河期世代ど真ん中なのにきっちり稼いでたとか大したもんでしょ
おっさんｗとか馬鹿にするのが逆にバカバカしいわ、頑張ったなぁ >>755
このバイク乗る人には持っていて欲しいなあ。
まあ、大丈夫だろう。 >>756
ギリあるぐらい。
でもこれ買うと完璧に割れるから再来年ぐらいに買う予定。 >>757
いいですねぇ
割れちゃうと老後にひびきますからね（笑） いちいちチマチマと老後の事なんか考えんわ
人間なんていつ死ぬかもわからんのに 新型のキャリパー、ブレンボじゃなくなったんだな。ヘイズ製って聞いたことないけど… 拙者、30代国家公務員準キャリアであります
とても貯金なんて無理であります
退職金は期待してますが まあ2000は余裕であるよ
ヘソクリはもうすぐ300になる 息子をメジャーリーガーにする為、リトルリーグに入団させたから将来的に契約金や高額な年俸で恩返しして貰えるよう貯金せずに、息子に投資してるわ。 俺も銀座の土地売ったら億だけどそんなことより
宇宙開発成功したら火星でも月でも
お前らに土地融通するから買ってくれよな リトルリーグに入っていた同級生でプロ野球に行ったものは一人もいなかったなー… 変な子沸いてんのは2輪のBMWスレだからじゃない？微妙な金持ちアピールできるからなー。いくらネットでも本当の金持ちは自己顕示欲を抑えるでしょ。頭悪そうに思われちゃうしね。 リーマンで悪かったな
どうせヤブ医者かショボい自営業者だろ マクドナルドやケンタッキーのバイトで外資だーとか言ってたりしてw 通帳とか社員証とかいってる奴って「S1KRR買えない奴」とか言ってたちっぽけな奴だろ？
大したことじゃないのになw いいからアップしてみろ、ドヤるんならよ
まさか年収2000万程度って事はないよな？ 大企業勤めがこんなところに社員証とかアップするわけないよね。
世間知らずの自営って何もわかっていないよね。 今時のある程度大きい会社は紙なんか使わないわな
人事システムから印刷すれば紙にできるけど 2015年式で下取り出した方との程度で売れました? で結局新型はいつくんの？ここの雑魚共はエアオばっかだから情報ないんか？ おまえら自営も自営なりに頑張ってるんだから許してやれよ >>787
必死に新型情報集めてるのが非オーナーだろ逆に
持ってたらべつに気長に待てる。
というか買い換える気もない うちの娘、就活してるんだけど日放協の最終面接なんですってよ。
それが、行く気無いとか言いやがる。地方転勤いやだと。
今時というか、先が見えてないというか、
そんなに東京がいい理由がわからんね。
都会が嬉しいのなんて子供のうちだけだわ >>792
地方行くのがいいに決まってるよな
親に相談する迄もない 5年前に160万で買った10Rが120万で売れたから俺も新型買うわ >>797
マジか？ほとんど乗らなかったとか新品同様のコンディション維持してたのか？基本的に下取り価格プラス30万が売値なんだぞ。 2012なんて
もはやクズ同然だから 20円位でいいんじゃない 1番カッチリしてたデザインだったしな
次のマイナーチェンジでデザイン寄せて欲しいわ
まだ新型販売もされてないけど bmwは2012型が1番かっこいい。
15年から見た目ゴツダサくなって新型なんて駄目。 本当、どこにでもいるな....
昔は良かった的なの.... コーティングプラグ使うと、ライトやウィンカーって消灯できるんですか？
目張りすると熱で焼けるって聞いたもので、いちいち配線外すの面倒なんで、プラグでできるならその方がいいかなって思って。 これ無茶苦茶調子良さそうだなあ。https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c740371512
2010式だけどまだまだ綺麗だなあ。
しかもプロショップでメンテナンスしてるからすごく安心して入札できそう。 ここでそういう宣伝するのって逆効果だよ？
ホントに欲しいものなら人に言わないだろ。
浅薄な考え、残念でしたｗ >>815
ライトは消せないよ。
つかコーディングプラグつけてても何も変わらん。
俺、年中つけっぱだし。
そもそも2014まではコーディングプラグと保安部品の配線取り外しがセットでフルパのスリックモードがつかえるようになるだけ。
2015以降はスリック以外でもレイン以外はフルパだからコーディングプラグの意味すら薄いわな。
しかも2017、2018はコーディングプラグ無しでもスリックモードがでるんじゃなかったっけ？
しかし、ライト消せてもサーキットはテーピング必須だろうに。 >>820
ごめん、書き間違えた。
2017から本国仕様みたいに、コーディングプラグ付けてれば保安部品の配線を外さなくてもスリックモードがでるんじゃないの？って言いたかった。
2017からAKBがモードセレクターの販売やめたし。 ハロゲンライト＋ヘッドライトカバーの組み合わせにガムテープ貼ると、
熱で糊がこびりついて何やっても取れなくなる
下取りとか考えてる奴は要注意 ガムテも高い物は粘着力はそのままでキレイに剥がれるのが有るよ。 配線外すってライトのコネクタ外すだけじゃん？
カバー外して引っこ抜くだけだぜ？
テールも1ヵ所コネクタ外せばネジ3つでフェンダーごとはずれるし とうとう車体消費税だけで20万円以上とられるのか。税金へらした方が一般市民の消費率はかなり上がると思うが。 これ10月以前に納車出来る人間とそうでない人間がいると思うと何か納得いかんな >>830
知ってるよ。だから中古待つよ。
皆が沢山高値で買って一斉に売れば俺が安く買えるんだよ。 老後に2000万不足するって連日報道されてるから、その影響で消費者の買い控えが起きてそう。中古で我慢出来るならそれが賢明だろう。 老後なんてどうでもいい
有り金はたいてポルシェとBM買うわ >>833
イソップ物語のアリとキリギリスを読みなさい。 2000必要と騒いでいるので2000は持ってますが更に貯金を増やしたいと思います
皆の憧れる2012乗りです 11年乗りだよん。俺も12年式MSカラーが1番カッコイイと思ってるので、走行1,000k未満の極上中古探してる。
12年式MSカラーは86でいえば、86年式ブラックリミテッドだな。 86ブラリミ程の価値は絶対にないだろ
カッコ良さって意味か？ 来月くる。
パーキングで練馬ナンバーみかけたら俺だから土下座しろよ。 >>844
デリバリー開始から3ヶ月くらいはちやほやしてあげる >>846
金が有るならそれが正解。新車で買ってもどうせ毎年新モデルが発売されるからな。常に最新モデルに乗るのが良いよ。 BMWのワークストリコロールってマルティニカラーと配色同じなのに
２輪も４輪もコラボした記憶無いな >>849
四輪はスポンサーになってなかったっけ？
2002ターボとかCSLとかでマルティニカラー見たけど。
あれワークスのMSカラーだったのか？ >>847
そこまでかける価値はない（笑）
初期モデル欲しくなったきたな。 最新とか性能やパワーが上がったとかどうでも良い。カッコ良さが全て。12年式でも性能差を腕でカバー出来る。 最初はファンデーションスプレーで隠してたけど汗で流れただけだからOK。
つうか相手は上半身ガッツリじゃねえかw
JBCも自分とこはダメで外人はお咎め無しって、昭和マインドなんとかならんか。
JBCだけじゃなくて社会全体もだけど、刺青を目の敵にする意味がわからん。 >>861
練馬外資の墨びびんなよ
こっちは練馬って入ってるからな! 来月発売なのに寺から何の連絡もないぞどうなってるんだ！！！ 話を纏めると12乗りの外資勤めが最強ということでOK？ >>880
不正解
ガイシは常に最強のSSに乗るはずだからな BMWってずっと左右非対称のライトがカッコ悪くて嫌いだったけど新型はかっこいいな左右対象になってライトが
買っちゃおーかな新型 >>886
ボーナスが丁度バイクの値段と同じくらい貰えそうなんで思い切って購入しようと考えてるんだ
電子制御、てんこ盛りだな。(・(ェ)・)y◇°°°
https://youtu.be/m3oi1Nj3QOg
。。 >>887
買えばいいジャマイカ
なお、ボーナスがその程度なら外資から馬鹿にされるから、言わない方が良いぞ。 ボーナスがこれ買えるぐらいってどんだけしょぼいんだ いいな、みんなボーナスがあって。
俺は非正規だからナスどころか次の契約更新があるかどうか。
今年後半から景気悪くなるって言うしな。 俺、外資の上外人だぞ
外人の外資勤め、感覚としては外資じゃないけどな
外資を外資として勤めるお前らより
お前らでいう日系感覚で外資に勤める外人の俺のが
大分上だな まぁ、此処では平等だ
フランクに行こうぜ くだらねーマウント取り合ってんじゃねーよ、ドングリ共 >>893
失業率とか有効求人倍率とかは明らかに景気後退に入ったと言える数字が出てる
東京オリンピックで無理矢理作った景気だけど、開幕までもたんかった
>>894
かわいそうな子w
平日昼間はキミの独断場だねwww 予約しただけで登録するための書類持ってこいなんて全く言われて無いわ、一体いつになんねん 年収云々言う輩は証明書をアップしてから書き込めよ。とりあえず申告書にs1000のキーを載せて撮影。もちろん個人情報は隠してくれ。
とりあえず見たいから早くアップしてくれ。それ以外はエアオーナーまたは年収詐欺の詐欺オーナー認定とする！笑 さっきfxでこれ10台分くらい儲かったから二台買うわ クソ重デカ旧型オーナーはもう来ないでね
新型とは住み分けてくれや >>900
スクリーンショットでアップロードよろ。出来なきゃ詐欺オーナー認定証発行します。 >>899
非正規（50歳独身）の所得証明もいる？
どこにうpればいい？
モデは、無職なので、所得証明は、０です。でも、Ｇカードを持っています。
。。 年収自慢の輩だけ証拠アップすればいいから非正規と無職はいらない（笑） >>908
お前雨白が申し込み制になったの知らないの？
もうステータスなんてないよ スーパーバイク見ると他社メーカーに比べて遅いな、もうちょい熟成が必要な気がする >>910
チームを一から作り直してる最中だからあんなもんでしょ。F1でもそうだったし
ル・マン(WEC)もそうなる予定だけど、BMWって会社はちょっと不利になると
やりっぱなしですぐ逃げるところがあるから、前やってた時の財産を引き継げてない
同じく全部やり直してる最中のモリワキアルテアホンダと比べてみりゃ、結構
よくやってるのがわかるはず。あっちは元MotoGPライダー乗せてもヨレヨレだもん >>900
アホでも儲かる相場だな。俺も3台分儲けた ようは馬鹿多くてびっくり。育ち悪そうだな。（世田谷区民）
>>909 見栄のために、あの高い？年会費が払える余裕があるかどうかが、
ステータスなのだ。ちなみに、今は、金属カードがはやりなのだ。 (●￣(ｴ)￣●)
。。
モデも、株野郎かな、優待券や、リソクが貰える株が良いな。(・(ェ)・)y◇°°°
昔はよく、先物取引しないかと、勧誘電話がうざかったが。
。。 ガイシは何やっても許される 池沼だから罪にはならない 新型買おうかなと思ってるんですが、MパッケージのDDC有無で悩んでて、DDCって実際どうなんですか？
ネットだと結構乗りにくいみたいな人もいるもんで。 確実に次年モデルで改良入るけどそれで悔しくなければどうぞ >>931
ガチサーキット勢なの？
じゃなかったら有りにしとき。 >>931
ネットでDDCに文句を言ってるのはガチサーキット勢かよっぽどサスセッティングにこだわりのあるやつか、ガチ勢が文句を言ってるから取り敢えず俺も文句言っとこう。電制に不満のある俺、カッケー！がしたいやつのどれか。
スポ走や峠を楽しむくらいの使い道なら黙ってつけとけ。邪魔にはならんだろ。
そもそも新型をまだ乗ってないのに、新型のDDCがどの程度のもんかわからんだろうに。 取り敢えずDDC付きは重くなるだろ？その重くなった分を補って余り有るくらいの効果が無いと付ける意味ないぞ！ 重くなるったって数100gだろ？
体感できんのか？ タダじゃないんだから好きにすればいい
DDCなんかいらんって言ってるやつでマトモに説明出来るやつもいないだろうし
>>934みたいなドヤってるやつも同じようにウザい >>936
体感出来ないレベルだったとしても、長い目で見れば燃費が悪くなってたり塵も積もれば何とやら プリウスなんか差額分を考えたら40万キロ走行しないと元が取れんのだぞw 旧型の試乗車上がりがお手頃になってるなぁ
そっち行っちゃおうかなぁ >>938
プリウスなんかエコでも何でもないのは承知
環境破壊車じゃん、あんなの >>939
行け行け
今更旧型とか馬鹿みたいだけど試乗車でお得に買えたっていう免罪符があればいいんだろ？w うちの寺はユーザーへのリリースは１０月以降確定だ
草千里間に合わん・・どうしてくれるんだ >>939
まぁ新型かどうか気になるのは本人の問題だし
新旧見分けつくやつがどれだけいるかって話だし
財布と相談して納得するもの買え わりいわりい
おまえらがここでゴチャゴチャ言ってる間に外資の俺は海外言ってたわw お前が来るなクソ
スレタイ見ろｗ HP4って書いてあるだろ 返事くれた人ありがとうございます。
用途は9割がツーリングだから、DDCはありの方向かなー。 >>953
俺はこのサイト見てDDC無しで予約しちゃったよ…
有りに変えようかな？
ttp://www.hotwired.co.jp/blog/?p=8737 AAの画像をダウンロード
海外言ってたワッショイ！！！！
＼＼ 海外言ってたワッショイ！！ ／／
+ + ＼＼ 海外言ってたワッショイ！！／+
. + ／■＼ ／■＼ ／■＼ ／■＼
（ ´∀｀∩（´∀｀∩）（ ´∀｀）（´∀｀ ）
+ （( （つ ノ（つ 丿（つ つ⊂ ⊂丿+
ヽ （ ﾉ （ ヽノ ） ） ） （ （ （
（＿）し' し（＿） （＿）＿） （＿（＿） >>955
これは悩ましいですね...
有無で試乗できればいいのに... プリロード変えると姿勢が劇的に変わるのは分かってるけど足つきも劇的に変わるから
ツーリングメインで低身長の俺は結局プリ0に落ち着く 下の方のスパイショット懐かしいな
ライダーがデカすぎてサイズ感が良く分からんかった
あの頃は絶対ガセだと思ってた そうそう、ミドルサイズSSではないかという噂も
あったよなw クレーマーがでかすぎるんだよ
あんなんがテストするおかげで
前モデルはでかい作りだったからな
シフトチェンジで踏み変えなきゃならんぞ！ 値上がりしたのにブレンボ止めてコストダウンか、わざわざbmwのロゴ付けて安っぽさを誤魔化してるのが泣けてくるね >>946
うちも同じ内容の連絡きた
7月入荷分は試乗車に回すらしい
全国的にどこのディーラーでも同じっぽい 俺も早ければ8月下旬から遅くても9付上旬て言われてたのに、10月になるってw 最初から解ってたのに納車が遅いと敬遠されると思って嘘付いたんだな(-_-;)y-~
流石はモトラッド、良くぞこの俺様を謀った！ 新型S1000RRのデビューフェアの案内来た
今年はまだ買えないけど試乗してこよう 先行予約開始が3月で、5月発売が7月に変更
実質の納車は10月以降
結局は年明け納車ってオチになりそうだな
7月納車に期待させといて・・まるで詐欺みたい お前らにデリバリーされる頃には2020年モデルが発表される 俺も次のマイナーチェンジ後がいいかな
熟成とデザインがシャープになる事を願って 3月の時点で納車は10月以降だと正直に言ってた札幌モトラッドは誠実だな。北海道なんて11月迄しかバイク乗れないのに… 俺は5月の時点で10月ですねって言われたわ、さすがに10月中にこんと俺も怒るけど 2019モデルに乗り出して直ぐに2020年モデルで改良されたのが出る。 まずポルシェとジムニー買うから貯金が全て無くなる
2年後くらいにS1000がマイナーチェンジされたタイミングまで買えん
ローンはしない >>972
その頃にはZX－１０Rや隼がモデルチェンジしててだな
勝負になる訳ないから早めにもデルチェンジして顧客を囲い込もうとしてるんだろ
しかし納車が遅れまくって・・・
年明け納車ならキャンセルして１０R買うわ 俺もw騙されたわぁ。モトラッドの本部にかなりのキレ者が居るな。 >>974
モトラッド札幌は集団左遷でいうところの蒲田支店だな。 日本市場より需要の多い海外分に日本分を回してきたな!（笑）仕方ないこと。思ったより売れてるのでは?
ただ予約してるやつは頭に来るだろうな。酷い話だし日本舐められてるのは台数が少ないから当然かな。 フロントブレーキキャリパーのデザインがカッコ悪い…bmwと入れずにHayesのままで良いのに >>989
現行の純ブレンボも1枠走れば熱歪みで引きずってたし。キャリパー、ディスクともに使いもんにならなかった。
あのブレーキ引きずりがDDCの評判の悪さの原因じゃないかと思うんだがな。
センサーが引きずりをブレーキングと勘違いしてDDCが作動してるんじゃねえかと。
ま、俺のはDDC付いてないから、そこはどうでもいいけど。 >>985
日本の初回入荷数は60台と教えてもらった。
各モトラッドに1台試乗車として配車したら、ほぼ無くなる。 >>994
まじかあ。
馬鹿にされてるんだな。
海外どんどん動画でてるでしょ
海外サイトにもう中古でてるぞ！（笑） このスレッドは１０００を超えました。
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