BMW S1000RR / HP4 36台目
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ここは BMW S1000RR / HP4 のスレです。
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※前スレ
BMW S1000RR / HP4 35台目
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1554934137/ >>426
お前だいじょうぶ？
バカに聞いてもしょうがないからもう黙ってろよ。 フロントから滑ったっていうのは、リアはトラコンで滑らないはずだからフロントから滑ったはずだ！という結果から帰結してるのかと思った
そんな質問するような人がどっちから滑ったかなんて分からなさそうだと思う… >>427
>質問した人はフロントが滑って転倒したって後出ししてました。
日本語お理解できないのか
チョンはどこかに行ってろ クソガｗ >>430
そういう質問する奴はインストラクター馬鹿にしててあえてかまかけた質問するんだよ
専門板でもいるだろそんな奴 結局、トラコンがあってもリアからスリップするってこと？ タイヤのグリップは摩擦円って考え方があって横方向と前後方向のベクトルの和が摩擦円を超えると滑る
たとえトラコンやABSで前後方向のベクトルを抑制しても左右方向がはみ出せば滑り出す >>434
今の市販車のトラコンって、前後タイヤの回転数の差をメインにXYZ方向のG変化を
補正値として駆動を間引いてるだけなので、タイヤのグリップ限界については何ら考
慮されてない。ウェット路面でバタッと寝かせば普通にグリップ失ってコケるよ >>420
>ハイサイドを防いでくれるかも？程度じゃないの
180馬力超えるあたりのころのトラコンはハイサイド防止がメインだったけど、
WSB用で240馬力超える今ではもうちょっと進んでタイヤ空転による駆動ロス
とタイヤの（ショルダーの）消耗を防ぐことがメインになってる >>437
レースを視野に入れたスクールならどこでも「トラコンを当てにするな。トラコンが
介入した時点でタイム落ちるから」って言われると思うよ
トミンだとリア滑らせても危ないだけでなんの利益もないから、梨塾がそういうのは
当たり前かと 自分、そんなに高度なことを求めてないですし
ただ筑波で1分20秒を切れればいいなって思ってるレベルなんです。
なのでできるだけアクセルを開けてる時間を増やしたくて質問したまでです。 >>440
そーですか（苦笑）
20秒はアマチュアでも市販4スト単気筒250で切れるタイムだから特に何もしない
でもいいと思うけど（プロ半歩手前の中学生は市販単気筒250で8秒とか出すので）、
Sでやるなら2本のストレートできっちりスロットルストッパーに当たるまで全開
にすること。
ブレーキングや開け始めは山ほどマージン取って構わない。そのくらいSは速いから。
5秒くらいまでは早くアクセルを開けようとか考えるのも無駄、というか危ないだけ。
むしろマシンがきちんと立つのを待って、立ってから大きく開けてやったほうがよっ
ぽどタイム出る。寝てる状態で開けるとスリップダウンするだけなので気をつけてほしい
コーナリングも色々考える必要ないというか、1コーナーやヘアピン立ち上がりで外
まではらむと大きく開けにくくなるので、コース半分余らせるくらいがベスト
最終コーナーは頑張ると稼ぎが大きいけど、やらかしたときのダメージも大きいので
トランポなしで行ってる間は何もしないこと。20秒なら膝擦る必要すらない
バイクの性能に完全に依存すれば、ライダーがバイクを邪魔するような状態でも15秒
くらいは簡単に行ける。とにかくバイクの動きを邪魔しないことに専念な トラコンを魔法の杖だと勘違いしてるひとが多いんだろね 【悲報】2019純正アクセサリーから
大容量シートバッグがなくなった >>441
ご丁寧にありがとうございます。
他の人には簡単にできても自分には中々できないライディングだと思います。
フルスロットルなんてしたことないですし、ブレーキングも全然チキンです。
いきなり20秒切りは無理だと思うので、転倒などしないように徐々にペースを上げていきます。
まずは筑波のJ枠のスクールに行きます。 20秒ってまだ膝も擦れてないでしょ…
トラコンの心配はまだ早いと思うわ >>446
もちろん膝はすれてません。
既に書き込んでますが、できるだけアクセル開ける時間を作りたいと思ったので
コーナリング中にアクセル開けてもスライドしないのかと思って質問したまでです。 20秒って先導付きでも出るよね
アレコレ考える前に走り込む事じゃないかなあ >>447
上でも書いてるけど、20秒切り狙いなら早くアクセルを開けるなんてことを考える
こと自体もう危ない。走り出す前に転倒が確定してると言っていいくらいヤバい
そのレベルだとビビってハンドル動かないくらいにしがみついているのが普通なので、
セルフステアしない分バンク角は必要以上に深くなる。そこで変に早く開けようとす
ると、小さく開ければ無意味にアウトに孕んでビビってコースアウト、大きく開けれ
ばトラコン以前にスリップダウンって目に遭う。
早く開ける必要はまったくないというか、むしろ人より開けるタイミングは遅くて
いい。その代わり開けるときはきちんと全開にしてやって、レッドゾーンまで回して
やること。そしてその場面は、そのレベルなら概ね2本のストレートのみに限られる。
で、一番ラップタイムで差が出るのがストレートの速度の乗り具合。どんなにコーナー
速くても、サーキットでは直線が遅いとまったくタイムが出ない。Sはとにかく直線
速いから、マシンに完全に依存してしまうだけでそれなりにタイムが出ちゃうわけ
>>448
「20秒切ると高確率でコケる人が出るので、状況に応じて加減する」
と某スクールの親分から聞いた 開けることもそうなんだけどブレーキを我慢するのも大事だと思う
走れてない人ってダラダラ減速しちゃうから折角ストレートで全開しても、ストレートエンドで速度乗ってなかったら効果半減よ
思いっきり加速して、思いっきり減速する。タイムを出したいならこう。乗れてないうちからタイムばっかり気にしても仕方ないけどね、人と競ってるなら分かるけど
とにかく言いたいのは、コーナーで早めに開けるっていうのはストレートもコーナーもある程度走れる人が、その先に行くために行う手段であって、初心者がやっても旨味は少ないし危険ばかりが大きいよ
トラコンは危ない！と思ったときに助けてくれるかもしれないという程度のもんであって、速く走るための当てにするもんではないと思おう(俺はそう思ってる) ネタにマジレス カッコ
>>ID:qRNf67nE このサイコパスに遊ばれてるだけだと気づかないのか >>451
お前なんなんだよ？
せっかく親切に教えてくれてるのに。
文句しか言えない奴の書込はゴミ以外のなにものでもない。
エアーオーナーはもう黙っててくれ。 エアオーナーとかホントにいるんかね
そこまでしてなにがしたいんだろう 最上級とみなされるような車種のスレは、
二輪四輪を問わずエアオーナーが多い気がする。
まあ俺も以前のオーナーで、
今はのってないんだけどさw >>456
存在自体が無意味なお前こそどっかいったら？ >>454
エアオーナーというか他車種が気になってそのスレに3年以上常駐してるw今は北海道ツーリング中で7月後半からずっと北海道スレに居るけど、
北海道に来てない人のレスの方が多いぞw
https://i.imgur.com/gVIkYXV.jpg >>455
BMWモーターサイクルの最上位って、どう見てもSじゃないけどな
ディーラーの扱い見ればわかるだろ？
R-GSの売り上げで全体の半分強。SなんてFと大して変わらん程度にしか売れてない
バイクの単価も客単価も低いしな cbr10000rrのスレに10年常駐しているキチガイがいるよ。おそらくホンダに入社出来なくて恨んでる輩かと。 >>459
いやいや、BMWというよりSSというカテゴリ内での話。
最近はどのSSも高くなったから
必ずしも最高級じゃないけれど、
S1000RRって外部から見るとブランドも相まって
結構高級感があると思うんだわ。
で、エアオーナー召喚と。 BMってベテランで結構上手い人が乗るというイメージがあるんだけど
下手くその日記とか鬱陶しいよな。
スズキの250からやり直せと言いたい >>464
最近のBMはアガりのバイクと言わしめる宜しく永年乗ってるベテラン勢と、ブランドにモノ言わせたい初心者orリターン組ライダーが半々な印象
どちらにしろオーナーは30〜40代以上が殆どで、Sシリーズ位じゃないかな若い世代のオーナーが多いのは >>464
なにそのイメージ？
お前の感想なんてどうでもいいよ。
どんだけ自分に技量があると思ってんのw 俺はブランドってか速くてかっこいいマシンを選んだだけかな。欧州なら大衆ブランドだし日本もほぼ大衆化してきてるからな。
まあどんなバイクにせよ今の時代に国産4輪と変わらない価格を遊びに使えるのは贅沢させてもらってると思うわ笑 生保でバイク乗ってる奴多いよな。北海道に移住して生保貰ってバイクライフ愉しんでる人結構居るんだってなw Sとか買うじゃなきゃ車より安いからなそれだけ買うならいいんじゃね事故って処分されればなお良し >>470
いないよ。生ポの審査は結構厳しい
カブ１台なら通る そんなんナンボでも誤魔化せれるわ。
生ホもらいながらレクサス乗ってる奴はゴロゴロいる。
所詮お役所仕事。 無理や！ワイが生保でS1000RR乗ってるんやしw 繁華街の駐停車禁止除外の
クルマがほぼ高級外車なので
お察しですわな >>474
してもムダ。
たいてい名義は2親等以上離れた親族の名義か金融流れの前オーナー名義。
自分は借りてるだけと言い逃れ。 >>463
数年前まではSSの中でも電子制御バリバリで速くて安いってのがSだったけど、
今は「安くて速いR1」ってのがアマチュアレーサーの中で知れ渡ってるんで、
Sの相対的価値はさほど高くないと思う。
アマチュアレベルに限らず、8耐とか全日本でもじり貧だしね。SBKでもサイクス
がよくがんばってるけど、サイクスではレイに勝てないのはわかりきった話なんで、
来年でMotoGP引退をほのめかしてるクラッチローあたりを引っ張ってくるくらい
やらないとブランドイメージは回復しないと思う S1000RRは、素人が乗って鼻くそほじりながらレースに優勝出来る位、圧倒的パフォーマンスのバイクで有って欲しい >>482
素人がハナクソほじりながらレースで優勝ってw
例え話とはいえモータースポーツ舐め過ぎだし知らな過ぎw
結局、そのくらいの民度低い顧客も欲しがる車種って事だよね
ぶっちゃけライバル他車種と走行性能ほぼ変わらないし 無免許厨房に上からライテク語ったり
今度はレースだってよｗ
夏休みだねぇー
ライバル他車種ってなんだよｗ お前の乗ってる通学ママチャリかよｗ 2りんかん祭り行って来たが、S1000RRを1台も見なかったw駐車場にはバイクが少なくても1万台以上は有ったんだけどなぁ(-_-;)y-~ それに一昨日迄北海道を2週間ツーリングしてたけど、北海道でも見なかったぞw
まぁ、サーキット行けばS1000RRだらけだけどなw
https://i.imgur.com/usIHZ1U.jpg スーチャの必要性を感じないが、流行りのダウンサイジングで600にして過給とかじゃねーだろな？ 新型予想してたより売れてないってモトラッドが言ってる
問い合わせすらひと段落してしまって拍子抜けらしい そらこんな伸び伸びになってるもん誰が買うの、俺はもうキャンセルしたよ 新型が正式発表されてから、現行（旧型）の駆け込みがすごかったって寺の人が言ってた。
新型の方がいいとは思うけど、デザインで旧型に流れた人が多かったんだろうね。 >>502
それは無いわ
今どこも18年モデルが売れ残ってて値下げや
キャンペーンで売り切るのに必死だから 13年モデル買った。早速夜街乗りで加速したけど、1速2速でウイリーしてこわかったー。フルパワーcbrの時はそこまでなかったのに。少しショートなんかな。
しかもdtc点滅しっぱなし。
abs作動時は点滅するんですか？ >>502
さすがに悔しさあらわで草
型落ちになって肩を落とすw >>502
気持ちはわかるが
嘘や口から出まかせはイカン 旧型、腹下に太鼓ついてから人気落ちたからな
在庫ダブついてたぞ ホントはどうか分からんが寺の人はそう言ってたけどね。
>>504
そのキャンペーンを教えて。
>>506
どの車種もいずれ型落ちになるし
そんなに高い物でもないし買い換えればいいだけじゃん。 型とか関係なくて自分が気に入ったのに乗れば良いと思うけど。なんか新型でもそこまで変わらないような。 気に入って買ったけど乗ってるうちに新型登場
一気に陳腐化した愛車に思い入れなんて吹き飛んだ
SSなんて旧いの乗ってても見すぼらしいだけだわ 新車コンプレックスが多いなあ。おじさんのバイクなんか誰もみてないのに。
かわいそう。 >>508
そんなん取っ払えばいいだけだろ。
フルエキにしないと。 やっぱお弁当箱取っ払うと寺もにりんかんとかナップスとかも入れなくなるん？ 寺入れないと1年点検とか1万キロ点検のうざーい表示どうしてるん
俺はもう2万キロぐらい無視してるけど >>521
デラはスリッポンまでよ
でも逆に言うと追い返されるのは寺だけだから
俺は新型は速攻フルエキにするよ >>524
寺に持ち込む時はノーマルに戻せば良い。 簡単に言うけどフルエキ交換の手間って結構大変なんだよな。キミらみたいにいくらでも時間があるなら良いけどさあ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
