BMW S1000RR / HP4 36台目
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※前スレ
BMW S1000RR / HP4 35台目
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1554934137/ ＤＴＣってあの白く光るヤツ？
あれって設定で変更できるんだよね？ >>657
そうだねｗ
DTCっての光らせたときないから分からないけど、どこが光るの？ メーター左の一番上
トラコンとかABS切ったときに光るランプのとこ 表現を誤った
トラコンやABSは機能切ったときは転倒、作動中は点滅、機能オンで作動してないときは無点灯
いずれもメーターの左側 >>658
200馬力近くかけるんだから、タイヤだけじゃダメだって
きちんと駆動輪に荷重載せてないとスリックでも空転する
末期のWGPワークスマシンを上回るパワーっての忘れたらあかん 濡れたトンネルで加速したら光ったことある
濡れてるの知らずに開けたから作動してくれて助かった >>655
いやー余裕はないよ！
アクションカムで確認出来た。
ハンドルつかまってビビりながらウイリーしながら着地してで精一杯だよ。
タイヤはスーパーコルサだけど温まってないときにやったからかな。 >>662
意味わからん
タイヤが駄目で駆動輪に荷重載せるって？ >>662
光らせた自分が言うのもなんだけど、前後セッティングとかかな。ただずっとではなく0'2秒くらい点滅だったからそんなもんかな。absは聞かせても光らないのは確認出来た。ちなみに2013型だよ。
新型の真似してバンク角計測機つけていこかな（笑） >>662
> 末期のWGPワークスマシンを上回るパワーっての忘れたらあかん
いまのスパコルの性能はあの頃のスリックタイヤを上回ってるけどな。 そろそろオイル交換の時期なんだけど、みんななに使ってるの？
今は純正のオイル使ってて、価格以外に不満はないというか
他の使ったことないから、いいか悪いか分からない。
街乗りメイン、月１サーキット走行している状況です。
他にオススメあったら教えて。 大型はそんなに汚れないよなあ。モチュール入れてるけどカストロールにかえよかな。ただ長い目で見たら良いオイル入れるべきだと思うなあ。 カストロールってどのグレードも名前の通りカスって認識だが オイルの話しは荒れるからヤメろ
気に入ったライダー、チームが使用してるのを
使えばよい 7月にあと2ヶ月位と言われて今月まだか連絡したらあと2ヶ月と言われましたよ。2ヶ月後にもあと2ヶ月と言われる気がする。 度が過ぎる待ち時間。
契約破棄したら?
乗った途端に前モデルになるぞ！ 次年度モデルに改良が加えられてたら最悪過ぎるぞ
一旦キャンセルだろ普通 EICMAの発表から一年経っても届かなさそうな勢いだな 外国では普通に売ってるのに他に理由があると思うか？
日本は向こうの予約待ちの人全員に回った後だよ 売れてんならもっと作ったらいいちゃうんかと
ポルシェとかジムニーもそうだが あと2ヶ月とか貴重なバイクシーズン終わるな。メーカーは中年ライダーのバイクシーズンを無駄にさせるのをなんとも思わないのかな。
無駄な待ち時間だね。
下取り出して待ってる人は可哀想だよな。
もう中古でいいじゃん。 >>684
同感。
去年のミラノショーから待っていたが7月にキャンセルした。
理由は納車がいつになるのか全く見通せなかったから。
縁がなかったんだとあきらめ、国産SS を手に入れた。 んで結局待った挙句に海外は次年度モデルがデビューしてて日本には陳腐化した旧モデルが来るんだろ ﾓﾄﾗｯﾄﾞジャパンの担当者クズやな
本国に交渉すら出来ないのか
会社の立場がどうのってのは理由にならんから
出来る奴なら上手くやって、客を黙らせてるよ
客はディーラー任せなんで出来ん奴のやる事だわ（笑） Motorrad Connectedだって日本人がさんざん「日本に対応しろやｺﾞﾙｧ」言っても、
オウム返しのように「そんな気無いよ！」としか言わないし。
日本の位置付けなんて推して知るべし アホな顧客がBMW神格化して高級車扱いしてるからなあ
アガリのバイクだとかいつかはBMWとかさ 前はBMW乗り自体が国産乗りを見下してたからな。
国産からBMに乗り換えるのをステップアップって言ったり。
このバイクの初期型が発売された時もBMスレで、こんな安物はBMWじゃ無えって迫害されたしな。 日本もアジアの一部だから、ドイツ人からしたら一括りにして下に見てるのは仕方ない事だろう。
俺だって韓国メーカーの車なんか絶対に買わないし、言ったら韓国を下に見てるしバカにしてる。 未だに水平対向2発なんかをメインに据えてるくせに高級メーカーぶるなよな >>697
アメリカに行くとよくわかると思うよ。
中国韓国日本は「ほぼ」同じ扱い 日本じゃ実感ないけどHondaもHyundaiも似たような扱いだしな 黄色人種は差別されるというか同じ人間としてみなされない。言葉も違うし利口な猿程度としか思われてない。 何なんだ、このコンプレックスと劣等感の塊みたいな奴らは
チョンと同列なわけねーだろ、アホか 身長が高いと反応が違うよ。160センチ代だと、あからさまに笑われ馬鹿にする。 都内街乗りではたまにみるけど、峠とかだとほぼ見ないこのバイク。 買えるのに乗れるのに免取りであと2年間免許取れませんが何か？ >>708
現在無免許では「乗れない」でしょう・・・ このバイクで取り締まられて逃げられない様じゃ乗る資格無いなw そう言えばバイク乗ってて覆面とか白バイとか気にした事ないな >>701
お前みたいなタイプが一番バカにされるんだよ 免停中に乗るとかただの犯罪者だよな。
2回捕まるとか乗るセンス無さすぎ。警察はやっぱり必要だな。 バイク乗りの2割は昔族やってたろ？だから無免に抵抗ないんたろうな。俺は族じゃないけど無免で乗ってた。
若気の至りだし、こんなのは犯罪にはならんよ >>715
チョンの分際で日本人と並んだ気でいんなよマヌケ >>693
>日本もアジアの一部だから、ドイツ人からしたら一括りにして下に見てるのは仕方ない事だろう。
フランス人は違うみたい
403 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2019/09/09(月) 08:58:35.43 ID:tEzEVqmP [1/2]
フランス発
コレクションに含めるトップ10のバイク
宝くじに当選したか、相続人になるか、給与は才能次第です。 マシンの素晴らしいコレクションを作成する時が来ました。
https://www.motoservices.com/actualite-moto/Le-top-10-des-motos-a-avoir-dans-une-collection-aout-19.htm
1.ホンダRC 30
2.ヴィンセントブラックシャドウ
3.ホンダNR 750
4.スズキRG 500
5.ドゥカティ916
6. Laverda 1000
7.トライアンフ・ボンネビル
8. MVアグスタブルターレ750
9.ハーレーダビッドソンファットボーイ
10.ヤマハXT 500 どの車種の板行っても乗ってない奴が批判するよな（笑）
欲しいなら買えばいいのに。
大学生でも買える >>722
製品に対する感情と人種に対する感情は別
そんなことも分からんの？ >>719
サーキットライセンスを取るにも免許が必要じゃなかったっけ？
例外で免許の取れない16歳未満はMFJの認定でライセンス取れたはずだけど。 仕事で嫌な事があってもレースモードにして加速すれば嫌なことは忘れてしまっている。
仕事の合間に次はどこにツーリング行こうかとか、何買おうかなとかだけ頭によぎる。
楽しみが増えるって良い事だな。
こんな恐ろしい加速するバイク乗ってる奴らはだいぶおかしいと思う。笑 >>728
現時点でレースモードで目がついてかないから無理だよ笑 >>727
なんでレースモード？スリックモードはつかわないの？ 慣れないよ。頭おかしいよ笑
>>731
ウイリー制御が甘くなってひっくり返る可能性があるからだよ。
スリックモードにできるやつはつけてるけど、それに至らないよ。 >>726
無免許でもサーキットライセンスあればサーキットは走れるMFJ公認のサーキットライセンス持ってないとMFJライセンスは取れない ライセンス持っててもサーキットまでどうやって来るの？ >>732
スリックでも30度までのウィリー制御が入るはずだよ。
ま、コーナー立ち上がりとかのバンクしてる時にフロントの接地感が無くなるだけでも怖いのに、GPライダーみたいにフロント上げながら立ち上がっていくとか無理だわなあ。
昔のWGPのときとかフロント上げたままシケイン切り返してるライダーいたな…
けどスリックモードのほうがレースモードよりアクセルの反応速度が速いから楽しいといえば楽しい。
2015以降ならユーザーモードでエンジンのみスリックにできるから試してみれば？ >>732
それと、730の言う通り慣れるから。
サーキットで2〜3周もすれば200kmオーバーで普通。長いストレートがあるとこなら270kmでも大して怖くない。
…ただし、長いストレートエンドの全開後のブレーキングはハンパないほどおっかないw コーディングプラグつけてなくてRaceモードでサーキット走ってんだよなぁ俺
Raceモードでも199psって見た記憶あるからそれ信じてるんだけど、スリックモードにすると出力上がるん？
15年式です 出力上がるというか、本来の力を開放するんだよ。特性が変わりレスポンス良くなって別モノといっても過言じゃない >>740
サーキットは行ったことないですよ〜。
ライディングスクールでも行こうかなあ。高速からのブレーキってどうやってかけるんですか?おっかないですわ。 >>743
スキルと自制心のないライダーがこのバイクでサーキット走って調子に乗ると
命に関わるんで、是非スクールに行って欲しい
右手だけの片手運転で8の字書けないレベルなら、公道向けのスクール（HMS
とかSRTTとか）からスタートしたほうが結果的に早くて転倒少なくて安上がり
だよ 546 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 7f8a-Ce1f) sage 2019/09/12(木) 09:02:07.51 ID:i+sMbdxY0
新型のCBR1000RRは10月23日の東京モーターショーで発表されるそうな
シャーシは新しくなって、フェアリング内から4つのウィングレットを展開および格納できるエアロパッケージがついてるんだって
The All-New 2020 Honda CBR1000RR Will Debut in October
https://www.asphaltandrubber.com/rumors/2020-honda-cbr1000rr-debut-october/
なんか凄そう。新型s1000が納車遅れて、CBRと迷うことができそうだ 純正にこだわらなければaliで安く買えるよ。
俺は純正外して中華製つけてる >>743
いや、普通に握るだけだろw
ただスピードが出てたらそれだけ握力いるけど、リンゴ握り潰すほどの握力は必要ないから心配すんなw
モードによるけどこのバイクのABSは賢くて、あるていど姿勢制御もしてくれるから大丈夫だよ。
で、新型に試乗した人に質問だけど、DDCのフロントって旧型とおなじく伸びと圧と同時変更？
田舎なもんで試乗したくても寺は隣県しか無いんだわw >>745
CBRのエンジン、フレームは2008年からキャリーオーバーで、電子制御をちょっと
いじった程度でお茶濁してるからそろそろだと思ってた。
アプリリアRSV4も長寿モデルになっちゃってるけど、海外メーカーは東京モーター
ショー来ないから関係ないか >>747
3回ほど体当てて折ってるから中華にかえるとするよ >>751
逆に君がホンダよりBMWが優れてると思う根拠を知りたいよ。
ブランド（笑）とか無しね ホンダなんてここ20年、ヌルいバイクしか作ってねーやん
RC213V-Sですらな
NSRや初代ファイヤーブレードみたいな尖ったバイクが今世紀まるで無い
逆にBMのブランド力に別に魅力は感じない
ストックで最もコスパがいいから選んでるだけ >>753
SS業界だとCBR600RR。
なんだかんだで未だにレースでのシェアトップ。R6もGSX-Rも忍者もかなわない
状態が続いてる。600ってカテゴリーがそろそろ終わりそうなので、勝ち逃げに
なる可能性大
現行車だとCBR250RR。
JP250、AP250とも、メーカー縛りがあるチーム以外は全チームこれに移ってる
事実上の標準車。レプリカブームの頃に比べると尖った感じはないけど、サーキット
で攻めるときっちりタイムが出る
オフだとCRF450L。
KTM、ハスク同様、完全無欠のレーサーを市販する裏技に出た超ハイパフォー
マンスバイク（但し規制を外せば）。今のホンダで一番尖ってるといっていい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
