BMW S1000RR / HP4 36台目
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※前スレ
BMW S1000RR / HP4 35台目
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1554934137/ 身長が高いと反応が違うよ。160センチ代だと、あからさまに笑われ馬鹿にする。 都内街乗りではたまにみるけど、峠とかだとほぼ見ないこのバイク。 買えるのに乗れるのに免取りであと2年間免許取れませんが何か? >>708
現在無免許では「乗れない」でしょう・・・ このバイクで取り締まられて逃げられない様じゃ乗る資格無いなw そう言えばバイク乗ってて覆面とか白バイとか気にした事ないな >>701
お前みたいなタイプが一番バカにされるんだよ 免停中に乗るとかただの犯罪者だよな。
2回捕まるとか乗るセンス無さすぎ。警察はやっぱり必要だな。 バイク乗りの2割は昔族やってたろ?だから無免に抵抗ないんたろうな。俺は族じゃないけど無免で乗ってた。
若気の至りだし、こんなのは犯罪にはならんよ >>715
チョンの分際で日本人と並んだ気でいんなよマヌケ >>693
>日本もアジアの一部だから、ドイツ人からしたら一括りにして下に見てるのは仕方ない事だろう。
フランス人は違うみたい
403 名前:774RR[sage] 投稿日:2019/09/09(月) 08:58:35.43 ID:tEzEVqmP [1/2]
フランス発
コレクションに含めるトップ10のバイク
宝くじに当選したか、相続人になるか、給与は才能次第です。 マシンの素晴らしいコレクションを作成する時が来ました。
https://www.motoservices.com/actualite-moto/Le-top-10-des-motos-a-avoir-dans-une-collection-aout-19.htm
1.ホンダRC 30
2.ヴィンセントブラックシャドウ
3.ホンダNR 750
4.スズキRG 500
5.ドゥカティ916
6. Laverda 1000
7.トライアンフ・ボンネビル
8. MVアグスタブルターレ750
9.ハーレーダビッドソンファットボーイ
10.ヤマハXT 500 どの車種の板行っても乗ってない奴が批判するよな(笑)
欲しいなら買えばいいのに。
大学生でも買える >>722
製品に対する感情と人種に対する感情は別
そんなことも分からんの? >>719
サーキットライセンスを取るにも免許が必要じゃなかったっけ?
例外で免許の取れない16歳未満はMFJの認定でライセンス取れたはずだけど。 仕事で嫌な事があってもレースモードにして加速すれば嫌なことは忘れてしまっている。
仕事の合間に次はどこにツーリング行こうかとか、何買おうかなとかだけ頭によぎる。
楽しみが増えるって良い事だな。
こんな恐ろしい加速するバイク乗ってる奴らはだいぶおかしいと思う。笑 >>728
現時点でレースモードで目がついてかないから無理だよ笑 >>727
なんでレースモード?スリックモードはつかわないの? 慣れないよ。頭おかしいよ笑
>>731
ウイリー制御が甘くなってひっくり返る可能性があるからだよ。
スリックモードにできるやつはつけてるけど、それに至らないよ。 >>726
無免許でもサーキットライセンスあればサーキットは走れるMFJ公認のサーキットライセンス持ってないとMFJライセンスは取れない ライセンス持っててもサーキットまでどうやって来るの? >>732
スリックでも30度までのウィリー制御が入るはずだよ。
ま、コーナー立ち上がりとかのバンクしてる時にフロントの接地感が無くなるだけでも怖いのに、GPライダーみたいにフロント上げながら立ち上がっていくとか無理だわなあ。
昔のWGPのときとかフロント上げたままシケイン切り返してるライダーいたな…
けどスリックモードのほうがレースモードよりアクセルの反応速度が速いから楽しいといえば楽しい。
2015以降ならユーザーモードでエンジンのみスリックにできるから試してみれば? >>732
それと、730の言う通り慣れるから。
サーキットで2〜3周もすれば200kmオーバーで普通。長いストレートがあるとこなら270kmでも大して怖くない。
…ただし、長いストレートエンドの全開後のブレーキングはハンパないほどおっかないw コーディングプラグつけてなくてRaceモードでサーキット走ってんだよなぁ俺
Raceモードでも199psって見た記憶あるからそれ信じてるんだけど、スリックモードにすると出力上がるん?
15年式です 出力上がるというか、本来の力を開放するんだよ。特性が変わりレスポンス良くなって別モノといっても過言じゃない >>740
サーキットは行ったことないですよ〜。
ライディングスクールでも行こうかなあ。高速からのブレーキってどうやってかけるんですか?おっかないですわ。 >>743
スキルと自制心のないライダーがこのバイクでサーキット走って調子に乗ると
命に関わるんで、是非スクールに行って欲しい
右手だけの片手運転で8の字書けないレベルなら、公道向けのスクール(HMS
とかSRTTとか)からスタートしたほうが結果的に早くて転倒少なくて安上がり
だよ 546 774RR (ワッチョイ 7f8a-Ce1f) sage 2019/09/12(木) 09:02:07.51 ID:i+sMbdxY0
新型のCBR1000RRは10月23日の東京モーターショーで発表されるそうな
シャーシは新しくなって、フェアリング内から4つのウィングレットを展開および格納できるエアロパッケージがついてるんだって
The All-New 2020 Honda CBR1000RR Will Debut in October
https://www.asphaltandrubber.com/rumors/2020-honda-cbr1000rr-debut-october/
なんか凄そう。新型s1000が納車遅れて、CBRと迷うことができそうだ 純正にこだわらなければaliで安く買えるよ。
俺は純正外して中華製つけてる >>743
いや、普通に握るだけだろw
ただスピードが出てたらそれだけ握力いるけど、リンゴ握り潰すほどの握力は必要ないから心配すんなw
モードによるけどこのバイクのABSは賢くて、あるていど姿勢制御もしてくれるから大丈夫だよ。
で、新型に試乗した人に質問だけど、DDCのフロントって旧型とおなじく伸びと圧と同時変更?
田舎なもんで試乗したくても寺は隣県しか無いんだわw >>745
CBRのエンジン、フレームは2008年からキャリーオーバーで、電子制御をちょっと
いじった程度でお茶濁してるからそろそろだと思ってた。
アプリリアRSV4も長寿モデルになっちゃってるけど、海外メーカーは東京モーター
ショー来ないから関係ないか >>747
3回ほど体当てて折ってるから中華にかえるとするよ >>751
逆に君がホンダよりBMWが優れてると思う根拠を知りたいよ。
ブランド(笑)とか無しね ホンダなんてここ20年、ヌルいバイクしか作ってねーやん
RC213V-Sですらな
NSRや初代ファイヤーブレードみたいな尖ったバイクが今世紀まるで無い
逆にBMのブランド力に別に魅力は感じない
ストックで最もコスパがいいから選んでるだけ >>753
SS業界だとCBR600RR。
なんだかんだで未だにレースでのシェアトップ。R6もGSX-Rも忍者もかなわない
状態が続いてる。600ってカテゴリーがそろそろ終わりそうなので、勝ち逃げに
なる可能性大
現行車だとCBR250RR。
JP250、AP250とも、メーカー縛りがあるチーム以外は全チームこれに移ってる
事実上の標準車。レプリカブームの頃に比べると尖った感じはないけど、サーキット
で攻めるときっちりタイムが出る
オフだとCRF450L。
KTM、ハスク同様、完全無欠のレーサーを市販する裏技に出た超ハイパフォー
マンスバイク(但し規制を外せば)。今のホンダで一番尖ってるといっていい。 CRF450Lってさぁ、カッコイイけどパワーは24馬力だぞ?セローと変わらん
足はモトクロッサー流用か知らんがこんなパワーで尖ってるも無いだろ
そもそも肝心のリッターSSはどないやねん >>755
オフ走ったことないでしょ??
規制取り払った状態だと60ps弱。オフでここまでやられるとリッターSSなんて
足元にも及ばない化け物だよ。とてもじゃないけどSSのトラコンに頼ってる
一般民は扱えない。そこ生かしてモタードやジムカーナでも活躍してるしね
リッターSS業界だけど、日本のレースだとアマチュア、プロ問わずCBR1000RR
って結構シェア高いよ。なんと言ってもHRCがデータ出してるからセッティングが
出しやすい。Sみたいにキャリブレーションキットがないと何もかもブラックボッ
クスって具合じゃないから、アマチュアレベルではかなり扱いやすい。
峠とか高速道路でどうかは知らない。この手のバイクで公道走るのは正直馬鹿馬鹿
しいし 長くてキモい
自己陶酔の意味不明なこと言われてもなんの説得力もない >>756
俺は元々オフ出身だ。今でもCRM250ARも持ってる
だがなぁ、CRF450が簡単にパワーアップ出来ないのは常識だろ
簡単に60馬力?
んなわけあるか >>753
どこをどう見たらRC213Vsがヌルいと思うのか全然理解できないが。
もの知らないにも程があるし、その程度のバイクに対する知識とか工業製品に対しての造詣の浅さを得意げにひけらかしてるのがヤバいくらい恥ずかしいよ。 いや、お前が頭悪いだろ
そんなにンダがいいならンダに乗ってろよ
バカなのか? 飲み屋のねーちゃんに自慢するために
乗ってるんだろ
「バイク何乗ってるの?ハーレー?」
「BMW」ドヤ このバイクは素晴らしいが、乗ってる奴は大概が・・・
まああれだw なんだかんだで結局BMW神格化してる奴が買うバイクなんだろコレ >>774
新型予約したけどRRSPは新型出るって聞いたしGSX-Rは色が微妙
10RはメーターがダサいしR1はヤマハ大嫌いだしH2は何か違うし
V4Sは近くにディーラーないしで消去法だったよ >>778
スズキの色を微妙と評してコレを選ぶセンス 明日はツーリング日和かな。
巡行90キロで手がビリビリしますが対策したい。 ハンドルバーエンドを重いものに。
ただし別の速度域でビビリが出るとは思う。 今時のライダーはSS乗っててツーリングで手が痺れるー泣とかブツクサ言っちゃう軟弱者が居るんだな >>774
「BMWすげー」やりたい人はR1200GSADVとかK1600買うと思うけど。
Sは良くも悪くも「いわゆるBMW」とは違うバイクなので、BMWのエンブレム
関係なしに、SSでCBRやR1、GSX-Rに乗りたくない人が買うバイクだと思うよ。
出たばっかの頃は電子制御でずば抜けてたけど、今は国産やドカ、アプリリアに
追いつかれたか抜かれたかしてるしね
>>785
SSTRかな?お疲れ様でした >>783
いやホンダのssより間違いなく痺れ大きいから聞いただけ >>788
ホンダの出来が良すぎるだけ
他のSSは似たようなモン >>789
納得した(笑)
180キロの安定感はこれより上だったけど、速さは断然こっちだな。 >>790
速さにも色々あるけど、どんな速さ?
180からの加速とか最高速とか? このバイク峠でもジャダーでないね。ホンダはすぐ出てたんだけど。
ローターが良いのかなあ。 なんてメーカーか教えてください。
タンク部分に被せるパーツで、前にいくのを防ぐパーツで
ウルフ?っていうような文字があったようなメーカーなんですけど
どなたか知っていたら教えてください。 クレバーウルフでした。
でもBMW用がなかった・・・ >>799
これどれぐらい盛れますかね?
2018年用はないみたいですが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています