【kawasaki】ER-6n/f/Ninja650/Z650/Versys650 part48
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というか忍千も割と実用性に舵きったバイクだよ
250、400、650、1000はやっぱ兄弟なのねって感じする 川崎で見栄を張れるのは H2シリーズ
あるいはポンコツ旧車系じゃないか? 忍千乗ったことないけど燃費だけでもかかるお金が倍違うくない?俺はそのぶん倍走りたいわ。 明日梅雨が明けそうだからピッカピカにしようと思うんだけどマフラーとか車体のおすすめシャンプーないかな。 2万キロこえたくらいから純正マフラーの音が野太くなった気がする
中の触媒が劣化してきたかな? >>158
それかも
前はもっと甲高い音だったのが無くなった マフラーたくさんあるのに日本対応のマフラーが少なすぎる。 現行のNinja650absのオイルフィルターて先代Ninja650のオイルフィルターと同じでいい?
デイトナの適合表に現行の載ってないから教えてプリーズ >>161
このバイクすら買えなくてくやしいのぅw >>162
純正型番は16097-0008で同一(正確には旧型は16097-0004から16097-0008に型番変更)なので、ビミョーな仕様変更があったにせよ互換性はあるはず。 >>170
公道をサーキットと勘違いしているなら免許返納しろ どうしてそうなるwいつものバカが来ているから優しくヨシヨシしているだけだろ。 はああ俺にとってこのバイクは最高だわ。明日はどこまで行こうかな
そんだけー バリアスコートとゼロプレミアムどっちが良いと思う? まじか。俺今までバリアス使ってたけど汚れ落ちの点からはゼロプレが良いのかと思って興味あったけどこのままバリアス使うわ。ありがとう。 調べてみましたが良さげですね。継続期間は短いようだけど汚れ落ちがいいなら興味があります。使ってみます。 手軽さ最優先ならフクピカもどうぞ
帰ってきてからさっとふくだけあら簡単
週末ライダーならこれでも十分だと思ってる 情報さんくす!春夏秋冬通勤から休み雨台風までバイクに乗るので高性能なのを探してました。 救急車にも抜かされたわ
うんちバイクすぎて燃費が良い 救急車に抜かれるではなく
抜かさせるだろ
免許返納しろ バイクをアップしろと何度言ってもできないし恐らくバイクを持ってない。悔しいもんだからここに不満を書いているのだろう。
しかし嫉妬買いそうなバイクじゃないし恨み買いそうなバイクじゃないのにどんだけ低スペックな人間なのw だよね。ここは優しい人が多いから相手にしちゃうんだよな。 お?燃費か
埼玉から四国まで二泊三日1900キロのロンツー終えて帰宅
おおよそ1/3くらいが高速や有料道路で後は下道幹線道路メイン
ナビのログ解析はめんどくさいのでレシートから、すべて現金
静岡県清水市 *9.83L @137
奈良県天理市 10.55L @136
徳島県吉野川 10.35L @142
高知県吾川郡 *6.23L @152←四国の山奥で全然スタンドてか人家もないので早めに給油した
岡山県早島町 11.20L @145
滋賀県草津市 *9.13L @144
静岡県静岡市 10.06L @136
1923÷67.35=28.55で合ってるのかな
さすがにケツが痛い 給油してリセットする際に間違えて下のボタンを長押ししたりして長続きしないけど
AV表示はおおよそ正確な印象
瞬間燃費とエコ表示はムダの極み。あと散々書かれてるがインジケータをもちっと細かくして欲しいわ
満タンで100km走ってもメモリ減らない役立たず
経験で点滅してからまだ6L=100Km以上はだいじょぶってわかっててもなんか心臓に悪い 点滅して距離の表示失くなって50kmくらい走ったからもうガス欠やろwww
って給油したら11Lしか入らなかった いつも追い抜かれてばっかりの人以外に質問ですが純正の後はタイヤ何を使っていますか?
良いという話と実際に使ってるタイヤは違う気がしたのでお聞きしたいです。今の予定ではロード5をつける予定です。 PR系はいいよ
ただRSより何割か寿命が短くなった 先週は西濃の深夜トラックに抜かされたわ
タイヤは関係ないだら?グリップはノーマルでも充分だら
根本的に遅いから 純正は単純な前後Gでも明らかに他より劣るのがなあ
皮剥きして真夏のドライでもたまにABSが作動するほど簡単に滑ってた
パイロットロードだと皮剥き終われば冬でもほとんど作動しなかったし差は感じたな ERなんで現行とは評価かわるだろうが、エンジェルSTが一番良かったな。ライフ長いのにグリップも程々良くコントローラブル。
今は試しでエンジェルGTにしたが、高速直線は安定性良いけどコーナーで切り込みがマッタリになった。 >>205
今は耐久性とグリップ性能でロード5が最高レベルなんでそれでいいよ
ただ値段がちょっと高めなんで財布と相談して他のでもいいんじゃないの ※ただし中華製以外 皆様ありがとうございました!ミシュランはタイヤメーカーとして下の下と言われたので躊躇してしまいましたが安心してロード5にはきかえます。 梅雨明けしてからシートが尻が火傷しそうな位熱くなって耐えられないからメッシュシートカバー付けたがかなり良い
https://i.imgur.com/b1L81si.jpg 俺もシートカバーつけたけどすべらなくなって快適よ。純正のシートは強めにブレーキングすると前にずりっといかない?何度かティンコ打ったわ。 純正シートのグリップはかなりいい印象
これにニーパッドつけたら滑る気がしない メッシュカバー付けると滑りまくりだからストンプグリップ必須。 メンテナンスローラー使ってる人がいるならおすすめ教えてくだされ ローラーは扱いにくい
JTRIPのV受けジャッキが安定 >>219 ちゃんと読めよ
メンテローラーのお勧めを教えてくれって話だろ?
あんたのローラー全般に対する感想は求められてねぇよ >>219
それ使ってるけど雑に扱うとすぐ傷がつくよ。乗ったまま外したら傷だらけ。 いないと思うけどツーブラザーズのマフラー使っている人いるかな?
海外製品は情報が少な過ぎて困る 増税前に買う人はもう買ってると思う
今回は駆け込み需要ないよ >>209
オイラもエンジェル
遊び心がちょっとうれしい バイク屋に行ったらクラッチが近いですねクラッチによくありませんと言われて遠くしたんだけどみんなはクラッチに指何本かけてるかな?俺は教習所通り指全部かけてたわ。
他のバイクをよく知らないんだけど今の握りかただと反クラ中のウインカーが難しいので修正したいと思っています。 >>226
中指と薬指の2本だなぁ
4本で操作しようとすると咄嗟の操作で反応が遅れるし、疲れるしね 人差し指と中指はよく聞くので意外でした。本数減らしてみます。結局のところ自分がやりやすいようにやれば良さそうですね。ありがとうございました。 スリッパー付きだから?kawasakiだから? ホンダやヤマハの普通のより完全にクラッチが切れるまでのストロークが長いよね。俺もレバーを近くしてるせいで指2本だと完全に切れないから4本。 クラッチが純正か社外品かによっても違うしそこから何段目の設定にしているかにもよるしそもそも指の長さでも違うので自分のやりやすいところを探すしかないと思って練習してきました。
色々試してきましたがブレーキは中指だけひっかけるのが安定しました。
クラッチは一番遠くして人差し指と中指をひっかけてギアチェンの時は薬指小指に当たるか当たらないかという感じでやってみましたが、たまに反クラチェンジになってしまうし指を挟んで痛いので結局クラッチ距離3(真ん中)で教習所の全指ひっかけのやり方に戻りました。 >>229
良くないと言われました。反クラも減らした方がよいか聞いたのですがそこは問題ないそうです。 >>232
いざって時にフルブレーキ掛けられる本数にしておいた方が無難。握力にもよるけど最低2本はいるだろう? >>234
握力めっちゃあるっす!でも人差し指が遊んでいる感じはするのでまた2本持ちにしてみます。
不思議なものでハンドルの握りかたを変えるとバイク操作の安定性もかなり変わってきますね。 人差し指と中指の2本掛けだと薬指と小指でハンドルを握れるからハンドルが安定して安全性が高まるはず 長梅雨からの猛暑で2ヶ月近く乗ってないよ
kawasaki 650 に限る話でもないけどさ >>236
2本2本を練習してだいぶ安定してきました。渋滞のふらつきが減った気がします。少し気になる点はギア上げはかちっと入るのですがたまにギアを落とす時にガッという違和感があります。反クラなのかと思ったけど完全に切れた状態でそうなります。
教習所スレみたいなレベルの話をしてすみません。原付から大型に飛んだので初心者同然です。 低速でも2速にしないとエンブレ強すぎるね
渋滞でも1速にする機会ないわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています