【kawasaki】ER-6n/f/Ninja650/Z650/Versys650 part48
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>>368
うるせーよ、ここまで写真出せないならおまえバイクすら持ってねーだろ >>372
あんま覚えてないけど工賃がそこそこ高くて17000円ぐらいだった
自分で交換できるスキルあるなら自分でやったほうが良い ER-6f(EX650C)だが、スプロケット丁番はフロント15は分かるのだが、
リアは45?46?どっち?マニュアルに書いてなく、ネットで調べると45と46の2種類あるのだが
あと、高速でのエンジン回転数下げるためにリアの丁番下げた人いる?どんな感じ?
100km/hで5000回転はなんか回りすぎの気がする >>377
didからチェーンと前後スプロケのセットキットがでてるからそれをみてみては? >>376
意外と速いんだな、V8ディーゼルエンジンで1200ps、時速70kmで走れるらしい このたび、Ninja650を契約しました。
秋になったら乗れそうですので、よろしくお願いします。 >>381
おめ!いい色買ったな!
どこかで会いましたらよろしくお願いします 年15000キロくらい走ってるがこのバイク見たの数えるほどしかない
後ろについたのなんか一回しかない
普段見れないからガン見しちゃったよ >>385
すみません届いてないみたいでした…
アドレス教えてもらうことはできませんか? >>386
送信は正常に行って、smtpのエラー帰ってきてないから行ってる筈なんですが…念の為再送します。 >>387
ほんとですか…
一応もう一度のせときますね
zopimi640@svk.jp
お手数おかけします…(´;ω;`) >>387
スレの皆様連投お許しください…
secomumasada@gmail.com
でも連絡可能です
よろしくお願いします… ここの人はメンタル大人が覆いので大丈夫ですよ。希望のものがあると良いですね。 度々スレ消費して失礼。
>>389
再送してみました。 >>392
今返信致しました
皆様ありがとうございます まーた交換時オイル入れすぎた
きちっと量って入れたのに水平にしてもオイルゲージに現れないから
間違えたかなって思って足してエンジン始動したら見る見る増えるパターン >>395
それ普通
アイドリングが安定したらエンジン切ってもっかい見るとよし オイル交換した時抜いたオイルの量が1リットルないぐらいだったんだけど、前回交換してから4500km走ったぐらいでそんな減る?
2018ninja650なんだけど 現行ニンジャ650の純正のトップケースブラケットを購入された方に質問させて頂きます
この商品はトップケース用の専用ベースって付属していましたか?
以前プラザで注文&取り付けをし会計の時にベースを渡されたような記憶があったのですが、家中を探し回っても見つけられず...
自分の記憶違いだったような気もしてググったのですがよく分かりませんでした
また、もし専用ベースが付属する商品だったとして専用ベースを紛失してしまうとトップケースは付けられないのでしょうか?
GIVIの47Lを付ける予定です
よろしければご回答お願い致します 私はバイク屋に頼みました。最悪そういう手段もあるということで。 ベースってトップケースに付いているものだと思うけど
そもそもベースはメーカーによって違ったりするわけで >>398
ケースの中に入っとるやろ
ブラケットないとつかんよ当たり前田のクラッカー 中古で11年モデルのer-6n買おうと思うんだけど、車体左側のちょうどエンジンのガチャピンが隠れる辺りに、黒い装置が付いてるんですが、動画と見ても付いてる車両と付いてない車両があるんだけど、これって何の装置ですか? 2018年式のこれ買ったんだけど、GIVIの汎用ベースは純正ブラケットに適合はしないんだな
まあ固定自体はできるからいいんだけど、後ろの穴はぴったり合うけど前方の羽板は梁が太すぎる
それよりこのバイク、ハンドル部分のバーマウントはいいのないかな?
Ninja1000用の突き出しバーつけてるけど正直狭いし斜めだからうまくモノが設置できない バーハンにしちゃうようなお子ちゃまはスズキ車にでも乗ってろ 抜かされ大喜利やってくれよ。ウザかったけど封印されると寂しいw >>404 >>405
真ん中しか減ってないタイヤの写真まだ?君こそこのスレタイを読むべきだ。 >>407
今はフロントもリヤもアマリングないからそんな写真見せられんよ? まあちょっと前のならまだ余ってた写真あったので見せたるけどな。
https://i.imgur.com/JtdkrSB.jpg >>409
写真見せたらコピーじゃ見せる意味ないよな。ちなみに俺は抜かされ君とは違うから。
>>410
お前が上手いっていうなら証拠見せろ。それとどこが下手なのか理由も言え。 このバイクってそんな運転自慢が乗るほどのバイクでもないと思うんだが まあ、俺なんてタイヤの写真からアップしたら笑われそうだな 長距離乗って事故がない人が運転上手な人
個人的な意見です
いつかオドメーターの写真あげてる人居たよね 累計30万キロだからプロだな
ゼルビスに抜かされたけど 抜かされ君、逆にどんな状況でも安全な速度で走行する優れた自制心をもった優良ライダーなのではw 4発のときはハイビームにしてクラクション鳴らしたり煽り運転やってたわ
この遅すぎるバイクじゃ無理だな
煽ってもぶっちぎられるわ バイクでクラクション鳴らしたことって
芋神様のお導き以外にはないな
つか鳴らすシチュなんて超絶に稀だろ ホンダの新車あるあるでしょ
ウインカーとホーンが上下逆な配置だから 前走車が給油口開きっぱなしだからホーン鳴らして停めて知らせようとしたけど
4回くらい押しても停まらなかったから諦めた
ウインカーつけっぱなしで走ってるバイクにも教えてやったことがあったな >>419
は?今日は2回鳴らしたぞ
左折でカルガモ走法で入ってきたバカタレニンジャ
車線変更のウインカーが遅い4輪に警告
ホーンダサいから変えたいけどいいのがない
メテオホーンみたいなの 子供だったら良いけど大人でこの書き込みは精神が心配だな。 そもそも大人でも子供でもまともなら、ネラーにはならないw 俺もまともだな。自分が選んだものに文句は言わない。 もう2万キロ越えたけどそろそろチェーンとスプロケ変えたほうがいいかな〜 ふむふむ。乗り方にもよると思うけどタイヤ以外で2万k越えたら変えておいた方が良いパーツってあるかな?
バイク屋にまかせてるからさっぱり解らんです。 >>431
たしかにチェーンは1週間乗らないと所々サビつく
変えるなら一括で変えんといかんから頼みにいくかの 1週間!?
俺港町だけど一ヶ月放置でも錆びないぞ…?
もちろん放置前にはチェーンメンテするけど 今日Z650納車したんだけど低回転のときにアクセルをガバッと開けるとカツーンって音するんだけどこういうもんなの?不具合? ninja650とz650とsv650どれがいいんだろう…
誰か背中押して… 性能は似たようなものだから見た目で好きなの選べば良いよ。
と言いつつninja650の現行型をすすめる俺がいる。 SV650が選択肢にあるということは相当な貧乏人ですね
中古のセローにしなさい 現行Ninja650と旧Ninja650Rはオイルフィルター互換性なしですか? SVのがパワーあるけどロンツー時はVツインの振動がきつい
ロンツーしまくりなら素直にNinjaでいいんじゃね
ZにするならSVのがいい気がする NBOXに抜かされた
アクセルガバ開けしても6速じゃ追いつかないな
俺が思うに4輪はバイクじゃないと思う SVなら中古のグラディウス650の方が質感が全然高いよ 軽自動車には140km/hのリミッターがかかっているんだが・・・ >>444
二行目に突っ込み入れようと思ったが、三行目読んで俺レベルが太刀打ち出来る相手じゃない事に気付いた 今日はチェーンがチャカチャカうるさくなってきた
洗わずに油さしたらバイク屋の親父がうるさい
簡単かつ適切なチェーンメンテを教えろ チェーン交換後35000km程走ったが、先日チェーンクリクリしてたら何ヶ所か戻りが悪いコマが。寿命かな。 パーツクリーナーとコの字ブラシを使って
砂や鉄粉を古い油汚れと一緒に落とす
渇いてからチェーンルブを薄くまんべんなく 既にかなりやりました、つかチャンクリスレの住人です(;´д`) >>456
3万5千キロ変えてないの?
もうとっくに寿命だろ チェーンってスプロケと面する内側、外側の両方に油差してる? >>460
俺内側だけだ
よく見る下のチェーンに上から吹き付けるやり方 >>462
それでいいと思うよ
10分置いとけば全体になじむ 余分なルブ拭き取ったウエスで側面プレートふきふきしてる >>465
前のバイクは8万取られた
うんちバイクなら5万だな >>465
馬鹿みたいな質問するくらいなら250でも乗ってなよ 俺も最初はそう思っていたけどここは書き込み少ないし悪役レスラーになってもらえば良いんじゃない。こいつの場合は天然だけど。 >>460
掃除後に内側からリンク間とローラーに差してなじませた後、ウエスで拭き取り&表面延ばしてます。
500kmごとに注油、1000〜1500ごとにクリーナーで掃除。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています