【kawasaki】ER-6n/f/Ninja650/Z650/Versys650 part48
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まーた交換時オイル入れすぎた
きちっと量って入れたのに水平にしてもオイルゲージに現れないから
間違えたかなって思って足してエンジン始動したら見る見る増えるパターン >>395
それ普通
アイドリングが安定したらエンジン切ってもっかい見るとよし オイル交換した時抜いたオイルの量が1リットルないぐらいだったんだけど、前回交換してから4500km走ったぐらいでそんな減る?
2018ninja650なんだけど 現行ニンジャ650の純正のトップケースブラケットを購入された方に質問させて頂きます
この商品はトップケース用の専用ベースって付属していましたか?
以前プラザで注文&取り付けをし会計の時にベースを渡されたような記憶があったのですが、家中を探し回っても見つけられず...
自分の記憶違いだったような気もしてググったのですがよく分かりませんでした
また、もし専用ベースが付属する商品だったとして専用ベースを紛失してしまうとトップケースは付けられないのでしょうか?
GIVIの47Lを付ける予定です
よろしければご回答お願い致します 私はバイク屋に頼みました。最悪そういう手段もあるということで。 ベースってトップケースに付いているものだと思うけど
そもそもベースはメーカーによって違ったりするわけで >>398
ケースの中に入っとるやろ
ブラケットないとつかんよ当たり前田のクラッカー 中古で11年モデルのer-6n買おうと思うんだけど、車体左側のちょうどエンジンのガチャピンが隠れる辺りに、黒い装置が付いてるんですが、動画と見ても付いてる車両と付いてない車両があるんだけど、これって何の装置ですか? 2018年式のこれ買ったんだけど、GIVIの汎用ベースは純正ブラケットに適合はしないんだな
まあ固定自体はできるからいいんだけど、後ろの穴はぴったり合うけど前方の羽板は梁が太すぎる
それよりこのバイク、ハンドル部分のバーマウントはいいのないかな?
Ninja1000用の突き出しバーつけてるけど正直狭いし斜めだからうまくモノが設置できない バーハンにしちゃうようなお子ちゃまはスズキ車にでも乗ってろ 抜かされ大喜利やってくれよ。ウザかったけど封印されると寂しいw >>404 >>405
真ん中しか減ってないタイヤの写真まだ?君こそこのスレタイを読むべきだ。 >>407
今はフロントもリヤもアマリングないからそんな写真見せられんよ? まあちょっと前のならまだ余ってた写真あったので見せたるけどな。
https://i.imgur.com/JtdkrSB.jpg >>409
写真見せたらコピーじゃ見せる意味ないよな。ちなみに俺は抜かされ君とは違うから。
>>410
お前が上手いっていうなら証拠見せろ。それとどこが下手なのか理由も言え。 このバイクってそんな運転自慢が乗るほどのバイクでもないと思うんだが まあ、俺なんてタイヤの写真からアップしたら笑われそうだな 長距離乗って事故がない人が運転上手な人
個人的な意見です
いつかオドメーターの写真あげてる人居たよね 累計30万キロだからプロだな
ゼルビスに抜かされたけど 抜かされ君、逆にどんな状況でも安全な速度で走行する優れた自制心をもった優良ライダーなのではw 4発のときはハイビームにしてクラクション鳴らしたり煽り運転やってたわ
この遅すぎるバイクじゃ無理だな
煽ってもぶっちぎられるわ バイクでクラクション鳴らしたことって
芋神様のお導き以外にはないな
つか鳴らすシチュなんて超絶に稀だろ ホンダの新車あるあるでしょ
ウインカーとホーンが上下逆な配置だから 前走車が給油口開きっぱなしだからホーン鳴らして停めて知らせようとしたけど
4回くらい押しても停まらなかったから諦めた
ウインカーつけっぱなしで走ってるバイクにも教えてやったことがあったな >>419
は?今日は2回鳴らしたぞ
左折でカルガモ走法で入ってきたバカタレニンジャ
車線変更のウインカーが遅い4輪に警告
ホーンダサいから変えたいけどいいのがない
メテオホーンみたいなの 子供だったら良いけど大人でこの書き込みは精神が心配だな。 そもそも大人でも子供でもまともなら、ネラーにはならないw 俺もまともだな。自分が選んだものに文句は言わない。 もう2万キロ越えたけどそろそろチェーンとスプロケ変えたほうがいいかな〜 ふむふむ。乗り方にもよると思うけどタイヤ以外で2万k越えたら変えておいた方が良いパーツってあるかな?
バイク屋にまかせてるからさっぱり解らんです。 >>431
たしかにチェーンは1週間乗らないと所々サビつく
変えるなら一括で変えんといかんから頼みにいくかの 1週間!?
俺港町だけど一ヶ月放置でも錆びないぞ…?
もちろん放置前にはチェーンメンテするけど 今日Z650納車したんだけど低回転のときにアクセルをガバッと開けるとカツーンって音するんだけどこういうもんなの?不具合? ninja650とz650とsv650どれがいいんだろう…
誰か背中押して… 性能は似たようなものだから見た目で好きなの選べば良いよ。
と言いつつninja650の現行型をすすめる俺がいる。 SV650が選択肢にあるということは相当な貧乏人ですね
中古のセローにしなさい 現行Ninja650と旧Ninja650Rはオイルフィルター互換性なしですか? SVのがパワーあるけどロンツー時はVツインの振動がきつい
ロンツーしまくりなら素直にNinjaでいいんじゃね
ZにするならSVのがいい気がする NBOXに抜かされた
アクセルガバ開けしても6速じゃ追いつかないな
俺が思うに4輪はバイクじゃないと思う SVなら中古のグラディウス650の方が質感が全然高いよ 軽自動車には140km/hのリミッターがかかっているんだが・・・ >>444
二行目に突っ込み入れようと思ったが、三行目読んで俺レベルが太刀打ち出来る相手じゃない事に気付いた 今日はチェーンがチャカチャカうるさくなってきた
洗わずに油さしたらバイク屋の親父がうるさい
簡単かつ適切なチェーンメンテを教えろ チェーン交換後35000km程走ったが、先日チェーンクリクリしてたら何ヶ所か戻りが悪いコマが。寿命かな。 パーツクリーナーとコの字ブラシを使って
砂や鉄粉を古い油汚れと一緒に落とす
渇いてからチェーンルブを薄くまんべんなく 既にかなりやりました、つかチャンクリスレの住人です(;´д`) >>456
3万5千キロ変えてないの?
もうとっくに寿命だろ チェーンってスプロケと面する内側、外側の両方に油差してる? >>460
俺内側だけだ
よく見る下のチェーンに上から吹き付けるやり方 >>462
それでいいと思うよ
10分置いとけば全体になじむ 余分なルブ拭き取ったウエスで側面プレートふきふきしてる >>465
前のバイクは8万取られた
うんちバイクなら5万だな >>465
馬鹿みたいな質問するくらいなら250でも乗ってなよ 俺も最初はそう思っていたけどここは書き込み少ないし悪役レスラーになってもらえば良いんじゃない。こいつの場合は天然だけど。 >>460
掃除後に内側からリンク間とローラーに差してなじませた後、ウエスで拭き取り&表面延ばしてます。
500kmごとに注油、1000〜1500ごとにクリーナーで掃除。 >>467
お前ホントはこのバイク大好きなんだろ?
たとう歩行者に抜かれても たとうってなんだよw
たとえ、ね。
ちょっとアリンコに抜かれてくる アリンコといえばロールケーキ食べたけどマジで美味かったな 500km毎に注油とかないわw
5000km毎に清掃だろ ボケがぶれてる。抜かされる毎に注油じゃないのか。空気嫁 車検通る範囲のLEDで1番明るくてハイロー両眼点灯できる製品はどれでしょうか? 新製品が何か出ていないかな〜と思いましたがプロテックで特に問題ないでしょうか。 KAZEは昔入って惰性
自分はロードサービスは任意の付帯で事足りるしメリット皆無だけれど
あえて勧めるのなら毎年春の新車や大型購入で数万円割引とかあるから
一回使えば元は取れるんじゃね? >>481
問題大あり。白くはなるけど純正より暗くて全然使い物にならなかったからすぐにゴミ箱に投げ捨てたよ。夜乗る人は注意な。 アイドリング時の回転数ってどれぐらい?止まりそうそうで怖いんだけど >>487
Ninjaで片目。ポン付けのやつの話しね。 >>486
お店の人曰く、単気筒や二気筒は購入後アイドリングが変化しやすいとか
一年点検の時にコンピュータ弄って変えて貰ったわ
次からはツマミで調整するとか 今日は京急に抜かされたわ
チェーンが外れそう欠陥バイクだなこれ 書いてるね。俺は初期設定が1000以下になってたから右膝のつまみをまわして若干高めの1100くらいにしてる。止まりそうな不安は減ると思うよ。あとアイドル発信はしやすくなる。 アイドリングで止まったことはない
発進のときエンストして後ろの自転車に抜かされたことはある 抜かれ話
アルトワークスに0-200くらいの距離でやられた事がある
むこうはバリチューンだったけどね
アルトワークスとかS660は軽自動車のスーパーカーだしな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています