【kawasaki】ER-6n/f/Ninja650/Z650/Versys650 part48
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非日常を求めてこのバイクに乗ったとしたらとんでもない無知だよな。まあ原付すら持っているのか怪しいけど。 >>533
それ下手すぎなだけ、初心者だってタントより速く走れる、というか普通なら意識しないとタントより遅く走れない >>533
これが荒らしじゃないならなんなのさ
本物も偽物もないわ
前々から思ってたが俺2ch向いてないな
頭おかしい奴をNGじゃなくレスをやめさせないと気が済まん
そこにいるだけでイラつく >>537
荒らしはそうやって餌を与えてくれる事が一番ご褒美なんだよ。 >>537
そいつのどこが荒らしなんだよ
むしろ面白キャラだろ?
本当の荒らしは関係ないコピペ連投とかでマジでウザいぞ
そいつくらいを許容出来ないなら2ちゃんに向いてないとしか まあそうかもね。思ったより粘り強いみたいだし単細胞だから書き込みも解りやすいし暇潰しにはなるかもな。 論理的に遅いものは遅い
自分は制限60のところは80、高速は100で走ってる
ところが1時間で進んだ距離はそれぞれ60km、80kmくらいしか進んでない気がする
道理で遅いわけだ >>543
メーター読みの速度を言っているならほとんどのバイクは同じ結果になるよ。
スピードメーターの表示速度誤差に関する法律をggrks >>543
違う違う。君は狙うとつまらないから素のままで良い。 今日は新旧カタナに抜かされたわ
新カタナはひどいやつだな
追いかけてしまった 公道でレースすんなよキチガイ
さっさと捕まっちまえ 3速から4速に入れてクラッチ切ったらエンストした、何だったんだろ・・ 3速から4速に入れてクラッチ切ったらエンストした、何だったんだろ・・ >>549
レースはしてない
後から見たらキモかったのでよく見たかっただけだ 2万5千キロ乗ったけど最近やっとこの排気音が好きになってきたわ 2万5千走ったら若干音も変わってくるんじゃないかな。 ninja650納車前にマルチバーホルダー(ステムクランプ)買ったんだけどマルチバーホルダーって必要なの? 俺も最初はそうだったし何回か失敗しながら学んでいく人もいるさ。 >>561
文句言う癖に買い替えられないお前が一番底辺だわカス 1人変なのがいるから場の空気が落ちてるな。ラクペッはNGぶちこめば良いよ MCから3年も経つと話題もないよな
無理せずまったりスレキープで良いと思うが?
明らかに頭の膿んでる奴は放置しとけ >>570
地味にめんどいから毎回2りんかんに依頼してるわ… 俺は何しようか考えるのが好きだけど自分が1番気になるところから変えていけばいいんじゃないかな。俺はスクリーンから変えたな。フェンダーレスとかマフラーには興味ないからそのまま。 >>576
USB電源とスマホホルダー周りだな。
あと調整式のレバー。指が短いから純正の調整機構だとしっくりこない。 あ〜クラッチとブレーキの調整は必ずやった方が良いよ。指4本か2本で変わってくると思う。4本の時はクラッチ近い方が乗りやすかったけど2本にしてから1番遠くしてる。
それとリアサスがふにゃふにゃなので1段か2段固くするいいかな。自分でやると配線が邪魔なのでバイク屋にやってもらった方がいいよ。 現行Ninja650の燃料計ってどのくらいの残量で点滅しだしますか? >>583
残5Lぐらい。燃費走行すれば点滅してから100km以上走れる計算。
けれど点滅してる時間が長い(時速100kmで1時間。時速50kmだと2時間)から最後まで使うのは心臓に良くない。 自分の中でもう限界だと思って入れても13L突入した試しがないな >>584
やっぱりそうですよね
点滅するのが早すぎて心臓に良くないし
1/3以上残して点滅は燃料計としてあんまり役割を果たしているとはいえないですね 限界まで攻めると2000円以上ガソリン飲むけど、1500円分くらいで給油したときのほうが気持ちお得感あるから早めに給油してるわ 一回ガス欠で止まったことあるけどそれ以外で最大に給油した量は13.9gくらいだな >>587
それだと無給油で帰ってくれば超お得じゃないか
>>588
とこまで持つかチャレンジした時に俺も15Lきっちり入る事が確認できた。 Z650のハンドルもう少し高くしたいけどハンドルアップスペーサーって付けれる?
メーターがハンドルの上にあるからハンドルバー交換するしかないのかな >>576
走りでいうならマフラーとかそういうのなんかどうでもいいからまずタイヤ
スリップサインとか関係なしに早めにそこそこのでもいいからタイヤ替えると世界が変わる >>591
5mm程度のアップスペーサーならポン付けできたよ >>593
情報ありがとうございます
>>594
確認してみます >>591
旧Ninja400/650用のハンドルが加工無し付くそうなのでそれ用のイージーフィットバーも付けられるかもしれない ガソリンメーターは変えたいな
給油するたびににモゾモゾする 11年モデルのer-6n買ったんだけど、減速でギア2つくらい一気に落とすと、後輪がロックするというか、ガガガってなってコーナーに突っ込みそうになるんだけど、何かおかしいですか?ツインってこんなもの?クラッチ繋ぐ前にちゃんとアクセルで回転数上げてるんだけど。
怖すぎてこのバイクでワインディングとか、コースとか走れないです。
前に乗ってた四気筒のバイクは同じような減速の仕方でもこんなことならなかったんだけど クラッチのつなぎ方が雑すぎるんだろ。回転数合わなくてロックするのは、半クラで調整すればいい。 アドバイス系のレス好き、勉強になる
俺もめっちゃクラッチ雑だけどスリッパークラッチのお陰で何とかなってる ありがとうございます。
四気筒以外のバイク初めてだから、もう少していねいにシフトチェンジしてみます。 逆に言えば4気筒ってそんなに繋がりやすいのか…(驚愕) 正直1でも6気筒でもなんでも良い。乗っていれば慣れるさ。 4発よりレスポンス良くないから回してると思ってもそこまで回ってないからね >>598
2速がロー気味だからよほど速度落とさない限り3速までにしろ。ツインでエンブレも強めだから半クラで微調整しろ。マルチみたいにスパーンと繋げると下手すればロックするぞ。 >>598です
減速でシフトダウン中に半クラで微調整ていうのが今までやってこなかったからコーナー手前かなり緊張します
10年以上乗ってた前のバイクと挙動がかなり違うから慣れるまで事故らないように気を付けます。
皆さんありがとうございます。 流し読みしてたけどもしかしてクラッチ握ったまま二つ一気に落としてるのか
そりゃ回転数合わせる以前の問題だわ 無駄なことしてるだけやなw
減速中にギア下げる必要もない 仮の設定だが
6速100`程度から中速コーナーに入るとしてだ
ブレーキ我慢してギリでブレーキング、ブレーキングしながら2段シフトダウン、4速でコーナー進入といった感じで走ろうってならリアが多少バタバタするのはわかる
通常安全マージン取りながらなら、コーナー手前で1段づつ4速までエンブレかけて、コーナー直前あたりで最適速度にブレーキングし、曲がる
このパティーンならリアが暴れるまでのことは無い
なんで前者だとリアが暴れやすいか分からんほど初心者でもなかろうに 4速60kmからコーナー手前で2速に入れてるとか3速40kmから1速に入れてるのかと思った やっぱ3速は万能だよな
4速でトリシティに抜かされたわ 何も書き込みがないのが良いかのか最高のアホでも来てくれる方が良いのか微妙なところだな。 まあ、特徴がないのが特徴みたいなジムカスタムのようによくまとまったバイクだからねぇ… 昨日は神奈中バスに抜かされたぜ
バイクで引っ越しは流石に無理だった
ベッドどうしよう ジムカスタムは言い得て妙だな
あとベッドは車でも無理だろ
せめて軽トラ借りてこい >>624
シングルベッドならセレナとかステップワゴンならギリ入るよ、保証はしない >>627
入るのか…
昔スプリングマットをRVRに乗せてお辞儀をしつつ運転した思い出 マフラー変えたら笛みたいな音消えるかな?あの音好きなんだよ。 それと社外品のマフラー&リアサスは寿命が短いって聞くけど例えば5年、10年、サスはオーバーホール1〜2回で使うと純正よりも悪くなるものかな?それでも純正よりはましなのかな。素人の質問ですまん。 >>631
社外の方が性能は高いと思うわ。
寿命は変わらないと思うが、オーバーホールで良い状態を保つ事が出来て作業も頼みやすい。
純正はオーバーホールを専門店にお願いすればやってくれると思うが探さなきゃならんな。 それとレースに使うなら年1回くらいオーバーホールすべきだが、ツーリング程度なら純正並の数万kmは使えるぞ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています