【kawasaki】ER-6n/f/Ninja650/Z650/Versys650 part48
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前倒しでユーロ5適合させてLEDやメーターなんかのやれるとこは一通りやったとなると
今後5年くらいはカラーチェンジだけの放置プレイになるんだろうか。 >>654
電子装備無いからたいした事はできなさそう。
新たにスマートフォンと連動する専用アプリの“RIDEOLOGY THE APP”によって車両情報やGPSロギング機能、
ライディングモードの設定などが可能に。また、通常のメーターパネルの機能であるトリップメーターや
燃料残量計といった情報をスマートフォンで見る事もできるほか、最大バンク角や平均速度、バッテリー電圧なども表示できる。
バイク側の電源をオフにした際には、アプリ側に情報が残され、上記のさまざまなインフォメーションを後から見る事も可能。
そして、車両セッティングを変更した場合には、バイク側の電源がオンになり、コネクションが再開された際にアップロードされるというから便利そうだ。
https://young-machine.com/2019/10/08/46216/ LED羨ましい
買い換えようかなー
それともLED化は簡単ですか? うーん、今年買ったばかりなんだが、ここは残念がるべきだろうか
買っといて良かったと思うべきだろうか、、、
隻眼の顔のがカッコいいと個人的には思うが
みんなどっちが好き? かっこよさはさておき見やすい方が安全だから両眼派だな かっこよさはさておき見やすい方が安全だから両眼派だな バッテリーに優しいのはLEDだが、視認性には個体差があるし
マイナーチェンジで買い時期を後悔してたら何も買えないよ ホンダのLEDライトはハロゲン同等照度という意味不明な社内規則でめっちゃ暗かった
ヤマハは保安基準内であれば灯火類は小さければ小さいほどかっこいいという社内文化
カワサキはそういう変な縛りなく視認性・被視認性を両立する灯火類であってほしいな ninja250と同じなら、暗くはないが照射が一定でなくカットライン付近が横方向に異常に明るい?感じで微妙
ハイビームはあまり上向きまで照らさないって感じか
まあハロゲンよりマシだろうけど交換できないので気になるなら確認したほうがいい
H2のプロジェクタ1灯LEDはなかなか明るい
あと14RをLED化すると最強らしい >>667
脳ミソ楽天おじいちゃんちっすちっすwww ETCの事触れていないけど2020版もETC標準装備だよな! そういえばなんで650だけはマフラーがアンダーなんだろうね
250 400と見分ける為か? 弁当箱はともかくあのマフラーは好きだわ
それが理由でマフラーは珍しく純正のまま 余ったハイオクガソリンを処理したいんだけどこのバイクに入れたら良くないかな?意味ない程度なら入れようと思うんだけどどーしましょ。 まぢっすか。何度か意味ないとかやめた方が良いって書き込みみたんだけど入れてきますアザーッス。 ハイオクはオクタン価が高く燃えにくいから洗浄剤入れて燃えかすを掃除しなければならないと聞く。
ゆえにハイオクの洗浄剤で効果がでるのは効果が出るほど汚れてた状態だったとも考えられる。 逆にきれいな状態のエンジンにハイオク入れると通常よりも燃えかすが残りやすく良くない方向とも考えられる。 某動画で見てフューエルワン入れ始めました
効果のほどは…? 真面目な話、ネットなんかでハイオク入れたら洗浄効果やら燃焼効率上がると言ってるけどレギュラー車ハイオク車じゃ圧縮比が違うからいい訳ない!ハイオクは燃えにくく圧縮比高いハイオク車用に添加剤が入っている。レギュラー車で使うとピストンにカーボン体積するぞ。 知識ないのにネットやブログで適当にいってる奴多過ぎ 洗浄効果が〜カーボンが〜とかいってるけど、体感するほど走行距離いってるの?まず5万km以上乗ってるやつどれくらいいるの? クラッチ切ってブンとふかして回転数が下がった瞬間に一瞬だけピストンの破裂音が無くなる間があるね
その瞬間にクラッチ離すとエンストするわ >>690
ヨーロッパ基準ならオクタン価95だろ
無問題 >>690
ハイオクは燃えにくいじゃなくて着火点が少し高いから誤爆しにくくてプラグで着火してしまえば
燃焼は同じだったと思うが。 >>697
点火位置が変わる→圧縮不十分で不完全燃焼ノッキング発生→カーボン堆積する。エンジンは普通に回るよ 引火点と着火点の区別も付かないレベルの方はガソリン語らない方がいい。 >>698
点火位置は絶対変わらない。ディーゼルじゃあるまい。 あと、断熱圧縮がどんな現象かも勉強し直した方が良い。 断熱圧縮と聞くと大気圏に突入して炎に包まれた宇宙船を思い出す。
そういえばハイオク仕様にする時にはパワーを得るために点火タイミングを早めるよね。逆にハイオク仕様車にレギュラー入れるとノッキングセンサーが感知して点火タイミングを遅くするってのがあるから混同したのかな。
レギュラー仕様にハイオク入れても点火タイミングを早めることは無いから点火位置は変わらないと俺も思うな。 >>703
Ninjaには大気圏を突破する性能はない、気の毒だが。しかし、無駄死にではないぞ たまに初代ガンダムってサランラップかぶって大気圏突入したんだよな
あれはいったいなんだったんだろうか サランラップ (Saran Wrap) は、食品用ラップフィルムの商品名。 サランとサランラップは多くの国ではダウ・ケミカル(アメリカ合衆国)の登録商標だが、
日本では同社と旭化成が共有する登録商標(第706999号ほか全5件)となっている。 日本においては旭化成ケミカルズが製造し、旭化成ホームプロダクツが販売している。 新型ninja両眼なのが許せない
猛烈に嫉妬している 両眼にするか新型にすればええやん。しっとを抱きながらの生活は厳しかろう。 >>708
両目点灯とLED化のキットが出ていたと思うよ。 いくら両目になっても量産型逆スラントノーズには嫉妬しないわ >>706
あった、大気圏突破の方法が。間に合うのか?
姿勢制御、冷却シフト、全回路接続、耐熱フィルム
…す、すごい、装甲板の温度が下がった。しかし、どうやって着陸するんだ? 現行の顔に2020の装備積んでもらいたい気持ちはわかる… >>712
PLAZAに向かって落下すれば、スタッフが使えるパーツを拾ってくれるよ 新型は両眼LEDライトやTFTメーターパネルやら装備が変更になったのにお値段はそのまま!
恐らくETCが標準装備ではなくなったんだろうな ペーターパネルなんて他車種とパーツ共通化だろう
この車種だけにコストをかけた内には入らない
むしろ共通部品を採用しておかないと
Ninja650専用メーターなんて用意する気ねぇよ
もともとあったETCを外す発想は絶対にない
2.0が付くかどうかは知らんがETCは標準続投
両眼LEDは歓迎ムードも高く、良いM/Cだと思う
それらを含めて税別定価がそのままって事は無いからな? 新型はコスト削減のためハンドルがプラスチックになる この時はまだ誰も信じていなかった。
樹脂と竹で構成された車両が最適だという事が・・・ カラーが白黒緑しかないのがクソ
まあおれの2018ninjaが引き裂いてやるがな >>708
おめめは現行のほうがカッコいいと思うのです。 そうかな。お目目が小さくなって俺好みではないわ。他の現行型に無理やり合わせた感じがする。 ヘッドライトがヴェルシス1000、Ninja250、400、ZX-6R、そして新型Ninja650で共通だからね…
ヘッドライトの新規開発は金がかかるんだとさ
お金回りの事情でデザインコ□すのが1番ダサいなって思うんだが… なるほどそんな事情があったんだね。だから全体のバランスが取れてない印象を受けるのかな。それを必死にカラーで隠しているようにみえた。 250と1000が同じ顔って昔は考えられなかったけどな(丸目ネイキッドは除く) 四角ライトも流用してんじゃね?
カウルが違うなら別に
それよかこのLEDは明るいのかね? 昔はコスト度外視で性能重視で造られていたけど今はそんな時代じゃないしな >>724
マツダ「(・∀・)ノ」
BMW 「(・∀・)ノ」 分かりやすいかっこよさの10R顔で統一すりゃいいのにな リアの空気圧2.6くらいにしてても1000キロくらい走ったら2.4近くまで下がってる、こんなもん? >>734
今の時期なら暖かいときに空気入れて寒いときに測ればそれだけで気圧下がる。
そういうのないなら、異常だよ。バルブ破損、パンク(釘がささったまま)、組付け不良の順。 いきつけの風俗嬢にNinja650を譲っちゃった
新しくワンランク上のバイクを買って
ツーリングという店外に持ち込めるかな? 俺は買い換えるにしてもこの辺の中間排気量が気に入ってるからランクは上げない
それに店外もしてない時点で嬢にninja譲ることもしないなーw えらい投資やなw >>736
その風俗嬢、今頃彼ピッピと夜のタンデムキメてるよ >>734
5キロ位空気入れてホイールごと水に沈めてみ すんません、最近ninja650の18年式?買ったんだけど、エンジンオイルとフィルターくらいは自分でやりたいとおもってます。ドレーンワッシャーとフィルター、何を買ったらいいか教えてください。
あと出来ればエンジンオイルの銘柄もお願いします。 ドレーンワッシャーは12×20をamazonでストレートのが10枚400円位で売ってるよ
フィルターは65ミリの適合するやつでオイルは神経質なエンジンではないので10-40の二輪用なら大丈夫 似たアンダーマフラーでも今は皆ZX-25Rの話題で持ちきりだもんな… Ninja650もマルチになってZX-65Rになればええねん 俺はこのバイク気に入っている
MT-07ほど刺激が強くないから大型の入門にイイと思う 250マルチはおもちゃ感覚で乗りたいね
ただ値段は650より上いくんだろうなー 2017年に買って25000km、車検を前にこのバイク卒業する事としました。ありがとう相棒。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています