【新型空冷】KLX230【kawasaki】

**774RR** · 2019/07/02(火) 18:28:46.00

まだ発売してないけど気になる人は少なくないはず。
語りましょう！

**774RR** · 2019/11/23(土) 07:12:30.83

>>648
ハッキリ言って
こんなビギナーじゃ
インプにならねえw

**774RR** · 2019/11/23(土) 09:46:27.16

ほぼほぼスクエアストロークの新設計エンジンってのはいいんだけどねえ・・

**774RR** · 2019/11/23(土) 09:49:53.83

イタリアメーカーの中国製バイクなんて山ん中で突然死されそうで怖いわ

**774RR** · 2019/11/23(土) 11:21:34.31

普段KX乗ってるゲストのインプレが最も参考になる。
KLXはKXテイスト的なバランスの良さがある。
CRFはラリー車の様な安定感がある。
これ聞く為だけに長々と見る動画だよw

**774RR** · 2019/11/23(土) 12:14:28.80

バイク歴一年にも満たない大学生みたいな
茶髪キノコに、ハイッ、、というわけでKLX試乗インプレです！
とか長々と青臭い世間話しながら役に立たい動画見せられるよりマシやろ！

**774RR** · 2019/11/23(土) 12:27:36.50

>>652
この醤油ラーメンは
醤油の味わいがある

**774RR** · 2019/11/24(日) 08:22:20.76

ETCキットとキャリア付けたら重さ２５０と変わらんやん

**774RR** · 2019/11/24(日) 15:07:02.77

Rを公道にしろよな

**774RR** · 2019/11/24(日) 15:26:20.43

しても高くて買わないじゃん

**774RR** · 2019/11/24(日) 19:29:09.45

klx250のスレってもう無いんですかね

**774RR** · 2019/11/24(日) 19:54:12.80

>>658バイク車種メーカーでなくバイク板にたってる

　【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part33
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1570241238/
車種メーカーに引っ越せばいいのに頑なにバイク板にたってるスレは多い

**774RR** · 2019/11/24(日) 20:02:11.71

https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1570241238/

**774RR** · 2019/11/24(日) 23:34:49.63

>>659
おおありがとう！生産終了とともにスレも終了したのかと思ってしまってたよ( ^ω^ )

**774RR** · 2019/11/25(月) 09:31:02.89

このお面、何かに似てると思ってたが今日思い出した。
僧兵の裏頭だな。

**774RR** · 2019/11/25(月) 17:43:23.46

KLX230ってOBD端子ついてますか？

**774RR** · 2019/11/26(火) 08:31:27.19

ヘッドライトだ格好がって言うけど
オフ車のトレールなんて実用性が個人の基準に満たしたら気にならんがな。
デザインや格好求めるならレーサー買ってコース走ればいいやん。

**774RR** · 2019/11/26(火) 08:49:45.40

そうでもない

**774RR** · 2019/11/26(火) 09:07:35.26

他社はオンロードスポーツの流用エンジン
だがこれは専用設計エンジン
それだけでも買いだ

**774RR** · 2019/11/26(火) 09:25:09.19

>>666
カワサキか

**774RR** · 2019/11/26(火) 10:08:36.32

>>664
逆にレーサー買ってコース走る人はデザインや格好良さより性能を求めてるんじゃないかと。

**774RR** · 2019/11/26(火) 10:32:16.37

>>668
速さを求めたら空力デザイン的にああなる＝ｶｯｺｲ
トレールは実用さが満足できてトコトコ走れば十分
ヘッドライトかて愛嬌あってカワイイやん。
何を格好格好て言ってるんだ？
しみったれた奴ばかりだ。

**774RR** · 2019/11/26(火) 12:24:32.32

お前と違って、格好良くて若くてモテなきゃいけないんだよ。
黙ってろオッサン。

というわけで、俺も黙ってます。

**774RR** · 2019/11/26(火) 12:30:35.46

このエンジンでスーパーシェルパを復活させないのかな？

**774RR** · 2019/11/26(火) 12:31:46.26

>>670
格好良くてモテるヤツは何乗ってもサマになるわ。
バイクに依存するぐらいならたいした貴様ではないわw

**774RR** · 2019/11/26(火) 12:37:51.81

>>672
口調がラオウぽい

**774RR** · 2019/11/26(火) 12:56:01.05

男は黙ってカワサキ

**774RR** · 2019/11/26(火) 14:36:39.25

>>671
是非とも往年のお顔でお願い

**774RR** · 2019/11/26(火) 14:40:36.22

>>672
うぬとか言いそう

**774RR** · 2019/11/26(火) 15:29:45.91

>>670
誰も見ていないという現実
これに気付く頃にはおっさんになっているというｗ

**774RR** · 2019/11/26(火) 17:35:38.04

kdx乗りだけど腰下や部品の供給も無くなってきていつまで乗れるかいつ壊れるかの心配で遠出が億劫になったので230購入してみた。
伊豆半島とか走りに行ってみよう。

**774RR** · 2019/11/26(火) 17:42:58.19

>>678
ぜひ比較インプレを。楽しみに待ってます。
KDXからだとストレス溜まりまくりが予想されるけど、意外にKLXの方がよかったりして。

**774RR** · 2019/11/26(火) 17:50:43.24

マッタリツーリングなら間違いなくKLX230だろね
本気で林道攻めるならKDXだろうけど

**774RR** · 2019/11/26(火) 17:57:56.57

サスとシャーシはKLX230RのがKDXよりいいね
エンジンは4stと2stで単純にはどっちがいいか言えません。

**774RR** · 2019/11/26(火) 20:53:41.74

ガレ場とかは間違いなくKLX230
足回りもフレームも時代が違いすぎて参考にはならないだろうな
2世代は違うんじゃないか

**774RR** · 2019/11/26(火) 22:11:04.44

KD舐めるなよ
粘る低回転から高速域まで
2stのレスポンスと軽くてコンパクト
オフでよりメリットが顕著になる
トライアラーだって2st

https://youtu.be/eeDUPSG5wkI

**774RR** · 2019/11/26(火) 22:36:30.08

>>683
古臭い
貧乏学生御用達バイクだろw

**774RR** · 2019/11/27(水) 07:19:04.55

KDX２００SRが酷すぎて、すぐにDTやCRMに乗り換えた人が多かった記憶している

**774RR** · 2019/11/27(水) 07:41:10.78

2ストというだけで半ば伝説化してるけど、
実際はサスはイマイチで燃費も悪いしメンテサイクル短いしで
いい事なかったよな。
９年間KDX所有していたけど、末期は燃費リッター10にオイルまでガンガン消費してたわ。
今の基準だと速捨てるレベル。捨てたけど。

**774RR** · 2019/11/27(水) 09:49:27.94

そないに過去のバイクをディスらなKLX230の良さは見えんのか？

**774RR** · 2019/11/27(水) 11:51:30.09

kdx！？www
通信ツールがポケベル世代の時代だよな
スマホにとって変わった時代に
何で臭っさい濃汚いバイクに乗らなきゃならんの？
乗ってるのは貧乏学生のツイッター民だけだろw

**774RR** · 2019/11/27(水) 13:03:34.38

一口にKDXと言っても排気量によって違うでしょ

**774RR** · 2019/11/27(水) 13:29:34.90

ツイッターのバイク民は馬鹿ばかりでな
安く買ったバイク臭えーから
値段吹っ掛けて速攻で売りに出して
まだ売れねーってw
ほんと馬鹿はツイッターに多いよな。

**774RR** · 2019/11/27(水) 13:34:28.54

一口にTwitterといっても脳容量によって違うでしょ

**774RR** · 2019/11/27(水) 16:24:00.84

KDX220なら1番バランス取れてたぞ
どのみち今更2stはなー
KDX250は獣道ではオーバーパワーだし車体も大きすぎだし何よりセルもない
馬力あって軽量がすべての時代だったもんな

**774RR** · 2019/11/27(水) 18:07:17.96

2stいやなら2ストの半分の馬力の糞詰まりの4スト乗ってればいいじゃん

**774RR** · 2019/11/27(水) 20:47:18.81

燻りだし成功

**774RR** · 2019/11/27(水) 21:21:28.51

4stでセル付きは乗りやすいにつきるよ
セル無しで軽量な馬力のあるモデルには無い安定感があるしそれこそ悪路で活躍できる
レースするんじゃなけりゃ速いだけが全てじゃないと思うけどね

**774RR** · 2019/11/27(水) 21:25:13.33

来年から林道デビューでこれ買おうと思ってるけど今買うといつ頃納車になるんだろう
在庫あればいいなぁ

**774RR** · 2019/11/27(水) 22:20:02.03

バロンで各色あると思いますが？

**774RR** · 2019/11/27(水) 22:29:56.02

2stマンセーな人は外車EDレーサーでも公道登録して軽量ハイパワー堪能してれば良いんじゃないかな。
そう言うのには無い気楽さ便利さが良いんだよコレ。

調べてないけど素の230と230Rってブレーキパッド別品番かな？
キャリパー同一でもレーサー用って効きの良いパッド使ってるから純正流用チューンが可能かもね。

**774RR** · 2019/11/28(木) 08:12:24.42

少なくともマフラーとスイングアームで軽量化は出来る
ECUも載せ替えないと駄目かな？
230R買って保安部品を付けるほうが早いか・・・
公道走りたくて登録が面倒なら230買って改造
登録が出来るなら230R買って改造
レーシングバージョンが同時に存在するって改造するには最高の環境だな

**774RR** · 2019/11/28(木) 08:38:33.36

そんな事よりヘンテコなお面を何とかしなきゃ

**774RR** · 2019/11/28(木) 08:46:47.65

何呑気な事言ってんだ？
230Rはメーカー在庫完売だよ
残ってるのは何処か店舗入荷したのみ
今更公道仕様だとか思案してる時点で遅すぎw笑うわ

**774RR** · 2019/11/28(木) 08:46:50.37

>>699
国産250モッサーも逆輸入なら通関証明で登録だけは可能よ。
230Rも正規販売じゃなく並行輸入とかで通関証明が付けば登録してナンバープレートの取得はできると思う。
まぁナンバープレートは只の納税登録+自賠責加入で公道OKの許可証じゃないから適切な保安部品の追加はユーザー側の責任だけどね。
ハーネス引き直して灯火類追加の他に後方反射板に夜間に視認可能な照明付きメーターやらハンドルロックの鍵とか規定の装備を細かい所まで完備するとなると物凄い手間と費用が必要よ。
だったら230買ってRの部品に置き換えてく方が良いのかもね。

**774RR** · 2019/11/28(木) 08:55:12.84

>>702
御意
公道でその必要性があるかは
疑問だけど

**774RR** · 2019/11/28(木) 16:48:31.33

>>693スレタイを読んで理解してから書けよ

**774RR** · 2019/11/28(木) 18:41:47.11

>>702
2ストでもハスクのTE150なんか魅力あるがな。
KDXは糞だろがw

**774RR** · 2019/11/29(金) 06:56:45.50

KLX230Rは試乗したけど良かったよ
普段はCRF250L乗ってるけど
シート、車体はかなり細い、軽い
ジャンプした時、CRF250Lはドチャンって感じだけど
KLX230Rはシュタンって感じ
パワーは低中速はCRF250LもKLX230Rも変わらない感じだったけど
KLX230Rのが上は伸びなかった
CRF250Lもダラダラ回るだけだけどw

なんか他に聞きたいことある？

**774RR** · 2019/11/29(金) 07:05:30.97

２３０Rはレーサーだからトレールと比較しても・・・

**774RR** · 2019/11/29(金) 07:12:56.22

レーサー同士の比較だと
他にも2020年モデルの最新YZ250FXにも
乗らせてもらったからKLX230Rと比較できるけど
殆ど悪口言ってんのかにしかならないぞw

足つきはKLX230Rのかま良かったです。

**774RR** · 2019/11/29(金) 07:23:56.92

230Rはレーサーつってもガチ競技じゃなくプレイバイク寄りだからなぁ。
トレールの軽量版でしかないからYZやKXなんかと比べるのはかわいそうだろw

**774RR** · 2019/11/29(金) 08:38:30.29

>>706
当然使い方が異なる車種ですが
コストやメンテ抜きにして
素直にYZと230Rどっちが欲しいと思いました？
他のメーカー試乗はなかったですか？

**774RR** · 2019/11/29(金) 09:40:31.58

Rの公道仕様限定50台とかやらんのか

**774RR** · 2019/11/29(金) 12:35:24.92

>>710
BETAとかハスクバーナとかKTMとか色々有って乗りましたが
YZ250FXが自分的には1番感触良かったです。

KLX230Rはその中でも方向性がちょっと違うバイクと思いました
タイムや順位ではなく、ただ林道走るなら気持ちいいだろうなと。

**774RR** · 2019/11/29(金) 23:29:45.08

最初からレースに特化したバイクと自走して林道ツーリングするバイクのセッティングと軽量化したバイクを一緒にしちゃいけない
元の動力性能に車体が違いすぎる

**774RR** · 2019/11/30(土) 11:38:45.36

>>713
そゆうのは承知
漠然的に乗り比べた時の気持ちを聞きたかった。

**774RR** · 2019/12/04(水) 18:51:38.49

セロー250がファイナルらしいので
KLX230の勝利が確定しました。

**774RR** · 2019/12/04(水) 19:36:03.97

>>715
ホント？
ファイナルは興味無いけど、さすがにセローなら完全新型が出るだろうから楽しみだ
カワサキ党だが、KLX230が霞んでしまうような圧倒的にカッコイイ新型を期待したい

**774RR** · 2019/12/05(木) 17:37:01.11

セローはもう１５年前のバイクだからな
どっち買うならKLXだろう

**774RR** · 2019/12/05(木) 18:20:46.96

このバイクEURO5対応してるのかな
対応してないなら再来年モデル辺りから馬力下がりそう

**774RR** · 2019/12/05(木) 18:34:15.69

WR155Rが出るまで様子見かな
国内販売しないかもだけど、SOX辺りが輸入するやろから
乗り出し価格と要相談で

**774RR** · 2019/12/05(木) 19:25:53.85

>>715
ファイナルの在庫が尽きるまでKLXは売れないってことですが

**774RR** · 2019/12/06(金) 15:41:50.34

林道デビューでこれとセローで悩むけど林道走るときは足つき気にしなくていいかな
跨ったら片足だけならべたで両足はバレリーナだった
設計が新しいほうが乗りやすいのかな

**774RR** · 2019/12/06(金) 16:18:26.72

>>721
コッチがいいと思う
片足でも着けば問題ない
高速ロング重視ならセローかも

**774RR** · 2019/12/06(金) 16:46:20.08

ツーリスト履けたわ。
これでボロボロのセロー225も売ってklx230一台でいける。

**774RR** · 2019/12/06(金) 17:11:06.14

https://twitter.com/BS_SOX/status/1202862730882863105
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**774RR** · 2019/12/06(金) 17:35:15.60

https://www.picuki.com/media/2156313808669651260

**774RR** · 2019/12/06(金) 17:59:27.49

>>721
足付きなんてキニスンナ。
タッパ160チョイで短足体形のオレでもシート高920mm？のEDレーサーだの970mmの公道化モッサーでも信号待ちで止まってる間くらい苦じゃなかったわ。

土壌流出ガレゲロ廃道で2足2輪必須なセクションを主戦場にするなら別だろうけどね。

**774RR** · 2019/12/06(金) 19:43:36.12

Kawasaki Indonesia がカスタムしたところだと
KLX 450のライトカウルが付きそうだな

https://www.youtube.com/watch?v=P1QJyoJHrDk

**774RR** · 2019/12/06(金) 20:24:02.74

>>722
>>726
どもです
高速ロングは大型持ってて2台目はあくまで未舗装重視だからこっちにしようと思うよ
ただ実車見るとちょっとチープ感があるけど社外品つけたらマシになるかな
リアキャリアとハンドルガードとスキッドプレートつけたら5万くらいかかりそうだけど、あったほうがいいかな

**774RR** · 2019/12/06(金) 20:54:39.80

顔なんかステーやらバンド駆使すればなんだってつくし
顔が前に飛び出てるの嫌ならメーター交換で解決だし

**774RR** · 2019/12/06(金) 21:45:00.03

>>728
林道だけなら要らないけど
河川や山岳にコースでは必須

オフ始めてなら
是非コースに行って欲しい
奥深さと手軽さが実感出来る
オフの醍醐味を楽しんで下さい

**774RR** · 2019/12/08(日) 10:37:11.49

こんな感じにすればカッコいいな

https://www.youtube.com/watch?v=emwcX1JxGtk

**774RR** · 2019/12/08(日) 13:17:42.71

>>730
ゲロ行く予定だからつけることにするよ
ハンドルガードはクローズエンドの社外品のほうがいいのかな
セローが最終型出すらしくてまた悩みかけてるけど、このバイクの完全新設計ってところにトキメキを感じるし
過去のパーツの流用とノウハウのあるセローのほうが安心で間違いはないのも分かるし
ううむ

KLXの新設計がいい→セローのほうが安心→（無限ループ）

**774RR** · 2019/12/08(日) 14:58:27.43

初めてのオフ車でセローと迷ってたけど、KLXにしようかなと思ってます。
タコメーター付いてないオフ車多いですが、乗ってれば慣れますかね？
追加でタコつけてる人いますか？どんな感覚でシフトしてますか？

**774RR** · 2019/12/08(日) 15:44:53.47

昔のセロー乗ってたけど、回転数なんて気にしたことはなかったかな。必要性を感じたのはアイドリング調整の時くらい。

**774RR** · 2019/12/08(日) 16:11:37.49

みんなタコメーター無しで困らないからタコメーターないんだぞ

**774RR** · 2019/12/08(日) 17:01:41.68

回転数は慣らし運転の時だけ心配だね
キタコのOBD変換コネクタとBT送信機を組み合わせたら回転数をスマホに表示できるはずだけど誰かやってないかな

**774RR** · 2019/12/08(日) 17:59:27.25

慣らしはパワーピーク前にシフトアップでおk
タコ要らない

出来れば純正パーツで武装したい
ガレ場行くならレバーとシフトペダル忘れずに

**774RR** · 2019/12/09(月) 01:09:44.87

レバーとペダルの予備持たないと悲惨な事になるよな
一応ハンドガードはフォークと共締めできるやつのがいいよ

じゃないとガード回転して手首負傷して更にワイヤー類がひん曲がってケーブルちぎれた時あるわ

**774RR** · 2019/12/09(月) 07:27:47.72

ここ数年、ガードって、無いほうがいいんじゃないか？
と思うようになってきたわ

**774RR** · 2019/12/09(月) 08:03:26.83

ペダルはバイクによるな
今はKLX２５０だけど曲がってもその場で適当にぐりぐり直している
鉄だからな

**774RR** · 2019/12/09(月) 12:13:54.64

ABS切れないのってオフロードでは致命的なの？
どこを見てもオフロードにABSは不要と書かれてあってこのバイクを買おうと思ってるけど不安になってきた

**774RR** · 2019/12/09(月) 12:18:12.58

>>741
決して致命傷ではない
意識的ロックなんてほぼ不必要

強いて言えば
メンテに手間がコストが
掛かる

**774RR** · 2019/12/09(月) 12:28:02.21

>>741
どっかのインプレ動画で言ってたけど。
リヤロックさせてブレーキターンでガッと曲げようとしてもロックしねーから小回り効かねー！だとさ。
普通の人にはフロントは有っても良いんじゃないかな。
握り転けだけは防止してくれるだろうし。

**774RR** · 2019/12/09(月) 12:32:09.47

>>743
ターンはアクセルオンだよ

**774RR** · 2019/12/09(月) 13:03:06.08

おまえらはABSなしで軽い方がいいもんな

**774RR** · 2019/12/09(月) 17:54:34.82

フロントだけあってもいいかな

**774RR** · 2019/12/09(月) 19:04:23.83

握りゴケ防止にフロントだけ介入度の低いABSってのがいちばん良さげね

**774RR** · 2019/12/09(月) 19:12:25.02

つってもトレールの前ブレーキは食い付き弱いパッドでヘナチョコだからABS無くても滅多に握り転けしない気がするけどね。
がっつりブレーキ強化でもせにゃそうそうABS効かんのと違う？