【SEROW】☆セロー・総合スレ☆144台目【旧/ヌ/FI/18】
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YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
18セロー:250セロー 第3次規制対応車(現行型)
FIセロー:250セロー FI車
ヌセロ:250セロー キャブ車
キュセロ:225セロー
ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/
TOURING SEROW
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
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前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆143台目【旧/ヌ/FI/18】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1557372894/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>96
サドルバッグサポートの効果はあるだろうけど
キャリアの面積を大きくした効果はほとんどないと思うよ
おじいさんってチャリンコにこういう改造する人多いよね さすが緩んできたんやがしめるのっていちいちバラさんと無理なん隙間から長い棒差し込んでトンカチで締めれんかな おじいちゃんがコツコツと工作楽しんでるのに君らときたら厳し過ぎんか 画像張ったんだから、見てほしいんだろう。
当然、賞賛されるときもあれば、批判されるときもあるでしょ 俺も自作で釣り竿ホルダー作る事にした
出来たらウpるわ
今から構想練るんだけど。 >>77
オンオフ兼用の純正タイヤだからブレーキ強化しても意味ない
オフ車の特性に合わせた運転をした方がいいと思う
せローはステ振りを林道に一点集中したようなもんだからそれ以外のシチュでは全て劣るからね
街乗りメインならGP210に履き替えた方がよいよ、フラットダートとかもイケるし >>125
ライトなんかより、エンジンガード(ボディガード?)の方が気になる
車体が重くなりすぎてオフ走行がしにくそう
オフ走行しないならエンジンガードもいらなそう >>119
高さ2m制限、ハンドル幅ハミ禁に注意してな >>126
エンジンガード、林道では関係ないです。 >>128
乗り物を見せるイベントだよね?
ステージの構成とか装飾が最悪に相性悪いな セローにツーテン履かせたらモタードに変身できるの? 18セローにFIセローのアドベンチャーキャリア付くのかな?
荷台のボルトの取り付け位置が変わってそうだけど >>132
近いものになるでしょ
厳密にはスーパーバイカーズ仕様かな このスレ本人は面白いと思っているけどクッソ寒い奴多くない? >>136
なるほどたしかに
新しいアドベンチャーキャリア高いし例の小さい方のキャリア買おうかな
丁寧にありがとう ついこの間18セロー納車しその時200km走り満タン法で燃費測ったら50km/L超えたので間違いかなと今日再度測ったら44km/Lだったので驚いた
ちなみに走った道は市街地と標高1500mの山頂付近の駐車場まで 林道やオフ走るつもり全然ないんだけど、
買っても満足できるかな?
セローのブランドや雰囲気が好きなんだわ。 ブランドと雰囲気については満足できるでしょ
走りや快適性は求めないこと セローはスルメバイク乗れば乗る程好きになると言われ僕は購入を決意した >>143
下道を車の流れにのって
ゆったり走るのは
むしろセローの得意とするところだよ
車からは以外と小柄に見えるので
派手な色のウェアを着て目立った方が
安全かもね みなさん。雰囲気でトコトコ流したいので、
やっぱりセロー合ってるかもしれないですね。
SRも狙ってるノンポリですが、
またお邪魔するかもです。ありがとうございます。 田舎道をトコトコ走っていると地元車が80キロ以上で後ろから迫って来るから即座に道端に寄って譲る
セローなら道端が荒れていても余裕
これを5〜10分に1回くらいの頻度でくり返すから今まで何千台譲ったか分からない
田舎に行くと地元車から大勝利の獅子吼が続く
俺はトコトコ走り続ける >>147
GP-210とロングスクリーン、あとは快適な幅広シート交換でロングツアラーにもなるし懐の深いバイクですよ
僕は舗装林道メインなので、この仕様で高速ロングから山中まで快適万能マシンとなってます
ノーマルのままでは、風とおケツと振動でロングは厳しいと思います >>141 俺も18セロー納車されて今日慣らしで350キロ走って満タン法で48km/lだった。同じ場所で給油だから高低差はキャンセルされてる。カタログの燃費アップは本当ね。
あと、昔FIセロ乗ってたけど、新型はエンジンの極低回転でのクシャミ確かにあるね。エンストまではしなかったけど。
マフラー変えたら改善されるかな 18セロー燃費良いんだな
15年式FIセローだけど燃費40Km/Lいったこと無い >>151
走り方だろうね
2010年のFIセロで、ツーリングだとコンスタントに40は超えてたよ。条件によっては45いったこともある >>146
家の方普通に80とか90で流れるんですが…
ぜんぜんまったりできない 2011年式セローでマッタリ田舎を流したらリッター40越えたわ。
今は通勤で街中走ってるからかリッター32位だな。 初バイク、初セロー で今日が長距離を走ったのが初めてだったけど
そんな燃費良い走り方出来てないなぁ
どうすれば燃費良く走れるか勉強しよう
あと、お尻と手が痛い、これはオフ車の宿命なのか 19年式だけどガソリンランプついてすぐ目の前にガソリンスタンド行ったら7リットル入ったんだけど半分で点灯するんだね 7.2リッターほどで点灯する。残りが2.4リッターほど(12年) 2017年式だけど2回ガス欠させて2回共9.4しか入らない
0.2は使えないと思ってた方がいい
燃費は普段ツーリングで38くらいだがこの前の西那須野〜檜枝岐〜魚沼で41.6走った 17年式だけどツーリングでもリッター32くらい
燃費気にしないで開けてもこのぐらいだから良いバイクだよほんと 225weのエンジンオイル変えようと思うんだけど、おすすめあります?いままではヤマルーブスタンダードだったけど違うものも試してフィーリング変わったりするのかとか試したい 変化を楽しみたいのならホムセンPBとか片っ端から試せばいい
遠回りは嫌、オススメ入れて満足したいというならレッドラインでも入れとけばいい >>163
1Lだから気軽に試せるだろ
ヤマルーブならプレミアム
あとワコーズのアレとか やっぱりプレミアムいいよねぇ
距離走ってもシフロフィール気持ちいいんだよこれ 350mlのジュースの缶でもいいんだけどね
安いものだから流通コストがかかりすぎるんだろうな 冬の保管時以外はプレミアムにしてる
アマゾン安いからいつも購入してるけどノズルついてこないのが不満 緑契約して来ました!(((o(*゚▽゚*)o)))ワクワク リッター40越えだと燃費いいねと思っちゃうけどリッター32ぐらいだと
うーん、どうなんだろう
今乗ってる750が飛ばして25普通に走って32ぐらいだからなぁ
タイヤ変えたらさらに良くなるのかな オレンジ納車されました。
昨日さっそく外装ナラシ終了。
とりあえず、マフラーとレバー曲がりです。^_^ >>173
悪い事は言わん、今すぐスーパーカブに乗り換えろ。 >>173
750で32km/lはすごいなぁ 車種は何ですか? >>179
カブは高速乗れないしNHKの集金人のイメージで好きじゃないんだ
>>180
ホンダのVT750Sってバイクでドリームの店員でも知らない見たことないって言われちゃうバイクだよ セローって高速でも
メーター読みでぬふわ位出るよね
自分の体を使って
空力抵抗をできるだけ小さくする
必要はあるけど 出るけど快適性がガクッと落ちるから巡航はメーター読み110km/hまでかなぁ カロリー摂取マニアにとっては
後のランチ食べ放題が気になる 「ランチ〇〇円」 「サラダ食べ放題!」 と予想
セローでもアップテールだと見た目のもっさり感は減るね >>181 180だけど、最近のバイクに疎いんで調べたらアメリカンなんだね 燃費もいいしツーリングに良さそう >>186
この素晴らしいは、
中年ライダーと年寄りライダーたちの感性には分からないだろう。 シャリシャリという音が走り出すと聞こえるようになってきた
心当たりある人います?現在走行距離15000キロ >>176
ブレーキレバー曲がったので、ショートの可動式をぽちしました。
今日ならし運転してたら、いつのまにかクラッチレバーがショートレバーになってた。
不思議なこともあるもんだ。 >>198
あるあるだな
オレのも丁度指2本位で折れたので
もう、ずっとそのままだ 折れたレバーの放置は危険だよー。
昔のバイクはレバーの先に丸ポチが無かったが、転倒時にライダーに刺さる事故が多かったため先が丸くなったそうだよ >>200
ありがとうございます。
とりあえずポチッたレバーが来るまではヤスっておこうかな。
そのあとはスペアとして持ち運びます。 18セローでパワーボックスとFMFつけてる人いる? パワーボックスとfmfって径が合わなくて加工が必要とどっかで
読んだ事あるけど
sp忠雄で揃えた方がいいのかな? >>195
返信おくれました
こんな音じゃないなぁ 忠男さんマフラー、もう少しカッコよくならんのか
あの形じゃないと忠男さん満足する出来にならんのか?? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています