【SEROW】☆セロー・総合スレ☆143台目【旧/ヌ/FI/18】
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YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
18セロー：250セロー 第３次規制対応車（現行型）
FIセロー：250セロー FI車
ヌセロ：250セロー キャブ車
キュセロ：225セロー
ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/
TOURING SEROW
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
※次スレは>>980を踏んだ人が立ててください
立てられなかった時は他の方に依頼してください
スレ立て時に本文先頭行に!extend:checked:vvvvv:: を入れるのを忘れずに
スレ立て後の即死防止のため30秒以上間隔あけながら20レス迄書込してください
前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆142台目【旧/ヌ/FI/18】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1552921251/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ■小ネタ..
ジェベルステップを流用すると15mm下がる
ｈｔｔｐ：／／ｃｅｔｕｓ４．ｂｌｏｇ４７．ｆｃ２．ｃｏｍ／ｂｌｏｇ－ｅｎｔｒｙ－６９８．ｈｔｍｌ
18セローにFIセローのキャリアが付けられる
ｈｔｔｐｓ：／／ｗｗｗ．ｙｏｕｔｕｂｅ．ｃｏｍ／ｗａｔｃｈ？ｖ＝Ｕｊｆ３ＶｎＮＺＺＦ８ ＿＿
／⌒ ⌒＼
／ （● ●） ＼
（ (_人_) ）
/｀'ー----‐一'＼ うーーーーっす
/ ::::i ヽ
（=m/ ＼＿／ヽ､m=）
/ ヽ、 ﾉ ヽ,
ヽ､ ＼ ２ ○/ /
―――＝＝＝ （ ） i｀――´i （' ） ＝＝＝――――
ヽ,| | |γ⌒ヽ| | |/
（_| | | | | | | | |_）
ヽ|_| | | | |_|ﾉ
／ ｀'ｰ | | | ｰ´ ＼
／ ヽ_i_ノ ＼ >>21
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／ （● ●） ＼
（ (_人_) ）
/｀'ー----‐一'＼ うーーーーっす
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/ ヽ、 ﾉ ヽ,
ヽ､ ＼ ２ ○/ /
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（_| | | | | | | | |_）
ヽ|_| | | | |_|ﾉ
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／ ヽ_i_ノ ＼ リアサスのイニシャル調整ってやっぱ外さないと無理かね？
マイナスドライバーでコンコンやるなんてのもあるみたいだけどえらい時間がかかりそう
裏技的な方法とか便利な道具ないかな？ >>26
マイナスコンコンのほうがはるかに時間かからんぞ >>26
ソケットレンチのロングエクステンションと大質量ハンマーでやると良い感じで捗ったぞ 長距離ツーリングの帰りに高速使って飛ばすと、寒くなるし疲労が溜まるしエンジンの振動も大きくなるから
ニーグリップしてる両膝がガクガク震えてとまらなくなってしまう。 >>27-28
やっぱそれしかないかね…
>>29
工具入らないよね？ >>31
メンタル系の病院に行って
禁酒を真剣に取り組んだ方がいいよ
アルコールを入れない日が来るとは
想像できなかった俺もピタリと止めれました
おかげで毎朝寝起きが快適です >>32
そうそう、まわりバラしでもしない限りフックスパナは回らないね 主な用途はツーリングでたまに林道とキャンツーだったら
セローオススメですか？
候補でクロスカブ、Vストローム、WR250をさで悩んでます >>36
どの程度の林道かによるね、狭いくねくね多いと圧倒的にセローが楽だよ
高速ビューんは、V-Stoが楽、身長低いとかなり厳しいよ、スレでこかし捲ってる人が話題にw
クロスカブはサスストロークが無さすぎ、スピードが出なすぎ、ブレーキがプアで一寸危険なレベルだね
セローのブレーキはパッド交換と、ステンメッシュホースで鬼効く、サスが吸収してロックもしない
これで何度も助かってる、ブレーキは重要だよ >>36
WRはおけつが死ぬ
燃費がそんなに良く無いので、タンク小さいし給油が頻繁になる
クロスカブ買う位なら、ジクサー155がおすすめだよ
あれは神車と言って良い出来だよ、燃費、タンクでかいので航続距離、低速トルクあって上まで回る特性、100km/h巡航も余裕の車体剛性 150ccクラスのメリットがわからん。何台も持てるなら選択肢かもしれないが、
一台だけなら155よりは250にしたいと思う。 俺も150ccは中途半端だと思うが
ジクサーは名車だと思う ツーリング主でたまに走る程度の林道目当てならセロー買ってもそこまで楽しめないと思う
だんだん林道に行かなくなってオフ車じゃなくても良かったな、ってなりそう >>36
あごめん、V-Stoは650の話ね、250は正直おすすめ出来ない
あれカッコはいかにもアルペンローダーだけどサスストローク無くて足が固すぎでほぼオンロードバイクだよ
あれ買うならヴェルシス250の方がいいよ、スリッパークラッチが小指で操作できる位軽いしサスストロークもあって乗り心地もいい
エンジン特性も優秀だし ツーリングセローだったけど鳥居とキャリア取払ってトランポ買ってアタック専用になる俺みたいなのもいる。
林道までが長距離だと、ただ辛いだけになるよ 林道行きまくってたけどトラ車買ってちゃんと競技志向で練習場行くようになったら林道はツマラナクなっちゃって、セローは一般道オンリーになった俺みたいなのもいる
次のタイヤ交換ではもうオンタイヤ履かせる 久し振りにソロで林道行ったらコケた。
軽いセローとはいえ、斜面でハンドルが下側に倒れると引き起こすのに苦労するね。
独りで林道行く人は、どうしてるんかな？ 30度くらいの斜面で同じような感じでコケたことある
いっそのこと一回転させようかと思ったがそれも難しいんよね
ハンドル持ち上げて横にスライドさせて車体起こせる位置までズラして対処したけど無理に力使ったから筋肉痛めたわ 寝かせたまま後輪ズリズリして向きを変える
難儀なのは木とかが邪魔してズリズリ半回転させられないケース
最終的には気合だけど筋肉パンパン息ゼェゼェになる
ロープとラチェット式タイダウンベルト一個積んどけばかなりエスケープが楽になるんでソロの時にはおススメ ワイも今日同じ状態で倒してしもうたわ
なんとか頑張って起こせたけど、簡単に起こせる技や器具があるとええなぁ 谷側に倒すと難儀だよね
これでもなかなか難しいけど引っ張るよりマシかな？
https://youtu.be/cfsUZDA8CoI まずソロで行かないことだな
どんな簡単な林道でもセルフレスキューできなくなる可能性は皆無ではない ツーセロでのキャンツーにサイドバッグを検討中
コミネのハードシェルと
タナックスのツアーシェル
で悩んでます
使ってる方の感想を教えて欲しいです >>56
タナックスのふるさと納税5月で終わるぞ急げ！ ちょっと調べたけど
バイク用品の取扱ってあるのねビックリ！
ふるさと納税ってやっぱおトクなのかな？ お得だよ
払った分だけ税金が戻ってくるんだから実質タダで貰えるようなもんだ
やらないと損する 2万キロ
フロント14丁にするためにチェーンとリアも換えたが
殆ど減ってなかった >>70
かなりとんがってて、音もうるさくなってたから。 今、22000キロでチェーンとスプロケ交換予定。
スプロケ高いのな。 スットコオイラー付けてるからチェーンの前にエンジン壊れる予定 最近、走ってきた後Ｎに入れてサイドスタンド出すと勝手にエンジン止まっちゃうことが
あるけど、こんな症状出た人いますか？ >>75
14,600円だった。
>>76
スタンドスイッチの不良で、大勢いる。おれもその一人。 >>76>>77
その現象なら悪いのはサイドスタンドスイッチじゃなくニュートラルセンサーなんじゃ…… >>77-78
最初はスタンドスイッチかとも思ったけど、ニュートラルセンサーなのかな？
最初の症状出た時はスタンド出して、Ｎからエンジンかけたら2、3秒くらいで
ストンって止まっちゃってね。
その次の始動は止まらなかったけど、数秒間Ｎランプの光量が微妙に明滅気味だった 同じ症状だったけどＮセンサー交換で治ったよ
値段も安いし、交換も簡単だよ >>80
嘘みたいな話だがヤマハのプレミアムシンセティックにするとギアの入りが良くなりNに入りやすくなってエンスト直るぞ 17セローなんですがパワービームは中古で探すしかないですか？ >>81-82
症状からどうもＮセンサーくさいので交換してみます。ありがとう >>74
自分も自作スコットオイラー2000円で付けてる、1万キロで200cc消費
現在2万キロ経過、チェーンスプロケに目だった変化なしw >>83
18用パフォーマンスダンパーは新規格に合わせて無理くり作った物だから効果を望むならパワービーム探した方が無難 正しい情報ならいいけど、風説の流布とか訴えられたら捕まるってこと知らんのかね
18アンチ基地外よ、少しは考えて書き込んだらどうだろう ♪オイラはオイラー、スコットオイラー、知ってる人は知っている、知らない人は覚えてね！
ってCM昔有ったよね。関西だけかな？ >>87
新品はもうないのでしょうか
オークション見張ってるしかないのかなぁ パフォーマンスダンパーはチャコールキャニスターを回避するために部品点数を増やして
上部につけたのは明白でしょ
体感できるほどの違いがあるかは分からないけどね >>89
だったら18乗ってるエンデューロレーサーがわざわざパワービーム付ける理由ってなんだろうね？ ネットの記事でパワービームよりパフォーマンスダンパーが効果あるとかなんかあった。
14モデルでパワービームをつけているけどパフォーマンスダンパーに乗り換えようかと思った時もあったけど、
単純に長さとか見ると効果はパワービームがいいような気もしてくる。
で、結局どうなんだろう。誰が教えてください。 >>93
その答えを持たずにいい加減なことをさも知ったように書くなよ無能基地外 >>93
手持ちだったんじゃね？
前のモデルに着けてたとか 基地外って連呼してる奴が1番基地外だったでござるの巻 パワービームは振動減衰を小さくするだけの物だから、そんなに熱く語らなくても
いいと思うよ
ところで
18セローでチャコールフィルター外した人っている？ 論点ずらしで逃げたかざっこ
新型買えない貧乏人の酸っぱい葡萄なことまで証明されてて草生える
また勝利してしまった
敗北を知りたい 振動減衰を小さくするってことは…
いつまでも振動してくれる
ってことだね ♪ 18以前でもAIキャンセルとかしてることだし、キャニ外ししてるのもいると思うんだよなー
キャニ外すとエンストしなくなるように設計されてる可能性もあるかも？ >>101
？
１８セローを購入予定だから詳しい情報を知りたいだけ
>>102
「振動減衰性を良く」もしくは「振動を減衰させる」だったね >>104
なら気にしないでパフォーマンスダンパー買えばいいじゃん
どうせ'18にはパワービーム付かないし
'18以前のパワービーム付きセローに乗ったことないならそもそも違いが分からないんだし >>104
>>101は>>98宛
>>105
「以」にはこれを含むって意味があるらしいよ
文脈で意味わかるからいいんだけどさ 夏の京都巡りに向けてここで知ったタナックスのふるさと納税申し込みました！
ありがとうござます 昨日エンジンチェックランプ点灯してバイク屋に持ってったけどどうも原因不明
DTCは「転倒センサーもしくは油圧低下」を示す30だったらしいんだがパーツリスト見てもセローはオイルプレッシャースイッチ付いてないっぽいし昨日に限っては転倒してない
18セローはまだECUの熟成待ちなんかなぁ >>111
購入店がその回答したならやばいね
普通購入店が原因わからなければヤマハに問い合わせるんじゃないのか
まさかyspの回答がそれ？だとしたらツイッターで拡散したいから店名教えて欲しい >>113
いい加減なもん売っていい加減な対応するなんざ許せんわ こういうアホが事実確認もせずに謎の正義感でデマを拡散するんだな
ｱｰｺﾜｲｺﾜｲ Twitterに出たものをリツイートするなら無傷かもしれんが5chに出たものをTwitterで拡散したらお前の責任だぞ ホント、必ず「18ガー」なんだよな
単発ID、フォローなし、日付が変わって擁護が入る
俺は特にヤマハスキーじゃないが、毎回毎回の
この流れはさすがにおかしく思うわ 「ぼくちゃんのせろーはおかしいろっとじゃないんだ……！！」 >>118
URL付きで引用して拡散するから大丈夫よ
風説の流布で業務妨害してる基地外が捕まるか、いい加減な対応した店が潰れるかどちらにしても俺にはメリットしかないわ
>>119
ほんとこれ
ふざけたガキが捕まるの楽しみだわ いや都合が悪いのは18セローの不具合をなかったことにしたいあんたらやろ >>126
これもまたわからん。なんでここの連中が「18セローの不具合をなかったことにしたい」なんだ？
ユーザーなら不具合あれば知りたいし、無かった事になんか絶対したくない
見てるか知らんがメーカーの人間も同じ、このご時世隠してたら後で大変な事になるからな
ところが「エンストガー」君は「僕のは僕のは！」だけでその後だんまりを決め込むのみなんだな >>127
俺はちゃんとヤマハのコールセンターで症状つたえたし販売店通してメーカーに掛け合ってもらって結果リコールにつながってるんだけど >>130
おお、それは偉い偉い。んじゃなんで
>いや都合が悪いのは18セローの不具合をなかったことにしたいあんたらやろ
なんて考えたんだ？
俺が見た範囲では「セローにリコールは無かった！」とか「あれは陰謀」とか
言ってる奴はいなかったぞ。 >>131
お前は何様だよ。まずは申し訳ないの一言もないのか。 すげえなあ、新型のリコール箇所は普通わからんと思うのだが尊敬するわ 旧セロは225だから下記の三つかな
ワッチョイあり
ワッチョイなし
兄弟車トリッカー？ 【YAMAHA】新セロー・総合スレ Part4【旧/ヌ/FI】
いつの間にかこんなのがあったｗ CRF250ラリーとツーリングセロー どちらかを自分の息子に勧めるとしたら皆さんならどちらを選びますか？ セロースレで聞くならセローと答えは決まってるだろ
そもそもこの質問をこのスレでする時点で>>142の答えは出てるんだよ！ドーン！ >>142
うちの息子は183センチなのでラリー。
俺のセローに乗るとシートの後ろにケツ乗せとる。普通に座るとギアチェンジできんのだと。 うちのムスコは12cmなのですがどっちがいいのでしょうか？ >>145
183だけどそんなんならないわ
おれの足がみじかいんだろうか 参考までに、オレは身長174で股下85でやや後ろに座る
身長の45～46％に満たない足なら後方座りにはならないんじゃないか？ >>148
いま測ってみたら83cmの短足でわろた
セローにはあってる足の長さってことか 日本人の平均は45%らしいからご安心
最近の子はこれより短足になってきてるみたいだが 参考までに、オレは身長170で股下85で前の方に座る
足の関節が普通に柔らかかったら後方座りにはならないんじゃないか？ >足の関節
足の長さより、こっちの方が大きいかも。息子は足首の関節が固くてうんこ座りができない。
カブ110に乗ってるが、あのシーソーペダルの後ろをかかとで踏めず、つま先でシフトダウンしてる。 そういう人もいるのか。とはいえカブのペダルのそれは角度調整でどうとでもなるような… 転んだらリアキャリアがガッツリ削れちまった
車のタッチペンみたいにカラーナンバーがあればすぐに塗れるけど、どうすればいいんだろ >>155
どうせまた転ぶんだから似たような色の塗ればいいじゃん >>155
俺もキャリアの塗装剥げたところあったから近い色のタッチペンで補修したよ
サビの進行防止が主目的だから
>>156の言うようにどうせまたこけるし プラスティディップスプレーで塗ってみようかと考えたことはあるけど耐久性どんなもんなんだろう？ やっぱ似たような色で誤魔化すのがいちばんかー
ピンクは勘弁だｗ
サンクス FBのセロー関係のコミュ？みてると、18セローのエンスト病の患者が何人かいますね。
FIセローを2台乗ってきた方が、18セローに乗り換えで体感してるらしいから、
初めてセロー乗る人のコメントよりは信憑性あるかな。
リコール対策も実施済みらしいが変わらずと。 >>160
でんじろうのTHE実験でやってた最強塗料ラインXがいいんじゃない？
唯一のミルスペックと言ってたような >>160
強くこすったら剥がれるけど、部分的にでもテキトーに塗り重ねていけるからアリっちゃアリ キャリアの傷なんてのは直す必要なしって考えもあるけどな
保護目的なら、再塗装よりカッティングシートの類を貼る方が
効果は高いと思われ まーた話の流れぶった切って突然エンストの話か
案の定またまた具体的な症状も解決策もなし
FBのコミュにあったとか風説の流布で訴えられる対策か？
あ～しつけぇ～
ほんとにエンストするなら自分の症状かけよ
なんの参考にもなんねーわ エンストと言ってる人は何も試さないからな
アイドリング上げてみたけどダメだったとかそういうの無いもんな 何故か最近走り始めにアクセル開けると回転がストンって落ちることがある。冬の間は快調そのものだったのねぇ
十分暖まれば問題ないしそんなに気にしてないが、とりあえずアイドリング上げて様子見るつもり
ただ、18セローってダイアグモードにできないっぽいから回転数表示されないんだよなー すまん、正しくは従来のやり方ではできなかった
やり方が変わってるだけかもしれないから曖昧な書き方をしてしまったんだ
誤解させてすまない 俺の07フィセロもエンストする
燃ポンはリコール対策済みらしい
スタンド出してると結構落ちる
スタンド上げると普通にかかったりする
スタンドスイッチあやしい うちの30ｔｈも同じくサイドスタンド下ろすとたまに止まったけどニューラルスイッチ交換で治ってるよ
ニューラルスイッチはオイル交換の時でないと外せないから1週間前にYSPに発注して一緒に交換した セロー１８購入予定でセローの事は知らないが
今までSR400,XR250等の単気筒バイクを乗ってきたが、暖機時やアイドリング回転数
が低い状態で荒くアクセルを開けるとエンストしやすいのは単気筒の特性だよ
18セローを貶すつもりもマンせーする気もないけど
もうちょっとエンジンに詳しい人の１８セローのエンスト問題の情報はないかな、、、、 キャニスターかO2センサフィードバックの熟成がイマイチってことだろうから
後期モデルで改修されて解決するっしょ
四輪ならサービスキャンペーンでこっそり治せるけど二輪は基本売りっぱなしだから
初期モデルに飛びついた人は人柱ごっつあんってことで >>180
自分はDG17なので批判あるかもしれないが、古いトライ車をレストアしたりしてる知人がDG17→DG31に乗り換えた。
DG31乗るようになってから、エンスト多発してるようです。
ある程度回して載ってた後に、停車した際にストンとエンストするらしい。
現在、同症状が発生していたDG31乗りからのアドバイスで、プラグのギャップを調整して試してる最中みたい。 >>183
推測ではあるけど
その症状だとアイドリング時の燃料が薄くなりすぎたりして不安定に
なっているっぽいね
この前あったリコールのecu書き換えとか関係ありそうな気もするが、、、 初めて買うバイクに18セローは適してないのか。
エンスト怖いよ。
でも、そろそろバイク注文したいんだよな。 初めて買うバイクは長く乗らないから市場で高く売れるバイク買った方が後々お得なんだけど 初めて乗るバイクは今乗りたいバイクだよ
最初から損得勘定なんて不健康や いつも下取りありきでバイク買ってるみたいな人いたなー。
金はあるみたいで、サクサク買い換えてたけど。
コスパ、コスパっていつも言ってるから趣味なんだろうと思う。 セローは初心者向け。慣れたら売って大型に買い替える
そう思っていた時代が私にもありました 50も近くなりまだまだ乗りたいバイクはあった筈なのに
セローが上がりのバイクになるんじゃないかという恐怖が少しだけ有る
それならそれでいいか… まるでセローが悪いみたいに感じるけど
財力の無さと老後を心配しながらも趣味のバイクを続けさせてくれるセロー最高！
ってことでいいのかな？ 去年青セローをセカンドで買ったら大型は遠出のロンツーしか乗らなくなったわ
高速もそんな速度ださなくてもいい精神が身についたし、ケツ痛くなりやすい以外はホントいいバイク ここ数年で、
オンロードの大型を乗り換えを数回して、かなりの散財の俺、セローにたどり着く
オラにお前らの現金を少しづつ分けてくれ～ 40すぎてから大型まで免許とったのにセローを買った俺
ナンバー要らない場所専用になってしまったので、
増車したいがセローにしようかと思っている… アラフィフになってからセローを増車したがセローの出番が一番多い
ただ週末のみの乗車と山までトランポ積載なので距離が全く伸びない 近所への買い物
通勤
爽やか林道
ゲロアタック
ツーリング
ロンツー
キャンツー
日本一周
なんでもイケまっせ 教習所で初めてのバイクはセロー買うつもりですって教官に話したら、
めっちゃ爽やかな顔で「いいねぇ！」って言われたのを思い出した 女ウケとか世間体とか高速性能とか気にしなければセロー最高 トロトロ流す街乗りがこんないいバイクってある？
って感じに低速が気持ちいいね、特に裏路地 >>202
白バイ隊の人がプライベートバイクにセロー250選ぶ人が多いって聞いた
普段デカいの乗り回してると軽いの乗りたいんだろかw つまり、セローしか買えない奴にセローの良さは分からない >>206
それはバイクに限らずなんでもそうなんじゃ >>195
気に障る表現だったようで済まないがまぁそんな感じ
駐輪場に１台しか置けないので色々と買い替えていくうちにセローに収束した
次に買い換えるときもセローにしてしまいそう 一日で北海道の羅臼から札幌まで走ったときはキツかったわ。
一緒にいた仲間は普通に足寄から高速のるというので、俺は石北峠経由で下道&旭川鷹栖から高速使って帰った(笑)
尻が痛かった。 18セロー
ELM327っつーOBD2インターフェイスとキタコのヤマハ用OBD2変換ケーブルでセローのECUと通信できたよ
簡易版Androidアプリで少し触っただけだがたぶん自分でトラブルコードの確認とチェックランプ消去できそう
ELM327はver1.5とver2.1の2種類あるんだがSEROWにはver2.1の方が使えた 最初は20分で痛かったけど慣れたら40分くらい余裕になったわ
それ以上は乗ってないからわからんけど
グロム乗った後だと快適にすら感じる >>212
別のアプリ使ったらver1.5の方がまともに動いたわ
もうちょっと試してみる OBD変換ケーブルの配線調べたらセローはKラインなのでver1.5が正解みたい
こんな感じでECUの信号受信できた
https://i.imgur.com/qi5ogWU.jpg お、楽しそうだなー
スロットル負圧も可視化できるのいいね笑
そのアプリにデジタルメーターは無いの？ >>216
結構たくさんアプリ出てるから好みのを選べばいいと思う
今回使ったのでもこんな感じでカスタマイズ出来るよ
https://i.imgur.com/3rYKWhF.jpg こういうベタな流れにそそのかされる純真な人
まだいるのかなあ？ 単気筒を初めて乗ったワシとしてはエンスト知らずで感動した
クラッチ触らずトコトコいってUターンできるって素晴らしい セローとは関係無いが
昔ヤマハのXTW250陵駆ってコンセプトモデルあったが
市販されないのかの～ >>220
あくまでOBD2の話だからな
Euro4でOBD2義務化された18セローに4輪用のツールが使えたってだけで17以前のFIセローに通用するかどうかもわからんしキャブ車は無理だと思う >>221
エンジンとかがトリッカー系だから無関係でもないよね
まあ出ないだろうけど >>222
17以前だと診断モードで結構なことまでできるよ。細かいことはできないのかもしれないけど外部ツール使わないでいいのは助かる セローは出足が遅すぎてストップ&ゴー多用の街乗りが超苦痛なんだけど、
おまんらは平気なん？ 数秒で60km/hまで簡単に出るのにまさかリッターのように数秒で100km/h出ないと満足できない人？ >>225
一度エストレヤに乗ってごらん。目の前に光が差すぞ。 せめて交差点は1速だけで抜けたいよな
シフトチェンジ忙しすぎ >>228
向いてないようだから乗り換えをお薦めする
せっかくの趣味バイクなんだからストレス無いのにしな >>225
街乗りの低速域ってセローの得意分野だと思うが
大型も乗ってるが遅いと思うことは無いぞ
>>228
シフトチェンジが煩わしいならスクーターにしろよと言いたい SR400とかに比べたらセローの出足は早いと思うけど。
まぁ、体重100キロとかだったら知らないけど。 >>225
街中でセローの発進加速遅いって、どんな乗り方してんだどんな調子だ？
クラッチダダ滑りとかアクセル1/4しか開かないとか、知らないで3速発進とか、
どう考えても異常事態な訳だがｗ >>231
だよねえ
慣れればシフトチェンジなんて全く意識してない >>232
SR400（キャブ）はアクセルを煽らない低回転からの出足はかなりいい
と思うけど、それよりセローの方がいいの？
だとしたら購入するのが楽しみだ >>238
そのSR、インジェクションだからキャブはよく分からないわ。
北海道ツーリングではSR400は出足で地元の車に煽られまくってて大変そうだったよ。 キャブでもFIでも400シングルが出足で車に煽られるなんてそうは無い
下手クソが乗りゃR1だろうがハヤブサだろうがトロバイク
セローで街中遅いと言うのも100％乗り手の問題 まったり発進なのに交差点ごとに最前いってるとかなら、後ろから突っつかれてもしゃーないとかは思う クラッチ握る
アクセル全開
クラッチ離す
で問題解決やん そういう事ではないよ
低回転トルクがあるバイクだから、低回転でまったりクラッチを繋いでも、アクセルを
ひねるとグンっと加速できるのがsr400やセローのいいところでしょ
つまり
高回転型マルチだと出足を良くする為には煽ってからクラッチを繋がないと出足は
良くならない
セローやSR400は出足の良いバイクなんだけど、、？？ >>238
こいつバイク自体乗ってないだろう(笑) SR400のときはイリジウムプラグで回転の上昇が軽やかになったがセローにもいいんじゃないかな。 やばば、リアのブレーキパッドの溝消えてた。
要交換だった。日清の純正がいいのかな？
ディスクへの攻撃性が低いやつで総合的に考えてコスパ高いやつ希望。 とりあえずデイトナのハイパーシンタードパッド72444っていうのにしてみる。 ちなみに26000km走行です。純正でこれならかなり持ったほうかな？ >>247
えらくもったね。おれは16000キロでデイトナゴールデンにしたわ 純正は18000キロで交換したけど、もうちょっと持ったかもしれない。
今はデイトナのゴールデンパッドだけど、18000は持たないような気がする。 そんなもつのは…
のんびり走行、エンブレ多用とか？ チョイノリしない、通過以外の街乗りしない、走行距離の1/3は高速。
二万キロ走行でまだパッド交換の必要はないなー >>244
知ってるか タコ目付いてないから
いろいろと気持ち次第なんだぜ
とにかく新品に交換すれば気持ちいい リアのブレーキ液、アッパーレベルってパッド新品にしてから、内側の段差のところまででいいのかな？ 今週末はトランプ来日だね
都内在住だからバイクに乗るかどうか迷うわ >>256
エスパーしてみた。
リアのブレーキ液でアッパー作用させるなら、ケツに入れるレベルは、新品バッドの芯出ししてから、肛門内側のS字結腸(段差)のところまででいいのかな？ 30周年モデルのほぼノーマルで走行距離は約11000kmで大きなキズや落車痕はなしの車両が37万円なら買いですか？ >>261
支払総額がプラス5万円ぐらいなら、相場より8万円ほど安いかもね、、
車両価格が安い中古バイクは諸費用が高かったり、事故車だったり
する場合が多いよ
今の時代、どのバイク屋も相場が分かっているから、価格には必ず理由がある >>261
自分も同じような条件の車体の３０thを買ったけど1000Km走らないうちにクラッチ滑り始めたよ
保証付いてたから無償でクラッチ板交換してもらったけど中古車はこういうのが怖い
とりあえず買ったら走りまくって保証期間内に悪いところ出し切るのが良いのかな？ パフォーマンスダンパーの効果はパワービームと変わらないの？
パワービーム買おうかと思ってたけど買いそびれてしまった。 >>267
そんなこともわからんのなら
つけても無駄って
>>269が説明します。 人間は誰しも、多くの不安や恐怖を持ちながら生きているのです 安さなら個人
正確性なら新車
セローの中古車高すぎてあと少しで新車買えちゃうからなぁ 2012年に、2010年式の新車を買ったけど、
最初は225のセローを探していた。
色々探した結果、225も250も中古高杉だから悩んでたら、型落ち新車があった。
結局今も乗ってるから良かったかな。 2018の販売停止期間に2017の在庫車を新車購入
セローの中古は割高感があるから、俺は新車をお勧めする
アニバーサリーモデルじゃないと嫌だって言うなら話は別 ツーリングセローの大型スクリーンの効果っていかほどのもの？
200kmとか移動する時とか無いより楽だなって思う？ アドベンチャースクリーンって首から下は良いけど顔に当たる風量が増えて
不快さがアップしそう >>273
>>275
セローのより狭い年式に特化したパワービームの方が効果があるのかとも思えるが
しかし、売り切れてしまってる。
まあ、差があってもたいしたことないと思おう。 >>252
自己レス
フロントはパッド注文しておいたほうがよさそうだわ
リアはまだ半分以上残ってる >>276
メットには風当たる方が暑い日にも雨の時にも快適だよ >>275
疑うならパフォーマンスダンパーをどうぞ >>280
てっきりオフロードヘルメットをかぶれば
女湯がの◯◯ると思っちったよぉ >>274
200km移動することだけを考えるならごく有効。 >>281
疑ってるわけじゃなくてまるっきり信じてない
より対角線に近い見た目の方が効きそうな気がしてるだけだろ
どちらも効きは同じだよ >>285
PB付きトリから18セローに乗りかえてPD付けた PBとPDの違いが分からないなら付けてなくても分からないレベルだよ 効率がいいのはパワービームだろうけど、体感では分からないレベルって
事なんだろうね
そんな事より、チャコールキャニスターが凄く目障りに感じる
機能的には取り外してもなんの問題もないと思うのだけど
調整なしに外す事できるの？
外した人いる？ 18ツーセロ乗ってるのだが、ブレーキに触れてないのにリアのブレーキランプが常時高輝度に！
スイッチ壊れた？と焦ったけど、じつは右側ハンドルガードが下側にねじれてブレーキレバーを押し続けていたようだ
ハンドルガードを手前に持ち上げてナット締めなおしたら無事治った >>274
めっちゃラク
オンタイヤで街乗り通勤の俺が言うんだから間違いない >>283
>>292
主に林道と通勤でたまに長距離だけど付けてみる事にする
それにしても林道で大型スクリーンはミスマッチだな… >>293
倒木超えとかアタックとかしないならスクリーンは問題ないよ
金谷元名・川上牧丘・栗原川程度のフラットなところを楽しむが良い >>274
ツーセロの2倍の大型スクリーン付けてるよ、楽すぎて鼻血が迸るw
500kmでも楽勝、シートも1.5倍の面積でケツ痛ともお去らばや ツーセロの鳥居にMRAの汎用マウント付ければ大型スクリーン付くよ ワイズギアのミニスクリーンとパフォーマンスダンパーで高速も結構楽々かね？
まぁ、現状何も無しでブリブリ高速も乗りまくってる訳だが… >>301
わざわざ画像探してくれてありがとう
で、あんたの車両見せてぇーや FIセローに入れるのにお勧めのオイルを教えてください klx230ってのが新型空冷エンジンと新型シャーシ?で出るらしいよ。 えっ、なんかDT50みたいでカッコ悪いな
セローはレッドキングみたいに小さすぎだけど スズキも新型油冷エンジンでオフ車復活するだろうし充実してきたな >>312
何となくジグサーのエンジンをボア＆ストロークアップで230cc位にしてお茶を濁しそうな予感。
それはそれで悪くは無さそうだけどね。 >>313
それで120kg前後なら文句はないけど今のスズキは140kgに乗せてきそうで怖い 暑いから風が当たらなくなるのは残炎だけどアドベンチャースクリーンつけることにした。
田舎に住んでるから、服にも虫が何匹も死骸となって張り付いたりするのが嫌になった。
コミネのプロテクター入りの上着に 俺は平成の内にFIセロにパフォーマンスダンパーつけ損なったのが残炎だな 一時期シェルパに浮気してたけど
オイル漏れがひどくて出戻ってきた
さてさてKLXはどうなっているのか >>315
>301
の大型スクリーン付けてる者だけど、風は下から吹き上げ風があるので逆に涼しい位だよ
虫は当然メットにはヒットゼロ、林道等60km/h以下はバイザー上げて走ってる、殆ど風当たらないので 今さらなんだけどエキパイの錆が酷いんだけど。
もう見事な錆色である日穴が空くのかなぁ、なんて不安だったりする。
もう色は諦めるとしてヒビや穴だけは避けたいわ。 あー、パワーボックスだっけ？
回りであれをつけてる人を見たことないけど。
林道でボコボコになるのがもったいないw 永遠のライバルKLXが
今回はKLX150ベースだからｗ ちょこちょこ油吹いてたから2年目25000km位までエキパイ殆ど錆びなかったな
夏の北海道ツーで散々雨に降られてメンテさぼってたら2週間ほどであっという間に錆びだらけになったけどw XTZ125Eぐらい軽ければいいけどそうはならんからセローとはあまり比較にならんな >>319
うらやましいが、DIYはしたことないから
アドベンチャースクリーンでも、暑くならないことを祈る KLX230って異様なヘッドライトだね。グローバルモデルは仕方ないのかな。 KLX２５０の後継が本当にあの２３０ではカワサキから人が流れて来るな
外車かCRFLかセローか イリジウムプラグをセットで買ったのがまだ3本も残ってるけど
上位のCR7EDX-S ってプラグが新しく出てたのね
試したいけど手持ちを使い切る前に4万km越えの車体が廃車になってるかもしれんな >>332
ワイヤーブラシの後、錆チェンジャー塗布、これで永久に錆びない >>338
それが一番無難だね
ただし
錆チェンジャーは錆を科学反応させるだけなので半永久的な錆止め効果
なんてないよ >>339
大丈夫、君がバイクに乗れる間は錆びないよ、アクリル樹脂も入ってるから結構丈夫だ
それに上からシルバーで塗装もできるし、塗り足しもできる
ちなみに軽トラにも塗ってるけど、5年以上雨ざらしで錆びて無いよ その書き込みをした人は君のバイクがサビた時の保証なんてしてくれないぞ！ >>343
モノタロウで買った500cc弱位の外国製錆チェンジャーはマジ買って良かった
容量があるのでバンバン使っても全然減らない、多分一生もんだなw
今はモノタロウでは売ってないみたいだけど、探せばあると思う そこまで苦労するならスポークを交換した方が早そうだな。 >>345
バランサーがあるなら手組もナカナカ良いよ、ベアリング用意すれば比較的簡単にジグもできる
ロードバイクでは手組した事あるけどウエイトを0.5g位まで追い込んだら60km/h以上のダウンヒルしても全く、ブレない良いバイクになったw ロードチャリでスタティックバランス追い込んだつもりとか本気かよw
700×25cと仮定して60km/h時のホイル回転数なんぼだ？
スバルライン下りでプロが全力で回して100km/hそこそこだぞ？
ロードチャリじゃありえないアンバランス100gでも体感出来るわけないわwww
ロードチャリより小径かつ幅広でダイナミックバランスでも不利な4輪でさえ
100km/hじゃ余程のアンバランスがない限り振動感じんわwwwwwww セローでストッピーするの難しいのかな
練習してるけど後輪が浮きもしない >>347
実際にやってみた事あるの？
やってみてから言って欲しいな、明らかに違うよ
あと、手組で組む際のスポークのブレも重要
0.5mm以下で追い込むと舐めるように走るから緊張感が全然違う
ハードテイルMTBでもやってみたけど、こっちも60km/h以上出しても全然ブレなくなった
舐めるように走るよｗ >>353
違いますよｗ
ストック状態だと大してホイールバランスもスポークのセンター出しも追い込めてないと言う事だよ
それは当然だよ、機械が大量生産してるんだからね
手組で時間かけて熟練、もしくは器用な人間がやった仕事には敵わない
そしてその差は意外と人間はしっかりと感じ取れる
車でもバイクでもあるでしょ、アライメントきっちり取ったら直進がビシッと安定するとか
自転車なんてサスも無くてボディも華奢なんだから、顕著に差が出るよｗ 自転車ならともかくバイクのスポークって今時ノーマルでもそんなにぶれていないけど >>355
そうだよ、気になるほどのブレはストック状態では無いよ
微細な振動や緊張感が減り、長距離での疲労軽減に繋がったりという様な、比べると分かる差になって現れるという話
https://youtu.be/c5aG-iquk0E
エンジンだってピストン、クランクのバランス取りをｇ単位できっちり取ると別物って位変わるからね
量産品の限界ってのがあるから当然だね >>356
そんな作業出来るやつはそんなにいないから… 時間と労力(人にやってもらう場合は金も)に見合うと思えばやればいいんでねーの？
俺は鈍感だしその時間あったらツーリングいくわ 一夜漬け頑張ったけど>>347に何一つ答えられない件(笑)
ロードチャリのホイル外径で重量バランス0.5g(笑)まで追い込んでも無意味
同様にスピード出ないセローの21インチで重量バランスなんて笑止千万
熟練も器用も程遠い奴なんだな
しかもチャリの手組みちょろっとやったけどセローは手付かずなんだろ？
タイヤの軽点合わせてるかも怪しいもんだ
ヤマハのスポークホイルは昔からセンターズレ出やすい事も知らんみたいだしな
SR、DT、TT、セローにトリッカー
センターズレしないのはリムから違うTT-RやWRFみたいな競技車とドラムブレーキのDT50くらいだよ
まずは自分のセローのホイルよく診てみ
リム精度の低さ真円度の低さに驚き
速攻ステンスポークにEXCELリムで組み直すはずだ(笑)
モーターサイクル用でサピムスポークが無い事が残念だけどな >>359
長いんだよｗ
バイクは別に必要性感じてないからやってないだけ、ストック状態で充分だからね、軽点は合わせてるよ
なんでそんな否定するのに必死なのかね、チャリの手組やったことあるの？やった事も無いんでしょｗ
やったことあるヤツなら批判なんてしないよ、効果はすぐに分かるはずだから
こう言うので批判が出るのはまあ当然と言えば当然
自分が出来ない、もしくは店にやって貰うほど金出せないから取りあえず叩いとこうって思考なだけだよｗ
実際店に出すなりしてやってみたら驚くんだけどね、人間の感覚を舐めちゃいかんな ロードバイク（自転車）は、ホイールのバランスがでてないと体感できるし
バイクよりもシビアだよ
逆にバイクはロードほどシビアに揺れ取りする必要はないけどね
分からないのにロードを例に出すから恥をかく ちょろっとホイル組み程度の貧相な経験語りで顔真っ赤なのだけはわかった
更にわかった事は自車の現状把握すら出来ておらず
恐らくはやっすい振れ取り台と所持してるかもわからんがセンターゲージで
つべ動画あたりを参考にちまちまやってみた達成感からプラシーボ増しマシのキッズ君だね
芯出し振れ取り均等で適切なスポークテンションによる転がりの良さは誰でも体感可能
しかしチャリ含む大径ホイルで常識的重量アンバランスが120km/h以下の低速で体感とか笑止千万w
自慢の手組みホイルにウエストかまして試してみたらいい
上で書いたが振動周波数の計算なんて簡単だろwww
ホイルなんて何本組んだか覚えてないわ
廃業した自転車屋さんから譲り受けた自二にも使える鋳物の振れ取り台と
もう歯が入手不可のスポークカッターを持ってるがねw どいつもこいつもシコピッピ
心の狭いやつは、
セローに乗る資格なし 2013年式のインジェクションセローが20万なら無条件に買いだよな？ 過剰整備で楽しむのは個人の勝手だ。
否定するのは良くない、否定されて過剰反応も良くない。 >>368
納得できる状態と距離ならば買いだと思う >>364
チャリで120km/hとかあなた頭逝かれてるねｗ
しかも手組何本もしてるのに体感出来ないとか、音痴にも程がある
意味無いじゃんそれ、なんの為にやってるの？ >>371
横からだけど>364はチャリが120km/hとは書いてないだろ >>372
そんな事は分かってるよｗ
チャリで120以下は体感出来ないって書いてることに対して、そう書いたんだけど
全部書かなくても分かるでしょ？ >>364
> 自慢の手組みホイルにウエストかまして試してみたらいい
笑止千万 >>375
少し前にトリッカー乗る機会があったんだけど、あれはもっとチャリンコだったぞ
ベースが一緒とはいえタイヤサイズとかシート高とかでここまで変わるのかと思った パワービームってもう新品ではないのかな
パフォーマンスダンパーじゃなくてパワービームが欲しい 【速報】金券五百円分とすかいらーく優侍券をすぐもらえる
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数分の作業で出来ますのでぜひお試し下さい CRFと迷う
正直パワーは対して変わらないよね
林道目当てでもそこにいくまでにオンロードの距離が長いし
オンロード性能もほしいんだけど >>383
日常使い勝手も含めて、取り回し、バイクの出来はセローの方がいいよ
弄ればオンロード長距離性能も上がるので、懐は深い
ただ高速走行はCRFの方が得意なのは確か、元々CBR用で高回転が得意なエンジンだし
逆に言うとメリットはそれだけとも言えるけどね CRFとCBRの両チームで共同開発したエンジンなんだけどな
登場がCBRのほうが早かったってだけで
CRFは軽量化沼が待ってるからセローがいいと思う 最近暑い日が多くて乗ってるとエンジンから熱を足にめちゃ感じるんだけど
オーバーヒートも考えて乗ってる？それともセローは頑丈だから平気なんだろうか？ CRFリコール情報有り
CRF乗りの人はホンダのサイト等で確認ください
メインシャフト加工不良で5速ギアがずれるかもしれない車両があるとのこと
ナビタイムツーリングサポーターのリコール情報より 30thを山専用にしたら、みるみる壊れていく…
次は40thと思ってたが、35thまですらもたないかも… サイズそのままでセロー３５０とかでないかなあ。120km/h巡航が少しは楽になりそう。
まあ350ccの空冷エンジンがないか。 純正ハンドルにパーパットを装着する前提でバーブレース付けようと思うけれどおすすめあります？ >>402
なんだこの程度で引き返したのか。
俺ならもっと
手前で引き返してるぞ。 俺クラスになると体が危険には近づかないように出来ている
なのでオフDT >>402
ケツに取っ手が無いと不便じゃない？
それとミラーが気になる >>408
ミラーはラフロの折り畳めるヤツ
取っ手はシートフレームで事足りるなと思って外した
何度かこかしてるけど今のところ不便には感じてない >>402
俺の思い込みなんだろうけど
ここ10年位で道路の災害復旧が
遅くなってる気がする
人手不足なのか自然災害が増えたのか? >>410
両方だよ
災害も異常に増えてるし、人手も圧倒的に足りない どこかの阿呆が「コンクリートから人へ」ってぶち上げたおかげで
その年代から急激に建設業従事者の高齢化と人手不足 人手不足はあるけど、優先順位はきっちりつけて欲しい
ぶっちゃけ、遊びのオフ車しか走らないような山道の復旧なんて
後回しでもいいからな
地元の人が無いと困る道優先で >>409
それで気になったんだけどリアタイヤの上辺りになにつけてんの？ >>409
社外リアサスのリザーバータンクだろうか 17年セロー250に初めてツーリスト履かせようと思っているんだけど、スプロケット14丁にするだけでいけますかね？13まで行かないとダメかな
チェーンコマ増やしとかって必須です？ 先月17セローにツーリスト履かせたけどチェーンもスプロケットもそのままでいけたよ
ヒゲがフラップに当たるけどちょっと走ったらすぐなくなる 15セロー
チェーンもほぼ新品だった頃履いたけど問題なしだった。
いつの頃からか分からないがクリアランスが広くなったのかな？ あのステップって靴の裏痛む？
靴のこと考えるならラバーのカバーつけた方がいいのかな 一度ペラペラのサンダルとかで乗ってみれば何が必要か分かると思うよ >>422
オフ車のステップにラバーかぶせるくらいなら乗るな >>422
ハイカットのスニーカーでもよく乗るけど言うほど傷まないよ >>422
2倍の面積のワイドフットペグ付けてるけどむっ茶いいよ
まあ街乗りならゴムカバーでもいいと思うけど >>420
>>421
まずノーマルで履き替えてみます ありがとう！ あのギザギザに向こう脛ぶつけるとむっちゃ痛いからオフブーツやプロテクター完全武装でないならゴムした方がいいヨ >>429
ペダルにすねぶつけるような間抜けいてるんか？ ブレーキペダル踏みにくいからブレーキペダルをワイド化？したいんだけどそういうパーツってありますか？ >>431
ステップではなくて、ブレーキペダルをワイド化したいの？
乗り方というか、、操作の仕方がおかしいんだと思うよ
踏みにくいなら踏みやすくなるように練習した方がいい >>430
昨日ぶつけたよ
サイドスタンドすかったらそのまま脛がステップに落ちた >>431
あれワイドにすると、転けたときクランクケースに穴が開くよ
その為に小さく作ってある 北海道行きのフェリーの予約取れた～
初めてのオフ車で北海道だから林道メインで走り回るぜ >>436
オメ
だが気をつけろよ、北海道の林道は一つ間違うとエラいことになるからな。 ガス欠対策で少なくとも3Lの携行缶持ってったほうがいい セロー仲間の友人が今度海外赴任することになり去年の末に新車で買った18ツーリングセローで走行距離は大体6000kmを45万で買わない？って言ってきたんだけどこれって買いかな？
今乗ってるのが225セローでツーリングセロー 欲しいなって考えてた所だから気持ちが揺れます
どなたかご助言お願いします 程度が分かってる人が判断できないのに他人に聞くんだ？ >>442
俺は個人売買で16年式を6000キロでスクリーン以外ツーセロと似た装備で36万で買ったよ
程度よくてもせいぜい40万じゃね？ >>439
今年のGWにヒグマと遭遇したけど
怖くて全力で逃げちまった
熊鈴と忠男のエキパイ付けてたけど
全く役に立たなかったぞ 大雨後の林道はヤヴァかった…
道が冠水してたら引き返す勇気が必要 個人売買だと中古相場より5万円引きぐらいで売ろうとする人が多いんだよね
実際に売れる価格は中古相場の1/3ぐらいだという事を理解しているんだか
無知なんだかは分からないけどね
友達同士なら中古相場の半額ぐらいが妥当 ヤフオクで１万売切スタートなら40万～45万てとこだな
45万なら割安感は無いが叩かれるほど高くもない
気に入ってるなら値段交渉して納得すれば買えばいいんじゃない？ >>438
とりあえず脇道見つけても我慢する事にする
>>441
有名どころとかわからんしツーリングマップル見て決める 442です
皆さん貴重なアドバイスありがとうございます！
忠男のエキパイやその他オプション付きなので値段は張るので悩んでいましたが買うことにします 新車でツーリングセロー、その他付いたら60万越えるよね
セローって自己満じゃなくて必要になって色々やりたくなるから45でパーツモリモリなら良いかも >>456
ラバーステップ以外はいらん！
by エセオフローダーのワイ >>442
高っか‼
可哀想だが舐められてるぞオマエ >>454
中古相場は車両価格45万円、支払総額50万円ぐらいだから
売った人は２０～３０万円は得した事になるね
事故歴がないのが明白で純正パーツがついてるなら損ではないが
買い手売り手双方ウィンウィンではないな
まともな人で友達なら30万円ぐらいで売買して双方15万円ぐらい儲かった
って事にする 12年式緑セロー、外装ボロだが割れ欠損なし。走行距離17000km、レンサルアルミハンドル、アマゾンで買った作業灯2連をフォグランプとして取り付け、ETC、忠男エキパイ、純正キャリア、DRCの可倒式ミラー。タイヤ9分山
以上取り付けていたモノを大型下取りに出したら25万で売れたよ。
セローはなんだかんだ言っても人気車なんだよな >>447
439だけど、ごめん。
うそつきました(・ω・｀) パワービーム、グリヒ、忠夫フルエキのツーリングセロー15000kmだけど
45万で買ってくれるなら喜んで売るわ 18セロは気温が高くなるとエンストしにくくなる
冬になればまた騒がしくなる 18セロのエンスト問題はどこまで信憑性があるのか分からないけど
メーカーが密かに改善してたりするから、わざわざ中古の１８セロを買う
きにはならないな
車やバイクのFMC直後の物は不具合が多いからな 忠夫エキパイ磨いてぴっかぴか
一回のツーリングでもう茶色に 磨くのがばからしい 栗山舘岩線や馬坂林道がいつになっても復旧しないんだが、日光市にふるさと納税したら工事頑張ってくれるだろうか… 真冬ショウエイのGT-Air
それ以外HJCのCS-MX Jフォース4軽くて快適で最近オフヘルが飾りになってる かっこ悪くてもヘルメットは日本製の通気性のしっかりした物がいいな
通気性のあるヘルメットでも頭皮の事を考えると1時間以上被っていたくない
事故った時の事を考えると顎なしのジェットヘルメットは危険かな おっさんはジェッヘル率高いと思うんだけどうちの地域だけかな
フルフェイスの方が風切り音なくて快適だと思うんだけど
ちなみにHORNET ADV使ってる アタック系が多いのでオーブンフェイスを敢えて選ぶ
はいオッサンです 【中国人等、不法滞在・偽装滞在の情報提供お願い】
出入国在留管理庁では，安全で安心な社会の構築のため，不法滞在・偽装滞在する者への対策を積極的に取り組んでおり，
広く一般の皆さまから，情報を受け付けています。
・情報提供者本人のお名前などの個人情報や情報内容が，外部に漏洩することがないようセキュリティには万全を期しております。
電子メール又は，最寄りの地方入国管理官署に直接御連絡ください。
・ 平成３１年１月１日現在の本邦における不法残留者数は，７万４，１６７人
・ 平成３０年１月１日現在に比べ，７，６６９人（１１．５％）増加 ネオテックって重たくて邪魔なスクリーン付けただけのジエッペルだからな 来年35周年だよね？アニバーサリーでちゃうかな
今買ったら後悔するかな…色どれにするかきめらんねー アニバーサリーモデルってカラーリング以外何か特別装備ついたりするんですかね？ 今まで何度燃費計算しても平均３０キロだったのに最近３６キロくらいに伸びた
こんな風に燃費が伸びてくることあるのかな？ちなみに走行距離は１万３千くらい
パーツ交換も何もしてないし不思議だけど嬉しい！ 痩せたとかですかね？
今日ここで教えてもらったツアークロス3被りにショップ行ったらLサイズもXLサイズも押し込めば入るけどどちらも窮屈で長時間被るのは辛い感じでした
頭囲は自分で測ったら61cmの丸型デカ頭でした
親切な方セローにも合いこんな頭デカい私でも被れるようなヘルメット知ってたら教えてください >>489
オイルがシャバシャバになって抵抗が減った >>490
サイズ合わせてくれる店に行けよ
きつかったら薄めの内装にカスタムしてくれるぞ >>490
VFX-WならXXLまであるけど、完全なオフメットじゃ駄目？ 頭デカ男です
アドバイスありがとうございます
店員さんに聞きたいのですが背が小さいのに頭デカイのが昔からの強いコンプレックスでなかなか恥ずかしくて聞くことができません
じゃあ諦めろとなるかもしれませんがそれでもセローに乗りたくて購入し来週末納車なのでそれまでに合うヘルメットが必要なのです
ゼニス調べてみます >>494
ありがとうございます
調べたらかっこいいですね
ただ夏の連休にリフレッシュ休暇くっつけて20日間で北海道行くので雨にも対応できると助かります
オフヘルメットの場合雨は気にせずガンガン行く感じなのですかね？ >>496
オフメットなら、濡れるの気にしないって感じだな。ゴーグルするからそこまで気にならないけど、次の日まで乾かさないといけないみたいな事だとちょっと辛いかも。
ツアークロス３って 、システム内装からパッド抜けるようになってるじゃん。5mm *2広げられるからお店でもう一度試してみたら？ >>485
来年35周年か！
考えてなかった
デジカモ柄とか出たら！！
とか考えると、来年買うかな。。。
密かに不具合を改善してるかもしれないし >>496
雨の日のオフメットは鼻から口にかけて非常に痛い >>495
俺も頭でかいから、今のところはSHOEI一択だなぁ
XXLにキツめの内装（VFX-WRやHORNET ADVならパーツNo.XL9）を合わせてる
XXLまでラインナップしてるメーカーって、あんまりないんだよね
SHOEIならフィッティングサービスしてる店舗がいくつもあるから、試してみたら？ アタマ小さめとはいえVFX-WのSサイズ買って微妙にキツくて後悔してる私が通りますよ >>501
頭小さめの人推奨
SHOEIでXLでピッタリな俺には
無理だったよ。特に幅 皆さんメンテナンススタンドは何をお使いになっていますか？ 皆さん任意保険どうしてますか？
40歳始めてのバイクがセローです。バイク保険でのオススメの
特約などありませんか？ 特約ったら弁護士特約になるんじゃないの？
高いから私はつけてないけど >>509
>>510
ありがとうございます
ブログ等見ていても身の回りにある物で代用している方が多いですね バイク保険デラ検索するとチューリヒが出てきますよね。
近所の富士火災の人に頼むか迷っています。 >>490 です
皆さん色々アドバイスして頂き有難うございました
悩んだ結果shoei のYJ-20にすることにしました いよいよETC付けようと思うだけれど
みんなどこらへんに付けてるの？
カード抜き差し考えると見えるところにしたいけど
防犯考えると隠したいし見た目もいいし >>522
エンデュリスタンのフロントフェンダーバッグに自主運用ETC入れてる
USB-12V変換使ってモバイルバッテリー駆動
脱着簡単だから盗難防止になるしダートに入る前に取り外すからハンドル周りの重量増加を避けられるのがいい >>522
ワイズギアのホルダーでリアタイヤ近く。
あれ凄く良く考えられてるよ。 ワイズギアのETCホルダーはあの位置で泥跳ねとか大丈夫なんかね？ >>526
いや普通に泥は付くけど、あまり問題ない。 >>522
一体型のやつなんでハンドルに付けている
前のバイクから使いまわして１０年以上使ってるからそろそろ２．０に買い替えたい ETCなんて9V電池で動くから胸ポケットで十分だけどね
三菱のカードより小さいETC使ってる >>531
自走林道もどんどん遠征したくなって帰りは疲れて高速乗りたくなるのよ
山でばこばこ倒すけどワイズギアの純正取り付けビクともしない。 18セロー買ったけどブレーキレバーがハンドルから遠くて握りにくい。
調整したいけど工具がない。
必要なスパナの大きさ教えてほしいです。
車載工具は落としてなくしてしまいました ３番のプラスドライバーと対辺10mmのスパナかメガネ あれ？対辺１２mmだったかな
１０＊１２用意しとけばいいよ 3番のドライバーと10*12のスパナですね
ありがとうございます。
バックに工具を入れてましたがチャックが空いてていつの間にかなくなってました こういう時ごちゃごちゃ言わねーでさっさと教えろクソがって思うよね
でも車載工具落とすとか最低限の工具も持ってないとかツッコミどころが多すぎるんよ >>498
俺の走行距離2万のリアルツリー25th買ってくれ！ ノーマルにするかツーセローにするか迷うなぁ
いろいろついててお得そうだけど自分で好きなの付けたい気持ちもある 18セローの青なんでゴールドホイールじゃないんだろ…
色きめらんねー >>545
ノーマルでいいよ。
スクリーンは軽いやつ、ハンドガードは鉄芯入り、キャリアは小ぶりな方が良い。
アンダーガードは要らんと思うが、付けるなら樹脂製がいい。入手難しいけど。 僕も悩んでツーセロオレンジにしました
外せばセローだし 近場林道メインならノーマル
長距離ツーリングもするならツーセロ
ってあたりまえかｗ タイヤをツーリストに変えて感動してるんだけど
フロント空気圧0.8くらいならビードストッパーいらないかな？
ツーリストはもっと空気圧下げて使うタイヤらしいんだけど 長距離も行く予定だけどノーマルにしたよ
ハンドガード はzetaが付けたいし 同じくハンドガードの為にノーマルにした
あとはリアキャリアもワイズギア標準にしたかった 長距離で必要なのはツーセロじゃなくて、ツーリングシートだな。 トライアルミラーってどうよ？
ハンドルバーライズの30mmて乗りやすい？
赤パッドと金パッドてどのくらい違う？
ホムセンボックスのおすすめは？
ダウンリンクてどのくらい落ちる？
LEDヘッドライトはどれが良い？
めんどくさそうな質問挙げてみた。
答え:自分で試せ >>547
緑セロー現車が周りになくて…
後悔はしてないですか？？ >>554
18セローに標準リアキャリアつけられたの？ セローおじさん、ブレーキパッドは何ｍｍで交換する？いま３ｍｍ >>558
走ってる時は自分からはホイールが見えないし青でも良かったかなとは思ってるけど後悔はしてない
緑セローのメリットは風景に溶け込んで目立たないこと
停めていい場所か微妙なグレーゾーンに停める時は緑のありがたさを感じる ツーリングシートは密林のレビューでもあるけど縫い目から水が入る
次の日乗ると縫い目から水が出てきて最悪
あれ設計したやつどうかしてるわ >>562
そろそろ用品店でパッドを探しに行き
在庫があれば購入して次の暇な日に交換するぐらいじゃないの？
片減りしてたらソッコー換える >>566
もう交換したほうがいいか、ありがとう！
自分では自信ないから店お願いする予定だけど交換後ここチェックしといたほうがいいってある？ ブレーキの効き具合は素人の僕でも容易に察しがつくけどそれ以外となると何になるんだろう いやなんかブレーキパッド外れた動画見かけたから過剰に不安になってたみたいだわ
ブレーキきき具合だけみればいいよね…ｗど素人ですまない… それならブレーキパッドの取り付けボルトの締め付けチェックとかで大丈夫だと思います >>552
そんくらいでゴッツゴツのガレ場でイゴイゴ脱出がんばるーとかしないならビースト無しでいいよん >>572
いや、ゴッツゴツのガレ場でイゴイゴ脱出せんのなら
ツーリスト自体いらんやろ。 >>573
とりあえずツーリストってのが多いんだよな
それなら純正やトレールタイヤのほうがよほど良いよって思う事が良くある エア0.8くらいで岩場ゴリゴリ上るんならツーリスト最強は間違いないんだが
そんな状況が一般人にどれくらいあるかだよな
アスファルト上じゃうねうねするし、赤土詰まるとツルツルになる
普通に使うんなら純正のD605が最強なんじゃ？って思うこと多いわ モタードが欲しいのですが、タマ数があまりないのでセローの購入を検討しています。オンでのブロックタイヤってどうなのでしょうか。特に不便はないですか？ >>577
ロードタイヤと比較すると、ブロックタイヤのグリッドは物足りないです。
自分でモタードホイールを組んで乗っています。
120/70 17
150/70 17
を付けています。 走行音うるさいしグリップもそこそこ、オンタイヤのＩＲＣ ＧＰ210履けばまずまず大丈夫です。 やっぱりタイヤ変えるのが無難なんですねー
ありがとうございます。
迷うなぁ タイヤ替えただけじゃモタードとは乗り味まるで違いますけどね、念のため。 >>577
モタードやるなら絶対WRXかDトラ(キャブ)いったっほうがいい
セローは高回転でパワー足りないから楽しくない 基本的には見た目が好きだからこの形のバイクに乗りたいって感じですね。セローの見た目もかなり好きなのですがオフに行くことはないと思うので… セローのモタード楽しいよ
なによりどの既成モタードよりかっこいい 純正フォグとパワーボックスはどちらの方がカスタム優先度高いでしょうか？ 見た目好きならなおさらセローはいいぞ
ブロックタイヤでもオンは問題ないし、減ってきたらGP210に履き替えたらいい
違いを比べるのも良いもんだ >>576
セローの純正タイヤD605じゃなくてはTW301/302だよ
どっちも似てるけど TW30~が結局はガンガン飛ばさないなら圧さえそれなり落とせば相当どこでも行けるというね
良いタイヤで無茶してホネ消耗する危険も減るw >>567
3㎜で交換するのは何とも勿体ない。
乗る際に厚みチエックを怠らなければ、1㎜くらいまで余裕で使えます。
そこまで数千キロ走れると思いますよ。 >>564
ツーリングシートは同じ金出すなら、丸直なりのシート屋に出して
アンコ盛り・ゲル埋め込みしてもらったほうがいいかも。 ローシートだとオススメあります？
やっぱり水が染みだしてきますか？ >>592
シートジョイのローシートは水染みてこないよ。
雨の日も乗ってるけども。
昔、せロー新車買ったら5000円引きでローシート買えるキャンペーンってのがあったので買った。 トリップ何キロでガソリンマークつくのが通常なんでしょうか？ シートはサゴウ工芸がオススメ。
まさに職人って感じでした 既出かもしれないですが教えてほしいです。
ヌセロにFIのクランクケースカバー
部分番号 5XTー15421ー02は取り付け出来るでしょうか？
よければご回答よろしくお願いします。 >>594
新型だけど
ttps://youtu.be/k4ZIMFaf7Wg >>581
GP210などオンタイヤでは物足りないよ ツーリングシート買って、すぐ表皮剥がして縫い目にコーキング打った
そのおかげで一度も染みたことない
一度貼ってある表皮だし、作業は楽だよ 時計の精度補正機能も欲しい
個体差かもしれんが１か月に1～２分ずつ進んでいくので修正がめんどい 明日、ツーリストデビューするんだ
楽しみでたまらん >>605
俺も進んでくな
遅れるんだったら合わせるの楽なんだけどどうにかならんかな >>594
高速乗ったら300キロ
林道走ると200持たない セロー250でトップブリッジの社外品は出ているのでしょうか？
社外品に変えるとフロントが軽くなると聞いたのですが、
ググっても見つけられず。。。
情報お持ちの方、よろしくお願いします。 セロー250用のトップブリッジはジータからしか出ていないのでは？
バイク屋タ○デムではハンドル取り付け位置の変更の為に換えてたような
軽くなるのかは知らない >>610
Zetaのトップブリッジは
剛性が高いです。
純正トップブリッジは肉が薄い鋳造なんで軽いです。 ガソリン警告ランプ点いてから満タン給油すると1000円超えちゃうので
その点灯するチョイ前で入れるようにしてる それならむしろもう少し走って1000円分指定で入れるようにしたほうが便利だよ 硬貨を入れられないセルフだと
今より小銭が多くなって邪魔 だよねー
丁度いいタイミングで給油すると小銭だらけになるからすっかりクレカ払いになった
ただ高速のセルフじゃないスタンドでやむなく給油したら面倒くさかった… >>622
月7Lのロマンってなんか無駄にカッコ良い ｢月7Lしか買えない親父、愛する娘へのプレゼントを置いてある店は、200km先にあった……｣ >>626
通販もしくは月末の夜走れば日付変われば2回給油できるよ 職場によるけど、会社のカードで切って後でシステムで個人仕様にチェックしておけば給料から天引きになる。
嫁は明細とか見ないから完全犯罪になる。 >>629
パパ、今月お給料が1000円下がってるんだけど何で？？ 初めてギアのバイク乗る後輩に練習の為に貸したんだけど何処か折れたのか駆動がタイヤに伝わらなくなった
ギアチェンジは出来るしクラッチ握れば静かになって離せば何かが回ってる音が聞こえる
ただタイヤまで駆動が伝わらなくて走らない
原因は何が考えられるかな？
ちなみに強化クラッチ入れてる >>631
いや、単純にクラッチ焼け切ったんだろ？
チェーンが切れたとかでなきゃ >>631
ギア初心者に強化クラッチなんて操作させたら壊すでしょそりゃ。 何故強化クラッチにしてるのかわからないんだけど
なんか理由あるのかな 強化クラッチは使ったこと無いけど
プレートのフリクション増やしたりクラッチスプリング強くしたりして
駆動力の伝達を強化するものなのかな？
ってことは耐久性は下がるのか？ 財布邪魔すぎて、Pay払い用のスマホと、そのスマホカバーに札1枚はさんだものだけ携帯して出かける…とかやるよな 夜の林道行ってきた そして無事帰ってこれた もういかねぇ・・・
真っ暗闇だとセローのライトでも頼もしいのなｗ 夜、四輪(ジムニー）では遊べたけど、XLR-Bajaでも怖かった
同じ二灯でも、バイクの場合はほぼ同じ場所に付いてるから
やっぱり夜は怖い アジアのどこかで他の125とかと統合生産とかないかな >>644
LED白プロジェクター x2
LED広角アンバーフォグ x2
メインHID35W
計5灯のMyセローに死角無し、夜間林道で幽霊もくっきり見えるよｗ 最低フォグランプ付けないと夜は怖いわ
夜行性動物も意外と出るよね 夜に行ったら背中になんか乗って来たので、連れて帰った。 オイル交換後、アンダーガードのスペーサーの罠にはまりかけたぜ
2人がかりでなんとか付け直した 次のアニバーサリー車はどんなのがいいかな。ファイナルモデルかもしれないし。 アレは粘着弱い両面テープで付けてやるなぁ
何か良い方法あるもんなの？ ﾓｰﾀｰｼｮｰにでてた黒と黄色のセローかっこよかったんさけど市販されるかな
来週納車なんだけどああいう感じにカスタムできたらなぁとおもう >>665
ボンドG17塗ってつけると次回からやりやすくなった セローって右が重いから右に寄ってくじゃん
なんかうまいことこれを解消する方法ある
左ミラーに買い物袋を下げて帰るとほどよくなったりするから
数百グラムの重りを左のハンドルスイッチあたりにつけたらいいんだろうか 急にセローが欲しくなったんだが、新車だと公式のYSPで買うのが普通かな
別に中古でも構わないけど近所のショップだと新車価格と大きく変わらなかった… 中古に特に何も付いてなければ新車買ってフレッシュマン! 自分でどこまで出来るか？でしょ
技術持ちなら多少距離があっても最安値の店で買えばいい。逆にメンテ丸投げなら付き合っていける良店を見つけた方がいい。 みんな17好きだなぁｗ
18の方がテールかっこいいのに セローってスピード違反しにくい？
イメージだとついついスピード出したくなっちゃう感じじゃないよね？
絶対的なスピードは低くてもオンで峠とか楽しい感じだと欲しいなと思って スピード違反で捕まったことは無い
一時不停止でやられたことはある >>669
スタンディングスティルができないのをこれのせいにして、軽いマフラーに換えたのに、やっぱり出来なかったオレが通りますよ >>679
セローでもリッターssでも速度は自身の自制心次第では？
たしかにセローは低速でも楽しめるから自然と速度は出ないようになるかも >>679
そりゃそうだ。高速100km/h巡行も結構しんどいもん スピード違反の速度程度なら五速の通常使用の回転域で普通に出るだろう >>682
セローはバランス悪いのかスタンディングスティル確かにやりにくいよ >>672
私は一通り自分でやるし、近所にもいいお店なかったので通販で買ったよ。
陸送代含めてもかなり安かった。
もう5年になるけど無問題。 通勤で使ってるけど80キロは普通に行く
まあ原ニおじさんのほうが早いんだけど 4スト原2ならセローのが速いだろ
のんびり走り過ぎ セローで高速走るのって苦痛？
夏に170キロ程度の旅行を考えてるんだが、なんとかなるもんかな
ここでこんなこと聞くヤツがいきなり高速走れるかって問題が一番デカそうだけど >>691
心配しなくても法定速度内なら大丈夫
但し風が強い日は危険だから高速乗っちゃ駄目 >>691
セローで東京から四国まで高速を使って1日で走り切った俺が言うから大丈夫！ >>669
マフラーが重いから右に寄って行くとか思ってんの？
道路は水はけの為に中央が高くなっているから普通は左に流れていく
右に寄っていくのなら根本的におかしい
チェーンラインやフォーククランプ歪みを疑うべき 夏にセローで北海道行くけど
俺のケツが耐えられるか心配 >>695
原付じゃねーんだから常に道路の左側を走ってるかは分からないだろエスパーかよ
>>669
一回でも転けてるなら左右のフォークがずれてるとエスパー >>697
ケツが耐えられても遅くて死ぬ。
上り坂では左端をチマチマ走れやヽ(*｀Д´)ノ >>699
北海道じゃ関東で走るのの何倍も遅さを実感するんだろうなぁ
でも、セローが好きで買ったからしょうがない >>701
すまない、彼はエスパーって言葉を覚えたての猿なんだ
勘弁してやってくれ >>700
去年セローで行って、非力さを実感して来たよ。
燃費も思ったほど伸びなかった。 だいぶ暑くなってきたけど、どんな格好で乗ってる?
上半身は、コンプレッションシャツ+エルボーパッド+ジャージ
こんな感じていいのかな
場所は未舗装路、ときどきガレって感じなんだけど。 >>700
北海道でセロー乗ってるが大丈夫だ メーター値で法定+15で煽られるけどな
室蘭ナンバー見つけたら基地外と認識したほうがいいぞ >>693
スーパー林道来た人？着いた頃には頬骨死んでそう 俺も道民セロー乗りだけど
メーター読み70位でチンタラ走ってるから
燃費は何時も39位 >>693
俺もフェリー使ったけど1日で行ったよ。
朝に佐川出て～京柱や林道～徳島～フェリー～和歌山～東京に翌日17時着。 >>704
今日の格好は、コンプレッションシャツ、トロイリーのプロテクター、空調服。 >>691
ノーマルだと苦痛だよ
スクリーン付けると快適になる >>698
＞原付じゃねーんだから常に道路の左側を走ってるかは分からないだろ
これは恥ずかしいｗ セローのメーターで時速80キロの時Googleマップの速度計で時速70キロだった
セローのメーターは5～10キロくらい盛ってる >>714
12%くらいだよ
だら速度が上がるほど誤差大きくなる
なおドライブスプロケット13丁にしたら誤差30%くらいになった >>714
スピードメーターなんてどれもそんなもん サイコン付けて速度は確かに10％くらいの開きはあるけど
トリップ（オド）メーターにほとんど差がないのは何でだろう 速度違反の抑制の為にわざと高めに出るようにしてるからでしょ >>717
誤差があっていいよーって決まりは速度に対してだけだからねー 20年ぶりにカッパ買い換えたので降雨上等で千葉行ってきた
濡れた落ち葉てんこ盛りの舗装林道ビビりながら走ってた タイヤ減ってきたんだけどみんなセローのタイヤ交換は自分でやってる？
この前やった時はビート落とし用意せず前後で6時間くらいかかった
しかもホイールカバーみたいなの買ってなかったから傷付けまくったし自分でするか悩むぜ >>719
誤差あっていいよ、
じゃなくて、
誤差つけろっていう国交省の決まりだよ。 >>721
慣れればリムプロテクターなくても傷つけずに交換できるようになるよ 今日バイク屋でオレンジ色のセロー注文した
ハンドガードとグリップとアンダーガードとりあえず揃えといたんだけど純正アルミアンダーガードって１８年以降対応のだと何故か３０００円値上げしてるの酷いなと思った
エンジンカバーに両面テープで貼る丸い形のガードがどこも品切れ入荷未定だし
ワイズギアのやる気のなさ
いま在庫いっぱいあるらしいけど作りだめしてフルモデルチェンジの準備してるのかな >>721
別オフ車で1回だけやったけど、チューブの捻じれが原因で、かなり後になってからパンクしたよ。
作業自体も廃タイヤ処理も大変なので二度とやらない。 >>726
セローのには付けてないけど他のバイクに付けてる リアのチューブレスホイールにチューブ組むとき、チューブ付属のナット使わずバルブマッドガード使うでおけ？
で、その際ホイール内側になるナットも付けないが正解？ 返答ありがとうございます
やはり弁護士特約つけた方がいいようですね
知人も弁護士と言うワード聞くだけで保険屋がお金出してくると言っていたので年間4000円高くなるけどつけておきます >>723
リアタイヤを傷付けず交換できる気がしないけどやってみようかな
>>725
タイヤの処分とかビート上げを頼みにGS行く事を考えたら頼んだ方がコスパいい気がするんだよなぁ
なんかあってもショップに言えば無償修理してもらえるだろうし >>724
今年買おうか迷ったけど来年まで待って35周年モデル見てから決めようと思い直した 事故の時立場の弱い全労済だけど弁護士特約2000円+くらいだったかな
0：8か0：9と言われる事故で相手に弁護し特約付けているので、そちらに都合の良い割合出してくるようなら
躊躇なく弁護士特約使いますからと伝えたがすんなり0：9になった >>735
2:8,1:9が0：10になったったこと？ 私も昔交差点にて点滅信号無視の車両に側突されて2:8と言われたけど
相手の職業がドライバーだったので人身事故として処理しますと言ったら1:9で相手が1割の負担をするから実質0:10にするので人身事故扱いはやめてほしいと言われたことあります >>736
相手がこっちの優先道路に飛び出してきて通せんぼしたので
こっちが急ブレーキかけてギリギリで止まって転けた
過失割合は1：9と言うことになるが
相手の損害はないので0：9ということになった
よってこっちの損害の九割を相手が負担することになる
相手の主婦が3度にも渡って逃げようとしやがって追っかけて捕まえた
逃がして病院いった方が相手にとっては応えたかもね
ひき逃げになるから >>721
冬は自分で、蚊が出る季節になったら店にたのむ。
糞暑い中、蚊にさされながらとか嫌だ 普段はお酒飲まないけど毎週日曜夜は眠れず仕事に行くことになり今日はその対策としてお酒飲んだら誰かに思いを聞いて欲しくなったので書きます
私は以前研究職として働いていて日々仕事と自宅での勉強の繰り返しに疲れ楽を求めて製造職へ転職しました
年収は大幅ダウンし最初は仕事が楽でこれで暮らせる程度のお金もらえるならいいやと考えていました
しかし3ヶ月ほど経つと単調な仕事にやりがいを見出せずこんな仕事で年下上司に使われている自分の選択は間違っていたと痛感しました
そこでツーリングセロー を買い長期休暇を取り何か自分の中に芽生える新たな考えを求めて日本一周したいと思うようになり行動することにしました
その相棒となるツーリングセロー が今週水曜納車です
真面目な仕事出来る人はこんな感じというモデルを理想し行動し続けてきた結果本来の自分がどんな感じだったのか最近では分からなくなってしまったのでこれを機に戻れたら幸せになれる気がします >>731
当方過失ゼロまたは僅少の場合大変に助かるよ
所謂任意保険の目的は相手方の損害賠償をすること
従って当方過失ゼロの場合は自分の損保会社は動けず
損害賠償請求を相手方の保険会社にしなければならない
これが何かと厄介
特に後遺障害が微妙な場合、後遺障害認定を一発で取れる後遺障害診断書を書ける医師はいない
自分は症状固定してから弁護士特約使ったけど
始めから弁護士使った方が楽で早かったと実感したよ
｢交通事故 弁護士｣で検索すると弁護士事務所の示談事例が山ほど出てくる >>721
慣れないとそうなるよねｗ
ビード落としは、パンタジャッキがあると簡単だよ
https://youtu.be/9QVPQp1BrIM
車でもこれで簡単に落とせる
リムプロテクターはプラの厚手のはやりにくいので薄い鉄板とかステンレスのペラペラの板があれば殆ど傷は付かないかな
車の場合、最初の一発はコレしないと傷付きやすいけど、バイクだと慣れると要らないかも >>740
なさけねぇ
逃げてるだけじゃん
俺２４だけどあんたみたいなおっさんにセロー乗ってほしくない >>740
典型的なセロー乗りって感じ。
引きこもりの理屈屋。 ぼくよっちゅだけど２４さいのおじちゃんがりょうけんのせまいこといっててごみだなあっておもった >>740
まったりツーリングして楽しんでこい。事故らないようにな セローにちょうど良いバイクスタンド探してるんだけど、皆さん何使ってます？
本格的なメンテナンスは多分やらない 空瓶ケースでいいんじゃない
俺はよくやってタンク外すぐらいだけどRSタイチの奴使ってる 車のジャッキで上げてサイドスタンドと二点で後輪浮かしてチェーンメンテするが…ちょっと貧乏くさいかな。 >>748
アマゾンで6,000円くらいのスタンド買った
DRCのコピーっぽい奴
タイヤ交換とかチェーンメンテには十分使えてる >>746
理屈屋はこんなご時世に
回転の上がらないSOHCの単気筒になんか乗らないよ
きっと高回転までスムースに回って
途中でバルブタイミングが変わっちゃりする
DOHCの水冷四気筒に乗ってるよ >>752
速いバイクに乗るのは漢。
遅いバイクに乗るのは理屈屋の引きこもり。 >>758
>>759
イライラしてんな
ハゲるぞ 書き込みに失敗しましたって出たから確認もせずまた書き込みボタンを押したんだろうなあ… >>750
車のジャッキとかマジ？
俺なんか木の角材手で押して噛ませるだけだよｗ >>726
弁護士特約は家族が入ってたら使えるからダブらないように注意な >>740
前の仕事を辞めたという選択が間違っていたとは思わない
辞めたということは色々限界だったんだよ 俺、林道に行こうとせロー買った。
肝心な林道は年に二回位で、あとはツーリングやら通勤やらで使ってる。
しばらく大型に乗ってないわ(笑) ７月納車で楽しみなんだけど慣らし終えるまで林道いかないほうがいよね
解雇されてたっぷり乗れるから愛知県から北海道と高速道と下道で群馬県いこうとおもってる >>771
そだね。
俺はならし終わって林道行ったら、せローはバキバキになったよ。
オフ海苔は嘘つきだ(笑) >>771
よく分からん文章だな。
そんなんだから解雇されるんだぞ。 >>774
なにをいってるのかわからんはよくわからん >>775
「時間はたっぷりあるから北海道と群馬県に高速道路と下道を併用して行きたい」
ということ？なぜ北海道と群馬かわからんがべろべろに飲んでるみたいな文章だ。 愛知から北海道経由で高速と下道を経由して群馬行くんだろ
ま、いずれにしろこりゃ解雇されるわｗ 納車が楽しみで祝杯をあげすぎたとか。気持ちはわかるが７月まで飲み続けたら体がもたないな。 何かあるとすぐ単発と言って反撃したつもりになる人がいるけど
こんなとこに連投する方が変だろ
言ってる本人も単発だし 俺も今週納車予定だけど、天気が気になってしょうがない
雨の納車は避けたい 栃木に住んでるんだけどヤマハの正規ディーラーがないのでセロー買えまてん IRCのGP21購入した 初めてのタイヤ交換上手くできるか心配 
>>771
ワシは慣らし終えるまで我慢ならなくて走行距離300kmくらいで林道走りまくってた
気にするなら慣らせばいいけど今時慣らし運転なんて要らないんじゃないかな >>781
反撃？
別に攻撃されてないが
解雇された人間を馬鹿にする言動が失礼だなーと思っただけ >>786
オイラも我慢できなくて高速乗っちゃった
左車線で大型トラックに対してすら
シケインと化して、周りには迷惑だわ
猿人には高い負荷かけるわで散々でしたワ
でも現在も猿人は会長です >>785
250OFF車のタイヤなんて、超簡単な部類ですよｗ
チューブの挟み込みだけ注意してね、ちょっとだけ空気入れるといいよ 俺も人をぶんなぐってネタだよって言ってすませてえなあ 訂正したいんだけど
セローで群馬県と北海道いきたいってこと
時間はあるんでまずは群馬県いこうとおもってる タイヤ交換は、リアのビード上げが問題。チューブなら簡単だけど、チューブレスならエアコンプレッサーが要るわー グンマーに行って生きて帰れたやつはおらんぞいいのか！ 愛知からなら群馬に来て慣らし完了
そこでオイル交換してそのまま万沢林道とかいいね >>793
リアは山がいっぱいあるからしばらく大丈夫かな
職場にでかいコンプレッサーあるので心配はないかな >>784
レッドバロンで買えるよ
アフターも悪くないし >>793
別に足踏みポンプで行けるけど
このスレには、経験不足から来る未熟さを道具のせいにする奴が多い(笑) >>799
あらあんた あたしのエンジンは2500cc直列8気筒290馬力の北京エンジン54型よ >>804
へー としちゃんのは 空冷水平対向6気筒2858cc宇宙エンジン“ゴリ”型なんですよ ドライブレコーダー買うか迷う
値段は別にいいんだけど目立たずつける場所がない
最近基地外が多いからな >>721
まぁ、タイヤ交換作業は慣れと、
ちょっとしたコツかなぁ。
慣れてくれば、前後でタイヤ脱着含めて2時間前後かな。
オレの場合だけど。
慣れてくれば、ほとんどリムには傷が付かなくなるよ。
チューブタイヤ交換時の注意点は、
タイヤを片方リムへ組んだ後にチューブを入れるけど、
その後もう片方のタイヤビードをリム組時に、
チューブへほんの少しだけ空気を入れておくと、
リムをはめる時にタイヤレバーで引っかけにくくなるんで、オススメだよ。
同時にチューブの捻れを取る意味もあるので、
試してミソ。 >>808
色々動画みたりしてるけど空気ちょっとだけいれるのがデフォなんですね 話題掘り返してすまんが
横から軽く当てられただけのもらい事故したとき、弁護士特約入ってるから丸投げしよーって感じで任せたことがあって。
結局、言われるまま動いてたら後遺障害認定されて290万ほど受け取った。 受け取ったならすごいな
弁護士はいくら相手からぶんどったんだ タイヤ交換するならウチにおいでよ
エアコン付きガレージでコンプレッサーもある
でも友達いないんだよね… バッグ取り付けたいと思ってるがセローって何色のオプションが似合うんだろ
車体は白青だけどバッグの劣化や日当たり考えると緑や黒よりカーキ系のがいいのかなあ 弁護士は保険会社から協定で決まった報酬額だけでしょ
被害者が受け取った金額から推察すると後遺障害14級で
自賠責から75万+α(逸失利益軽め)
あとはおそらく弁護士基準で保険会社と示談交渉
入通院費と所謂慰謝料等の合計で290万じゃないかな
保険会社の賠償提示はあくまでも自賠責基準で進められる
弁護士入れると弁護士基準、さらに示談が進まず訴訟を起こす前提で裁判基準で賠償請求も出来る
まあ面倒が増えると賠償額の計算法が変わり高額請求出来るって事
ただし弁護士特約の弁護士費用は協定で決まっているので
被害者の自己負担額が増える事になりがち
相手からぶんどるって相手が無保険のケースならそうだが
無保険ならほとんどが支払い渋って揉めるわな
資産家で日常的に弁護士使う様な相手であってもね アクションカメラの類は手軽だが連続撮影時間に難がないか
最近の奴は半日くらい持つのかな >>812
エアコン付き羨ましい
涼みながら整備したい r'丁´￣￣￣￣｀7￢‐,-､ ／
r'| | | |/ ＞、 /
! | | | |レ'´／| | 待 て
| | | ／＼ | |l /⊂う |
| | |__∠∠ヽ_＼ | ﾘ / j ヽ あ わ て る な
|´￣ O ￣￣￣￣￣｀! 〉
l'"´￣￣ヾ'"´￣￣｀ヾ::幵ー{ / こ れ は ホ モ の 罠 だ
⊥,,,,,＿､ ＿__,,,,,ヾ| l::::::| |
lヾ´ ｆ｝｀7 ﾍ´ｆj￣ﾌ | l::i'⌒ｉ | 巣 に 誘 い 込 ん で い る の だ
l ,.ゝ‐ｲ `‐=ﾆ、ｉ | l´ ( } ヽ
l { U | l ､_ﾉ ∠ヘ
l /￣ ''ヽ、 | l ヽ_ ＼,＿＿＿＿＿＿＿＿＿
! ﾊ´￣￣￣｀ﾄ、 |亅〃/＼
,人 ｆ ´￣￣￣｀`ヾ j ,!// {_っ ）､
／/ ｀ト､_＿iiiii＿_____,レ'‐'// _,／ /ｽｧ-､
,.イl{ ｛ 々 !／´しllllﾄ､￣`ヽ、 // /´,.-、 /彑ゝ-{ｽｧ-､
,.イ彑l l > ゞ く l 〃 l|ハ.lヽ、 ﾊVゝヽ二ノ/ゝ-{､彑ゝ-{､彑ｧ-､
,.イ彑ゝ-'l l （ (,) レｼ′ !l ｀ｿｧ'´ _ノ7{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､彑{
ュゝ-{､彑l l ` -イﾍ !ｌ // /⌒ヽヾ/_ゝ-{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､
{､彑ゝ-'l l f⌒Ｙﾊ ', !l/ / ヽ_う ﾉ /-{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､彑ゝ
彑ゝ-{､彑l l｛ に!小 ヽ /!l / ,／ /彑ゝ-{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､ >>812
どうせ、ベッドとシャワーと浣腸付きなんだろ？ >>812
エアコン付ガレージいいね
俺なんか倉庫前の野外スペースだよｗ
まあそこそこ広いので車もバイクもジャッキアップしてしばらく放置とか出来るけど雨と炎天下は勘弁して貰いたい ステアケースって、フロント上げて、アクセルブンってして乗り越えるだけなんでしょうか？パイセン達の動画みても、いまいちわからないんです。たれか、エライ人教えて下さい >>815横から詳しく説明どうも。内訳もほぼその通りです。 >>824
ステアケース直前アクセルブンッ&ヒザ伸ばしてトラクションかける
(前輪は「上がらずつっかえる」じゃない限りOK、適当な高さでステアに当てる)
後輪がステアに当たっている間、ステップへの荷重が一定にかかり続けるようにヒザ曲げで調整
あとはブンッし続けたらバックフリップで死ぬし、ブンッが足らないと腹下打つから、ちょうどいいブンッをみつける
うん、説明下手すぎたわ誰かエライ人たのんだ 止まった状態からのフロントアップ。
三回に一回ぐらいの成功率でも、できるようになったら、山遊びが捗るようになったわ。 今日納車され初っ端からエンストしてしまいました
驚いたのは一速発進し二速に繋いだ時にもエンストしそうになったのでこれがセローかと思い少しばかり買ったことを後悔しましたがすぐに慣れて癖のある子程可愛らしく思えてくるようで後半は楽しいツーリングとなりました 右足内側の踝近辺が物凄く熱くて低温やけどするんじゃないかと心配になったのですが皆さんもその熱さに耐えて乗っているのでしょうか？
あと低速から加速しようとスロットルを開けるとトルク変動が大きいためか金属どうしが当たっているような音がします
もし私のセロー だけの現象なら対応しなくては、、、 新車か中古車か、素足にスニーカーなのかバイクブーツなのか情報が足りなすぎる >>828
1速から2速に繋いだ時は車が前に進んでるのでエンストはしないから大丈夫ですよ >>828
エンストワロタｗ
初バイクですか？
多分もの凄く低回転で2速に上げてるんだろうな
>>829
もしかしてクランクケースにピッタリ踝当ててるんですか？
火傷しますよｗ 新車でスニーカーで行ってしまいました
靴下はくるぶしが隠れるタイプです
加速時の振動はマウントが吸収できる揺動を超えているのかカンカンカンカンと凄く揺れます
ギアを一速下げれば収まる感じです >>829
スニーカーにくるぶしソックスだと確実に火傷するから注意な すぐに２速に上げすぎじゃないかな
回転数を十分に上げてからギアを上げればスムーズに走るよ 18新車で購入したのですが、急制動でフロントロックしないんだけど、シングルブレーキだし、こんなもんなんですかね？調整すればよいのでしょうけど。 >>836
バイクはフロントロックすると転けますよｗ
OFF車はサスが柔らかくストロークするのでロックする前にジャックナイフになります >>836
オフ車はブレード弱め設定なのは知ってるけど、ほとんどオンロードしか走らないのでセローのちょうよわブレーキ困る。 セローも確かに熱いけど
四発のファン回った時に比べたらまだまし なんというか、スニーカーでもハイカットで乘れば良くね？
他の車種で薄いスラックスにローカットのスニーカーで大型のって、バイクが不良品！と、お客様相談室に文句言った奴の話を思い出してしまった(笑) >>838
そう言う人は、パッド交換とステンメッシュホースでむっ茶効くようになる
デイトナの赤パッドでもステンメッシュならむっ茶効く
シンタードメタルの方がディスクの攻撃性も少ないしより効くけどね ステンメッシュってそんなに言うほど効果ある？
パッドは交換してないけどそんな効果あるとは思えないんだが >>844
もう全然違うよ、ミリ単位で調整出来る、純正のゴム管とはえらい違い
OFFではあのぶにぶにホースの方がロックしづらいからいいと言うけどね
自分は指で調節したい派なのでステンメッシュ最高です ごく普通の林道ツーリングする程度ではブレーキホースは変えない方が絶対に良いぞよ >>846
ロックしてリリース出来ない人や握りすぎる人は止めた方がいいかもね
自分はMTBでむっ茶効くブレーキに慣れてるのでコントロールしやすい方が遥かに使いやすいので >>846
そんな劇的に変わる？パッドはノーマルでホースだけステンメッシュにしたけど前よりちょっと効くかなぁくらいなんだけど
正直そこまでいうほどの効果はない気がする… 主にハンドガード装着時のパンジョー近過ぎ問題解決のために格安でメッシュホースに交換した
セローのフロントホースはタッチがいい方だと思うけどね >>849
じゃあパッド交換してみたら？
どっちみちパッドとステンメッシュ両方交換しないと効かないと思うよ
それにステンメッシュの品質もピンキリだし
あれ重要なのは外側のステンでは無くて内側のPTFEテフロンチューブだから
https://www.suzukisport-racing.com/ss_racing/bkhose/teflon_bkhose.html >>836
オフ車は初めてか？
試しに、どこでもいいから砂利道走ってみ。
何故ブレーキが甘めなのかが分かるよ。 ステンメッシュテフロンブレーキホースがダイレクトに効くのは重々分かってるんだが、
周りが山道で林道だらけだから、
あえて純正のゴム製ブレーキホースで乗ってるかな。
常に滑る不整地走りは、ガツンと効くブレーキは危険が危ない。 >>849
製品名おしえてくれ、そこのは避けるようにするわ >>852
皆さんどうもです。XR250はロックまではいかないけど効いてたので気になりました。 慣らし運転終わる頃にはブレーキも全然変わる筈だからしばし様子見してはどうか >>858
15000㌔ほど乗ったが、ブレーキが効くようになる気配はないw ブレーキの利きが悪い
↓
ガツンと来るヤツが欲しい
↓
オフ車でガツンはロックするからありえない
↓
コントローラブルなブレーキはガツンでも大丈夫
↓
好きにせえや
毎回こんな流れ >>851
パッドも交換する事にする
期待しすぎて良くなっててもこんなもんかって思ったのかもしれんけど
>>856
SWAGE LINE >>861
よく言われてるけど、握り込み最大圧力での効きは純正ぷにぷにゴムホースでも差程変わり無いない
線形に効いて行くか、初期鈍くて後半急に効いて来るかの違い
握力無い人は最大値まで握れて無いって事もあるだろうね
もちろん効くまで握りこむ握力いるので疲れるって言うのもある ホース換えて変わるのは指先への感覚・タッチのみ
ブレーキの効きは変わらないし、そのタッチすらも素人にはわからないくらい
ましてやオフローダーじゃry
効き自体を変えたいならパッド変更
それでも満足できなきゃキャリパーやらマスターやらを よーしお父さんブレーキローターにディスクグラインダーあてちゃうぞー 前に乗ってたKDX125にメッシュ入れてたけど、コントロールし易かった。
効きも少し良かった気がする。
ホース膨張による減圧が少ない分、同じ握力ならメッシュの方が効くよね。 >>866
つーことは膨張分をしっかり握れば効きは同じってことだね >>866
握力が一緒なら減圧しないんちゃう？同じストローク量って意味なら遊びが違うだけだと思うけど >>869
面積あたりにかかる圧力は一緒だけど、膨張によって閉管内表面積が増えるからピストンの動作幅が少なくなるんじゃないの？
少なくなってもパッドとディスク間の距離なんて微々たるものだから関係ないか。
となると、メッシュ入れても効きは変わらんのかな？ 理屈とか蘊蓄はいいからさ、ステンメッシュホース位試しにでも使ってみれば？
俺はステンメッシュのほうが好き、オフばっか用途だけどね
最大制動力が上がる訳でもガツンと効くようになる訳でもない
握った量(力)に比例してちゃんと効くようになるだけだから、むしろゴムホースよりコントラーラブル
ゴムホースのようにグニャグニャ逃げないから最大制動までのレバーストロークも少なくて済む
ついでに軽い >>871
YZ-FXやEXC-Fとか、レーサーはステンメッシュだからそうなのかもな。
たまに試乗させてもらうとカチっと効いてビビるｗ チキンな俺は林道でフロントロックするのが怖くてステンメッシュにしてない。
とりあえず、パッドだけデイトナゴールデン。
２年ぶりにフルード交換したけど、カチッとしていいね。 >>871
だからKDXで使った上で検証してるんだけどね。
君は脳ミソが足りないからプラセボで十分だよw >>874
別に君に宛てた訳じゃないんだけど
どれに大体似たような感じ方してるじゃないか 今日はちょっと信号の見落としで急制動二回もやってしまった 本気ブレーキだと短距離で結構止まるのねｗ
それと舗装道路だけのツーリングの予定がフラフラと林道へ 新しい林道3本も見つけちゃったよ
セロー最高や >>864がほぼ語っちゃってるけどな。
制動力上げるならパッド。
タッチ向上ならマスター。
ホースだけ交換ってのは機能的なところで考えるともったいない。
でも格好いいのは間違いなしだ。
つまり何が言いたいかというと、あんまりカリカリしてると禿げるぞって事だ。 話ぶった切りなんだけど、みんな林道行くときどんな格好でいってんの？？
セロー買ってから舗装林道しか入ったことなくて、
林道デビューしようと思いつつどんどん日が経ってくわ
コミネのニーシンガードはだけ買った >>880
最低頑丈な丈の長いブーツ、肘膝プロテクターは欲しいよ
後は林道にハマりそうと思ったら早めにオフブーツは買ってしまう。 全身コミネマンにブーツだけガエルネ
林道に限らずこれが基本 ガエルネはガエルネなんだけど
乗り換え前のロードの時からのフーガ使ってる。
ガチな不整地行かないからこの程度で十分。 沢とか行くからガエルネのゴアテックス履いてるけど結構防水長持ちしてる ブーツは絶対に防水のがいい
晴れてても水溜まり残ってるしガッツリ水かぶる 今度充電用USB端子を装備する予定だがセローって2ポートの奴繋いでスマホ+モバイルバッテリー分を同時に問題なく出力できるかな？
このクラスのバイクで舗装路を平均30km/h程度だと発電量いくらくらいになるのかしり なるほどグリップヒーター持ってないが消費電力普通に20W超えとかするのか
だったら他と併用しなければUSB電源だけで問題になることはないかー 心配ならフルLED化すればいいよ
ブレーキランプとハザードとフォグランプとヘッドランプ同時に点けても電圧に変化ないから大丈夫じゃね >>884
仲間ﾊｹｰﾝ
フーガ、街中歩いてもコンビニ入っても違和感無いしいいよな。
オフブーツ恥ずかしいねんｗ >>892
ガチブーツでロボットみたいにガッツラガッツラ入るのは無理かなw >>894
いや、バイク乗ってる分には確かに興味無いだろうが、
歩いてる時はどう考えても悪目立ちだろガッツラガッツラだぞｗｗｗ 最近オフブーツで歩くとキシキキ鳴るからコンビニ入るの恥ずかしい >>897
くるぶしがピポット式のやつ？
オイル注すと、マシになったよ。
あくまでマシだけど・・・ 最近のコミネはダサくないだろふざけんな
と思ったけど、タイチのサイト見てからコミネを見るとやっぱダサい 今日セローで初公道デビューだったんだけど
60kmくらいで走っていても車が追い越し仕掛けてきて怖かった
下道でこれなら高速なんてどうなるんだろ
100km出しても煽られるのかな >>903
90km/hまできっちり回せ！
そしてトラックの後ろを走るんだ >>903
左に寄って走ってると流れに乗ってても追い抜こうとしてくるのがいる
車線の中央を走るようにするとマシかも
あとは地域性も関係あるかも >>903
セローは細いから、原付と間違われて抜かされやすいね
トップケース付けるとそう言うのは無くなるよ
あとケースにLED付けると更に効果的 お店の中でセロー見ると意外に大きいなぁと思ったけど
道に出るとたしかに細い
あの細さは後ろから見たら抜かしたくなるんだろうな 大きく見えるのは高さがあるからだろうね
大型バイクと並べるとセローちゃん華奢 オフブーツ試着したけど歩きにくいしこんなんで運転できんの？ってレベルだった
フーガってやつはどこで売ってるの？
フーガでなくてオフブーツにしてる人は具体的にどんなときに差が出るの？
そんながっつりオフ行く予定はないですが トライアルブーツ履いてみたら
動きやすいし、こけたときも安心だし それと、おれは履いたことないけど、フォーマのアドベンチャーブーツがなかなかいいと聞いたよ 汚れる場所避けてるし蒸れるの嫌だから通気性良い安全靴+踵ガードの組み合わせにしてる
多分本物のブーツよりアーマークラスはそこそこ上がってる がっつりオフ行かないならてけとーに防水ブーツでいいんでね？コミネのBK-070いいぞ >>903
おどおど、びくびく走ってると煽られる これは周囲に伝わるのでしょうがない
キビキビ、堂々と走ってると、セロでも大丈夫 経験が解決する >>912
フーガはオシャレ革ブーツだよ
もちろんバイク用だからオンロードはいいけどオフロード用ではない
柔らかいのがいいならトライアルブーツがいいよ
バランス4使ってるけどめっちゃいい >>903
高速2車線なら車線の真ん中走ってれば普通に抜かしてくれるから怖がらなくて大丈夫！ 初めてのオフブーツにアルパインスターのTECH3にしたが
やはり足首の自由度が下がるね
慣れてきてシフトチェンジは問題なくなったけど
リアブレーキがまだ難しいのでスタンディングの下りを基準に調整と練習中
トライアルブーツも試してみたいけどブーツは高価なので試す財力が… セローにガエルネのタフギアってどうかな？
オンブーツでは似合わない？？ >>923
そっかー
防水でおすすめあったら是非教えてほしい >>925
オンで似合いそうなのはコミネのなんちゃってダナーとか タフギアは普段はいてる靴と同じサイズのものを買うと横幅が狭くて死ねるから通販で買う前に試着しよう でも、ガエルネってあんまり置いてる店がないから通販でNo.145買ったな
1回交換無料だし、通販でもいいんじゃね
あと、ガエルネのサイトのサイズを教えてくれるのはあてにならない
あれ通りに買ったら大きすぎた ブレーキレバーを繋いでるボルトの頭って2ミリほど出てる？グリス塗り足して組み直した時にどうやっても少し隙間ができてしまう
レバー無しでやっても浮くしトンカチで叩いても浮いたまま
こういうもんなのかネジがおかしいのかどっちなんだ >>930
そんなもん
締め付けるとレバーが動かなくなる >>931
そうかなーと思ったんだけどクラッチレバーのほうは隙間なくきっちり収まってんだよ
ブレーキレバーだけなんかね >>934
18セローなんだけど225と同じなんかな
とりあえず暇な時にYSPに聞いてみるわ ツーリング先でセロー乗りに会うと嬉しくなる気持ちはなんなんだろう
ちなみにセローで郵便局に用足しに行き窓口の女性も私もセロー乗ってますって共通の話題から盛り上がった結果その女性と結婚しました >>937
妄想乙です。
セロー乗りの姉ちゃんと仲良くなったことならあります。 バイク免許取得してセロー買って３年目
今年が一番楽しい なんでだろう レアケースの中のレアケースだろ
まずバイク乗りに好感を持つ女が少数派
そしてその女の中でもオフ車に興味を持つ女なんてほぼいない 俺が見るセロー乗りって、凄い不幸オーラを背負ってるのばかりだ。
俺もあんな風に見えるのだろうか。 wrとセローの夫婦だかカップル前に見たな
うらやましかったなー セロー用で鍵の掛かるサイドケース探してるんだがここの人は何使ってます？
今のところGIVI E22とモトコ製ステーで検討してるがもっと手軽なやり方あるかな
ワイズギアのマルチキャリアⅱは付けっぱなしにしておくと錆やベルトの耐久性が不安な印象ある ツーリング先で知り合って結婚
子供の名前をセローにしたって投稿を昔のバイク雑誌で見た記憶が
セロー君もう成人になってるはず
ここに見てるかな？ 今急激にセローが欲しくなってて、新車を買うか中古を買うかで迷ってる
ガンガン林道走りたいけど現行のキャニスター取り付け位置はこかしまくっても大丈夫なんかな？ キャニスターコールもげても走れるって販売店から聞いた
実績はないけど こかしまくったりガレ遊びしたりするけど今のところ傷一つない >>950
急いでセロー買っても姉ちゃんとお近づきにはなれないぞw >>950
旧型新車という選択もある
お尻の形くらいの好みくらいしか新型でないと！という感じでもない >>954
燃費上がってるから航続距離伸びるのはメリットだと思う 以下「18年型は〇〇がダメ」が続きます
それでは引き続きお楽しみください。 中古屋の新車（新古車）ってなんか訳あり車輌っぽくて
躊躇するな
18セローと旧型ってどっちもどっちで甲乙つけがたい YSPとかしっかりしたところで買いたいなら18やね >>959
あれ写真が2017なだけで中身は現行とかいうオチだと思ってた >>963
青は若者向けと感じた
あとツーセロに青は似合わないと思った
新しいフェンダーはノーマルの青に良く似合うと思ったな 10連休に225と250に乗ってる老夫婦見かけたよ
すごく素敵な老後だよな 無理して夫婦でハーレー乗ってるより、よほど感じいいな とか言ってたら1～2mくらいの段差飛び降りまくりだったりして キャニスター外して300キロ走ってみたけど、燃費もパワーもまったく変わらんかった。
外した直後にエンジンかけると排気音がパンパン鳴るけど、すぐに学習して鳴らなくなる。
あと車庫がガソリン臭くなるかなぁと思たけど、そんなこともなかった。 >>970
タンク側はロールオーバーバルブを付けて解放
キャブ側はキャップで塞いだ >>971
そうかあ
参考になりました
ありがとうございます >>969
旧か１８セローかで迷っていたので凄く参考になった
チャコールキャニスターの位置とでっぱりがどうしても好きになれないが
10万円程度の差で中古も嫌だし
キャニスターを外しても問題ないなら１８セローの方がいいかな >>969
キャニ自体が規制対策なんで、ホントは取り外した状態がノーマルだと睨んでるんたが、
実際、低速のトルクとかも変化なしですか？ 走ってる時プルプルしない折りたためるミラーない？
DRCのミラー60キロで走っててもプルプルしてる キャニスターの中身ってようはフィルターで炭でしょ
替わりにホース直付するとタンクがやばいかな
あってもなくても走れそうだけど >>969
キャニスターは停車中の蒸発ガスを溜めておき、エンジンが始動したら吸い込むだけの装置だから走りにはまったく影響がない。
平成28年度排ガス規制で付けなくてはいけなくなっただけ。
もちろん取り外すことは違法だけど、それで検挙されることは限りなくゼロに近い。 知り合いが18年式ダメ出ししてるが、まあヤマハがそのうち対処するだろうから、新車で買えるのを選べば良いと思う。
山を走るのであれば、最初からタイヤはツーリストにしちゃおう。
ノーマルタイヤとの差は歴然。 来週納車だけどキャニスターはもげたら考えようかな
タンク側は塞いでインジェクション側は開放でいいんかな >>982
逆じゃね？
タンク側塞いだら圧が正圧になったり負圧になったりしちゃうのでは？
吸気側はフィルター噛む手前だったら粉塵吸うのでは？ 17が新車で買えるってのに18買う人の気が知れない。
O2センサーだのキャニスターだの余計な物くっ付いてるのに、、 >>984
圧縮比ちょっと上げて、パワーも気持ちあがってるじゃん >>984
そんな悔しがらなくてもｗ
燃費も向上してるよ >>987
セローなんて燃費がいいから多少の差はどうでもいいよ
１８セローが体感できるほどの馬力アップなら迷わないんだけどね
マニホールド側は塞いで問題ないというか塞ぐべきだろうな
タンク側は塞ぐとタンク内の圧が逃げないし、ただ単に開放するのも問題だし
どうしたらいいんだろうね >>988
キャニスターとタンクの間に付いているロールオーバーバルブをそのまま付けておけばいいよ。
ロールオーバーバルブは気体は通すけど液体は通さないという優れもの。 >>989
>>971さんも書いていたロールオーバーバルブってそういう物なんですね
ありがとうございます
そうなると新車で買える18セローの方がいいな >>986
圧縮比あげたせいでピークパワーは出ても低速トルク細りそうなのが嫌だな
あと熱的に厳しくなりそう 皆さん知ってると思うけど2018セローの馬力は表記方法だったか、計算方法の変更で実質は2017から変更無いそうだ。
実際に変化があるのはトルクの方と言われてる。
詳しくはYSPで多分一番動画出してるアライグマみたいな店長さんが説明してた。 トルクは太くなって更に良くなって乗り易くなったと言ってたけど、実際の評判とはなんか違うかなぁ…って感じよね なんだっていいよ
それより野営も出来て熊や猪も出ない関東のオススメ林道教えて ツーリスト履き替えたいけど、
TW新品同様だしもったいねーもんな
TWなんて欲しがるやついねえしな～ >>997
18セローだけどエンストなんてしないけどな。 このスレッドは１０００を超えました。
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