【SEROW】☆セロー・総合スレ☆144台目【旧/ヌ/FI/18】
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YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
18セロー：250セロー 第３次規制対応車（現行型）
FIセロー：250セロー FI車
ヌセロ：250セロー キャブ車
キュセロ：225セロー
ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/
TOURING SEROW
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
※次スレは>>980を踏んだ人が立ててください
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前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆143台目【旧/ヌ/FI/18】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1557372894/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>173
悪い事は言わん、今すぐスーパーカブに乗り換えろ。 >>173
750で32km/lはすごいなぁ 車種は何ですか？ >>179
カブは高速乗れないしNHKの集金人のイメージで好きじゃないんだ
>>180
ホンダのVT750Sってバイクでドリームの店員でも知らない見たことないって言われちゃうバイクだよ セローって高速でも
メーター読みでぬふわ位出るよね
自分の体を使って
空力抵抗をできるだけ小さくする
必要はあるけど 出るけど快適性がガクッと落ちるから巡航はメーター読み１１０km/hまでかなぁ カロリー摂取マニアにとっては
後のランチ食べ放題が気になる 「ランチ〇〇円」 「サラダ食べ放題！」 と予想
セローでもアップテールだと見た目のもっさり感は減るね >>181 180だけど、最近のバイクに疎いんで調べたらアメリカンなんだね 燃費もいいしツーリングに良さそう >>186
この素晴らしいは、
中年ライダーと年寄りライダーたちの感性には分からないだろう。 シャリシャリという音が走り出すと聞こえるようになってきた
心当たりある人います？現在走行距離15000キロ >>176
ブレーキレバー曲がったので、ショートの可動式をぽちしました。
今日ならし運転してたら、いつのまにかクラッチレバーがショートレバーになってた。
不思議なこともあるもんだ。 >>198
あるあるだな
オレのも丁度指2本位で折れたので
もう、ずっとそのままだ 折れたレバーの放置は危険だよー。
昔のバイクはレバーの先に丸ポチが無かったが、転倒時にライダーに刺さる事故が多かったため先が丸くなったそうだよ >>200
ありがとうございます。
とりあえずポチッたレバーが来るまではヤスっておこうかな。
そのあとはスペアとして持ち運びます。 18セローでパワーボックスとFMFつけてる人いる？ パワーボックスとfmfって径が合わなくて加工が必要とどっかで
読んだ事あるけど
sp忠雄で揃えた方がいいのかな？ >>195
返信おくれました
こんな音じゃないなぁ 忠男さんマフラー、もう少しカッコよくならんのか
あの形じゃないと忠男さん満足する出来にならんのか？？ 忠雄さんのマフラーは見た目がもっさりだからなー
欲しいのはFMFなんだが加工してまでしてつけたくないし
DELTAバレル4がパワーボックスとの相性的に無難なのかな >>209
忠男マフラーはシールさえ剥がせば慣れたら無骨でカッコ良くみえるぞ もう少し後ろに長くてもいいのにね あと出口をもう一回りでかく 忠男さんの工賃無料キャンペーンやってるのってナップスだけだっけ？ FMFとSP忠雄の相性はブカブカでガスケットてんこ盛りって話とキツ過ぎでパイプの穴を広げるって話の2つがあるけどどっちが正しいんだろ >>202
18セローにFMFは違法だよ。
H28規制車はJMCAマークが必要。 捕まらなきゃ何をやっても良いって考え方は良くないと思う 酷いことやってると
マフラー騒音で音量測定検問が出来たみたいに
CO測定検問が出来るかもよ >>221
？
検問で音量測定はあったね、、、今はないのかな？
昔に比べたらうるさいバイクは減っているという現実
セローに乗る様な人達がやる程度の改造でそこまでなる事はないよ いまだに「音が大きい方が安全」とか思ってる層がいるからなあ
そして最近では街中より林道組に爆音が多い印象も
山きてる時だけバッフル外してるのかもしれないけどさ >>223
無音のev車や目立たない小さなバイクは危ないからね
音が大きい方が安全なのは事実
ただし自信の安全確保の為だけに音を大きくする事は迷惑行為で
容認できないが トランポで持ち込めば音なんかどうでもいいもんな
本当迷惑 ワシ、未だ駐車場歩いてる時、後ろから突っ込んでくるプリウスに轢かれそうになるからな 近くのYSPに新車の2017年式と2018年式のセローが置いてあるんだけど、どっちがいいか決めれない。。
少しでも軽い方がいいのかと思えば新型は燃費よくて高速楽とも聞くし、けど2017年式ならリアキャリアをサービスでつけてくれるみたいだし。。皆さんならどうしますか？ どちらを選んでも満足するし後悔もする
好きなカラーで選べば？ 最近18セロー買って500kmくらい乗ったけど
変なエンストなんてしたことないぞ
何するとそれ再現できるんだよ 一回なったのは5000〜6000回転くらいからスロットル全閉→フロントアップする為にガバッとスロットル開けたらプスン 規制のため余計な装備満載の18よりシンプルな17でしょ >>236
キャニスターは外そうと思えば外せるし、LEDテールも被視認性が良くて良いと思うけどな
まあ普通に17の方が定価安いから、それで良いと思うが 18はデザインチグハグだしキャニスターなんか必要ないから17の方が絶対いいよ 18の売り上げを伸ばさないとABS後継機も出せなくなるから
買って応援だー 見た目的にはLEDテールの18セローの方がかっこいいね
でも
いらない部品がついて5万円高い１８より１７セローの方がいいと思う
が
店で1年間以上放置されてた17セローも微妙だね
俺は18セローのエンスト病はアクセル開けた時O2センサーが反応して
ガスを薄くさせるのが原因だと思う
以上
トータルで考えて、俺なら１７セローを買うかな 40過ぎて初めて免許取ってセロー買おうと思うんだけどツーリングセローと普通のセローどっちがいいだろうか？
セットで買った方がお得だし、そんなにいじらねーしとするか、ちょっとでも安く買って少しずつ揃えていくか…
お父さんのお小遣いで全て済ますのでちょっとでも毎月の返済が少ない方がたすかるっちゃ助かるんだけど。
用途としてはいわゆる休日のツーリング。登山、キャンプの足。林道走って色々探索してみたいなどです。 >>243
その使い方ならアドベンチャーキャリアとアンダーガードがあった方がいいんじゃないの？
もしそうなら、その2つでツーリングセローで元が取れるのでツーリングセロー
でもサードパーティー製のナックルガードやアンダーガードの方がいいなら素のセローかな？ >>243
まずツーセロ買う
で満足すればそのままで良し
でも林道とか行ってると軽快さがもっと欲しくなって
外したくなるんだよねw
で外したくなったら外すのが良し！ どっちも大差ないから気にいった色でおk
俺はベージュ一択だった このスレでばばあの下着とか言われるけど気にしてない BBA下着はひどいなあ
俺はミリタリっぽくて好きだけど >>183
17or18なら、俺はブルセロを心待ちにしてたから18一択やった。
ツーセロかノーマルなら、アンダーガードとハンドルガードとキャリアと鳥居を付ける予定やったからツーセロ一択やった。
スクリーンだけは余計やと思ったけど、いっぱい張り付いた虫の死骸を見てあってよかったと思った。 俺も40で免許取得して素セロー買ったよ そこにアドベンチャースクリーンとZETAのハンドガード
ヤフオクのスキッドプレートhttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r326672134
小さい方のリアキャリアにGIVI
お小遣いでやりくりするならツーセロ？ でもあのハンドガードじゃレバー一発でやられるよね
ちなみにベージュ 40デビューって結構いるのね。
俺もその口でツーセロ買ったけど、
今ついてるのはアンダーガードだけ
ハンドガードはただの飾り
スクリーン、キャリアは重いだけ
ナビやらETCやら付けるには便利だけど
すぐ飽きると思う。 >>250
反響音凄そうw
アンダーガード以外はほぼ同じ仕様
鳥居とツーリングシートが一番似合うのがベージュ ハンドガードって名前の通り手を守るものであって
レバーが折れるの防ぐのは二の次なんだけど >>253
手を守るにしてもフレーム付きの方がいいよ。
転倒時にレバーに指挟むことがあるから。 >>252
反響ほんとすごいよｗ バイザー閉じればなんてことはないんだけど ちょっとでも開けるとうるさい
でも安くて頑丈 飛び石あたったときの音が気持ちいいぐらい響く そしてビビる タコメーターついてないバイクって何を目安に慣らし運転すればいいの？ >>259
回転数くらい音で判断できるようになろうぜ タコメーター付ければいい
ECUと繋がってるイグニッションコイルの平型端子からY字に分岐させてパルス信号取る 自分が付けたのはデイトナのアナログで9000rpm表示のだけど、最近Amazonやウェビックでの取り扱いが無くなってるからおそらく廃盤 最近普通のリアキャリアすら重く感じて外したんだけど
グラブバーだけだと荷物（パンク修理工具）を固定できないので
グラブバーにアルミカラーつけてカーゴロープの引っかかりを作ってみたんだが
もう少しスマートな方法かパーツ無いかな？
どっかに溶接頼まないと駄目？ >>259
アクセル馬鹿開けしなければそこまで気にしないで良いよ
ただ、新車から800kmで初回オイル交換したらオイルドロドロだったから初回はオイルだけでも500km以下で交換おススメ >265
タナックスのMFK-238は？バッグ自体の重さが1キロ無いし ショートレバーにフェンダーレスにドライブカバー軽量化
チェーンカバーも無くていいなサイドスタンドもショート化すればいい
この他にもまだまだ軽量化はできるぞ チェーンカバーはあった方が安全
昔は切れたチェーンが直撃して大怪我した人が多かった >>270
ガハラさん｢あら、別に痩せなくても体重を軽くすることならできるわよ｣ ガソリン携行缶での販売が規制されそうな雰囲気だな
セローみたいなタンクの小さいバイクには携行缶があると安心なんだけどな >>273
趣味じゃなくて仕事で使う場合が殆どだから規制は無理じゃないかね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
