【SEROW】☆セロー・総合スレ☆144台目【旧/ヌ/FI/18】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
18セロー：250セロー 第３次規制対応車（現行型）
FIセロー：250セロー FI車
ヌセロ：250セロー キャブ車
キュセロ：225セロー
ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/
TOURING SEROW
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
※次スレは>>980を踏んだ人が立ててください
立てられなかった時は他の方に依頼してください
スレ立て時に本文先頭行に!extend:checked:vvvvv:: を入れるのを忘れずに
スレ立て後の即死防止のため30秒以上間隔あけながら20レス迄書込してください
前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆143台目【旧/ヌ/FI/18】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1557372894/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured コケたらリアのチェーンガイドのステーが曲がったんだが貧弱すぎんかこれ？ あんなの飾りです
偉い人にはそれがわからんのですよ >>388
XL250RとXR250は概ね>>389さんの書いてあるとおり
XL250Rは乗りやすく丈夫で良いバイクだった、今でも欲しいくらい
XR250は退屈なバイクといった印象
ある程度高回転まで回るのだけれど、フラットな特性で
ただ回るといった感じ、セロー250のように低回転域でのトルクがある方が
乗っていて気持ちいい
>>390
xl,xr程度のパワーを使い切れないならセローも使い切れないよ 山の中に開けた場所があったのでパワースライドに挑戦
ただの素早いUターンで終わった… >>397
もっと全体的に取り付けが見える写真撮って >>397
旧セロー250なのにパフォーマンスダンパー？
パワービームを買おうかと思っていたが、もう売っていないのか、、、 18セローにUSBソケットを取り付けるためバッテリー端子外して作業しました
そのあと始動チェックしのためエンジン掛けたらNではアイドリングするけどギアを1stに入れたらすぐにエンストしてしまいました
学習値がリセットされたのかなと考えスロット開け気味でギア入れ少しそのまま走ったらエンストの症状が無くなりました
この症状は考えの通りバッテリー端子外したことによる学習値のリセットのため起きたであっているでしょうか？ 15セローのクラッチオーバーホールした際に、動作点検するためにNで始動し1速に入れたとたん、エンストしました。
もう一度クラッチカバー開けて点検調整、遊び調整までした後、また動作点検すると1速でエンスト。
これは、サイドスタンドスイッチ以外に考えられませんでした。 >>356
テールに孫市屋のLED付けて２年半くらいで基盤焼けたよ
出先でSIGNALヒューズとんでセル回らずJAF呼んでYSPまで運んだよ
孫市屋は信用できない >>407
っつか灯火類のLED化は苦労する割にろくなことないよ >>407
テール/ストップランプは信頼性を重視してValenti
1年以上使ってるが変化無し おれもテール亀石屋のに交換して５年経つが、何の問題もない >>410
自己レスだが3万キロ経っても壊れていない、が正しい 225WP(5MP)でオンロードでのフロントブレーキの制動力不足感じてメッシュホース、デイトナ金パッドに替えてみたけどまだ満足いかず、デイトナ金パッドより止まるパッドとかありますか？ フォグランプの白と黄色ってどっち付ける人が多いんでしょうか？
黄色の方が非視認性良かったりするのかな >>415
黄色付けてみたけどヘッドライトと色が違いすぎてちょっと良くなかった
照射範囲を広げるだけならヘッドライトと同じ色に近いほうがいいね
白に5000Kぐらいのバルブがちょうどいいんじゃないかな？ >>416
本来の目的の霧用なら黄色
夜間の光量アップの為なら白 >>416
ありがとうございます！
白にしようかなと思います 困るのは
ヒューズが切れても何が原因なのか分からないってこと
どこかがショートしてるんだけどそれを調べるのが大変
フィラメント球なら素人でも切れてるのが分かるのにね >>416
＞白に5000Kぐらいのバルブ
意味が分からない >>421
5000Kくらいの白って事だろ
そのくらい分かれ 皆さんありがとうございます(^^)
>>414
ポン付けできる部品で探しててキャリパー本体、サポート特注、マスター変更と大がかりで費用的に厳しいです
>>417
林道までの道中も楽しみたくて両用のIRC GP21/22履いてて、サーキットでもロックしないぐらいグリップ力あるのでタイヤ関係なさそうです
>>423
今はデイトナ金パッドで赤の方が効きますかね？ GoProを購入
早速取り付けてみたけどアドベンチャースクリーンの反射がカメラに写り込んでしまう…
GoPro使ってる人はどこに取り付けてるか教えて下さい >>425
ヘルメットの顎部分
夏はアドベンチャースクリーンのスクリーンだけ外しているのでアドベンチャースクリーンの
バーにも付けれるけどね
ヘルメットに付けた方が躍動感があっていいよ 男は黙ってチョンマゲマウント
武士の魂を忘れてはならぬ セロー買ったんだが
ツーリングネットをどこに掛ければいいのかわからん。
ウインカーのとこに穴があるから使ってみたが
右側がマフラーで熱い・・・
タンデムシートの取っ手？を駆使するしかないのでしょうか？ セローを買ったら何かしらキャリアを買うものだという先入観がある 中古で買ったとき最初から付いてたリアキャリアを外して
グラブバーに16mｍセパレートカラーかまして引っかかりを作ってみたけど
見た目が良くないので結局エンデュリスタンの防水バッグを付けることにしました
https://imgur.com/OGi0Vg9 ツーセロ新車検討してます。
トルク馬力アップになってるけどDG31Jは
あまり評判良くないのでしょうか？ >>431
計測方法の違いだけで実質馬力アップはないとどこかに書いて
あった気が、、
１８セロのエンスト病もいまいち信憑性がないから、どちらを選んでも大差
ないと思うよ
O2センサーやチャコールキャニスター等の余計な物が付いている点だけが
マイナスかな
今年、状態の良い旧型のツーセロの中古を買った俺が言うのもなんだけど、、、 YSPのアライグマ店長がセローの馬力は計算方法の違いって言ってたな
トルクはアップしたとは言うけれど… ウーーン… レスありがとうございます
>>426
躍動感…そういうのもあるのか！夏場は風浴びたいし、スクリーン外すのも考えてみます
>>427
あれ結構ダサ…アバンギャルドでいいですよね >>435
体感できるほどではないが実馬力上げてるってヤマハの人言ってたやん 盆休みに四国一周を計画してるけど、道の駅での宿泊ってどう？
宿泊って言っても寝るだけなんでお金かからない方法ない？ >>439
シャコタンブギのヤンキーに襲われるでー >>243
俺も40で初バイクセロー買ったよ。
アドベンチャーゲームキャリアとアンダーガード、zetaのハンドガードにした。
楽しいよ。 >>439
お遍路さん向けも兼ねて道の駅も小綺麗なトコ増えたから、そこだけハシゴするつもりなら屋根下ベンチで過ごせるけど…
どのくらいの快適さ手軽さを求めてるのかワカランからなんとも言えん >>439
道の駅はテント禁止でしょ
田舎だから暗い山中で野宿生活！ >>444
四国って無料キャンプ場がそんなにないよね。
香川の浜、高知の仁淀川河原と中村、久万高原くらいしか知らない。 初タイヤ交換完了 古いチューブに傷入っちゃった
新しいチューブに交換したけど明日のツーリングが怖い >>449
乙。
明日のツーリング中に普通にパンクして、出先でパンク修理の練習が出来た。
って思えるはず。
穴空いたチューブをパンク修理して持ってれば、出先でのパンク修理もチューブ替えるだけで楽珍。 初タイヤ交換のツーリングと思いきや天気悪 最近の天気予報ほんと当てにならんわ
次の交換ではビードストッパーにも挑戦しようと思う >>439四国なら去年行ったがハンモックが大活躍だった気がそこらへんにあるからチャチャとはってゲリラキャンプ セローって国内オフ車の中ではデザインがいいな
色の展開もなかなか良い
これからも頑張ってほしい オフ車のデザインからはなんかちょっとずれてるきがする >>454
自分も昨日初ハンモックしたけど良いね
風が涼しかったよ、結構自由に足動かせるのが良かった
手のひらサイズであの強度は立派だわw セローと悩む車種はカワサキKLX230と…
アジアウィングかいな？？
https://www.bikebros.co.jp/catalog/261/999_2/https://i.imgur.com/vMohN54.jpg >>461
買い替え
維持できる稼ぎはあるけどバイクを2台置けないから仕方ない
生きてるうちに内燃機関のバイクの新規登録できなくなる時が来るだろうけど、その前にぜったいもう一度手元に持っておきたい セローはオフ車っていうより山バイクって感じ
日本の野山がよく似合うデザイン KLX230とセローで迷ったけどKLX230は絶望的に目がダサいのでセローにした カバが口あんぐりあげてるみたいでどうしても受け付けない
そんな私は今からセローに乗ってツーリングに行ってきます 短足だからさ、セローで一杯でKLX230なんて乗れませんw あれ、短足向けのKLXが230なんじゃ？
なんでもいいけど暑すぎてヘルメットかぶった瞬間やる気なくなる フロントにGP21履かせて走ってみた ブロック小さくて柔らかいのがよくわかった
乗り心地も良かった バンクさせたらむにゅっと潰れる感覚場伝わってきて最初怖かった
リアがだめになったら22入れたいと思う >>474
純正タイヤはパターンノイズが凄いし、経年でレ型に段減りして更に振動が増えるからね
非対称パターンのGP21は良く考えられてると思います 砂利の河川敷でクラッチ使ったフロントアップの練習したけど
リアが空転するだけで殆ど上がらんかった セローで練習するよりトラ車で練習したほうが身になりそう >>479
やっぱそうすか
あんま体使わずに上げたかったんで余計なことしなかった
暑かったし・・ オフ車のくせになんかおしゃれだな。ヤマハデザインのせいか。グラフィックもいいね。 土の河川敷でフロントアップの練習してる
リア空気圧0.5でなんとか上がるようにはなったので
次はスタンディングでフロントアップしたいけど目線が上がって怖い・・・
あと3メートルくらい進んじゃうんだよな林道で役立つにはその場で上げたいんだが >>478
俺的フロントアップ講座。
まず、クラッチを使わずに極低速で体重移動とアクセルだけでフロントを浮かす感覚を覚える。
その時はしっかりとハンドルを握る。案外多いのは、クラッチを使おうとするあまりにハンドルをしっかり握るのがおろそかになって、ハンドルから手が離れるのが怖くて思いきった体重移動が出来なかったりする。なので初めはハンドルをしっかり持ってクラッチを使わない。
5センチでも浮く様になったら、クラッチを使ってみる。
その時にはもう、体重移動とアクセルのタイミングが出来てるので、後はクラッチを軽く合わせるだけ。
リヤタイヤ空転なんてそれほどアクセルを煽る事もクラッチをガツンと繋げる事もねーし、クラッチとアクセルはオマケ。一番重要なのはサスペンションの動きにアクセルを合わせるタイミング。 >>485
分かる分かる
荷重移動とアクセルのタイミング次第で全然アップ量変わるよな フロントアップはアクセルだけで10cmほどはできるようになった 成功率は30%ほどだけど
フロントアップってスタンディングが基本？ >>489
スタンディング基本にする方がよろしいかと。
フロントアップはブレーキコントロールでフロントフォークをきちんと沈ませる挙動の癖をつけましょう。
タイミングが掴めればあっという間にできるようになります。
頑張って！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
