【SEROW】☆セロー・総合スレ☆144台目【旧/ヌ/FI/18】
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YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
18セロー：250セロー 第３次規制対応車（現行型）
FIセロー：250セロー FI車
ヌセロ：250セロー キャブ車
キュセロ：225セロー
ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/
TOURING SEROW
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
※次スレは>>980を踏んだ人が立ててください
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前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆143台目【旧/ヌ/FI/18】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1557372894/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 短足だからさ、セローで一杯でKLX230なんて乗れませんw あれ、短足向けのKLXが230なんじゃ？
なんでもいいけど暑すぎてヘルメットかぶった瞬間やる気なくなる フロントにGP21履かせて走ってみた ブロック小さくて柔らかいのがよくわかった
乗り心地も良かった バンクさせたらむにゅっと潰れる感覚場伝わってきて最初怖かった
リアがだめになったら22入れたいと思う >>474
純正タイヤはパターンノイズが凄いし、経年でレ型に段減りして更に振動が増えるからね
非対称パターンのGP21は良く考えられてると思います 砂利の河川敷でクラッチ使ったフロントアップの練習したけど
リアが空転するだけで殆ど上がらんかった セローで練習するよりトラ車で練習したほうが身になりそう >>479
やっぱそうすか
あんま体使わずに上げたかったんで余計なことしなかった
暑かったし・・ オフ車のくせになんかおしゃれだな。ヤマハデザインのせいか。グラフィックもいいね。 土の河川敷でフロントアップの練習してる
リア空気圧0.5でなんとか上がるようにはなったので
次はスタンディングでフロントアップしたいけど目線が上がって怖い・・・
あと3メートルくらい進んじゃうんだよな林道で役立つにはその場で上げたいんだが >>478
俺的フロントアップ講座。
まず、クラッチを使わずに極低速で体重移動とアクセルだけでフロントを浮かす感覚を覚える。
その時はしっかりとハンドルを握る。案外多いのは、クラッチを使おうとするあまりにハンドルをしっかり握るのがおろそかになって、ハンドルから手が離れるのが怖くて思いきった体重移動が出来なかったりする。なので初めはハンドルをしっかり持ってクラッチを使わない。
5センチでも浮く様になったら、クラッチを使ってみる。
その時にはもう、体重移動とアクセルのタイミングが出来てるので、後はクラッチを軽く合わせるだけ。
リヤタイヤ空転なんてそれほどアクセルを煽る事もクラッチをガツンと繋げる事もねーし、クラッチとアクセルはオマケ。一番重要なのはサスペンションの動きにアクセルを合わせるタイミング。 >>485
分かる分かる
荷重移動とアクセルのタイミング次第で全然アップ量変わるよな フロントアップはアクセルだけで10cmほどはできるようになった 成功率は30%ほどだけど
フロントアップってスタンディングが基本？ >>489
スタンディング基本にする方がよろしいかと。
フロントアップはブレーキコントロールでフロントフォークをきちんと沈ませる挙動の癖をつけましょう。
タイミングが掴めればあっという間にできるようになります。
頑張って！ 明日林道途中に見つけた秘密の練習場でフロントアップ頑張ろう 最初練習してると握力の筋肉と腕の筋肉が物凄い筋肉痛になる
そんで次の日練習出来なくてそのまま練習しなくなる セローに載せるトップケースって何Lが限界の大きさでしょうか？ 富士山ブルドーザー道をセローで爆走して頂上に登りてぇ！
と筋肉痛の足を引きずりながら思うのであった
今のFIセローは高山病治ってるよね？ ツーリングセローのリアキャリアで43Lは載せられた
もう少し大きくてもいけそう >>494
ブルドーザー道は深砂で直登多いから傾斜キツくてしんどそう
FIセロで5合目までなんともないよ
ヌセロの時はよく言われてた気がする >>495
次だと47とかになりますかねぇ
GIVIで探してみよう >>489
スタンディング状態でハンドルを握った時に前屈みにならない感じにハンドルを上げれば楽だよ。
林道ではいつ倒木が有ってフロントアップが必要か？分からんから、スタンディングを基本にしたポジション決めがベスト。
フロントアップの時は、色々な動画ではフロント過重でフォークを沈めて、、、的な事を説明してるのが多いけど、俺的講座では、前屈みはせずにスタンディング状態から体重をステップに押し付けて全体的に沈めてる。
ステップで踏ん張る感じ。なのでワイドステップにしたら楽。
逆にフロントだけに体重を掛ける事はない。ステップを踏みつけてるだけ。 で、倒木にチャレンジしたらこかしてカラダかバイクがダメになって絶望すると^^ ワイ氏
直径3cmの大倒木をナウいフロントアップで大通過に成功 スタンディングで練習してきた 成功率はお察しだけど今までより大きくフロントが上がった
そして体がいてぇ >>497
アマで買った48Lの5千円ぐらいのヤツ使っているけど、giviと同じ（だいたい）
ぐらいしっかりしてる ツーセロにアイリスオーヤマのカギ付ホムセン箱45l付けてた
何の問題もなかった >>506
俺もスーパーカブで使っていたアイリスをつけていたけど、付け外し（ストラップで）
が面倒なんだよね >>504
ノーマルマフラーでパイプだけパワーボックスの組み合わせ
超低速トルク目当てで自分もそれにしようと思ってるのですが
１速２速でのトルクの出方はどうですか？ >>504
なんていう型番の箱ですか？カッコいいなぁ giviのモノキーケースはそれ単体で重量結構あるからねぇ。
特に504の58lのアルミケースは単体で7kgあるはず。
アドベンチャーキャリアの最大積載量は8kg
セローは車体軽いしバランス崩しかねないから気をつけてね。 セローの新車欲しいなと思ってバイク屋に行ったんだけど18セローはマフラーとか付け替えられるものが限定されちゃうよって聞いたんだけどマジなの？ >>511
エキパイは互換性ないけどサイレンサーは以前のも使える
リアフェンダー周りが違うのでキャリアは専用品にした方がいい
こんなもんじゃね？ >>504
米10kg入れたらウィリー王になれるなw 504です。
>>508
トルクの出は少し穏やかになったかな。エンブレはかなりマイルドになって乗りやすいですよ。
>>509
https://givi-jp.com/products/case/monokey_case/obk58.html
ですよ。下の方も書かれていますが単体で7kgあるので、もしもつけるならgiviのプレートは鉄製のものをお勧めします。
アフリカツイン用に買ったのでたまにつける程度で、普段はタナックスのをつけてます。
https://www.tanax.co.jp/motorcycle/product.php?goods_id=1746 >>514
ミニフィールドシートバッグ良いよね。
大きいのとバックル共用出来ないのが痛いけど BOXじゃなくてタナックスのバッグばかり使うようになって持ってるバイク全部にベルト付けてしまった。 >>517
確かに良い、でもバッグの大きさによってバックルの大きさも変わるのが不便なんだよな。 バックル変換アダプタを作って常に大アダプタを使うようにしたよ。 セロー225のリアブレーキってめっちゃ効き悪かったりする？
ほんのちょっとしか効かない >>523
出てないよ。
アマで大メスと小オスを買って、それを連結しただけだよ。
たいした物じゃなくてスマン >>524
赤パッドでも付ければ効くようになるよ
普通にロックする >>527
年式によってドラムもあるんだよ
ディスクはオイル管理と脱脂がちゃんと出来てればノーマルでも余裕でロックする >>528
ぶっちゃけドラムの方が効くよｗ
特にリヤみたいなフェード関係ない用途だと ドラムの弱点はガツンと効いてコントロールしづらい事と排熱とカス溜まりだもんね
セローに関しては後からディスク化したせいでメンテナンス性が悪い >>529
それよく言う人いるが当時のドラムにそこまでの性能はない クレのチェーンルブ（スーパーじゃないほう）。
ルブうんこにならないから。 >>533
スコットオイラーでチェーンソーオイル
1万キロで200ml補充だけでほぼノーメンテｗ 18セロ納車から約１年経過して走行距離１万キロ
最近ギアの入りが渋くなってきたくらいで快調だ 皆は、草千里19に行く？
セローがどんだけ集まるやろなぁ♪ >>541
気になってたけど、金払ってクソ並んで写真撮って貰うだけのイベントと知って行くの止めた
写真集に載るよりも、好きなとこ好きなように走って旨いもん食うことにした 18セローまだ保証残ってるんですがタンクの給油口付近の塗装が何故かポツポツと3箇所剥がれてしまいました
保証で直してもらえますかね？
それともタッチペンでしょうか？
オレンジなのですがタッチペンは何色がいいか教えてもらえると嬉しいです。
今からキャンツーにいこうと準備してたら見つけたので本当にショックです https://i.imgur.com/kIXOH9Y.jpg
こんな状態です
普段はガレージ内で埃対策のバイクカバー 被せて保管しています >>545
キズは勲章！と言いたいところですが、ご本人からすればショックですね。
これは塗装不良になるのでしょうか…。 >>545
何かがぶつかったように見えるから補償なんかきかないだろ
普通に舗装路走っててもそのくらいの傷いくらでも付く
いちいち気にしてたら走れないぞ >>545
飛び石っぽい
ホムセンで似た色のタッチペンでおk >>545
長くクラックがはしってるから塗装不良っぽいけどな
一応バイク屋さんに相談してみれば？
ただオフ車なんで傷や錆びは仕方ないと思った方が楽だよ
あとセローの塗装はお世辞にも上等では無い みなさん様々なご意見ありがとうございます
最初は飛び石かと思ったのですがツーセロでウィンドスクリーンが付いていてしかも延長線上にはライトカウル、メーター、フォークがあり飛び石がしかも3つ当たるとはなかなか考えにくいので塗装不良なのではないかと主観的には思っています
気にしてたらしょうがないと言う意見もありますが長く付き合う相棒なのでいつまでも中身も外装も最高の状態で維持し続けてあげたいのです ツーリングセローのアドベンチャースクリーンに傷が入ったのですがスクリーンのみの購入って不可能でしょうか？ 塗装が盛り上がってるから明らかに何かが当たってついた傷だよ。 >>551
バイク屋か用品店で買えるよ
予め部品番号を調べておくといいよ >>550
外装は購入時に気づかないものはそれまでですよ
車でもサインした時点で契約成立、了承したと見なされます >>550
一番目立つ所だし、購入時に気付かないと言う事は無いと思いますよ
購入前に気付かなかったのなら自己責任ですね
今後の為に購入前に傷等のチェック確認は忘れない方がいいですよ このスレはセローにだって何らかの販売時の不具合があるときがあるっていうのを絶対に認めたくない奴が一定数いるからここで聞くのは推奨しない
前にもギアかクラッチがおかしいって人がいたけどお前のせいだってずっと言われていて、
販売店に持っていったら組付け不良だったってわかったからな まぁ製品の仕様じゃないならここで聞かれてもどうしようもないしな >>551
アマゾンに単品で売ってるぞ
そして高い 今日走ってたら３cmくらいの派手な色の虫がミラーステーに当たって真っ二つに切断
虫の中身が服の腕のところにビチャっと直撃してしまった😭😭😭 >>543
オレなら、気にせず適当に探したタッチペン等で補修して終わり。
わざわざ傷が増える可能性のあるキャンツーに行くのに気にするほどかな？
それから申し訳ないんだけどさ、
普通に事故せず気をつけて走っても、
バイクって自分自身が思ってる以上に、傷は付くもんだよ。
それと、自分自身のアクセサリーや身に付けた物で、
傷を付けた可能性については、考えた事があるのかな？ 少し前に外装が鍛えられまくってるセロー見てから、これが正しい使い方なのかなぁと思ってしまった
18セロー買ってから10kmも砂利道走ってないわ 個々の個体の不具合なんて文字で書かれて分かるわけない
ってのが分からない人が一定数居るだけだよ >>560
引っかかってそのままびろーんってなったことあるわ
60キロくらいじゃ吹っ飛んでいかなかった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
