【SEROW】☆セロー・総合スレ☆144台目【旧/ヌ/FI/18】
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YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
18セロー:250セロー 第3次規制対応車(現行型)
FIセロー:250セロー FI車
ヌセロ:250セロー キャブ車
キュセロ:225セロー
ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/
TOURING SEROW
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
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前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆143台目【旧/ヌ/FI/18】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1557372894/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>61
セローのようなドル箱を絶版にする理由がない 18セローのグリーンを買う気でいるんですが、35thが出るならそれ見てから選択したいんですよね
また、知り合いから車庫保管3000km台のヌセロ15マンのオファーという誘惑もあり揺らいでいます・・・ ヤフオクでセロー225 WE 走行距離約8000kmを17万円オーバーで落札したのだけど 最高速が90kmくらいしか出ないし回転上昇も重ったるいなぁと思い 近所のバイク屋持っていったら これクランク逝ってるんと違うか?と 診断されたわ。
とほほだよ 中古のオフ車とか真っ直ぐ走れなさそう
絶対林道でこかしてるし凄い回してる
オンロードと違ってオフ車はハードな扱いされるから走行距離1万なくても物によっては逝きやすい
ワンオーナーで林道走ったことない
通勤で使ってますなんて人まずいないだろう 15万で現物見て納得の状態なら買いじゃね?
林道デビューでハードに使ってこかしまくっても精神的ダメージ少ないだろ!! FIセローいいよ〜 初オフ車で買って2年経つけど林道、オフロードコース、キャンツーと楽しくてしょうがない WRと最初迷ったけど買って良かったです! ブレーキ強化してオンロードでの効きを強くしたいんだけどパッドそのままでステンレスメッシュホースに変えるだけで効果あるかな
新車なんだけど以前のバイクみたいにすんなり止まれないので前の車に追突しそうで怖い オレの30ス、ガレ場ばかり行くから35スまでもちそうにないヨ 15マンヌセロ書き込んだ者です
価格はすごく魅力的なんですが
やはりこれから買うなら
FIの利便性は欲しいところですね
キャブは冬の始動性が...とよく聞きます
サンデーライダーなので
余計に気になるところです >>77
そう言う使い方ならフロントフォークのプリロード閉める方向で調整したほうが良いかもね。
ワッシャー増量や専用プリロードアジャスター付ける等方法はいくつか有るよ。 当たり外れあるから気をつけろ
マスターシリンダーで発生した圧力をホースの膨張に逃さない為のパーツでしかないから足りない頭でよく考えな >>77
メッシュとパッド両方換えてください
つんのめる程止まりますよw >>79
キャブは玄人向けなので、素人さんはFIの方がいいですよ
バラしてジェット交換で楽しめる位でないと面倒なだけかも またそうやって脅すんだからーもうヽ(*´ω`*)) >>79
キャブはメカニック向けなので、ライダーさんはFIの方がいいですよ ヌセロ15万で買ってやっぱりFI欲しくなれば下取出せば良い キャブなんて構造を知っていれば素人でも簡単にメンテできるよ
セロー250はFIの方がいいと思うけどね おなじ見た目なのにキャブでタンク小さいとかハズレとしか言いようがない >>91
35周年はブラックセローでまーすう(´・д・`)
でるったら 出まーす〜 パフォーマンスダンパーあったほうがいい?
長距離多いんだけど >>96
こういう工作でも平気になるのって50歳以上かな オレンジと緑で迷って〜
緑に決めた!と、思ったのに( ̄▽ ̄;)
35周年っていつ出るのでしょうか? >>94
効果あるよ。
騙されたと思って買えばいい。
効果を感じなければヤフオクでもそこそこの値で売ればいいよ。
パワービームの方が効果あるとも言われているので、そちらを勧める。私のセローは2014式でパワービームつけてる。 >>96
サドルバッグサポートの効果はあるだろうけど
キャリアの面積を大きくした効果はほとんどないと思うよ
おじいさんってチャリンコにこういう改造する人多いよね さすが緩んできたんやがしめるのっていちいちバラさんと無理なん隙間から長い棒差し込んでトンカチで締めれんかな おじいちゃんがコツコツと工作楽しんでるのに君らときたら厳し過ぎんか 画像張ったんだから、見てほしいんだろう。
当然、賞賛されるときもあれば、批判されるときもあるでしょ 俺も自作で釣り竿ホルダー作る事にした
出来たらウpるわ
今から構想練るんだけど。 >>77
オンオフ兼用の純正タイヤだからブレーキ強化しても意味ない
オフ車の特性に合わせた運転をした方がいいと思う
せローはステ振りを林道に一点集中したようなもんだからそれ以外のシチュでは全て劣るからね
街乗りメインならGP210に履き替えた方がよいよ、フラットダートとかもイケるし >>125
ライトなんかより、エンジンガード(ボディガード?)の方が気になる
車体が重くなりすぎてオフ走行がしにくそう
オフ走行しないならエンジンガードもいらなそう >>119
高さ2m制限、ハンドル幅ハミ禁に注意してな >>126
エンジンガード、林道では関係ないです。 >>128
乗り物を見せるイベントだよね?
ステージの構成とか装飾が最悪に相性悪いな セローにツーテン履かせたらモタードに変身できるの? 18セローにFIセローのアドベンチャーキャリア付くのかな?
荷台のボルトの取り付け位置が変わってそうだけど >>132
近いものになるでしょ
厳密にはスーパーバイカーズ仕様かな このスレ本人は面白いと思っているけどクッソ寒い奴多くない? >>136
なるほどたしかに
新しいアドベンチャーキャリア高いし例の小さい方のキャリア買おうかな
丁寧にありがとう ついこの間18セロー納車しその時200km走り満タン法で燃費測ったら50km/L超えたので間違いかなと今日再度測ったら44km/Lだったので驚いた
ちなみに走った道は市街地と標高1500mの山頂付近の駐車場まで 林道やオフ走るつもり全然ないんだけど、
買っても満足できるかな?
セローのブランドや雰囲気が好きなんだわ。 ブランドと雰囲気については満足できるでしょ
走りや快適性は求めないこと セローはスルメバイク乗れば乗る程好きになると言われ僕は購入を決意した >>143
下道を車の流れにのって
ゆったり走るのは
むしろセローの得意とするところだよ
車からは以外と小柄に見えるので
派手な色のウェアを着て目立った方が
安全かもね みなさん。雰囲気でトコトコ流したいので、
やっぱりセロー合ってるかもしれないですね。
SRも狙ってるノンポリですが、
またお邪魔するかもです。ありがとうございます。 田舎道をトコトコ走っていると地元車が80キロ以上で後ろから迫って来るから即座に道端に寄って譲る
セローなら道端が荒れていても余裕
これを5〜10分に1回くらいの頻度でくり返すから今まで何千台譲ったか分からない
田舎に行くと地元車から大勝利の獅子吼が続く
俺はトコトコ走り続ける >>147
GP-210とロングスクリーン、あとは快適な幅広シート交換でロングツアラーにもなるし懐の深いバイクですよ
僕は舗装林道メインなので、この仕様で高速ロングから山中まで快適万能マシンとなってます
ノーマルのままでは、風とおケツと振動でロングは厳しいと思います >>141 俺も18セロー納車されて今日慣らしで350キロ走って満タン法で48km/lだった。同じ場所で給油だから高低差はキャンセルされてる。カタログの燃費アップは本当ね。
あと、昔FIセロ乗ってたけど、新型はエンジンの極低回転でのクシャミ確かにあるね。エンストまではしなかったけど。
マフラー変えたら改善されるかな 18セロー燃費良いんだな
15年式FIセローだけど燃費40Km/Lいったこと無い >>151
走り方だろうね
2010年のFIセロで、ツーリングだとコンスタントに40は超えてたよ。条件によっては45いったこともある >>146
家の方普通に80とか90で流れるんですが…
ぜんぜんまったりできない 2011年式セローでマッタリ田舎を流したらリッター40越えたわ。
今は通勤で街中走ってるからかリッター32位だな。 初バイク、初セロー で今日が長距離を走ったのが初めてだったけど
そんな燃費良い走り方出来てないなぁ
どうすれば燃費良く走れるか勉強しよう
あと、お尻と手が痛い、これはオフ車の宿命なのか 19年式だけどガソリンランプついてすぐ目の前にガソリンスタンド行ったら7リットル入ったんだけど半分で点灯するんだね 7.2リッターほどで点灯する。残りが2.4リッターほど(12年) 2017年式だけど2回ガス欠させて2回共9.4しか入らない
0.2は使えないと思ってた方がいい
燃費は普段ツーリングで38くらいだがこの前の西那須野〜檜枝岐〜魚沼で41.6走った ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています