【YAMAHA】NMAX Part34【BLUE CORE】

**774RR** · 2019/07/04(木) 16:11:08.85

（注）このスレはワッチョイなしのスレです
（注）次スレを立てる時はワッチョイを入れないで下さい

国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125/155スクーター「NMAX」のスレです。

NMAX
https://www.yamaha-m...o.jp/mc/lineup/nmax/
https://www.yamaha-m...p/mc/lineup/nmax155/

**409** · 2019/08/07(水) 23:40:02.23

N-MAX引き取って乗って帰る途中、イノシシと激突しかけた。

http://i.imgur.com/iuPuFvC.mp4

**774RR** · 2019/08/07(水) 23:40:55.93

>>461
珍しいところにステレオを設置してるんだな。

**774RR** · 2019/08/07(水) 23:46:15.87

>>462
そうだな。400ccで車検があるのにリアドラムのSR400とか草生えるよな

**409** · 2019/08/07(水) 23:46:25.28

大型スピーカーが好きで集めすぎて家に置ききれず納屋にも置いてます。

**774RR** · 2019/08/08(木) 00:02:33.27

ＮＭＡＸはノーマルタイヤがショボすぎて滑りまくるからＡＢＳ付いてるんだゾ

**774RR** · 2019/08/08(木) 00:13:03.11

スクートスマートは純正？

**774RR** · 2019/08/08(木) 00:16:50.84

>>467
ぜんぜん違う。
シティグリップ装着してもABSは必要に感じる。それぐらいNMAXの加速は強い。

**774RR** · 2019/08/08(木) 07:03:36.56

>>467
法律上の義務なんだが

**774RR** · 2019/08/08(木) 07:04:48.31

バカ、アンチ、害基地は相手にするだけ時間の無駄

**774RR** · 2019/08/08(木) 07:54:52.20

>>443
図星で反論なし。ビビってるビビってる。

**774RR** · 2019/08/08(木) 08:50:12.46

純正タイヤで気温の低い雨の日に後輪が滑ったことあるが
2万キロ走ってるがドライ路面では一度も滑ったことないな
右も左もボディ擦るまで倒せるし通常使いでは問題ないだろ？
よほどの下手くそでない限りサーキット走行以外は大丈夫

**774RR** · 2019/08/08(木) 11:05:09.51

だよな。まぁボディするまで倒すほどのスピードは出ないんで、たおしこみすぎとは思うけどな。

**774RR** · 2019/08/08(木) 16:42:35.69

補助灯
http://i.imgur.com/bLoRM3T.jpg

**774RR** · 2019/08/08(木) 18:31:38.52

>>461
おめでとう！
俺と同色！

**461** · 2019/08/08(木) 19:07:18.51

ありがとうこざいます。
心配していたエンストも、前オーナーの時から一度もなかったそうで、私が乗り回してもエンストなしです。

**774RR** · 2019/08/08(木) 20:21:47.02

>>473
ノーマル状態でコーナー倒し込みしたらセンスタ当たってボディ擦る程倒せないんじゃないの
揚げ足取るようだが

**774RR** · 2019/08/08(木) 21:05:31.84

そんな必死で走りたい？

**774RR** · 2019/08/08(木) 21:13:00.83

>>467
それなｗノーマルタイヤが滑りすぎて危ないから急ごしらえでABS追加したようにしか思えない

**774RR** · 2019/08/08(木) 21:22:29.48

>>480
頭の悪い奴だな。NMAXのスペックや重量わかってりゃ滑りにくいタイヤ履いててもABS必須なことぐらいわかる
はずなのに。

**774RR** · 2019/08/08(木) 22:00:34.52

だから、運転弱者の為の義務なの

**774RR** · 2019/08/08(木) 22:27:18.14

>>482
そういうのって、戦闘機のロックオンシステムは射撃弱者の為の装置と言ってるのと同じようなもんなんだよね。

**774RR** · 2019/08/08(木) 23:33:05.14

>>480-481
なるほどなるほど...それならPCXがタイヤ銘柄変更したのは、未だにコストカットでしょぼい欠陥ブレーキシステム搭載してるのをなんとか誤魔化したいからなんだと納得したわ

**774RR** · 2019/08/08(木) 23:48:06.35

>>461
遅ればせながら納車おめでとう
>>478
どこかでセンスタとボディ両方擦った人の画像みたぞ

**774RR** · 2019/08/08(木) 23:52:33.68

>>484
一般人レベルだと「PCXは速度にムキにならずまったり走るもの、CBSで十分、ABSなど無用」などの誤魔化しも見受けられる。
まったり走るならカブ系グロム系リードのほうがはるかにメリットあるのに。センタートンネル構造は何のためだと思っているのやら…。

**774RR** · 2019/08/09(金) 00:26:44.24

路側帯からすり抜けしてて「ヤベッ！」と思ってブレーキ強めに掛けるとすぐタイヤ滑るね
あの白線の上とか特にヤバイ　ドライ路面の時でも滑る
んで滑るとABSが作動する

**774RR** · 2019/08/09(金) 00:27:04.51

安価忘れた　>>487→>>480

**774RR** · 2019/08/09(金) 00:30:09.30

またすり抜けクランク巨デブABS腰痛非正規雇用マンがきたねぇ・・・

**774RR** · 2019/08/09(金) 00:36:32.43

デブは総身に知恵が周りかねるというのは本当のようだな。
アンカも忘れるとは。

**774RR** · 2019/08/09(金) 02:14:36.83

・リアカウルが角張っており、トラックの後ろなどをクランクすり抜けすると
　リアカウルをトラックの荷台に引っ掛けやすい　http://o.5ch.net/1hm4v.png

・ノーマルタイヤが滑りやすく、路肩の白線の上などスリップしやすい

・消耗品の値段が高い（タイヤが割高／バッテリーがユアサ製しか無く1個2万円）

二種スクーターとして必要な性能を1個も満たしてないな
すり抜け不向きな上に燃費が悪くてコスパが悪いとかゴミ同然やん

**774RR** · 2019/08/09(金) 02:57:58.35

てかタイヤが悪いからABSつけたみたいに勘違いしてるけど
ABS なかったら良いところなんてないでしょ
正直PCXと比較するのはPCXに申し訳ないと思う
PCXには勝てないよ
ちょっと速いぐらいで何になる？
向こうさんからは鼻で笑われてるよガキじゃあるまいし

**774RR** · 2019/08/09(金) 05:14:09.02

その下手なリアの落書き何回使い回しとるのか
基地外の自己紹介資料になってるぞw

**774RR** · 2019/08/09(金) 06:04:19.05

>>492
その「ちょっと速い」を得るために、センタートンネル構造があるんだけどな。
「ちょっと速い」がどうでもいいってんなら、PCXもNMAXもフラットステップのリードやアドレスに勝てないということになるよ。

**774RR** · 2019/08/09(金) 06:12:39.79

>>487
路側帯つかってすり抜けしてんのか違法だぞ

**774RR** · 2019/08/09(金) 06:55:35.67

>>491
一部本当のこともあるが、あんまり嘘話を真に受けていると間抜けを露呈するだけだからやめたほうがいいぞ。

**774RR** · 2019/08/09(金) 07:06:56.42

うわ！相変わらずキチガイが常駐してるのな

**774RR** · 2019/08/09(金) 07:41:19.11

NGで何も見えない

**774RR** · 2019/08/09(金) 11:33:30.91

>>496
かまうな

**774RR** · 2019/08/09(金) 20:18:58.53

ちょっと調べればバッテリーもタイヤもそこまで高くないことがわかる。

**774RR** · 2019/08/10(土) 01:35:44.21

このスク見るとナナテスカトリなの？っていっつも思う

**774RR** · 2019/08/10(土) 06:59:56.07

はぁ？

**774RR** · 2019/08/10(土) 08:38:23.33

バッテリ―高いやん
安い互換バッテリーが発売されてないから
選択肢はユアサ純正YTZ-7V一択のみ
YTZ-7Vは「ネット最安値で」13400円＋送料
平均的な価格帯は15000円～18000円

しかもこれは「自分でバッテリー交換できる」ことに加えて
「自分で廃バッテリーを処分業者まで持って行く」ことが前提

バイク屋さんで全てやってもらう場合
バッテリーは定価で2万円程度
さらに工賃とバッテリー処分代が乗ると確実に2万円を超える

バッテリー交換で2万円掛かる原二バイクなんてNMAXだけだよ

**774RR** · 2019/08/10(土) 08:58:23.30

YTZ7Sがあるじゃん情弱かよw

**774RR** · 2019/08/10(土) 09:20:24.66

エーレーサーのフルコンつけてる人いますか？

**774RR** · 2019/08/10(土) 10:05:26.35

>>504
それNMAX用のバッテリーじゃないから。

**774RR** · 2019/08/10(土) 10:39:47.39

>>506
養分乙w

**774RR** · 2019/08/10(土) 10:44:04.85

「バッテリー高いよ ytz7v2万する」
「ytz7sあるじゃん」
「それnmax用じゃないよ」
「養分乙」　←　？？？

**774RR** · 2019/08/10(土) 11:32:04.32

>>508
情弱乙w

**774RR** · 2019/08/10(土) 11:33:10.40

情弱君はNMAXがはじめてのバイクなんだろうなぁ、と思う
知識が浅い

**774RR** · 2019/08/10(土) 11:41:32.31

TRICITY、NMAXの指定バッテリーはYTZ7V
TRICITYにYTZ7Sを載せた人は1年でバッテリーが上がったので
やはり長期的にはYTZ7Sは駄目

**774RR** · 2019/08/10(土) 12:08:28.85

情弱っすなぁ
まぁ自己責任だから知識がないなら純正つかって養分になってなよ

**774RR** · 2019/08/10(土) 12:09:01.58

毎日乗ってないとかそういうパターンじゃないのか？
毎日乗ってりゃ純正の７Ｖだって３年以上いけるぞ
まあ容量減るのはどうかと思うが純正に３倍の金額出すのはな・・・
7Sだったら充電済み互換品3個は買えるよ
冬乗らない人だったら７Ｖなんて買う必要ないだろ

**774RR** · 2019/08/10(土) 12:09:14.38

もうワンステップあがれたら色々試してみるのがいいかもね

**774RR** · 2019/08/10(土) 12:46:27.82

>>513
> 毎日乗ってりゃ純正の７Ｖだって３年以上いけるぞ

原2のバッテリーはそんなに長くもたないし
そもそもNMAXが発売されてから
初期型が納車された人がようやく3年目を迎えたばかりなのに
何で「3年以上いけるぞ」なんて自信満々に言えるんですかね・・・（謎）

**774RR** · 2019/08/10(土) 12:59:54.40

初期型発売から3年目、もうバッテリーあかんようになった人いるの？

**774RR** · 2019/08/10(土) 13:03:13.96

>>515
3年4ヶ月で全く問題なしだけど？

**774RR** · 2019/08/10(土) 13:07:22.10

>>515
俺の初期型だから・・・
ほぼ毎日乗ってて電装系何も積んでなきゃ大丈夫だろ
３万キロ超えてるけど
>>517
奇遇だな俺のも同じぐらい使ってる、毎回セル一発で掛かるよ
寒くなるまでは持ちそうな気がする

**774RR** · 2019/08/10(土) 13:08:42.36

何回目だよそのバッテリーの会話
少ない例あげて使えないとか判断する奴がアホなだけ
アンチシツコクテクサイ

**774RR** · 2019/08/10(土) 13:12:01.57

ytz7sでいいなら初めからytz7sが使われてるはずなんだけどね。
nmaxの製造国インドネシアではytz7vがytz7sより安いというわけでもないし
ヤマハがわざわざコストの高いytz7vを採用するには訳があるんだと思うよ
俺はヤマハを信じる

**774RR** · 2019/08/10(土) 13:48:07.50

バッテリーは安いのを何度も交換でおk

**774RR** · 2019/08/10(土) 13:50:27.75

よくない

**774RR** · 2019/08/10(土) 13:56:08.33

その(はず)や(わけ)の説明が一度も為された粉とがない

**774RR** · 2019/08/10(土) 15:52:40.01

7Sで問題ないよ。安いし。

**774RR** · 2019/08/10(土) 16:43:49.74

まあ実際2万要ったところで、いいおっさんがギャーギャー騒ぐほどの金額じゃないでしょ。

**774RR** · 2019/08/10(土) 16:49:12.46

コスパ第一の原二スクーターに二万の出費はアウト

**774RR** · 2019/08/10(土) 17:09:36.58

数年に一度、たかが2万の出費で騒ぐほど困窮してるのか？
当然、任意保険も加入してないだろうからもう乗るな
牛丼屋の非正規バイトは辛いんだなw

**774RR** · 2019/08/10(土) 17:14:17.15

>>527
俺の保険
ファミリー特約なのに年額３万円。高くね？

**774RR** · 2019/08/10(土) 17:43:30.75

>>521
それが正解

**774RR** · 2019/08/10(土) 17:47:02.05

>>528
高えな。
ちょくちょく事故って保険使ってるのか？

**774RR** · 2019/08/10(土) 19:21:06.25

>>521
その「安いの」が無いんだよなあNMAXは
ユアサの純正バッテリーだけだぞ
安物の互換バッテリーは出てない

**774RR** · 2019/08/10(土) 20:13:24.80

サスを3本買ってもおつりがくるな

**774RR** · 2019/08/10(土) 20:26:25.32

>>528
人身傷害補償型にしてんだろソレ
マサカ保険屋に言われるがまま補償内容、対象ロクに確認もせんで契約した訳でもあるめーな

**774RR** · 2019/08/10(土) 23:34:42.74

>>492
＞ちょっと速いぐらいで何になる？

ちょっとどころじゃねえとしか思えないけどな。NMAXなら大通りで車などバンバン抜かしていけるけど、
同じことをPCXでやると確実に危険だよ。そんぐらい加速がぬるく、ブレーキの効きが甘い。

**774RR** · 2019/08/11(日) 03:30:34.34

>>534
NMAX 2017からPCX150現行に乗り換えたけど
ブレーキの効きが甘いのはNMAXだけどな

**774RR** · 2019/08/11(日) 08:08:43.23

マジ！？

**774RR** · 2019/08/11(日) 08:19:06.17

>>533
本体契約はA６
確か年額２８万だったかな。。。お付き合い
NMAXしか乗らんけどね

**774RR** · 2019/08/11(日) 10:44:33.27

ヤベーバッテリー上がったぽいのにバイク屋が休みでどうしようもねえ＼(^o^)／ｵﾜﾀ

**774RR** · 2019/08/11(日) 10:52:05.14

ホムセンで充電器かったら？

**774RR** · 2019/08/11(日) 12:21:22.49

充電済みの７Ｓが呼んでるぞ

**774RR** · 2019/08/11(日) 16:58:28.13

nmaxユーザーはCCA値が高くて同容量(10時間率)で高性能な7s又は7s互換バッテリーでお安く安心で交換しましょう。

トリシティで7s使ってた人が１年持たなかったと馬鹿な発言してる方もいますが、トリシティの発売日から逆算すると、実は純正7vも１年持たなかったってのが事実です。
その方の使い方では何を使っても１年持たないですね。

また(～使ってるはず)とか(～を信じる)とかのオカルト都市伝説に根拠はありません。
バッテリーは電気特性が全てです。

情弱又は純正にこだわる方のみ7vをご使用下さい。
(注)当然オイルやタイヤ、グリップや全てのパーツが純正ですよね？

今後も7v信者やアンチが現れたときにはコピペ推薦です。

では懸命なnmaxユーザーの皆さん。
安価で高性能な7s又は7s互換バッテリーで素敵なバイク生活を楽しんで下さい。

**538** · 2019/08/11(日) 17:48:33.97

うん、分かった

YTZ7V買うね

**774RR** · 2019/08/11(日) 22:10:23.71

ひバッテリーに純正こだわるなら、その他も全て純正でないと許さん！と言う理屈もなんだかなぁ。

**774RR** · 2019/08/11(日) 22:39:31.91

規格上の数字が同じであっても純正指定のバッテリーより小さなサイズのバッテリーは使っちゃだめだよ

**774RR** · 2019/08/11(日) 22:46:00.90

>>544
だめな理由を教えて。

単一電池が入るサイズの懐中電灯に、全く同じ容量の単三電池を単一サイズアダプターに入れて使用するのは
だめなわけ？

**774RR** · 2019/08/12(月) 00:05:29.33

ごちゃごちゃとループしてないで誰か試せよw
それで2年問題なく乗れたら問題ないってことだろ。
俺のはまだ交換時期来てないから試せないけどw

**774RR** · 2019/08/12(月) 06:10:09.44

バッテリーなんか自己責任ですきにせい

**774RR** · 2019/08/12(月) 06:28:18.01

>>542
ﾌﾟｰｸｽｸｽ

**774RR** · 2019/08/12(月) 09:18:30.90

>>545
> 単一電池が入るサイズの懐中電灯に、全く同じ容量の単三電池を
> 単一サイズアダプターに入れて使用するのはだめなわけ？

全然ダメじゃね？
どう考えてもすぐにバッテリー切れなるじゃんそれ

**774RR** · 2019/08/12(月) 10:26:29.82

ならなかったっス…（マンガンじゃなくアルカリ単３で試したんだが）

**774RR** · 2019/08/12(月) 10:35:45.14

>>549

同じ容量なら一緒だろ

**774RR** · 2019/08/12(月) 17:07:47.41

NMAX久しぶりに日帰りロングツーリングしてきた。
コースは国道16号→299号→140号→358号→139号→300号→52号→469号→138号→413号→16号
走行距離は394㎞、燃費は51.3㎞/L、12時間かかったよ。
上記のコースは比較的標高高いので4涼しくてツーリングにお勧めです。
138号線が混んでなければ富士山を一周して411号線で帰って来たかった。
お盆のためか道も比較的空いてて良かった。
チョット疲れた。

**774RR** · 2019/08/12(月) 17:17:38.00

何でカタログ値の定置燃費より燃費が良くなるんですかね…不思議

**774RR** · 2019/08/12(月) 17:20:43.32

俺のT-MAXも燃費カタログ値越えすることがあるよ。

**774RR** · 2019/08/12(月) 17:23:11.69

125か155か知らんけど嘘臭い燃費報告だな

**774RR** · 2019/08/12(月) 17:24:08.77

燃費カタログ値は50.5km/lで、条件が2名乗車時になってるな。
なんで一人乗りでの値にしないのか不明だが、実際に一人で乗って長い距離走るとカタログ値よりごくわずか上になることもあるということか？

**774RR** · 2019/08/12(月) 17:24:31.75

>>552
お疲れサマー

**774RR** · 2019/08/12(月) 17:28:09.41

>>556
下道でそれは無ぇよ

**774RR** · 2019/08/12(月) 17:34:13.61

俺も下道でも50km/L以上になることあったわ

**774RR** · 2019/08/12(月) 17:35:08.70

お前のNMAX本当はPCXじゃね？
エンブレム張り替えた跡とか無い？

**774RR** · 2019/08/12(月) 17:50:37.03

>>555
NMAXとしか書いてないのですから125㏄ですよ。
155㏄はNMAX155っていう名前です。

http://iup.2ch-library.com/i/i2007564-1565599392.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i2007566-1565599626.jpg

**774RR** · 2019/08/12(月) 18:48:22.02

>>561
凄いねー