【YAMAHA】NMAX Part34【BLUE CORE】

**774RR** · 2019/07/04(木) 16:11:08.85

（注）このスレはワッチョイなしのスレです
（注）次スレを立てる時はワッチョイを入れないで下さい

国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125/155スクーター「NMAX」のスレです。

NMAX
https://www.yamaha-m...o.jp/mc/lineup/nmax/
https://www.yamaha-m...p/mc/lineup/nmax155/

**774RR** · 2019/08/15(木) 12:46:15.27

>>633
やられた…頭の中に中古という考えがなかった、ごめんよ

**630** · 2019/08/15(木) 13:16:19.82

ごめんよ

中古で。

**774RR** · 2019/08/15(木) 14:36:13.29

エンストバカいわれる覚悟でいってみる。
2016式走行8000kmでここまでエンストゼロだったけど昨日信号待ちで初体験。エンジンかかるまで丸1日もかかってしまった(汗)
最近暖気サボってたからカーボン溜まったと思われ…
4st原付って暖気と定期のエンジン洗浄剤でカーボン溜まらないようにするの2stやマルチに比べて大切なのね。

**774RR** · 2019/08/15(木) 14:37:35.55

ちなみにエンジンかかってからは再び快調。
とりあえずフューエルワン突っ込んできたょ。

**774RR** · 2019/08/15(木) 16:04:59.19

どうやったらエンジンかかりましたか？

**774RR** · 2019/08/15(木) 17:19:33.00

>>631
マジェSのが見た感じ加速とか余裕あって快適そうなですがどうですか？

**774RR** · 2019/08/15(木) 18:39:48.48

某雑誌検証では加速最高速は同等
燃費だけはＮＭＡＸの方がリッター平均５～１０良い

**774RR** · 2019/08/15(木) 19:40:05.07

雑誌社の検証ほどいい加減なものはないけどな
過去に雑誌検証でPCXのほうが速いタイムだったのが、違う結果になったのがバレてしまった事があったからな
YouTubeでもREIVLOGのインプレだとNMAX155のほうが速いと断言してる

**774RR** · 2019/08/15(木) 19:57:45.26

>>638
初めだけ10秒セル回して10秒電源切って、2回目からは10秒アクセル少しあおりながらセル回して10秒切っての繰り返し。
運良くカーボンとれたみたい。

**774RR** · 2019/08/15(木) 21:27:28.33

>>641
俺もそれは思うことがある。
NMAXとPCXの両方を乗り比べると、「モトチャンプ」という雑誌はホンダの回し者じゃないかと疑いたくなるぐらいに数値が怪しい。

**774RR** · 2019/08/15(木) 22:58:13.34

新型マジェSが145kg、NMAX155が128kgだからパワーが同じなら17kgも軽いNMAXが速いに決まってる

旧型PCX125（JF56）が130kgで8.6kwしかないのに12ps表示されてるのも変だし、
NMAX125は9.0kw12psで127kgなのにPCX(JF56)に雑誌社の加速タイムで何故か負けてるとかいう理不尽さw

**774RR** · 2019/08/15(木) 23:02:54.08

駆動系のセッティングも無視してるし最大トルク発生回転数って言葉さえ知ら無さそう

**774RR** · 2019/08/15(木) 23:13:31.30

>>645
それじゃこの人にもクレーム入れろよ
https://youtu.be/ovrzbUcUvDY

**774RR** · 2019/08/16(金) 07:29:15.30

>>631
社外サスとコンフォートシートでだいぶ良くなるらしいよ

**774RR** · 2019/08/16(金) 07:50:53.27

>>646
ペイはどーでもいい

**774RR** · 2019/08/16(金) 10:31:58.59

コンフォートシート入れてるけど劇的に改善するってほどでもないねぇ
1時間以上乗れば尻と腰が痛くなるのは変わらないし

**774RR** · 2019/08/16(金) 15:25:01.51

微々たる差だろ同じ１５５ｃｃなのに
軽いから速いとかじゃなく
自分で試乗車でも借りてＮＭＡＸ１５５　ＶＳ　マジェＳの加速競争させたらええ
体重は両方同じ重さになるように重りで調整しな

**774RR** · 2019/08/16(金) 15:32:33.98

FMCで乗り心地の悪さを何とかしてくれぇ！

**774RR** · 2019/08/16(金) 16:07:20.04

小排気量低馬力車の車重17kg差はかなり違うぞ
自分の原二に18L(15kg程度)の灯油積んで試せば分かるだろ

**774RR** · 2019/08/16(金) 16:14:33.81

アドレス110やDio110みたいに灯油タンク積めるようにフラットフロアにしてほしい

**774RR** · 2019/08/16(金) 18:00:56.72

東京都西部スタートでお勧めのツーリングコース教えてください。
1日500㎞ぐらいは走れます。
125㏄なので高速道路使えません。
1泊までなら可能です。

**774RR** · 2019/08/16(金) 18:15:33.60

やめとけ
NMAXでそんな遠出したら腰痛持ちになっても知らんぞ

**774RR** · 2019/08/16(金) 19:01:18.03

>>653
シグナス買えや

**774RR** · 2019/08/16(金) 19:21:21.52

NMAXは硬めセッティングだから快適なわけじゃないのは認めるか、この程度で腰痛くなるだの乗り心地悪いだのの書き込みもジジイ臭くてかっこ悪いね。
そんなに不満ならPCXに買い換えたほうがいいよ。シートか柔らかくて快適だし、加速弱くて簡単に速度が上げられない上に振動も少ない、タイヤ細いので悪路でもあまり揺れずとにかく快適。
NMAXは快適性を犠牲にして走行性能上げてるような商品だが、乗り心地悪いとか言ってる人には向かないだろうよ、どうせあんま走行性能なんか求めてないんだろうし。

**774RR** · 2019/08/16(金) 19:36:51.08

褒めてるのか皮肉ってるのかわかんねーな

**774RR** · 2019/08/16(金) 19:51:11.52

非正規バイトならPCX買って燃費気にしながらトロトロ走って節約生活したほうがいいかもな
コンビブレーキとかいう欠陥ブレーキシステム搭載だから早めにブレーキ掛けたほうが身のためだよなw

**774RR** · 2019/08/16(金) 20:09:48.95

維持費安いんだから、用途に合わせて複数持てばいいでしょ。うちは原付２種が３台、大型２台。

**774RR** · 2019/08/17(土) 01:07:34.16

・バンク角を稼ぎやすくするために固いセッティングになったフロントフォーク
・剛性アピールのために無闇に剛性が高められ、全然しなりのないフレーム
・リアサスは1本5800円の固いバネ
・薄くて固くて乗り心地の悪いシート
・13インチの小径ホイール
・緩衝性のない低扁平タイヤ
・ノーマルタイヤはタイヤそのものが恐ろしく固い（サイド面を厚くして横剛性を確保する構造）

>>649
乗り心地に関して、これでもかというほど悪条件が揃ってるからな
一箇所だけを変えても乗り心地は良くならない

**774RR** · 2019/08/17(土) 01:16:44.18

>>660
スクーターなんか１台ありゃ充分だろう
別の車種のスクーターを用途で乗り分けとか、絶対片方放置だな

**774RR** · 2019/08/17(土) 01:24:04.73

>>661
サスとシート以外は全て加速力とコーナリング性能のための設計だな。
快適性より走行性能を上げている商品。サスとシートを金出して高いやつに交換すればそれなりに快適になり
そうだが、心臓部のエンジンからして4バルブで可変機構アリで静寂性より加速力を重視してる作りだし、や
はり基本的には快適性を重視する人には向かない商品だな。

**774RR** · 2019/08/17(土) 01:33:04.29

>>661
っていうか、お前はいまだにNMAX持っているということだろうか？
だとしたらさっさとPCXに買い替えてまったり快適走行原2ライフを満喫していろ！

**774RR** · 2019/08/17(土) 03:57:30.91

>>664
そいつバカだから買い換えるなんて出来ないんだよ。
たかが原2くらいでグチグチ言ってる可愛そうな底辺クズだから。

**774RR** · 2019/08/17(土) 08:26:41.96

>>661
何も良いとこなしだな

**774RR** · 2019/08/17(土) 09:33:38.16

>>666
お前はバイク乗ったことないわけ？トレードオフってのがぜんぜんわかってない奴の発言なんだが。

**774RR** · 2019/08/17(土) 09:36:01.67

だってこれって要するに【足回りがプア】なだけだから
トレードオフにさえなってないんよ

**774RR** · 2019/08/17(土) 09:42:12.37

>>668
やっぱお前わかってないな。スクーターで走行性能追及すると足回りはプアになっていく。

**774RR** · 2019/08/17(土) 09:44:23.87

NMAXそんなに駄目なのかい？通勤&プチツーリングに見た目で買おうと思ってるけど後悔するかな？

**774RR** · 2019/08/17(土) 09:51:13.23

>>670
速度にこだわらないなら買って後悔するかも。ゆったり運転しかしないつもりならホンダ系から選んだほうがいいよ。

**774RR** · 2019/08/17(土) 09:52:31.09

>>669
走行性能を追求したセッティングと
足廻しがプアなのは全く違うよ
少しは勉強しましょう

**774RR** · 2019/08/17(土) 09:52:52.49

足廻し→足回り

**774RR** · 2019/08/17(土) 09:56:16.68

>>672
初めから足回りがプアなのと
走行性能上げた結果プアなのも全く違う

**774RR** · 2019/08/17(土) 10:04:04.22

>>670
俺はNmax買って絶賛後悔中
片道10キロくらいの通勤に使ってるが燃費が悪くてリッター30～35しか走らんし
燃料タンクが小さすぎて給油頻度が多くて面倒くさい
おまけにヘッドライトが暗いから冬の朝晩の通勤・帰宅が恐ろしい
スマホ充電したいのにUSBソケットが付いてないし収納は少ないしスクーターとして不便すぎ
タイヤはちょっとした凹凸でボコボコ跳ねて乗り心地が悪いし
シートが固くて毎日乗ってると腰痛が酷くなってくる
加速がいいからといってアクセルをガバガバ開けてるとあっという間に燃費が落ちるから
アクセルは恐る恐るジワ～～っと開かなきゃいけないので気を使う
燃費を気にしてると信号発進でアドレス125やら2スト原付やらにバンバン追い抜かれる
ちょっと強めのブレーキ程度でもABSが頻繁に作動するからブレーキングにも気を使う
全然気楽に乗れない

かといってPCX買う気にもならんが、もっと他のバイクにしておけば良かったという気持ち

**774RR** · 2019/08/17(土) 10:15:27.18

>>675
それだと10日に一回だけガソリンスタンド行くだけでいいはずだがそれがそんなにめんどくさいのか？

**774RR** · 2019/08/17(土) 10:18:34.14

後、ヤマハ車はハンドリングが良いってよく言われるけどNmaxは例外ハンドリングに癖ありすぎ
セルフステア傾向が強すぎてハンドルを切り始めるとググッと一気に傾いて持って行かれる独特の癖がある
昔昔シグナスに乗ってた時は全然そんなことは無かった

それとヘッドライトが暗くて何が困るかというと
コンビニやスーパーの駐車場から道路に出ようとするクルマからの被視認性が悪すぎること
ライトが暗くてこちらに気付いてもらえない
駐車場から出ようとするクルマがいたら高確率で無理やり突っ込んで来ることを頭の隅に入れて運転しないといけない
これも他のバイクに乗ってる時には無かったことだ

**774RR** · 2019/08/17(土) 10:21:39.60

>>675
後悔中って、その不満を抱えて何ヶ月NMAXに乗り続けてんの
もう一年以上同じことを書き込んでるだろ
乗り換える知能がないの？

**774RR** · 2019/08/17(土) 10:26:48.11

>>675
それだけ不満抱えているなら乗り換えたら？ストレス溜めながら運転するのしんどいやろ

**774RR** · 2019/08/17(土) 10:33:33.74

675の人ってエアなんじゃないの？
走行距離と給油頻度、速度とABS発動及び対処に矛盾や内容がおかしい記述がみられる。

**774RR** · 2019/08/17(土) 10:50:04.36

>>680
エアだから相手にしちゃいかんよ

**774RR** · 2019/08/17(土) 11:27:53.88

たかだか原2で後悔中とかw
買い替え出来ない底辺は大変だな。

俺はPCXのトロイ加速と不安定な細いタイヤで失敗したと思ったから、
速攻でNMAXに乗り換えて快適だよ。

**774RR** · 2019/08/17(土) 11:32:35.18

被視認性なら反射テープ要所要所に貼ればいい。

**774RR** · 2019/08/17(土) 11:41:45.31

>>670
N- MAXいいよ。
ただ、通勤やプチツーで走る予定の路面が悪いなら、
尻や腰にけっこう衝撃が伝わることを覚悟、ですな。

**774RR** · 2019/08/17(土) 11:43:27.19

>>668
ワーキングプアのおまえのほうが交換できないから深刻だろw

**774RR** · 2019/08/17(土) 11:55:58.55

>>661
わかった
タイヤだけ替えてみるわ。

**774RR** · 2019/08/17(土) 12:37:18.80

うわ！キチガイ絶好調だな
ID変えて自演の妄想ディスりコメントごくろうさまっす！
せめてコピペ使い回しじゃなくて新作よろ～w

**774RR** · 2019/08/17(土) 14:25:45.82

>>677
> コンビニやスーパーの駐車場から道路に出ようとするクルマからの被視認性が悪すぎること
> ライトが暗くてこちらに気付いてもらえない

NMAXはこれが一番恐いんだよな
えぇっ何でそのタイミングで割り込んでくるの!?って感じの車との遭遇確率がグンと跳ね上がる
特に夕暮れ時とかが危険

**774RR** · 2019/08/17(土) 15:28:22.92

>>670です。
レスありがとう。見た目は好きだけど速度には特にこだわりないし、腰痛ぎ怖いのでやめておきます。

**774RR** · 2019/08/17(土) 15:37:36.38

確かにNMAXのバイク単体だけを見れば
見た目は良いんだけどね

人が跨るとこうなる
ttp://www.egrafis.com/images/2016-yamaha-nmax-review-bike-review.jpg
ttps://i.imgur.com/fUolJ1i.jpg

**774RR** · 2019/08/17(土) 15:39:17.57

ちなみにバーグマン125
二人乗りでも絵になるバーグマン125
ttps://mcn-images.bauersecure.com/upload/270790/images/01suzuki-burgman-125.jpg
ttps://mcn-images.bauersecure.com/upload/270790/images/09suzuki-burgman-125.jpg
ttps://www.motomag.com/IMG/jpg/suzuki-125-burgman-duo.jpg

**774RR** · 2019/08/17(土) 16:40:45.43

すんげー自演w

**774RR** · 2019/08/17(土) 16:42:14.04

しかもコピペw
手抜きしてんじゃねーよグズが

**774RR** · 2019/08/17(土) 17:02:04.06

メッシュシートカバーに変えたらおケツの痛みは出なくなった。
NMAXの位置づけからしたら許容範囲の硬さと感じてはいたけど2回目のオイル交換の頃には突き上げにも慣れてきた。

大きさはお店でPCX、リード、アドレス、アクシスZと並べてもらって視覚的に確認して買ったから購入後に気になったことはないな。

**774RR** · 2019/08/17(土) 20:18:50.87

スクータでそんな遠くいかねーから
1時間未満でケツ腰が痛いとかいう虚弱体質は二輪乗らない方がいい

**774RR** · 2019/08/17(土) 20:30:56.61

ＮＭＡＸの乗り心地の悪さを他のスクーターで例えるとどれくらい？さすがにアドレス以下ってことは無いよね？

**774RR** · 2019/08/17(土) 21:48:58.56

乗り心地なんて出す速度帯によって大きく変わる。
まったり運転では乗り心地良いという評判のバイクは速い速度帯では乗り心地悪くなることも多い。

**774RR** · 2019/08/17(土) 21:57:12.23

>>675
ワイNMAX155
高速ツー用に買って後悔
田舎の高速道路は舗装があまり良くなく
路面の継ぎ目でガッタンバッタン
タイヤが暴れまくって苦痛
リアの突き上げも酷くて腰が辛い

**774RR** · 2019/08/17(土) 22:13:16.45

>>698
自称メカニックさんこんばんは。
最近はジェネレーターといい、バッテリーといい、
論破されすぎてキレがまったくありませんね。
ボキャブラリーもワンパターンすぎて面白くもないし、
ネタも使い回しがヒドイので飽きちゃいましたw
荒らすならもう少し本気出したくださいよw
このままなら正直な所、もうこのスレにいらないっす。

**774RR** · 2019/08/17(土) 22:33:17.36

コンビニのクルマにすら無視され、
週末は自演しかすることがない

それが「すり抜けクランク巨デブABS腰痛非正規雇用マン」の生き様

**774RR** · 2019/08/17(土) 22:53:40.41

>>698
こういう意見参考になるは

**774RR** · 2019/08/17(土) 23:15:30.23

Dio110より乗り心地は良い？
最近のスクーターじゃ友人のDio110かアクシスZくらいしか乗ったことないや

**774RR** · 2019/08/17(土) 23:32:14.34

>>699
高速を多用するならマジェSにしとけとあれほど

**774RR** · 2019/08/17(土) 23:58:59.62

150や155自体、日本の法律でハイウェイを走れる権利があるというだけで、実質上は無理があるけどな。
実質的に高速を普通に走りたいのなら最低でも250以上からが妥当。

**774RR** · 2019/08/18(日) 00:24:01.00

高速ツーリング「用」にNMAX155を買うようなバカが実在するとは思えん
なので>>698や>>701も実在の人間じゃないと思う

**774RR** · 2019/08/18(日) 00:32:21.50

>>677
バカだな、ヤマハのバイクはセルフステア傾向の強さでハンドルでなく車体傾けることによるコーナリング性能が特徴なのに。
NMAXもこの特徴は持っている。シグナスの、ハンドルで曲がるような設計のほうが小排気量商品向けの珍しい例なんだよ。
小排気量バイクしか乗ったことがない上に無理にNMAXをディスろうとするからそんなバカな内容の書き込みになるんだろうな。

**774RR** · 2019/08/18(日) 00:49:14.53

>>696
リアの突き上げだけ比べたらアドレスV125より酷い。
それでも遠くに行くならアドレスより N- MAXの方が良い。

**774RR** · 2019/08/18(日) 01:07:03.06

乗り心地が気に入らんならタイヤやリアサス変えればいい
USB電源も後付けできるし、風圧気になるならハイスクリーン、収納増やしたいならトップケース、
スマートキーも売ってるからなんでもできるぞ

PCXみたいにABSで手抜きコストカットされて、無理に後付けすると重要保安部品だからメーカー保証なくなるんじゃないか？ｗ

**774RR** · 2019/08/18(日) 02:26:36.21

>>708
なんでお前はPCXの名前だすの？
お前みたいな奴がいるから嫉妬してる言われるんだよ嫉妬くん

**774RR** · 2019/08/18(日) 09:56:12.30

高速普通に走れない君はただの下手くそ
クランク君と同レベル

**774RR** · 2019/08/18(日) 10:23:27.47

>>705
同じく
都市高速乗ったことあるが、停車が許されない状況で、余裕がない100キロ巡行ってきつい

**774RR** · 2019/08/18(日) 11:02:05.17

>>696
前乗ってたアドレス100の方が乗り心地は良かった
アドレス100がとにかく轍にハンドル取られやすいのが嫌だったんだけど
Nmaxに乗り換えても轍にハンドル取られやすいのは変わらなかった

**774RR** · 2019/08/18(日) 12:30:57.92

はぁ？トロトロ端はしってるからだろ。ぼけが。

**774RR** · 2019/08/18(日) 12:47:08.33

試乗もできないコミュ障 New

**774RR** · 2019/08/18(日) 12:51:31.00

轍にハンドルを取られやすい条件

　　　　　　　　扁平率　　タイヤ幅　
轍に弱い　　　低い　　　　広い　　　←NMAX
轍に強い　　　高い　　　　狭い　　　←PCX

**774RR** · 2019/08/18(日) 12:55:12.78

　　　　　　　　転倒率　　タイヤ幅　
前後ABS　　　低い　　　　広い　　　←NMAX
欠陥CBS　　　高い　　　　狭い　　　←PCX

**774RR** · 2019/08/18(日) 14:17:26.45

でた！
ハッタリ自称メカニックのインチキコピペwww
もうネタ切れですねー

**774RR** · 2019/08/18(日) 14:18:42.12

轍以前に欠陥CBSなんて怖くて乗れねーわw

**774RR** · 2019/08/18(日) 14:22:03.82

下手くそは乗らない方がいいのは確かだね
スクーターでコケるとかあり得ない

**774RR** · 2019/08/18(日) 14:46:30.33

>>696
AF63からの乗換えだが道路の凸凹に対するフロントタイヤのファーストインパクトはNMAXの方が突き上げがひどい
原因はフォークスプリングが硬すぎるのか、タイヤが低扁平すぎてショック吸収力が低いことによるもののかは不明（あるいは両方?）

凹凸を踏んだ時のリアタイヤの突き上げはどちらも同じくらいだと思う（同じくらいひどい）
片道３０キロも乗ると腰が砕けそうになるのはどちらも変わらない

**774RR** · 2019/08/18(日) 14:47:40.93

>>670
俺は全く同じ用途で買って大正解だった。
燃費も40キロ一度も切ったこと無いし。
みんなどんな使い方したら腰痛持ちとか燃費35キロ切るとかなるのか不思議で仕方ない。

**774RR** · 2019/08/18(日) 15:38:41.36

>>721
だってnmaxアンチは脳内所有ひきこもりだからｗ

**774RR** · 2019/08/18(日) 16:23:25.73

>>721
俺も同様だな
ここのアンチは自分が妄想癖有か特異体質である事を認めたくないらしい
やってることは自分本意で捕まった煽り暴行マンと同じ人種

**774RR** · 2019/08/18(日) 17:54:11.34

>>723
お前はボロから乗り換えだからマシに感じるんだろうよ

**654** · 2019/08/18(日) 18:14:44.23

1000kmツーリングしてみた。
1日目
国道16号→4号→49号で猪苗代湖経由会津若松
走行距離：560㎞　燃費50.6㎞/L
チェックインまで時間があったので磐梯吾妻レークライン、磐梯吾妻スカイラインも走ったけど涼しくて最高！
磐梯山ゴールドラインも良いね。

二日目
国道49号→8号→17号→407号→299号→16号で新潟経由自宅
走行距離：442㎞　燃費46.2㎞/L
49号の県境の辺は最高だわ。
超高速コースでNMAXならかなりの時間全開を維持できるよ。

ちなみにリアサスはYSS、タイヤはシティグリップです。

**774RR** · 2019/08/18(日) 18:22:51.85

>>725
ちなみに車体そのものの走行距離はどれくらい？

**774RR** · 2019/08/18(日) 19:03:17.27

>>696
下手するとアドレスのほうがいいような気がする
アドレスより大きいタイヤは乗り心地の良さに繋がってないよ
シートは似たようなものだし
フレームが頑丈すぎるんじゃないのかね？

**654** · 2019/08/18(日) 20:56:14.40

>>726
26400㎞です。
初期型（2016年式？）の艶有赤です。
NMAX購入後1年でMT-25買ったので距離伸びて無いです。
MT-25（2017年式）は1年半で32000㎞ぐらい乗ってますよ。

**774RR** · 2019/08/18(日) 21:04:24.06

書き忘れた。
湯沢あたりで俺のピースサインに合図してくれた白のNMAXさんありがとうね。

**774RR** · 2019/08/18(日) 22:05:00.49

(^o^)vワロタ
(ﾉ∀≦｡)ﾉぷぷ-ｯ笑

**774RR** · 2019/08/18(日) 23:05:54.52

アドレスの100ってまた旧いのと比較されたなぁ。

**774RR** · 2019/08/18(日) 23:34:55.81

時速70km以上での乗り心地なら原2スクーターではNMAXがダントツ。
そんな速度出せないような悪路ならタイヤ細くて径がデカいPCXは良。
NMAXが乗り心地悪いって言ってる奴はまったり運転しかしてないんじゃないの？それプラス腰痛持ちとか。

**774RR** · 2019/08/18(日) 23:49:05.99

>>732
それ以前に持っていないからね。
アンチ風のただのバカw