【YAMAHA】NMAX Part34【BLUE CORE】

**774RR** · 2019/07/04(木) 16:11:08.85

（注）このスレはワッチョイなしのスレです
（注）次スレを立てる時はワッチョイを入れないで下さい

国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125/155スクーター「NMAX」のスレです。

NMAX
https://www.yamaha-m...o.jp/mc/lineup/nmax/
https://www.yamaha-m...p/mc/lineup/nmax155/

**774RR** · 2019/08/17(土) 21:48:58.56

乗り心地なんて出す速度帯によって大きく変わる。
まったり運転では乗り心地良いという評判のバイクは速い速度帯では乗り心地悪くなることも多い。

**774RR** · 2019/08/17(土) 21:57:12.23

>>675
ワイNMAX155
高速ツー用に買って後悔
田舎の高速道路は舗装があまり良くなく
路面の継ぎ目でガッタンバッタン
タイヤが暴れまくって苦痛
リアの突き上げも酷くて腰が辛い

**774RR** · 2019/08/17(土) 22:13:16.45

>>698
自称メカニックさんこんばんは。
最近はジェネレーターといい、バッテリーといい、
論破されすぎてキレがまったくありませんね。
ボキャブラリーもワンパターンすぎて面白くもないし、
ネタも使い回しがヒドイので飽きちゃいましたw
荒らすならもう少し本気出したくださいよw
このままなら正直な所、もうこのスレにいらないっす。

**774RR** · 2019/08/17(土) 22:33:17.36

コンビニのクルマにすら無視され、
週末は自演しかすることがない

それが「すり抜けクランク巨デブABS腰痛非正規雇用マン」の生き様

**774RR** · 2019/08/17(土) 22:53:40.41

>>698
こういう意見参考になるは

**774RR** · 2019/08/17(土) 23:15:30.23

Dio110より乗り心地は良い？
最近のスクーターじゃ友人のDio110かアクシスZくらいしか乗ったことないや

**774RR** · 2019/08/17(土) 23:32:14.34

>>699
高速を多用するならマジェSにしとけとあれほど

**774RR** · 2019/08/17(土) 23:58:59.62

150や155自体、日本の法律でハイウェイを走れる権利があるというだけで、実質上は無理があるけどな。
実質的に高速を普通に走りたいのなら最低でも250以上からが妥当。

**774RR** · 2019/08/18(日) 00:24:01.00

高速ツーリング「用」にNMAX155を買うようなバカが実在するとは思えん
なので>>698や>>701も実在の人間じゃないと思う

**774RR** · 2019/08/18(日) 00:32:21.50

>>677
バカだな、ヤマハのバイクはセルフステア傾向の強さでハンドルでなく車体傾けることによるコーナリング性能が特徴なのに。
NMAXもこの特徴は持っている。シグナスの、ハンドルで曲がるような設計のほうが小排気量商品向けの珍しい例なんだよ。
小排気量バイクしか乗ったことがない上に無理にNMAXをディスろうとするからそんなバカな内容の書き込みになるんだろうな。

**774RR** · 2019/08/18(日) 00:49:14.53

>>696
リアの突き上げだけ比べたらアドレスV125より酷い。
それでも遠くに行くならアドレスより N- MAXの方が良い。

**774RR** · 2019/08/18(日) 01:07:03.06

乗り心地が気に入らんならタイヤやリアサス変えればいい
USB電源も後付けできるし、風圧気になるならハイスクリーン、収納増やしたいならトップケース、
スマートキーも売ってるからなんでもできるぞ

PCXみたいにABSで手抜きコストカットされて、無理に後付けすると重要保安部品だからメーカー保証なくなるんじゃないか？ｗ

**774RR** · 2019/08/18(日) 02:26:36.21

>>708
なんでお前はPCXの名前だすの？
お前みたいな奴がいるから嫉妬してる言われるんだよ嫉妬くん

**774RR** · 2019/08/18(日) 09:56:12.30

高速普通に走れない君はただの下手くそ
クランク君と同レベル

**774RR** · 2019/08/18(日) 10:23:27.47

>>705
同じく
都市高速乗ったことあるが、停車が許されない状況で、余裕がない100キロ巡行ってきつい

**774RR** · 2019/08/18(日) 11:02:05.17

>>696
前乗ってたアドレス100の方が乗り心地は良かった
アドレス100がとにかく轍にハンドル取られやすいのが嫌だったんだけど
Nmaxに乗り換えても轍にハンドル取られやすいのは変わらなかった

**774RR** · 2019/08/18(日) 12:30:57.92

はぁ？トロトロ端はしってるからだろ。ぼけが。

**774RR** · 2019/08/18(日) 12:47:08.33

試乗もできないコミュ障 New

**774RR** · 2019/08/18(日) 12:51:31.00

轍にハンドルを取られやすい条件

　　　　　　　　扁平率　　タイヤ幅　
轍に弱い　　　低い　　　　広い　　　←NMAX
轍に強い　　　高い　　　　狭い　　　←PCX

**774RR** · 2019/08/18(日) 12:55:12.78

　　　　　　　　転倒率　　タイヤ幅　
前後ABS　　　低い　　　　広い　　　←NMAX
欠陥CBS　　　高い　　　　狭い　　　←PCX

**774RR** · 2019/08/18(日) 14:17:26.45

でた！
ハッタリ自称メカニックのインチキコピペwww
もうネタ切れですねー

**774RR** · 2019/08/18(日) 14:18:42.12

轍以前に欠陥CBSなんて怖くて乗れねーわw

**774RR** · 2019/08/18(日) 14:22:03.82

下手くそは乗らない方がいいのは確かだね
スクーターでコケるとかあり得ない

**774RR** · 2019/08/18(日) 14:46:30.33

>>696
AF63からの乗換えだが道路の凸凹に対するフロントタイヤのファーストインパクトはNMAXの方が突き上げがひどい
原因はフォークスプリングが硬すぎるのか、タイヤが低扁平すぎてショック吸収力が低いことによるもののかは不明（あるいは両方?）

凹凸を踏んだ時のリアタイヤの突き上げはどちらも同じくらいだと思う（同じくらいひどい）
片道３０キロも乗ると腰が砕けそうになるのはどちらも変わらない

**774RR** · 2019/08/18(日) 14:47:40.93

>>670
俺は全く同じ用途で買って大正解だった。
燃費も40キロ一度も切ったこと無いし。
みんなどんな使い方したら腰痛持ちとか燃費35キロ切るとかなるのか不思議で仕方ない。

**774RR** · 2019/08/18(日) 15:38:41.36

>>721
だってnmaxアンチは脳内所有ひきこもりだからｗ

**774RR** · 2019/08/18(日) 16:23:25.73

>>721
俺も同様だな
ここのアンチは自分が妄想癖有か特異体質である事を認めたくないらしい
やってることは自分本意で捕まった煽り暴行マンと同じ人種

**774RR** · 2019/08/18(日) 17:54:11.34

>>723
お前はボロから乗り換えだからマシに感じるんだろうよ

**654** · 2019/08/18(日) 18:14:44.23

1000kmツーリングしてみた。
1日目
国道16号→4号→49号で猪苗代湖経由会津若松
走行距離：560㎞　燃費50.6㎞/L
チェックインまで時間があったので磐梯吾妻レークライン、磐梯吾妻スカイラインも走ったけど涼しくて最高！
磐梯山ゴールドラインも良いね。

二日目
国道49号→8号→17号→407号→299号→16号で新潟経由自宅
走行距離：442㎞　燃費46.2㎞/L
49号の県境の辺は最高だわ。
超高速コースでNMAXならかなりの時間全開を維持できるよ。

ちなみにリアサスはYSS、タイヤはシティグリップです。

**774RR** · 2019/08/18(日) 18:22:51.85

>>725
ちなみに車体そのものの走行距離はどれくらい？

**774RR** · 2019/08/18(日) 19:03:17.27

>>696
下手するとアドレスのほうがいいような気がする
アドレスより大きいタイヤは乗り心地の良さに繋がってないよ
シートは似たようなものだし
フレームが頑丈すぎるんじゃないのかね？

**654** · 2019/08/18(日) 20:56:14.40

>>726
26400㎞です。
初期型（2016年式？）の艶有赤です。
NMAX購入後1年でMT-25買ったので距離伸びて無いです。
MT-25（2017年式）は1年半で32000㎞ぐらい乗ってますよ。

**774RR** · 2019/08/18(日) 21:04:24.06

書き忘れた。
湯沢あたりで俺のピースサインに合図してくれた白のNMAXさんありがとうね。

**774RR** · 2019/08/18(日) 22:05:00.49

(^o^)vワロタ
(ﾉ∀≦｡)ﾉぷぷ-ｯ笑

**774RR** · 2019/08/18(日) 23:05:54.52

アドレスの100ってまた旧いのと比較されたなぁ。

**774RR** · 2019/08/18(日) 23:34:55.81

時速70km以上での乗り心地なら原2スクーターではNMAXがダントツ。
そんな速度出せないような悪路ならタイヤ細くて径がデカいPCXは良。
NMAXが乗り心地悪いって言ってる奴はまったり運転しかしてないんじゃないの？それプラス腰痛持ちとか。

**774RR** · 2019/08/18(日) 23:49:05.99

>>732
それ以前に持っていないからね。
アンチ風のただのバカw

**774RR** · 2019/08/19(月) 00:34:43.54

>>717
何がインチキなのか詳しく説明して。

・タイヤ幅が広いほど轍にハンドルを取られやすい
・タイヤ扁平率が低いほど轍にハンドルを取られやすい

これはバイク工学の常識なんだけど
これが間違ってるというならこの業界に一石を投じられますよ

**774RR** · 2019/08/19(月) 01:04:27.14

>>734
なんでタイヤだけの問題にすり替えてんの？
お前が比較してるのはあくまでPCXとNMAX。
わざわざ名称までだして比較してるの理解してる？
そういうのを詭弁といのだよカス。

まず根拠が有ると言うなら、おまえがその2台を実際に実験して、具体的な数値として検証結果を示してくれよ。

それとジェネレータとバッテリーの件はスルーしてるけど、(逃げ)と捉えて構わないんだな？
それとも俺は関係ないと逃げるかなw

**774RR** · 2019/08/19(月) 01:09:56.90

何の話？

>>717は>>715に対する書き込みだと思ったんだけど

**774RR** · 2019/08/19(月) 01:19:45.65

>>736
勿論そうだが。
君は読解力足りてるかい？

715のレスをもう一度確認しろよ。
指摘している点は君の言う一般論としての(バイク工学)なんて似非回答じゃない。
わざわざNMAXのスレで、パッケージングとしてのNMAXとPCXを名称を出して比較して事を問題にしてるんだが。

それとそのコピペをする奴はバッテリーとジェネレータの話を持ち出してる。
それについては理論的に関係資料を提示して徹底的に論破したんだけど、未だにスルーして逃げてる。

**774RR** · 2019/08/19(月) 01:43:57.24

この人頭おかしい・・・

**774RR** · 2019/08/19(月) 01:45:18.10

逃げる＝反論できない

ハッタリ自称メカニックでインチキコビペでなんら問題ない。

最もらしい屁理屈を並べるが、理論的に考察する知識も学歴もないただのバカなんだよ。

**774RR** · 2019/08/19(月) 01:57:12.13

第三者だがこの逃げるな連呼するのいつもの嵐で病気でしょ構わないほうがいいよ

**774RR** · 2019/08/19(月) 02:04:27.92

タイヤ細いほうが轍対処に有利なのは事実だけど、>>712のフォローが>>715だというのなら確かに>>715はおかしいと思う。
>>712はアドレス100とNMAXの轍対処能力は同じと言ってるだけじゃん。

**774RR** · 2019/08/19(月) 02:04:30.38

ヤバい人に触ってしまったようだ　今後気を付ける

**774RR** · 2019/08/19(月) 02:17:31.50

反論できないバカがいくら取り繕っても説得力は無いねw
そうやって自分の言葉に責任持てないクズはクズらしく、
最後っ屁w
負け犬の遠吠えは忘れないのなw

**774RR** · 2019/08/19(月) 02:32:13.24

ID:STgMe4wt

誰彼構わず噛みついて自分論理が正義として頼んでもないのにレスして自分の寂しさを紛らわすこのスレのくず

**774RR** · 2019/08/19(月) 02:36:32.85

>>744
うん。
お前みたいに感情でしか言えない哀れなクズよりましだと思えるよ。
誰彼構わずと言うより、クズの自演と負け惜しみに癒されるわw

**774RR** · 2019/08/19(月) 02:38:45.48

「第三者だが」とかどんな寸劇だよw
まさに飯旨だわwww

**774RR** · 2019/08/19(月) 02:44:30.80

とりあえずお前らが気持ち悪いのは良くわかった

**774RR** · 2019/08/19(月) 02:46:57.31

ソロソロ狂って嵐始めるぞw
オマエも指名手配してもらえよw

**774RR** · 2019/08/19(月) 02:57:13.51

ID:STgMe4wt ←こんな奴が自分から仕掛けといてボコられて警察になきつくんだろなぁ笑

**774RR** · 2019/08/19(月) 03:31:41.74

あれれー？
お前「第三者だが」じゃなかったのかよwww
やっぱ頭の弱いカスって天に唾吐く事を平気で出来るんだw
いろいろスゴイねw

なんつーか、論で敗れたら誹謗中傷に負け惜しみw
現実世界の底辺がネットでもクズを地でいってるw

**774RR** · 2019/08/19(月) 06:49:05.15

はいはい、又来たのね

コイツ見かけたら相手せずスルー参照
・論破済、逃げるなよ、顔文字多用
・よく分からない勝利宣言をする
・自分からは説明はしない(出来ない)
・狂い出すとコピペ引用を貼りまくって荒らしてくる

**774RR** · 2019/08/19(月) 07:20:13.39

はいはい過去に論破されてよほど悔しかったのね。
コイツ見つけたらスルーとか香ばしい事を良いながら、自分が１番スルー出来ていない件w

過去にアンチコピペを貼りまくり、自演を繰り返すもアッサリ論破。

その悔しさから、それらしいレスを見つける度にレッテル張りのヘイトスピーチw

私怨で行動してるため、理論や根拠などなく罵倒と粘着を繰り返す糖質

第三者の振りをするが、実は自分が(当事者)であることを自覚していない、と言うか理解していないw

お前さぁ、
俺を(荒らし)認定してるんなら、俺の相手をしてる時点でお前が(荒らし)の自覚あるか？

あるわけねーかwお前バカだからw
華麗にブーメラン刺さってんじゃねーよwww

**774RR** · 2019/08/19(月) 07:29:41.27

あ、コイツのあだ名だけど「糖質ブーメラン」とかどうかね？

悔しかったらスルーしてみろよ糖質ブーメラン君w

**774RR** · 2019/08/19(月) 07:34:36.71

ID:5o6qvxrl は糖尿ブーメランに決まりました

**774RR** · 2019/08/19(月) 07:41:47.17

>>754
荒らすならもう少し気の効いたレス返せよ。
ボキャブラリーのかけらも無い。
面白くもない。
他人のフンドシでry

>０点

**774RR** · 2019/08/19(月) 08:25:16.35

最近エンジン掛けるとカタカタ？カチャカチャ？って感じの異音がするんだが
これが噂のカムチェーンテンショナーの不良だろうか

**774RR** · 2019/08/19(月) 10:32:21.50

>>756
年式と排気量は？

**774RR** · 2019/08/19(月) 14:57:19.37

俺のもエンジンが怪しいんだけど（カチャカチャという音がエンジン回転数に比例して変化する系の異音）
保証切れててもメーカー対応で無償交換とかしてくれるかな？

**774RR** · 2019/08/19(月) 14:57:49.12

↑
原因がカムチェンテンショナの初期不良だった場合

**774RR** · 2019/08/19(月) 15:22:19.07

免許取得したらNMAX買おうかと思ってるんだけど、
「2020NMAX」でYouTube検索したらこの型のNMAXが出て来る。
モデルチェンジしたらこの型で確定してるの？
リアボディの形が気に入ってるんだけど、ほぼこのリアボディの型で確定ですか？
Yamaha NMAX 2020 TOP 5 COLOR
https://youtu.be/gW_kWltgjFk

**774RR** · 2019/08/19(月) 16:36:16.01

ほぼそれじゃないかな

**774RR** · 2019/08/19(月) 16:56:51.99

マジですか？じぁこれで決まりだわ。今の型はリアがフロントカウルと比べて貧弱に見えてイマイチだったけど、2020年の型はリアかまヒップアップしてるような感じでフロントからリアにかけてバランス取れててスゲー格好いい。
PCXが人気みたいだけどコッチのがよっぽど格好いい。

**774RR** · 2019/08/19(月) 17:28:25.20

フロントカウルも若干大型化されてるしスマートキーシステム、給油カバーもPCXのようになる
ライトや乗り心地も含めてすべて改善してくるだろうから魅力的になると思うよ
エンジン今でもPCXの2バルブに比べて、4バルブと可変バルブシステムで速さもポテンシャルも上だからね

**774RR** · 2019/08/19(月) 17:34:16.63

それが日本で発売されたら税込み40万近くになるかね？

**774RR** · 2019/08/19(月) 17:40:19.36

次期モデルも前後ABS装備で今年10月に消費税も上がるから、近い価格にせざるを得ないだろうね

**774RR** · 2019/08/19(月) 17:42:57.20

現行モデルのエンジンでもポテンシャルすごいよ
http://dilts-japan.com/nmax.html

**774RR** · 2019/08/19(月) 19:37:31.98

原二スクーターなんぞに可変バルブとか余計なギミック付けなくていいんだよなぁ
エンジンの信頼性が下がるだけだし

**774RR** · 2019/08/19(月) 20:35:46.58

>>767
幹線道路で車もトラックも全部追い越したり、頻繁に車線変更したりしたい場合は可変バルブあったほうが便利だよ。
ないやつで同じようなことやるとけっこう危険。
時速60~70km以上での加速力がポイント。

**774RR** · 2019/08/19(月) 22:02:09.02

コストが高くなるし燃費は悪くなるし
部品数が増える分故障率は上がるし
何も良い事ないわな

**774RR** · 2019/08/19(月) 22:06:24.26

>>769
確証バイアス認定

**774RR** · 2019/08/19(月) 22:20:33.65

>>769
もうワンパターンなんだよね、そういうの。
トレードオフの負の点を述べてるだけじゃねえの。
荒らしだかアンチだか知らないけどもっと他のやり方考えたら？

**774RR** · 2019/08/19(月) 22:46:42.95

nmaxって駆動系とかイジったら伸びしろあるの？
PCXは元が遅い分、イジるとだいぶ早くなるけど

**774RR** · 2019/08/19(月) 22:47:10.87

可変バルブはもともとはホンダが開発したもので、ホンダの車やバイクにも搭載されている。
「何も良い事ない」のが本当なら、それらの商品にも当てはまることになる。

やっぱ、769はバカだな。

**774RR** · 2019/08/19(月) 22:51:44.61

上の方でアンチが勇者にやたらからんでるけど本当は１人2人の自演くさいんだよなぁ
正論に粘着荒らしで対抗してる感じする

**774RR** · 2019/08/19(月) 22:53:35.37

実績がまるで違うし
スクーターなどの横型エンジンは元々トラブルが多く
コマジェ（マジェスティ125）のリコール乱発に始まり
グラマジェのエンジン交換リコール　諸々から
Nmaxの謎のエンスト奇病まで
ヤマハの横型エンジンは昔から兎に角エンジントラブルが多い

だからこそ構造的な堅牢さが求められるのに
可変バルブなんてギミックを付けてもデメリットしか無いは

**774RR** · 2019/08/19(月) 22:54:42.11

>>773
最初に開発したのは、ホンダじゃないよ。

**774RR** · 2019/08/19(月) 22:56:38.17

デメリットしかないという結論は確証バイアスの証拠

**774RR** · 2019/08/19(月) 22:56:38.67

>>776
文脈で判断しろよ
誰も四輪史の話はしてねえ

**774RR** · 2019/08/19(月) 23:11:30.52

>>778
フォローありがとう！俺の言い方が悪かったのもあるね。

>>775
お前は本当はヤマハ好き派だったのかね？
ブラックスワン理論の混乱に見える。「確証バイアス」と指摘されてるのもその一例。

**774RR** · 2019/08/19(月) 23:11:57.21

CBRの頃からVTECは壊れる
なのでNMAXも心配

**774RR** · 2019/08/19(月) 23:13:25.01

NMAXってウインカー音あります？
教習所で消し忘れまくった記憶があってトラウマになってて･･･
NMAXだとライダースから視覚的にも見えないし
PCXはついてないらしいですね

**774RR** · 2019/08/19(月) 23:14:03.70

「ライダー」です

**774RR** · 2019/08/19(月) 23:22:09.53

>>780
なるほど。やっぱ、速度追求するとそれ相応のリスクは背負うんだな。

>>781
NMAXもPCXと同じく、ウインカー音がほとんど無い。液晶モニターでウインカー出ているか視認することは可能。

**774RR** · 2019/08/19(月) 23:43:38.91

NMAXの長所は「加速、曲がる、止まる」の性能が高いことで、アンチの意見としてはそれのリスクばかり提示されており、
長所も述べての複合的な内容を見たことがほぼ無いんだが、これはつまり、アンチとしては
「原2で加速や走行性能など追求しても意味なし」
ということが言いたいわけなのだろうか？

**774RR** · 2019/08/19(月) 23:52:37.08

PCXのウインカーは使いにくい位置に変更されててホーンを鳴らす人続出らしいｗ

**774RR** · 2019/08/19(月) 23:56:19.90

>>784
曲がる　→
　やたら固いフロントフォークのおかげで
　乗り心地と引き換えにバンク角を稼ぎやすいセッティングにしたことで
　消費者に「よく曲がるスクーターだ」「運動性が高い」と錯覚させているだけ

止まる　→
　やたら滑りまくるノーマルタイヤのおかげで制動距離は長め
　強めにブレーキを握り込むとABSが作動して邪魔

**774RR** · 2019/08/20(火) 00:09:11.27

>>786
言ってることは正しいのになぜ「錯覚」にしたがるのだろうか？
乗り心地を犠牲にしてよく曲がり運動性を高くした、じゃダメなの？

タイヤとリヤサスに関しては、高いヤツに交換すれば、コスト張ったなりのリターンがあることは確かに間違いはない。

ABSは速度出さないと作動しようがないはずだが。

**774RR** · 2019/08/20(火) 00:14:08.51

新型PCXの評判

曲がる　→
　腰砕けサスのおかげで
　走行性能と引き換えに高齢者向けにセッティングにしたことで
　消費者に「乗り心地がいいスクーターだ」「プレミアム感が高い」と錯覚させているだけで
　じつは転倒しやすいので搭乗者は本当に腰が砕けます

止まる　→
　やたら滑りまくる糞タイヤの転倒続発が世界中のyoutube動画で発覚してのノーマルタイヤ銘柄を慌てて変更したが
　コストを削減を優先した結果、前輪のみABSや評判悪いCBSを搭載してしまい
　いまだにtwitterでは転倒報告あり

**774RR** · 2019/08/20(火) 00:17:33.78

NMAXはリアサスが硬すぎて腰が砕ける
PCXはリアサスが柔らかくて腰砕けになる

**774RR** · 2019/08/20(火) 00:19:44.58

「NMAX　滑る」
「NMAX　滑った」

でSNSを検索するとかなり酷い

**774RR** · 2019/08/20(火) 00:22:15.58

「PCX　転倒」「PCX　事故」のほうがもっと酷いよね

**774RR** · 2019/08/20(火) 00:37:40.43

>>790
それをgoogleで検索したら、トップにPCXの純正タイヤIRCが滑るという内容のページがヒットした。
IRCにしろスクートスマートにしろ、ライフ長い、硬い、雨の日はスリップ注意、という特徴があるということか。

**774RR** · 2019/08/20(火) 00:57:56.03

じゃあ比較的ライフ短いハイグリップなタイヤはコスパ的にどーなのかってワケで

**774RR** · 2019/08/20(火) 06:05:28.26

タイヤはどの道ゴム自体の寿命が２～３年だから
グリップを犠牲にしてロングライフに全振りしてある純正スクートスマートは
年間数万キロ走る人しかコスパの恩恵ないんだよなあ

**774RR** · 2019/08/20(火) 07:17:22.61

>>787
クソ荒らしに同調する訳じゃないがNMAXに乗ってて思うのはABSの介入がすごく早いこと
発進して時速10km/h程度で10mくらい進んだところで強くリアブレーキを握っても左手にカチカチカチッとくる
だからって全然悪いことじゃないと思うよ
ちゃんとABSが仕事してるってことだし作動してなきゃリアがズルっと滑ってた状況なんだろうから
「強めにブレーキを握り込むとABSが作動して邪魔」とか書き込んでるマンネリアンチはいい加減失踪してほしい

**774RR** · 2019/08/20(火) 07:41:11.99

マジェスティSにスクートスマート履いてますけど、俺の体重が重いせいかそんなに滑らないけどね。
タイヤもサスも硬いから、他の人から言わせりゃ乗り心地は多分悪いのだろうけど。