【YAMAHA】NMAX Part34【BLUE CORE】
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国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125/155スクーター「NMAX」のスレです。
NMAX
https://www.yamaha-m...o.jp/mc/lineup/nmax/
https://www.yamaha-m...p/mc/lineup/nmax155/ もちろん1本の価格で12000円ね。2本セットではなく。
1本12000円のリアサスが2本付いてます。シグナスXSRは。 >>77
ってこては、「手抜き」しなければサスをもっと経費かかる部品にしても税込み35万1千円の販売価格は実現できるってわけ? シグナスXSRって、ABS無し、空冷ブルーコアじゃないエンジン、可変バルブ無し、で税込み32万9千円もするんだよね?
サスぐらい高いの使っていても当たり前に思えるが。 >>67
そりゃトロトロ走る分にはそのおもちゃのサスの方が気持ちいいだろうな
試しに下り坂でも使って60キロ位でコーナー走ってみてくんない? カブで評判の良いタイ製のYSSサスはセットで10000位だから
手抜きって言うほどでも無い 手抜きはPCXとかの2バルブエンジンだろw
前後ABS装備しないでコンビブレーキとかいう欠陥ブレーキシステムなんだからな
リアサスなんか交換すればいいけどドラムブレーキ交換してABS化なんて大事だぞwww >>84
PCXは2バルブで可変バルタイ無しなんだから部品点数少なくてコスト削減されてるだろバーカ! >>65
テメーのトロトロ走行の
証拠さらせや。
あほかこいつ? >>65
そもそもトロイ、腰抜けがいるって
話でなんで、わざわざ動画上げな
あかんねん。上げたらトロイ奴が
はやくなんのか?
俺が何キロ出すとか関係ないやろ。
で、テメーはどういう運転よ? >>84
リードやカブとかが2バルブなのはいいけど、PCXのようなセンタートンネルの車体で2バルブってのは、手抜きというより設計コンセプトかおかしいと思うけどね。
センタートンネルってのは高速度でも車体か安定するのがメリットだが、それに低速度が得意で高速度が苦手な2バルブ搭載して何の意味があるんだろうと思う。
ホンダはPCXを何が何でも燃費いいっすよというのをウリにしたいのだろうか?サイズと重量のわりに細いタイヤ採用してるのもカタログ燃費上げるためだけかね?
PCXよりも、乗り心地の良さを追及したカブ系や積載実用性の高いリードのほうが設計正しいように思える。 トロいとかオマエの決めつけだろうが
そんなもんの証拠こそいらんわ
得意げなアホ無謀運転の証拠だしてみろや
まぁどうせ口だけのチキン野郎には無理かw 昔、ポルシェ乗りが国産車乗りに言ってたは
形だけのDOHCの4VはポルシェのOHCの2Vにさえ勝てないって >>92
ポルシェは3リッター以上で国産で3リッター超えてた普通車は無かっただろ。
フェアレディでZ432より240Zの方がパワーがあって早かったってのと同じ。 ウェーバー三連キャブのスカイラインがポルシェに勝った時は大騒ぎになったらしいよ Nmaxのパーツリスト見たら本当にリアサス1本5897円でワロタ・・・ワロタ・・・ >>97
おまえの少ない給与明細の方がもっと笑えるぞ 20代じゃがNmaxのリアサス45本分くらいは貰っておるぞ >>97
君は商品を全体でなくパーツ毎でしか見てなさそうだから、バイクとか楽器とか機械式時計とか複数のアナログ部品で構成される商品は買わないほうがいいだろう。 >>99
そういうの書いちゃうんだ。終わっとるなあ >>91
で?何キロだしてんの?
50程度か?
うだうだ言わんと数字出せや! >>102
オマエがトロくない証拠動画出したら答えてやるよ
証拠も無い事で運転自慢されてもなw >>99
細ちんが20代なわけないだろふざけんな
ただ深夜バイトだから給料は年収200越えてるのかもしらん
牛丼屋の時給しらないけど 1000円の7時間の20日位?
あ、14万円位かな、思ったほど多くなかった リアサスの値段
シグナスX 1本12000円×2
NMAX 1本5800円×2
消費者をナメてんな
カモられてるぜ、俺らは >>106
カモられてる??
逆だよ。
なんでサスやタイヤが安物になってるのかわからないのか? >>106
牛丼屋の深夜バイトでバイク買えないお前には関係じゃんw
いや、原因は牛丼屋じゃなく発達障害だからか もう何スレも前から牛丼牛丼って粘着してる基地外は何なの? どうせ俺も含めてコッチにはマトモな奴いないし
基地収集用スレ >>109
PCX150スレのキチガイ
PCX150で700キロ走るのは余裕とか言っちゃうバイク乗ったことないオッサン >>106
1万円のコストカットで仮に1000台売れたら1000万の儲けか・・・あくどいな >>113
それをコストカットというのはやめたほうがいいぞ。
類似商品でブレーキシステム簡易化や前後ABS無しでコストカットしてる疑いのあるやつがあるからな。
そちらをコストカット追及したらもっと莫大な金額になる。 17年式125
とうとうバッテリー寿命きたんで交換しなきゃなんだが
ytz-7vって型番のやつ?
純正互換の安いバッテリー探してるのに見当たらない
俺の探し方が悪いんかな >>114
類似商品という言い方はやめてほしい
NMAXと一緒にしないでくれ頼むわ >>116
そいつはすまん、悪かった…。
ブレーキコストカットしてる商品名をハッキリとは言わないように気を効かせたつもりだったが、かえってよくなかったようだな。
そっちからすれば類系とはいわれたくない気持ちもわかる。 >>115
YTZ7S
TTZ7SL
台湾ユアサな >>115
YTZ-7Vで合ってる
ちなみにYTZ-7Vを採用してるのが世界中でNMAXとトリシティの2車種のみなので
数が出回っていないため安物の互換バッテリーが発売されていません
ユアサ純正品のみです
・ネット通販で注文して自分で交換できる人
バッテリー代は14000円ほどで済みますが廃バッテリーは自分で処分しなければなりません
・自分で交換できない人
バイク屋さんでバッテリーを注文してバイク屋さんで交換してもらいましょう
ただしバッテリー代は定価で20000円ほどします。工賃も発生します ゲェェェバッテリーそんな良い値段すんのか
ホムセンかなんかで4千円くらいで売ってる物と思ってたは 155の方で今日2回目の給油で初めて満タン法にて燃費計測したけどリッター40.7キロだったわ。(特に燃費を意識せずに運転して)
本当に40も走るんだな。あと車体側の燃費計が極めて正確であることに驚いた。
でも正直こんな下駄バイクに燃費求めてないから目の前に常時表示されてる瞬間燃費計邪魔でしょうがないわ。
貧乏性だから目に入るとどうしても気になるんだよなー
もっと気持ちよくスロットル開けさせてくれって感じ 155燃費いいよね
なんかここ見てっと155の方がいいんじゃないかって思えてくる
俺も40位 125は燃費悪いって話を良く聞くけど155の方はあまり燃費に関する悪評を聞かないよね 俺も155だけど冬場は36位まで落ちたけど最近は40前後キープしてる
都内でこれだけ走ってくれれば十分だけどタンクがもう少し大きければなぁ >>119
純正互換が5000円もしないで売ってるじゃん あくしろよ YTZ-7Vの5000円しない互換バッテリーどれだよ
リチウムイオンとか言うなよ? >>119
こりゃホントなのけ?
今乗ってるPCXなら2000円位で互換のを帰るのだが…。 >>132
本当にPCX乗ってるか、idつきで写真あげてよw この、個人情報を上げろあげろいうカス。なんとかせーや。 >>127
YTZ7Vの互換バッテリー探しても見つからないんだけど
釣り? >>129
出てなくね?
それなら何でヤマハはytz7sじゃなくてわざわざytz7v使うんだって所が未解明じゃん
現地価格がytz7vの方が安いというわけでもないし >>138
「5000円しないytz7v純正互換バッテリー」早く出せや
無いのか?嘘か? >>134
エアMAXユーザーの上に
エアPCXユーザーの
エアメカニックさんとバレましたね 純正原理教なら値段気にせず買うだろ。別にそこまで高くもないんだしし。
5800円のリアサスは安すぎと主張して欲しいのは2000円のバッテリーとか…
まともなコスト計算もできないのは明らか。 トリシティで7V→7Sにした人が1年でバッテリー上がってる 乗らないで放っておいたら新品も半年で上がるよwww おい、自称メカニック
おまえのことが書いてあるぞ
特に一番下
http://imgur.com/TqbLrRd.jpg >>140
小型限定オンリーの
キモオタの言葉なんか
聞く気ありませんな >>156
へー
発達障害でPCXもnmaxも買えない君はもっと低脳なんだけど、それに関してはどう言い訳するの? >>148
馬鹿か?
その人はトリシティで7vを何年でダメにしたのでしょうか?
トリシティ発売→7vがダメになる→7sに交換して1年でダメになる。
わかるよね。トリシティ発売からの年数はそんなに経っていないよね。
7vも一年経たないうちにダメにするような使い方をしていたわけだよね。
その人はそもそもバッテリーの使い方に問題があるのよ。
7sがダメなわけでは無い。 >>158
一見論破したように見えるけど、
発達障害の人にその理論は難解過ぎる 発達障害の人はマルチタスクができない人が大半なので、
運転免許がとれなかったり、取れてもとても運転が物凄く下手だ
○○過敏(音に異常にビックリするとか)を併発してたりして運転適正無さすぎて家族が事故を恐れて運転させない
子供の列に突っ込んだら目も当てられないので親が猛反対する >>162
ヘッドライトが暗いからな
しょうがない >>166
暗くはないよ。むしろ他と比べれば明るいぐらい。
光があまり拡散してないってだけ。 ヤマハ
ttp://www.egrafis.com/images/2016-yamaha-nmax-review-bike-review.jpg
ttps://i.imgur.com/fUolJ1i.jpg SUZUKI ※125
ttps://mcn-images.bauersecure.com/upload/270790/images/01suzuki-burgman-125.jpg
ttps://mcn-images.bauersecure.com/upload/270790/images/09suzuki-burgman-125.jpg
ttps://www.motomag.com/IMG/jpg/suzuki-125-burgman-duo.jpg 体格良いヒトとか、リアシート含めた積載性欲しいヒトとか
デカい方がエライ星の人には小さいんだろうな >>168
かなりシートが高くて窮屈そうだな。
それと、シート下の容量が少なそうだ ようやく降らない休日なのでプラグ交換作業。
久しぶりだから少し緊張したけど30分で終わり。手持ちのプラグレンチ長いのでステップボード(?)は外した。
というわけでDXプラグを試しに走ってくるわ。 今年も純正メッシュシートカバーを取り付けた
やっぱケツ下が涼しくていいねー 純正タイヤの特に雨通勤の酷さに耐えかねて、2年 8500kmで見切りをつけた。
昨日、バイク屋でピレリのエンジェルスクーターに交換してきたけど、
皮むきで100km走ってきた。
ドライだけど、接地感がぜんぜん違う。如何に純正が硬いかよくわかった。
また、10km以下の極低速でふらつかなくなった。
ウェット味見は明日の通勤かな。
バイク屋いわく、今の時代は100円でも安いのが選定基準なので
このタイヤは高く全然売れないとのこと。
40年前から、タイヤだけはケチるな。と先輩たちに散々言われてきた
アドバイスを今でも守って、大きな怪我なく長くバイク楽しんでるけど、
今回はこのタイヤを履いてみます。
N-MAX乗りの皆様。 ご安全に。 もしかしなくてもふらつきの理由はタイヤ以外にもあるのでは・・・お年とか 雨天時でもスクートスマートで滑ったことなんかないんだけど、酷いとか言ってる人はどういう走り方してんだ?
晴天時よりもスピード出して、雨でも時速100km以上出してるとか?? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています