MOTO GUZZI 【モトグッチ/モトグッツィ】 Part47
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海外なら一番人気だけど日本じゃあんま人気ないからね 俺のカリジャッカルはレッドバロンで傷有り車両50万円切ってた
あらかじめ傷多いですけど良いですかって店員に聞かれた
金があるならgooバイクにあるでしょ 写真撮ってきてくれ！いやください
もしくは店名教えて！ グーだとカリフォルニア軒並み100万するから手が出ないわ 私のV11、オイル滲みがあってエンジンの下回りがいつも汚くなる
パークリでピカピカにしたのに一度乗ったらもう濡れ濡れ！
ジンさんにはそんなもんと言われたし仕方ないか〜 俺のもそう
ｖバンクのオイルホースと
クランク角センサーの穴から滲んでる >>284
みんなそうなのね
この間パークリ一本使って綺麗にしたのに、ダメだね
諦めます >>285
俺のカリにはそんな滲みは全くないぞ。フィルター替える時、ガスケット替えてないんじゃないの⁇ 俺のカリは2〜3年に一度、右のヘッドカバーのガスケットが切れてオイル噴くわ。 v11、走行50000キロ突破！
まだまだ慣らしの段階ですよね
20万キロ目指します 俺の初期型v11ももうじき50000km
まだまだいける 俺のV11、まだ5000km
チャリの方が走ってる >>290
チャリあるあるだな
天気がいいとバイクに乗るかチャリに乗るか迷う
体は一つしかないんだよな〜 夜明け前にロードバイクで50-80kmほど乗りシャワーを浴びて
身も心も引き締まった状態でグッチに乗る
はずだったのだが自転車に乗った後のビールがうまい モトラボロってどうなの？
モトグッチの神様って聞いたんだけど なんとかの神様とか崇め奉られてるショップには眉に唾して当たること イーグルデイの駐輪場で初めて1200スポルトの実車見たけどカッコよかったわ
他の人の愛車を見れたのが一番の収穫だった >>301
よく見たらリアが片持ち
金かけてる割には... https://i.imgur.com/ChoZzoS.jpg
コッパイタリア、カウル無しでも良いね。
サイレンサーはどこ製だろう？ 北米でリコール
ttps://www.usrecallnews.com/aprilia-19v561000/
MOTO GUZZI AUDACE 2016-2018
MOTO GUZZI CALIFORNIA 2017-2018
MOTO GUZZI ELDORADO 2016-2018
MOTO GUZZI MGX 21 BAGGER 2017 タイヤ交換、ホイールの状態で持って行く場合でも外車は国産の倍の工賃だと
ある店で言われる。
理由は何かあった場合に国産ならすぐに入手可能だからとの事だが、国産産でも
古いバイクなら簡単に入手出来ないだろ思ふ。
結局、そういう事を言わない店を探して頼んだけどね。 >>318
要はやりたくないって事だな。工賃倍にしたら、外車の部品すぐに手配出来るとでも言うのだろうか？ はんぺんで有名な紀文に展示されてる1929年製モトグッチが欲しいけど入手は絶望的ですかね？あのヴィンテージ感がたまらないです。 はんぺん屋にあるのがどれだかわかんないけどイタリアならまだまだ見つかる
sport14が300マン、norgeが500マンてところ 1億円くらいだせば買えるだろ？
フクダとメンテナンス契約を結ぶ等誠意を見せればね モトグッチとモトグッチィを書き分けてる辺り
拘りを感じる 「ワギナって何？」
「オイ！」
「ヴァ」
「ヴァギナー！」 今の福田はBMW屋さん
ストックパーツもほとんど処分したはず 初任給540円の時代に3万円か。現代のフェラーリやランボルギーニ買う感覚かね？昭和初期なんてこんなの走ってたら目立って目立って凄かったろうね。 しかし現代では車両を入手したところでナンバー取得は難しいだろうから公道を走る勇姿は見れないのか。その点ではちょっと残念だね。 Quota1100ES売ってんの初めて見た乗ってる人居る？ フォルセラのダンパーオイルを交換した。
熱さもあって非常に疲れた >>342
お、マーニのGPフォークかい？
マルゾッキと較べて良く動く分、粘度の選択が難しいよね。
ブラケットへのインストール以外は冷房効いた室内でやると楽よ。 I◯Sってショップの評判どうですか？
お付き合いのある方いますか？ >>345
一見客だけど、グッチ好きでこだわりもった店主が切り盛りしていて、良さそうだったよ
ただ1人でやってるから作業に時間はかかるだろうし、予約必須だろうね >>346
悪いショップでは無さそうですね
実はそのお店を介して個人販売？委託販売の形でバイク買ったんですが
試走してすぐシフト外れたり燃料漏れたりしたので
一度しっかりメンテしてもらってから納入してもらえば良かったですね >>348
納車整備料は取られてるの？
仲介料だけの個人売買扱いならお店に非はないし、整備料をとられてるならオイル交換がてらまた行って事情を話せばサービスしてくれると思う
少なくとも、騙して手抜きして儲けるような方ではないように私は思いましたよ >>349
納車整備料は取られてないですね。
あくまでも個人売買ですので店側の非を問うつもりはまったくないです。その辺は納得のうえで買いました。
ただ車検を受けてるのが4ヶ月程前でguzziはこだわり持ってる人が所有してるイメージあったので
細かい所のメンテの行き届いてない感じにちょっとショック受けただけです
まぁ気軽にオイル交換いける距離ではないので個人で整備楽しんでいこうと思います >>350
金払ってないくせに文句だけは一丁前
お前のようなカスはグッツィに乗るな >>350
それなら尚更、お店に予約の上で遊びに行って、事情を話して一通り見てもらった方が安心では？
前オーナーがどんな方だったかも聞けるでしょうしね >>351
おっしゃる通りです。わたしにはグッツィは荷が重すぎたようです
>>352
丁寧に返信いただけてうれしかったです。相談のつもりがグチになってしまって申し訳なかったです >>350
まあ手放すと決めたら整備もなおざりになっても不思議はないよ
金かけて整備してもしなくてもリターンが変わらないなら普通はやらない >>350
ここで貴方が嫌になって手放せば、また、トランプのババか世の中に廻ります。
ヤフオクなんかがまさにババの巣窟ですね。 いや、グッチがどうのこうのと言う話ではなく
個人販売には向いてない。と言うことでは？ 恐らく他の人にも言われていてミニにたこだと思うが
中古で買ったのならば一回り消耗品の交換、不具合の確認はした方がいいぞ
今回は保証期間も無いのだろうからコストは掛かるが一回点検してもらったら なに買ったのかによる
ハーレーよりはマシだけど古いguzziは振動で燃料ホースやシフトペグは外れちゃうかも知れん
ひょっとするとアイドリングから2000まではハーレーより振動激しいかな
キャブ同調と増し締めとロックタイトと要所のワイヤリングは癖つけといたほうがいいよ なんかいろいろレス頂いて申し訳ない
モトグッツィに乗りたくていろいろ調べて妄想して最近やっと大型２輪免許取れて装備揃えて
ちょっと予算がギリギリになってしまった所で個人売買で欲しいバイクが乗っていたのでつい手を出してしまいました
念願の初走行で飛ばしていたらシフトレバーが外れて怖い思いしたので勢いで書きこんでしまいました
最後のバイクのつもりで購入しましたのでしばらくはあがいてみようと思います
こちらに来るのはこれで最後にします。ありがとうございました。 そう、特に外車の中古を買う場合は、多少割高でもきっちり整備してもらってから乗り出した方が結局は安上がりだし安心ですよ
外車の信頼性が上がったと言っても国産と比べればまだまだですしね。
でも国産にはない濃い味がグッチの持ち味なので、故障に懲りずにグッチライフを楽しんでくださいね
いやホント、グッチに慣れたら国産には戻れません（セカンドに国産オフ車を持ってるけど） オクで買った１０００S、かれこれ15年特に問題なく現在まで
結局はご縁ってやつかな・・・ シフトレバー脱落
>ある交差点で１速にギアを掻き上げ（アンバサは１ＵＰ３ＤＮ）、スタートした後２速へ踏み込むと、
踏み応えがなく空振り、あれ？と思い足元見るとレバーがありません（汗）
やっちまった〜、と焦りながらも路肩へ寄せクラッチ切って停車しました。
降りて確認するとやっぱり無い・・・●●さんを笑った報いです（滝汗）
しかし冷静に考えると、交差点で１速に入れた時はあったはず！
と思い直し来た道を走って戻ると、交差点の真ん中にレバーが落ちていました（喜）
リンケージごと無くなっていたらどうしようと思いましたが、
バイクに戻り確認するとボルトが緩んでレバーが脱落しただけで、ほっとしました。 現状品の個人売買仲介で整備も頼んでないのに店の評判を5chで訊くとか酷い話もあったもんだね。 まぁこれで委託販売には懲りただろ
有名なショップ挟んだとしても所詮個人売買だしな。気になる所はもっと聞いておくべきだった
どうせ購入検討してる時なんて恋する乙女が如く悪い所なんて目に入ってなかったはず
トラブルのおかげで目が覚めたんだ。ありがたく思っとけ つかなんで整備頼まなかったんだろ
店を介した個人売買のいいところはそれだろ。整備に持って行く手間が省けるという 委託販売ってものをよく理解してなかったんだろう
文章みてるとそんな気がするわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
