【HONDA】CRF250L&CRF250M【MD38/MD44】 Part52
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バイク自分で整備するまでこういうホースは両端がどこかに繋がってると思ってたから、垂れ下がってるの見てめちゃくちゃ焦ったな。
慌てて持っていったバイク屋のおっちゃんが笑いながら教えてくれた。 自分もバイク買って初めての夏にガソリン垂れてきてバイク屋さんへ行ったことあるよ
ただのガソリン入れすぎだった 免許取立てのころ
スタンド掛けてオイル窓見てオイルがねぇ、って焦った身としては
あまり笑えない メンテスタンドって便利?
買ったばかりで外装フキフキと、棒ジャッキで後輪浮かせてチェーン注油くらいしかできないけど
あと何を基準に選べばいいんだろう
車軸までの高さとか? 車高低いからモトクロス用のやつだと入らない
サイズ確認してから買え、便利だぞ 上げ下げは電ドラで一瞬
バイク3台あるから使いまわせて良いよ 結局何が1番いいんだ
チェーン清掃くらいしか使わないとパンダジャッキがいいのか? 俺もパンタジャッキ
台風の時はスタンドと反対側のステップ付け根に軽く当てといて転倒防止なんて使い方もできるよ REタイチのRSP104クイックスタンド使ってる。
欠点は、ゴムローラーの横の角ばっている部分がアンダーフレームに当たることがあること。
削っている人もいるみたい。
ttp://pro.rs-taichi.com/product/RSP104.html
ttp://pro.rs-taichi.com/share/item/prdct/000/000/404/image.jpg ホイール周り、サス、タイヤ交換 etc… なんかも弄るなら
前後ホールとも浮かせられるヤツを一つ持っとくと良いね
チェーンメンテくらいなら何もいらんくらいだし みんなスゲー
自分なんか場所がないが
知識も技術もないんだなこれが M乗りだからオンロード用のレーシングリアスタンドでも買おうかと思ってる スタンド欲スィ…
これがあればチェーンメンテもスールスルーなんだろうなあ DRCのリフトスタンド使ってるけど、手持ちのオフ車の中でCRFだけずば抜けて地上高が低いから、ぶっちゃけ無理くり使ってる感じ… こんなもんに金かけてどーすんの
ビール大瓶のケースで充分じゃん 便利さに見合う金が払えますか?ってだけじゃん
140キロをよたよた持ち上げてビールケースとか想像するだけで面倒くさそうだから3000円出した
そもそも普通の人はビールケース持ってねえし https://i.imgur.com/ZY59VKm.jpg
ボケてるけどほんとにケチってやるならコレ
ロンツー中とかメンテスタンドがない時の手段として使うと便利 >>132
センタースタンドと、バイクを傾けてハンドル左側を壁に当ててそれらを支点として後輪浮かしてるのかな? >>134
写真とどっこいどっこいの意味不明解説やめろ
もう一度落ち着いて書いてくれ
サイドスタンドと壁とあとどこで支えてるって?
個人的には反対側に棒型のジャッキがあるだけだと思うが何故左から撮った?という疑問が残る 説明自体は理解できてるようなので落ち着いて自分でやってみてくれ
あとの一点は前輪だよ
スタンドを立てハンドルを右に切って車体を左に傾ける
スタンドで突っ張ってリアが浮きながら傾くから、ハンドルで壁に持たれかけて状態を維持する >>135
後輪浮かせてる、って書いたんだから、言外に前輪が接地してるのはわかると思ったが、書かないとダメでしたか言葉足らずでしたすみませんね。
あと俺は写真をあげた人間じゃないぞ、写真の状況と経験からそうやってるのかなって思っただけだ。 (スプレー缶で後輪持ち上げてるのかスゲー!って書こうとしたなんて絶対に言えない) >>127
ビールや日本酒ケースって販売店の持ち物じゃないから、最近はくれないし、買うと数千円するよ。 そんなもんいちいち借りるくらいなら車の中にあるジャッキ使えよ 正直目から鱗だった
壁要るけど一生に一回くらいは覚えてて良かったなってタイミングくると思う >>145
よかった!
書くだけ書いて寝落ちしてしまったから恥をかかなくて済んだ!よかった!
明日やってみよう特に浮かせる用事はないけど試してみる 終わりと言われると乗りたくなる不思議
ドラグーンも終わっちゃうのか…… 450ラリーコンセプトのデザインいいね
これで250も寄せてくれたら買い換えるかもしれない… >>151
このレイアウトはプレチャンバーだよな
ついにバイクにもレースで使われている技術が使われるか
IAVあたりから技術でも買ったか? 福岡住みでMD38のLに乗ってて、マフラーが無限ツインなんだけど、
だれか俺のツインと、忠男BOX+FMFかデルタサイレンサ、
もしくはパワボムかメガボム+FMFサイレンサと交換してくれる人いないかな。
取り付けまでやってくれる人じゃないと、俺はお手伝い程度しかできん。
そんな奇特な人おらんかな。 俺はパワボム+FMF Q4なのだが、転職した先が違法改造にめちゃ厳しいし、実際音もうるさい
東京だし今回は力になれないが呼びかけ方次第では替えてくれる人は居そう メガボムつけても熱でパンツが溶けたりしないのかな。 高速はよく乗るし100km/h巡航だが、オイルは減ったことないよ。
スプロケとタイヤもノーマル。 134kg・・・
CRF250Lで良くない?
次期型は値上がり&重量増かもしれんが これよっぽど新車&カワサキブランド好きじゃないと買わないだろ
あとは試乗してどんなもんか体感してみたい 同じグローバルパンツライトとして個人的には歓迎だ
だがCRFはスイングアームの美しさがクラス随一よ >>171
スイングアームだけは金掛かってそうだ。 まじかよ
おれのアッパー近くあったのが1000キロ走ったらアンダー割ってたよ 俺の初年度式のCRFも4万キロ乗ってオイル漏れとか減ってくって症状は出てないなー。
昔乗ってたXRとは大違いだなと感動してる。 あと、エンジン停止数分後にちゃんと垂直にして確認しているかとか。 なんかヤフー知恵袋で見かける見当違いなアドバイスして親切オナニーしてる人みたいだな 昨日オイル減ったって書いたもんだけど、
朝見たらアッパーはるかに越えてたわ
100キロ走って見たら真ん中ぐらいだからこれでいいのか
しかし朝イチと暑くなった時の差が激しいな
皆もちゃんとみたほうがいいよ >>184
オーナーズマニュアルに点検方法が書いてあるよ。
エンジンオイルの点検
1..エンジンが冷えている場合は、3〜5分ほどアイドリングさせる。
2.メインスイッチをOFFにしてエンジンを止め、2〜3分間待つ。
3.足場のしっかりした平坦地にサイドスタンドを立て、車を倒さないように垂直に起こす。
4.オイルレベルが点検窓の上限と下限の間にあることを確認する。
持ってなければ以下でダウンロードできる。
ttps://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/?v=all&m=crf250l ようはオイルが透明すぎて無くなったと勘違いしたってことやろ サイドスタンドに傾けたまま見ると空っ欠になっているようには見える >>185
2〜3分も待ったらレベルが下がっちゃうから、
入れすぎになるような気がするけど。 べつに冷間で上限ギリくらいにしときゃそれで良いと思うの
一回まわすとか余計なことするから入れ過ぎる >>193
ユーロ5があるから最短2020年、遅くても2023年には出る
エンジンも新型直噴みたいだけど出力上がるのかユーロ5の帳尻合わせだけでそのままなのか
現時点では不明、間違いないのは補機類追加やらで高くなる事だけだろうな。 新型っていうか、
現行が終了する事だけがリリースされてる スーパーカブの110増車するか車買い換えるか悩みますわね… Lの見積もりしてて乗り出し47万と言われました。
本体が39万で安いけどモデルチェンジあるからなのかね >>198
諸経費8万て高いけど延長保証とか付いてるの? >>200
メーカー保証2年+独自の保証1年って言われました。
ラリーと悩んでたけどここまで安いとねぇ... 新型出るの?
カワサキが250出さなきゃ一人勝ちだよな
KLX230、セローだと高速使う層が不満だから 新型らしいパテントのリークみたいのがあるだけで何も発表されてないから誰も知らない たぶんあれデバイス部分の特許のためにCRFっぽいのに載せただけなんじゃないかと
前から良くあるよねそういうの? >>204
だいたいそうだね
あの手の申請図のまま出ることは無い >>198
俺モタードでそれくらいだったよ。
メンテナンスパックとか謎なの入れられてない? >>207
メンテナンスパックは別で+7万でつけましたので純粋に乗り出し価格です。
メンテナンスパックなんですが、
・レッカー無料(3年間距離回数無制限)
・オイルリザーブ?10リットル
・消耗品を除いた点検無料(半年×3年間の6回分)
という内容です。
私自身初めてのバイクであり何が必要なのかわからないので、言われるがままメンテナンスパックをつけました。
カモられてますかね? もっと安く買おうと思えば買えるのは確かだけど、
面倒臭がらずにバイク屋に定期点検ちゃんと持っていくようにしつつ、レッカーの安心感も合わせれば、
損しちゃったかな、ってな心配はしなくてもいいレベルかなと思うよ。楽しんで乗って行こう
そして安心して遠出してパンクしよう!(違 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています