【HONDA】CRF250L&CRF250M【MD38/MD44】 Part52
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もっと安く買おうと思えば買えるのは確かだけど、
面倒臭がらずにバイク屋に定期点検ちゃんと持っていくようにしつつ、レッカーの安心感も合わせれば、
損しちゃったかな、ってな心配はしなくてもいいレベルかなと思うよ。楽しんで乗って行こう
そして安心して遠出してパンクしよう!(違 メンテナンスパックは自分も入ってるよ
カウルもほぼなくシリンダーも一つで手入れが簡単なバイクだけど、工具類の投資や失敗から発生する時間の損失や危険などを
考えるとプロにやってもらって安心買えるので悪くないと思ってる(細かい部分の点検も徹底してるし)
そのおかげか6年目になるけど通勤・ツーリング中、マシントラブルで走行不能になったことは幸い一度もない
(不可抗力で冬に乗れない期間が長くなってしまいバッテリーの寿命縮めたことはある…orz)
ある程度自分で整備するのも勉強になる
しっかり知識入れてからブレーキパッド交換に取り掛かって交換後しっかり効きを確認したけど、
その交換自体を実は定期点検の少し前にやっておいて、ディーラーの点検で2重確認してもらったり えっ今のモデルって値引き幅大きい前提で話進んでるけどみんなウイングとかで買ってるの? ドリームで買ってればロードサービスが3年付いてくる
https://www.honda.co.jp/DREAMNETWORK/support/card/
タイヤサイズ変えるのすらNGで保証効かなくなるとかは言われたな >>208
メンテパックはいらないと思うよ
というのも、レッカーは保険に入ると付いてくることが多い。無制限じゃないけどまあ出先でとかで遠かったら近くのバイク屋とかに運ぶでしょう普通。
オイルは、ホームセンターで安く買って自分で入れ替えれる。オイルは基本的に燃えるゴミに捨てれる。
点検は無料だけど、新車だからそう簡単に壊れることないしね…
見た目が好きならLでいいんじゃない?ラリーはどっちかというとアドベンチャー?背が高くて足つきが結構しんどいのが難点。
バイクは今の価格なら新車がいいな。中古は高すぎる。 >>214
珍しい体験したな
林道行く時はリアチューブしか持たないけどフロントもあったほうがいいか アレ虫バルブ抜いて発泡ウレタン入れたらどないやろか トライアル車は後輪チューブレスが当然になり、チャリだがMTBは低圧もチューブレスで
行けるとかで全後輪チューブレスになったもんな。
オフバイクも前輪はそんな極端に低圧にしないんだからチューブレスで行けそうな気がする
ホイールはR9Tのクロススポークやセローのようなタイプでスポークニップルからの漏れは無くなるし。 crf450のヘッドライトユニットって換装出来ないのかな? >>229
2013〜16のMD38ユーザーだが2017モデルMD44がうらやましい。
タコメーターもあるし燃費もパワーも向上している。
タンクが10Lになってたら買い替えてたな。 >>230
自分も12年式MD38で、MD44の250Lも検討していたけど…良いタマ見つけて先日ラリーに乗り換えました。タンク10Lだから、今までの給油のタイミングでもしなくて良いのは楽です。
でもやっぱり250Lより近距離走行のお手軽感は若干減りますね。 タコメーターたしかにうらやましかった
買い換えようとは思わなかったけどあれば楽しいだろうなと
あまり見ませんとか言われそうだけど
実際あまり見ないかもだけど楽しそう タコメーターは絶対に必要だよ
正直バイクっていうカッコいいメカの賑やかしでしか無いけど、ついてないとか考えられない
ズボンの下にパンツ履いてないようなもん
まあ高速走行時とかはたまに見てるかもしれない 昔のトレールはタコメーターは当たり前のように付いてたが、バブル後のコストダウンで、メーカー側の「軽量化」という大嘘に騙されて付いてないのが当たり前になった >>234
当たり前の様にタコメーターがついてる昔のトレールって、どれだけ昔の話?
XR(95-),CRMの頃は既に無いと思うが、具体的に車種はなに? XLR250の赤エンジンのはタコメーターあった
バッテリーレスの新型の時にはなかった 自分初期250Lにずっと乗っていたから、速度見る時にタコメーターが凄く目に入るw あ〜この位だと回転数こんな感じなんだ〜って。MD38とMD44で僅かに違うかもだけど。まぁ前無かった分色々面白いw
でも主要諸元で最大トルクが6750rpmってなってるけど、通勤だとせいぜい6000前半位までですね。 オフ車でタコついてたの乗ったことないから、きっと新鮮に感じるだろうな。
2年後にまだCRF売ってるといいなぁ >>242
ドリームを一括りにするなよ、店名まで入れとけ
接客がーって言う人は本人に問題有りな事もあるけどね >>242
俺もこないだ新しいオッサン店員に酷い対応されたわ。かなり長い付き合いなんだけど、電話予約しないで来るな的な。 点検とかって予約した方がいいの?
俺が買ったとこは要らん要らんフラッと寄って言ってくれればOKみたいな感じだったけど
店によるんだな いい歳したおっさんはここまで想像力が欠如してるのか 昔の個人でやってるバイク屋みたいな対応をメーカー直系のとこに求めたって、無理だろ
駄菓子屋と区役所くらいに違う 拒否られてる客と、ふらっとでも寄ってと言われる客
違いは明確に客サイドだろ 店長の方針じゃね
さすがにピンポイントで初見で拒否しないんじゃね
ドリーム行ったことないけどさ >>249
ドリームはメーカー直系ばかりじやないよ >>236
YES!
XL250R
XLR250
XLX250
DT250
XT250
DR250
TS250等々
因みにCB50
RD50
RG50なんて原チャリにも当然付いていた 今タコメーターが着くのは排ガス規制のためだけ
ありがたがるモノでも無いわ なくても乗れるけど、あった方が楽しいよね。って感じだわ。
付けてくれるなら嬉しいけど、ついてない事が総評に影響するほどマイナスにはならない。 >>210
定期点検で使うレベルの工具ぐらい買いなよ 燃料計といえば、キャブバイクなんてほぼ全滅した今になって思うのは、リザーブ容量があるバイクの方が好きだったなぁ…と
面倒くさがりなんで、給油のことあんまり考えないで走りたいのもあって、
コックを切り替えると同時に、気持ちもGS探す事に気を向けるよう切り替えるイメージというか… それが燃料計の点滅と同じと解釈してるが…
コックのリザーブだと急にゲフンゲフン息継ぎして危なかったでしょ 最悪を想定して20km/l×1.5L
渋滞かつ点滅して少し経って気づいたとしても30キロは走れるな >>264
リザーブのバイク乗ってて、高速道路でプスプスってなって怖い目に遭ったので、
次からは高速乗る前にリザーブにしたら、忘れててガス欠になりそうになった思い出…。
だから燃料計は偉大なのだ。
お前が間抜けという批判は甘んじて受ける… フロントブレーキホース長すぎじゃない?短くした人いる? なんか違うやつと交換したの?
びろーんって上に出すぎ。 ノーマルより短めのステンメッシュにでも変えれば良いさ >>270
>>271 が言うようにステンレスメッシュの短いのに変えたよ
バンジョーやらフィッテイングパーツも変えたのでスッキリ ビローンじゃないCRF今のところ見たことないけどそういう改造もあるんだな
でもあのビローンが無かったら視界ひろがりすぎじゃね!?
ノーパンでスカート履いた時みたいにスースーしそうだぜ ミラーもトライアルミラー逆付けで更に視界スースーですわ あのビョーンはサスストロークが長いですよっていうアピールだからなぁ
短くしたらスッキリはするかも知れんがセローと一緒で短足ですって言ってるようなものに思える モトクロッサーのFブレーキホースみたいにスッキリしてるのが良いんだ 150lのデザインは250lよりシャープでレーサーよりでかっこいいな
エンジンや装備はアジアンバイクだが crf150lのヘッドライトライトを移植しようかと思ったw
どこで買えるかなー… >>279
CRF250L/Mのヘッドライトとあんまり変わらないような気が…。
CRF150Lを輸入している店なら取り寄せてくれるかも。 >>280
オフ車でcrf150lよりマシなデザインの国産はほぼ皆無やで
かっこよくてまともなオフモタ乗りたかったら
ハスクKTM、等の外車しか選択肢はないと思う >>267
自分は乗っていると、ちょうどホースがメーターの上部のラインにピッタリ(視界)なんで、全く乗っていて邪魔に感じない。因みに身長180cm。 >>283
メーターにブレーキホース掛からないようにあの長さなんだろうね。 >>282
ハスクやKTMなんかは乗ってる時間よりも修理してる時間のほうが長いだろ 最近のはそーでもないよ
その辺りが欲しいならbetaの2st買えばいいと思う 信頼出来そうなショップでラリーが乗り出しで60マンちょいだった
買うべきなのだろうか新型を待つべきなのだろうか 欲しいと思った時が買い時だよ!
新型待ってるといつまでたっても買えないからね。
今ので満足できる性能なら買い。 >>294 ベースの250Lが50で、ラリーにしただけで70って、60でも買う気しねえ セローでしょ そっちはメット被りゃすむじゃん
ライダーのファッションは走行時が基準 ツアークロスかホーネットが手軽でいいんじゃね
ホーネットかぶったことないけど HJCなんて南朝鮮メーカーのヘルメット使ってるのか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています