【HONDA】CRF250L＆CRF250M【MD38/MD44】　Part52

**774RR** · 2019/07/11(木) 20:38:32.88

前スレ
【HONDA】CRF250L＆CRF250M【MD38/MD44】　Part51
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1549404575/

**774RR** · 2019/08/25(日) 22:19:11.66

>>372
申し訳ない、書き方が悪かったですね。
空冷からの乗り換え検討って話なので水冷化でLLC交換費がプラスされるって意味で
その後の話とは関係ないです。

**774RR** · 2019/08/25(日) 22:27:36.60

クーラントは確かに換えることも必要だが
1,000円もしねーし…

**774RR** · 2019/08/25(日) 22:39:39.41

>>371
やはり、
セロー
または、
KLX230

**774RR** · 2019/08/26(月) 08:05:37.72

高速から林道までを考えるとCRF２５０Lしかない件
セローの高速は相当きついKLX230も同様

**774RR** · 2019/08/26(月) 10:20:46.34

>>378
そこよね、昔セロー乗ってたけど飛ばさない俺でも高速はしんどい。
どっかのブログに載ってたCRFの新型エンジンはいつなんだろ？ありがちなパターンで
排ガス規制対応がメインでパワーはそのままとかなら買い換える必要は無いけれど。

**774RR** · 2019/08/26(月) 12:31:39.41

>>360
インド産のロイヤルエンフィールドにはついてるね

**774RR** · 2019/08/26(月) 12:35:43.25

セローて普通の橋でさえ風強い日吹き飛ばされそうだけどな
CRFですら流されて怖いのに

**774RR** · 2019/08/26(月) 14:38:28.61

>>379
ツインプラグだから燃費良くなるはず

**774RR** · 2019/08/26(月) 14:40:07.01

違うバイクから買い替え検討してる燃費よくなったら買うわ

**774RR** · 2019/08/26(月) 14:58:47.74

もうガソリンでの燃費は伸びないでしょ
限界来てる

**774RR** · 2019/08/26(月) 15:02:01.95

貴方が20kg減量したら実燃費伸びるよ

**774RR** · 2019/08/26(月) 16:11:13.00

車体が軽くなれば燃費も良くなるぞ！ホンダ！

**774RR** · 2019/08/26(月) 16:22:13.56

せめて120kg台まで落とさないとな

**774RR** · 2019/08/26(月) 16:47:05.62

Lはマルチパーパスに振ってて他社トレイルと被らないようにしてるからな
1台で全て完結するならオンの快適さや剛性感、トラクションも捨てがたいし

**774RR** · 2019/08/26(月) 19:06:55.78

CRFLはライダーが重さに振り回されてるだけで、乗りこなせるなら排気系と足回りに少しお金かけてあげればだいぶ戦闘力上がると思うけどねー。

250単気筒オフ車なのにあのオンの乗りやすさとトレードオフだと思えば、重さも余裕で許容できる。
まぁ他の性能落とさずもう少し軽くなって価格据え置きに出来るならそれは嬉しいけど、流石にねぇ？

**774RR** · 2019/08/26(月) 19:48:44.23

>>378
KLX250が高速でも林道でもCRF250Lより高性能だよ

**774RR** · 2019/08/26(月) 19:52:01.78

>>390
CRFよりがさつで振動が凄いよ

**774RR** · 2019/08/26(月) 19:53:46.84

スタートからのフル加速の時の振動と
ハンドルのブレはKLXのほうが大きいけど
そもそもそんな乗り方せんしな

**774RR** · 2019/08/26(月) 20:13:41.69

>>390
KLX２５０は前に乗ってたから分かるよ
東名でも関越でも流れに乗るプラスで走れた
現行でって意味
まだファイナル新車あるかもしれんけどね

カワサキはレーサーの３００Rは出したけど公道２５０は？だからCRFを選んだ

**774RR** · 2019/08/26(月) 20:19:29.89

250で燃費良くするのは
技術的に数％進化したところで現実には回さない事に尽きるからね
燃費悪くてもブン回したいしパワー欲しいわ

**774RR** · 2019/08/26(月) 20:48:59.71

WRはもうなんすか？

**774RR** · 2019/08/26(月) 20:54:48.92

https://youtu.be/bAUu7ThjdLk

高速ではCRFが一番楽、オフでは乗り手が技術を鍛えまくればいいんだよ！（極端な例）

**774RR** · 2019/08/26(月) 21:15:39.45

免許取り立て初心者です。
今度出るKLX230の丸ミラーを250のようなミラーに変えたいのですが、変えられるものなんでしょうか？おススメありますか？

**774RR** · 2019/08/26(月) 21:18:36.56

すいません何言ってんだおれ
250は丸ミラーだし、そもそもスレチでした

**774RR** · 2019/08/26(月) 21:30:29.28

>>397
カワサキにはカワサキってことで
DトラッカーＸ純正ミラー

**774RR** · 2019/08/26(月) 21:33:59.03

拾ってきてやったぞ
>>397
207 774RR sage 2019/08/17(土) 11:32:22.47 ID:wbzPlDHJ
Kawasaki KLX230 Modification Inspiration
https://youtu.be/P1QJyoJHrDk

ヘッドライト周り交換でバッチリだな

**774RR** · 2019/08/26(月) 21:42:41.16

>>396そんなに技術あってコレ乗ってるって一番勿体無い

**774RR** · 2019/08/26(月) 21:45:17.24

ミラーって互換のものだぞ
ネジが8ミリと10ミリ、両側正ネジと片側逆ネジが、あるだけ

**774RR** · 2019/08/26(月) 22:40:44.82

ここの人優しいなぁ

**774RR** · 2019/08/27(火) 01:43:25.81

ホンダ系のオフ車スレは基本的にお節介なおっさん多いイメージだわ(褒めてる
まぁヤマハとかは人数が多いから変な茶々入れてくる奴が湧きやすいのも有るかも知れないけど。

**774RR** · 2019/08/27(火) 10:45:24.62

オフロードバイク総合なんて揚げ足取りと否定のキチばかりだからな

**774RR** · 2019/08/27(火) 17:20:00.86

Ｍはもう生産中止なんだな寂し限りだわ
うちのＭちゃん5万キロ超えて多少飽きてきたから見た目と乗り味変えたい
ラリーのリアサスってポン付け出来んもんかな
ケツをキュッと上げてみたいんよね

**774RR** · 2019/08/27(火) 17:43:31.81

ただでさえ立ち気味のキャスター角がますますおっ立つな

**774RR** · 2019/08/27(火) 19:06:03.19

>>406
ラリーのサスペンションだけど、純正ならオススメしないよ。お尻上がらないと思うし。

**774RR** · 2019/08/27(火) 23:54:59.60

KLX２３０は乗り出し５０万くらいかあＣＲＦのライバルになりそうだね

**774RR** · 2019/08/28(水) 00:21:47.28

KLX230は頭デカすぎるのがなぁ…

**774RR** · 2019/08/28(水) 09:07:04.12

Ｍ良いなあと思ってたけど
ＣＢ２５０Ｒの方が車重軽いんじゃ、存在意義を問われちゃうわな

**774RR** · 2019/08/28(水) 10:09:48.31

オフデザインにこだわりがなければcb250rのがいいだろな
メーターかっこいいし

**774RR** · 2019/08/28(水) 11:18:53.93

存在意義ないから消えるのであって

**774RR** · 2019/08/28(水) 12:18:57.12

お前らもこの世からきえてやれよ
家族の為にもさ

**774RR** · 2019/08/28(水) 12:47:57.47

オフロードは別に走りたくない
でもオフ車には乗りたいんだよ

**774RR** · 2019/08/28(水) 12:48:39.36

>>415
rallyがいいぞ

**774RR** · 2019/08/28(水) 12:49:17.67

ならスクランブラーでいいじゃん

**774RR** · 2019/08/28(水) 13:02:30.44

アフリカツインでいいじゃん

**774RR** · 2019/08/28(水) 14:34:19.06

アフリカはでかすぎる

**774RR** · 2019/08/28(水) 21:00:52.80

>>415
自分もそう
ジムニーとか買ってる人でオフ目的なのはほとんどいないだろ

**774RR** · 2019/08/28(水) 21:45:16.47

このバイクは車でいうＳＵＶだからね

**774RR** · 2019/08/28(水) 22:15:44.04

2WD

**774RR** · 2019/08/28(水) 23:37:28.17

オフロードバイクは唯一
「何で250なんかに乗ってるの？」と言われない
大型乗りに上から目線でバカにされないジャンルだから

**774RR** · 2019/08/29(木) 00:17:40.15

この間道の駅で泥まみれで止めてたら周りに誰も近寄って来なかったのはそうゆう事だったのか

**774RR** · 2019/08/29(木) 00:46:12.89

迷惑だから泥まみれで道の駅なんかに来ないでくれ

**774RR** · 2019/08/29(木) 07:20:34.51

>>423
シングルやツインを音がダサくて遅いと馬鹿にしてた250の4発乗ってるやつに
「なんで250なんかに乗ってるの？排気量上げればパワーアップするじゃん」って聞いたことあるけど

なんかごちゃごちゃ能書き垂れた後に結局貧乏で維持ができないと返答をもらったことがある

**774RR** · 2019/08/29(木) 08:13:49.98

いつの間にかキジマもラジエーターガード出してたんだな
あまりにちゃちなつくりで役に立ちそうにないけど

**774RR** · 2019/08/29(木) 08:15:07.57

>>423
ただし、なんちゃってコスプレバイクCRF250RALLYは除く

**774RR** · 2019/08/29(木) 08:29:32.05

キジマのラジエータガードって、白バイ競技大会のCRF250Lに採用されてるヤツじゃなかった？

**774RR** · 2019/08/29(木) 10:21:01.38

ラリーはオフ性能を少し削って高速巡回を快適にしてるモデルだから
コスプレと言われる割にしっかりオフも走れる

**774RR** · 2019/08/29(木) 11:30:23.18

サスが長くなった分オフ性能も上がったと言えるのでは

**774RR** · 2019/08/29(木) 11:37:32.63

Lでさえ144kgもあるのにそのLより13kgも重いとは

**774RR** · 2019/08/29(木) 11:44:20.78

ラリーでガチオフ行くのはアホと思うけどダート程度なら余裕だろ

**774RR** · 2019/08/29(木) 12:01:54.54

ほとんどの林道は余裕
獣道は無理でそもそも行かない
Lで行くやつもアホだけど

**774RR** · 2019/08/29(木) 12:09:25.56

オフ車が体重の2倍まで言われてた時代もありました

**774RR** · 2019/08/29(木) 12:19:41.32

100kg前後のオフ車に乗ると天にも昇るわよw

**774RR** · 2019/08/29(木) 13:38:10.25

10キロの差てそんな違うの？
CRFしかオフしらんからわからんわ

**774RR** · 2019/08/29(木) 13:45:21.68

人の体重やら荷物やらガソリンやらで±20キロでも十分誤差だから

**774RR** · 2019/08/29(木) 14:47:18.06

まあ結局重量配分の問題ではあるよな
米袋10キロかつぐのとは違う

**774RR** · 2019/08/29(木) 16:58:31.37

チューブに水入れれば体験できるぞ

**774RR** · 2019/08/29(木) 17:49:51.45

体感重量に大事なのは、どこが重いか、だしね。
CRFLは末端であるサイレンサーがすごく重いから、社外に変えてここを軽くしたら、取り回す時にすごく軽くなったように感じたわ。

あとやっぱりエンジンが重いからなのか、ボディアクションによる荷重移動の効果が小さい気がする。(ある程度はサス変えて改善されたが)
その分シッティングで乗っても結構安定するっていうメリットもあるから、
俺みたいなサンデーライダーがフラットダートをまっすぐ走る時なんかは中々に気持ちがいいけどね。

※個人の感想です。

**774RR** · 2019/08/29(木) 18:26:49.60

上下雨具と簡易工具の入ったキー付きトップケース＆前期モデル純正サイレンサーがリアタイヤの寿命を縮めている気がしてならない
減量頑張るぞ…！

**774RR** · 2019/08/29(木) 21:37:36.71

Mやっと届いたわ～
オフ行かないと言うか行く場所ないからMにした
しかし赤が眩しいな。蛍光塗料入ってるのこれ？

**774RR** · 2019/08/29(木) 21:55:07.35

>>443
おめいろ～
結構ビビッドな赤だぜ
写真に撮ると赤がサチりそうだ

**774RR** · 2019/08/29(木) 21:59:17.18

>>442
このバイク、フロントタイヤあんまり減らないね。

**774RR** · 2019/08/29(木) 22:31:20.75

>>445
ですよね
店の人もCBとかそれこそゴールドウイングみたいなのはフロントにも荷重かかるからタイヤは前後同時交換だけど
こういう軽い車種は後輪だけ先にタイヤ交換ってことも普通にあるって言ってた

**774RR** · 2019/08/29(木) 23:05:07.06

>>444
とりあえず全部真っ黒にするわ…

**774RR** · 2019/08/29(木) 23:44:36.01

後輪ばかり消耗して前輪はほとんど消耗してなかったのに
山奥で前輪がパンクしてパンク状態のまま帰宅して
チューブだけじゃなくタイヤも交換する羽目になった

**774RR** · 2019/08/29(木) 23:50:59.99

rallyでも前減らんな

**774RR** · 2019/08/30(金) 08:18:57.56

>>448
パンクしても自走して帰れるってすごい。
チューブとタイヤの交換だけで済んだと考えればいいのでは？

**774RR** · 2019/08/30(金) 09:51:14.47

パンク修理工具も積んで山行くだろ普通

**774RR** · 2019/08/30(金) 09:58:42.91

常日頃からメンテナンスがあればパンクしても怖くない
まずはダンベルとプロテイン買ってこい

**774RR** · 2019/08/30(金) 11:17:50.30

そのまま山で死ねば家族も喜ぶのにさ

**774RR** · 2019/08/30(金) 11:22:25.55

>>441
昔、XLR200からスーパーXRに乗り換えた時、ダートでバンクさせたらXRはXLRより倒れこもうとするので
エンジンの重さというか特にヘッド周りからくる重心の高さの違いを実感したことあるわ。

**774RR** · 2019/08/30(金) 11:50:57.14

ポンプあれば抜けては入れてを繰り返して何とか帰れる

**774RR** · 2019/08/30(金) 14:30:49.12

レッカー使えよ

**774RR** · 2019/08/30(金) 15:06:43.00

前輪ならリム打ちかな？
空気圧下げ過ぎなんじゃね？

**774RR** · 2019/08/30(金) 20:08:05.31

オフには重くてツーリングには航続距離が短いみなさんれ何に使ってます？
使い所のないバイクですよね

**774RR** · 2019/08/30(金) 20:32:53.38

日本語が苦手な無能も仕事での使い所に困るよな

**774RR** · 2019/08/30(金) 21:39:45.14

いやツーリングに使えば良くね？
200キロ以上のツーリングなんて突発的にやるもんじゃないし
24時間セルフの位置くらい調べてから行くだろ

**774RR** · 2019/08/30(金) 22:34:51.38

むかしツイッターやってた頃聞いた話だけど
CRF250L成田SP乗りの大学生が林道に行ったら
セロー乗りの初対面のおっさんに
「そのバイク重いでしょ乗りにくいでしょ」としつこく言われて
「そうでもないですよ」って軽くぶっちぎった話好き
大事なのは技量よね

**774RR** · 2019/08/30(金) 22:44:32.33

俺の感想だけどツアラーの隼よりも長距離疲れにくいよ
オフも車高の高さゆえフラットダートは強い

**774RR** · 2019/08/30(金) 22:47:42.63

110km以上の巡航とゲロは無理ゲーだけどなw

**774RR** · 2019/08/30(金) 22:53:06.04

隼とは巡航速度違いすぎるわ

**774RR** · 2019/08/30(金) 22:57:57.08

自分の中じゃあ原付から大型含め今まで乗った中で一番疲れるバイクだわ
多分体がオフバイに合ってないのかな

**774RR** · 2019/08/30(金) 22:59:19.49

多分ポジションが悪い

**774RR** · 2019/08/30(金) 23:08:37.23

足の長さが合ってないとケツポジも最悪だろうな

**774RR** · 2019/08/30(金) 23:34:31.27

関東で試乗できる店がないやる気あるのホンダは

**774RR** · 2019/08/31(土) 00:06:43.37

レンタルしろ

**774RR** · 2019/08/31(土) 07:58:23.22

>>462
>>465
俺はこのバイクは長距離でも疲れないと思ってるが、
交通量が多くて速度が上下するとまるでダメ
それで疲れる

**774RR** · 2019/08/31(土) 08:06:13.36

それぞれ言わないけどパーツ変えてたりするから一概には言えない
ビッグタンクで航続400kmと忠男エキパイで発進のギクシャク解消したらとてもよくなった

**774RR** · 2019/08/31(土) 08:42:04.56

>>470
禿同
60km/h巡行を行程の8割以上維持できるなら一日300kmオーバーもこなせるが
20km/h未満のスロットル開け閉めが頻繁に続くと50kmでもケツがコタえる（とくに体の調子が悪い時は酷かった）

バックパック背負うのやめて走行中は車体に括り付けるのも考えてみるか

**774RR** · 2019/08/31(土) 10:14:03.92

発進停止とかタイトな下り坂とか体が動いてしまう乗り方してるとどうも疲労がたまるっぽいね
こればかりはオフ車だからどうにもなんないかも

**774RR** · 2019/08/31(土) 11:17:14.85

そんなあなたは段付きのシートに変えるのおススメ。