【HONDA】CRF250L&CRF250M【MD38/MD44】 Part52
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>>539-540
ラリーのを移植した例ってないんですかねぇ。 30年くらい前まで主にクラブマンやSRみたいな車種でFRPタンクってのが結構流行ってたんだけど
転倒して運悪くガソリン浴びて焼死という事故が何件か起きて一気に生産が止まったんだよな。
今では普通車でも樹脂タンクが当たり前の時代になって技術の進化を感じるが2015年に
亡くなった元MXプロで事故で車椅子になった戸田さんは足をバイクに固定してMX走行中の
事故でやはり焼死したからまだ満点の出来まではなってないんだろうな。 上の方で逆スラントって言ってる人が居たな
なんか顔がでかいんだよね XR230が人気車種だったらKLX230も絶賛されるだろうけど 無いだろうな ゼッケン車はフツーに見えるからやっぱヘットライトだろうね
ちなみに6速だっけ? 国内じゃセローあるのに今さらって評価で終わる気がする 230と250って結構違うからな
比較しようと思わない 宣伝乙
見た目は好きにすれば良いと思うけど、喋り方があまり好きじゃないな… 忠男とFMFの取り付けって未だにアルミシート巻きなの? >>554
その子は滑舌悪いの気にしてずっとソロだったんだけど、何とか一生懸命聞き取れるように努力して、
そして自分のカスタムセンスに共感してもらえる視聴者にミーティングしませんか?と提案され、
そこでマスツーの楽しさを知り、現在に至ってるんだよね。
変に出しゃばったりせず、身の程わきまえて活動してる子だからそーっとしておいてやっておくれ。
そういう俺はこの子のCRFカスタムを見てひっくり返ったと同時にチャンネル解約済。 インカムでおしゃべりしながら仲間とツーリングうらやましいわ >>559
草
まあ、何か手を付け加えないといけない強迫観念的なものを抱えてるようには見える
所作や動画内に見切れるものから身を置いてる環境等、色々察せるところもあるけどあえてここで槍玉に挙げる必要もないし控える >>558
MD38だが液体ガスケットで繋げたけどアカンのか?
半年使ってるが排気漏れとかは無いと思う 525だけど、週末にバイク取りに行ったついでに、50キロほど走った。バイク日本の公道で走るの初めてだったからドキドキだったわ。
ど初心者だけど、529の言うXR250と比べた感覚がなんとなくわかった。XRでは上り坂でぐーっと引っ張れる感じがCRFでは感じられなかった。車体の重さはオフロード 走るテクニックもないし、よくわからなかった。足つきも特に差はないかな。もう少しシート高い方が足が楽そう。
ギアはXR250もなぜかそうだったが2速から1速がめちゃくちゃ硬い時がある。FTR223に乗った時はそんなのなかったけどな。仕様なのか乗り方なのか。
ラジエーターガードをつけたいのだが、AXPとFLATLANDで悩んでいる。AXPの方がビッグタンク つけた時に干渉しなそうに見える。使ったことある人いたら使用感聞きたいです。
あと、ガード類でほかにおすすめが当たったらアドバイスいただきたいです。 ビッグタンクとの干渉はわからんけど、AXPのは若干のシュラウド加工が必要なのと
フロントフォークが当たるのよね フラットランドが丈夫そうで頼もしくて2個使ってたけど最近またひしゃげてジータに変えた
理由はフラットランドはビッグタンクにモロ干渉してグラインダーで切り落とすのがめんどくさいから
心もとないけど無加工で付くジータをチョイス >>563
中華のFLATLANDパクりでいいんじゃね? >>563
ラジエーターガードより先にビッグタンク。 アンダーガードもほしいな
俺は重くなるのが嫌でメイヤーの樹脂製のやつにした
削れた痕はちょこちょこあるけど深い傷はないしちゃんと仕事してくれてる >>564
シュラウドはどんな感じの加工が必要になりますか。必要な道具とか教えてもらえるとありがたいです。
フォークとの干渉はハンドストップはできるレベルと聞きましたが、実用上のどのくらい不便になりますか?
>>567
なんてメーカーのですか?
>>568
ハンドルガードはZETAで、ミラーは純正のままです。
>>569
ビッグタンクはまだ自分の使い方的に必ずしも必要でもないので、少しお金に余裕ができたら付ける予定です。
>>570
アンダーガードはZETAかFLATLANDかAXPで悩んでます。 >>571
>シュラウドはどんな感じの加工が必要になりますか。
シュラウドの下方ガードに当たる部分を少し切り取るとスッキリ付く
切る場所は現物合わせだね
刃の大きい方のカッターナイフとヤスリがあればOK
干渉は一杯に切ると当たるけど運転には支障無いレベル
コケたらフォークに傷ついて、ガードが押されてラジエターに当たるようになったw
フォークに傷つくのを嫌うならゴムでも巻いといて >>573 こんなんする位ならCRF450L買えばイイじゃん 中免で乗れないとか、車検があるとか色々あるんだろう。 だとしてもCRF250Rを公道仕様にしたりとかな。
まぁ、あくまでCRF250Lをエンデュランサーとしてどこまで高められるかっていう遊びをしたいんだろうから、他のバイクを勧めるのは野暮ってモンでしょう 「最初からそういうバイクに乗り換えれば?」はカスタム厨には禁句 カスタム厨に限ったことではないわな
それを言うこと自体不粋 ナンバー欲しいだけなら
CRF450Rを輸入して登録するだろ 250Xの公道仕様のようなもんが100万なら買うわ
と俺は本気で思ってるけど
メーカーはそれを信用してくれない
結果こうなる >>583
そこのサイトのピポットステップが気になった。
>新製品 CRF250RALLY/L.M NO1クオリティー
>ピポットステップ
>ピポットを中心にステップが回転することによりポジション、ブレーキング、チェンジをストレスなく行えます
>ステンレスワイドステップ
>
>KTM、オーストラリアHRCなど世界のラリーライダーが使用しています
>
>価格20,000円税別
>partsNO 12121−CRF−01
ttps://www.alphathree.co.jp/
ttps://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/dimension=2048x2048:format=jpg/path/s5d8966a8249bc5f8/image/i7292e7348e6153a6/version/1488437990/image.jpg
ttps://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/none/path/s5d8966a8249bc5f8/image/i281ea2559f9744c9/version/1488437990/image.jpg >>524
わかる
リッター売ってPCX150にしたら
PCX150だけってことはないけど
バイクにあまり乗らなくなったw
通勤とかなければバイク趣味人はスクーター買わないほうがいいと俺は思った >>588
だな、大型買って心底感じる
ロンツーは余裕のある大きいののほうが楽とか言うけど、あれは嘘だ
楽になるのは高速道路だけw そうなんだ。大型乗ったら今よりもっとバリバリロンツー行くようになったりするもんなのかな?なんて時々考えたりするけど、そんなもんじゃ無いんだなぁ 渋滞はまったらすり抜けづらいし熱で死ぬから下手に出せない
かっ飛ばす性格じゃないからCRFでヒョイヒョイ走った方が楽だわ グロムも持ってる俺としては、crfですらでかくて重く感じる。 楽チンを追求してロング専用CRF1000LのDCTとCRF250L
この2台持ちがベターだと信じて実践してる。
1台に拘るなら、将来的にはテネレ700あたりが選択肢として上がると思う
ベストはCRF1000LのDCTとPCX150だと思うがそこまで堕落する気は無い
リハビリ用のMTは必要。絶対に必要 大型なんて渋滞するような都市部はとっとと抜けて高速で遠方に行く道具w
高速が楽=時間に余裕が出来る、より遠くにいける
だろが
免許ナイ、複数台持てナイ、金ナイ、足の長さナイ、ロングツーリング行く時間がナイの
ナイナイづくしで大型はー、とか喚いてるんじゃねーだろうな?w そもそも高速で遠方なんて行かないし行きたくも無いな 現行のLのホイールってどれ履けるの?
2012とか2015、2017。XやらラリーやらMとか種類多くて全然わかんない >>600
前輪は2017以降のL、M、RALLYのホイール
後輪はそれ以前のも履けるはず LEDヘッドライトにしたんだけど、ローはまあ悪くないのですが、HIにするとローで照らされた部分が光らなくなってか、手前が暗くなってしまったのだけど対策あります?
HIにするとLO側の電球ってoffになるんですかね?それならHIの時もLO照らすようにダイオード入れますが… >>602
>HIにするとLO側の電球ってoffになるんですかね?
なる >>602
LED側の制御でそうなってるからダイオードなんて入れても無理よん パッシングスイッチ付いてればパッシングはHI/LO同時点灯なのにな >>606
いや、LEDだと同時点灯にはならないよ >>594
オレは大型免許は持ってなくて
その代わりに12年くらいオープンカーを3台乗り継いで来たけど
大型バイクで高速に乗って長距離なんていう使い方は
オープンカー欲しくても所有出来ない人なんだろなと思うんだわ
↑
お前の煽りはこのレベルな 金もボチボチある(子供なしで年収1,000万)、免許も体格もあるし休みも年120日+自由に5連休も取れる
大型バイクもあるし輸入車のオープンカーもある
でも、バイクへの情熱は金じゃ買えないから
乗りたいときに乗っといたほうが良いぞ
Lはまだ年数百キロ乗るけど
メインであるはずの大型なんて年二回しか乗んねーよ 年収1000万で外車のオープンカーと大型バイクを所有してる大金持ちが
オフロードバイク最安値のCRF250Lを選択するという矛盾はどうなのよ
外車のオープンカーってまさかプジョーじゃあるまいな? ボクスター
ホンダ好きだからL買ったんだけど
うざくて、ごめんね >>614
年収1000万円は大金持ちじゃないぞ
子供いなければまあまあゆとりある生活できるけど 真のブルジョアはLにガラスコーティングよ
…冗談で書いてみたけど意外と利点あったりするかな?
カウルの多いラリーは用途を完全に快適ポジションのツアラーとしてしまえばなくはない手な気もするが 田舎住みで暇人な俺は年数百キロしか乗れないとかやっぱり金持ちってのは暇が取れないんだなーと思った KLX230
SERROW250
CRF250L
CRF250RALLY
オンオフ戦闘力がも少しニュートラルなオフ車が欲しい! 気に入らないとこだけセロー化したトリッカーは凄く便利そう どっかの経列のYSPで新車セロッカーのコンプリート売ってたな >>574
ありがとうございます!無事着けれました! 昨日、契約したよ
納車は10月下旬とのこと
LDは即納できるってー 新型って黙ってても、来年には次期排ガス規制対応型がでるんじゃないの?
価格上昇も避けられない予感 LDって必要なものなんだろうけど一定数しか需要無いんだな
メーカー泣かせだね 9末にMが無くなると言う情報があるので、その発表と同時に何かあるかも知れんが多分ないな… >>634
これより安く買ったわ
ここから更に値引きするなら知らんけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています