【HONDA】CRF250L&CRF250M【MD38/MD44】 Part52
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>606
いや、LEDだと同時点灯にはならないよ >>594
オレは大型免許は持ってなくて
その代わりに12年くらいオープンカーを3台乗り継いで来たけど
大型バイクで高速に乗って長距離なんていう使い方は
オープンカー欲しくても所有出来ない人なんだろなと思うんだわ
↑
お前の煽りはこのレベルな 金もボチボチある(子供なしで年収1,000万)、免許も体格もあるし休みも年120日+自由に5連休も取れる
大型バイクもあるし輸入車のオープンカーもある
でも、バイクへの情熱は金じゃ買えないから
乗りたいときに乗っといたほうが良いぞ
Lはまだ年数百キロ乗るけど
メインであるはずの大型なんて年二回しか乗んねーよ 年収1000万で外車のオープンカーと大型バイクを所有してる大金持ちが
オフロードバイク最安値のCRF250Lを選択するという矛盾はどうなのよ
外車のオープンカーってまさかプジョーじゃあるまいな? ボクスター
ホンダ好きだからL買ったんだけど
うざくて、ごめんね >>614
年収1000万円は大金持ちじゃないぞ
子供いなければまあまあゆとりある生活できるけど 真のブルジョアはLにガラスコーティングよ
…冗談で書いてみたけど意外と利点あったりするかな?
カウルの多いラリーは用途を完全に快適ポジションのツアラーとしてしまえばなくはない手な気もするが 田舎住みで暇人な俺は年数百キロしか乗れないとかやっぱり金持ちってのは暇が取れないんだなーと思った KLX230
SERROW250
CRF250L
CRF250RALLY
オンオフ戦闘力がも少しニュートラルなオフ車が欲しい! 気に入らないとこだけセロー化したトリッカーは凄く便利そう どっかの経列のYSPで新車セロッカーのコンプリート売ってたな >>574
ありがとうございます!無事着けれました! 昨日、契約したよ
納車は10月下旬とのこと
LDは即納できるってー 新型って黙ってても、来年には次期排ガス規制対応型がでるんじゃないの?
価格上昇も避けられない予感 LDって必要なものなんだろうけど一定数しか需要無いんだな
メーカー泣かせだね 9末にMが無くなると言う情報があるので、その発表と同時に何かあるかも知れんが多分ないな… >>634
これより安く買ったわ
ここから更に値引きするなら知らんけど >>638
受注がラストなだけ
欲しいなら早く注文してこい >>633
色を言ってないのに赤を見透かされているだと!? >>644
おめ色文化は正直みるたびにこれ思ってる
見てもいねーのに言うなよ
もっと自慢させろと 久し振りに乗ろうとカバーを外したらカバーの重さでリアウインカーがタレ目になってた…
社外のLEDウインカーだからまた変えるけど、ブレーキランプの横だとまたなるだろう…
ブレーキランプ横以外で付けてる人いたらどういう形でどこに付けてるか聞かせて下さい >>647
ゴム部分にアルミパイプでカラー作って芯にするとか加工してみりゃいいやん? 純正ウィンカー全部根本で折れてビニテ固定だから垂れたら巻き直してる
そんな頻繁じゃないしまた折れてもビニテで済むし最高だ >>648 テーパー状になってるからパイプだと難しそう… >>652 ゴムマウントが潰れてタレ目にならないですか? エキパイとハンドルバー錆びてきたから赤錆落とそうか思うんやけど花咲か爺とワコーズのメタルコンパウンドどっちのが良いと思う? ハンドルなんかこの際だからアルミに替えれば良いのにな
ノーマルエキパイならワイヤーブラシで錆落として耐熱塗料でも吹いときゃ充分だろう 変えなきゃ錆びるんだから何度もやるしかない
変えないならね >>663
それがイヤならステンレスとかチタンのエキパイに替えろ あの純正ハンドル一年くらいで錆びてきた傷つけたりえぐってもないのにな
鉄ってそんなもんなん?
いくらオフ車とは言えみっともねえったらありゃしねえよ >>668
バイクの鉄のパーツ全般
雨の当たるところで手入れ無しだと一年もたないだろうし
室内保管なら10年以上しても錆びない つまり>>668がみっともねえ保管しか出来ない所に住んでると ハンドルは大丈夫だ
エキパイすんげーよこれ
屋内保管なんだがなにもしてないのにすげぇ錆びる
いやなにもしてないからか エキパイは熱かかるからね 外して耐熱塗料塗りなおした方がええよ 室内保管から屋外カバー保管に変えたらフレームナンバー打刻に錆が浮いてきた エキパイは前輪で跳ね上げた水なんかが直接ヒットするからより消耗が激しいんだよね
あと耐熱塗料塗った事あるけど曲線なのもあって上手に効率的に吹き付けるのが結構難しい 真の適当野郎は養生テープと段ボールで適当にマスキングしてエキパイガードだけ外したら見えてるオモテ面だけ塗装やぞ クラッチレバーなんだけど、現行は厚みって8mm?
以前は10mmだったのかな?中華の買ったらはまらない。
削るのがいいのかな。
ネット探しても中華以外にあまりなさそう。 タイヤ交換しようと思っているんですが、サイズ変更して乗っている方はいますか?
どのサイズが入り、メリットとデメリットを教えてもらえると嬉しいです 忠男のヒートガードのマウント止め金ぶっ取れたわ
町工場で溶接でもしてもらうしかないんかな >>682
まず忠男に直してもらえないか聞くのがいいよ。
取れやすいかもという情報も伝わるし。 >>681
そうね。今回は削って取り付けたけど、クラッチ切ってもタイヤ回るの止まらなかったりネジがスイッチに干渉したりすげー面倒だった。
今度zeta 買うわ! 何が良いの?これ
純正でショート気味のレバーだから不満があんまりない MD44のグラフィック最高 旭日旗グラ
ttp://iup.2ch-library.com/i/i2015840-1569326070.jpg ほんまや!黒い!
わしのは白っぽいグレーところどころ茶色 メガボンブとパワーボックスどっちが体感的上がったか教えて下さい メガボム、でしょ
パワーボムメガボムは高回転を伸ばすけど低中速もそこそこ、てなもんだから
忠男のように低中速のトルクに特化したもんとは狙いが違うよ 回答ありがとうございます
自分的には低速のギクシャクを解消できればと思っているので
パワーボックスの方がいいのかもしれませんね
すみません、メガボムのことでした トルクあるからギクシャクしてるのをトルク減らして解消するのもなぁ… クラッチワークなんかの乗り方で対処した方が良くない? エンジン低回転時のギクシャクは忠男でだいぶましになるから >>699
メガボムは低中回転、パワーボムは中高回転を伸ばすので、忠男と大差ないのでは? >>696
俺はツインからタダオ+FMFに換えたい > 本ページの情報は2019年9月30日以前のものです。
あ・・・・Mがカタログ落ち・・・モタードがどんどんなくなっていくぅ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています