【HONDA】CRF250L&CRF250M【MD38/MD44】 Part52
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>>745
街中しか走らないのか?
平日昼間しか走らないのか? >>746 ハンターカブでガススタの無い所、夜走るのか? まるでガソスタの無いところが珍しいみたいな言い方はやめろ
でも地域で意識ぜんぜん違いそうだな 普通に24時間セルフがゴロゴロある地域で良かったわ 北海道走ったときは100キロ前後あたりでその都度給油してた
つーかガソスタ怪しい土地なら後先考えて動けよと
震災後に慌てて買い溜めする連中じゃあるまいし 北海道は流石に面倒だったな
150近くなったら給油の心配
特に問題はなかったけど、
1日に4回給油したときは、ね >>751
だからその後先考えて動くのが既に余計な手間じゃん
流石にノープランで突撃ガス欠するレベルのお茶目さんの話は最初からしていない crf250mの取説に1.8と書いてあるぞ
Lは1.5なのか?
https://i.imgur.com/BOomEvI.jpg MD38とMD44は満タン容量が0.1ℓ違うからメーター指示値も違うかもな 何のメーターだよと思ったけど現行はタコメーター付いてるんだったな
情報量多くてかっこいい ギアインジケーターついてたらもだと良かったんだがなあ。 ガススタは減る一方だから満タン300kmは欲しいね このMVにCRF250が派手に出てくるのはみんな知ってるの?
主に1分30秒〜
https://www.youtube.com/watch?v=J9NQFACZYEU&list=RDMM1-xGerv5FOk&index=3 >>768
下の方に「シュプリーム:公式サイト」って書いてリンクがあるが、リンク先はデザイン重視で使いづらい糞サイト >>765
250Rだと思う
L/Mのフレームじゃないし450のエンジンじゃない
https://i.imgur.com/uZeuvSW.jpg CRF250Lってステューシーともコラボしてなかったか? あれないと奥までノズル突っ込んでガソリン全然入らないなって勘違いするやつが出る MD38ですが、排気系の交換等で吸排気効率の変化を検知して
ECUは空燃比の自動補正をしてくれるのでしょうか?
また、吸排気系パーツの交換時にECUリセットをした方が良いのでしょうか? >吸排気効率の変化を検知
そんなセンサーはついていません O2センサーは38にもあるから異常に薄くなれば補正はされるかもねぇ
しかし抜けを良くした分濃くしてくれるのは期待しない方がいい >>779
ttps://boardgame-rider.com/2019/02/%E3%80%90crf250l%E3%80%91sp%E5%BF%A0%E7%94%B7-%E3%83%91%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%83%9C%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%81%AE%E5%8F%96%E3%82%8A%E4%BB%98%E3%81%91%E6%96%B9%E6%B3%95%E3%80%90%E3%83%90%E3%82%A4/ ボクのCRF250L成田亮スペシャルエディションの
フロントフォークのゴムパッキンがひび割れてオイルが漏れてるのも
潤滑と防錆のための仕様ですよね? >>796
F120/70R17
R160/70R17
無加工で入るぞ
CRF250Rのスプロケ5mmオフセットスペーサーも穴径10MMに広げれば使える
俺の中華ホイール↓
ttps://dotup.org/uploda/dotup.org1976471.jpg やっぱ峠最速モタード最強だなーww
リッターSSとか激遅煽って
真っ赤な面してるの見るのがおもろくて辞められないwww
CRF250M最強 旭日旗crf
ttps://dotup.org/uploda/dotup.org1976620.jpg >>798
どんなの付けてるか興味あるからみせて!
あったかい? >>801
M廃盤でもいいけど
とりやえづフレームとかホイールとかエンジンとかブラックにしてほしいね
シルバーとか地味で糞ダサい 来月紅葉でも見に行こうかなぁ
Lにオンロードタイヤ入れてるけど一泊二日で高速メインで1000キロって行ける? タンクノーマルだけど3リッターくらいの携行缶持っとくかな 今まで長距離ツーリングはCB1300やブラバでしかしたことなかったから不安で仕方ないんだよ
事情があって大型はキツイ身体だから
ケツよりも車体と風圧と橋の風が不安 >>805
高速で鹿児島から岐阜の大垣まで17時間かかって1050キロ走った
参考までに 大型の事は忘れて
110以上で巡航しようとせず100を下回るところで走るんだ
そうすれば幸せになれる 長距離は無理だよ
まず30km位で腰痛くなるw
長距離は素直にK1600GTLとか高級車に限る 流石にCRFとK1600じゃ
ミラとベンツS500位の差があるからなwww ゴールドウイングのツアーもかなり良くなったけど
まだアメリカンチックなのが、イモ臭いww
もっとSTX方向に振ったユーロラグジュアリーなら買うんだけど
まだまだK1600かな いけるかいけないかだけで言えば俺は3日で下道2300km走ったから高速使えば1日で1000kmは走れる
ただし速度は出しても110km/hまで 日帰りで400kmなら走ったことあるが都合4回給油した
片道500kmだと給油のタイミングもそうだけど
渋滞無視して速度を落とさずすり抜けし続けないと時間厳しいんじゃね ゼッケン化しようと試みるもフロントにハーネス類多くてゴチャゴチャしてるね
防水とかみんなどうしてるのかな こいつは80〜90が一番快適に走れる
バイパスでちょっと県またぐみたいな それ以上出すと車体が軽くて浮いてふらつくからなー
怖いから俺も高速80付近でしか走ってない。 ゴールドウイングツアー=車で言うレクサスLS。細かい機能や派手さはあるが欧州車に走りでは足元にも及ばない
K1600GT=車で言うベンツSクラス。GLみたいな細かい機能や派手さはないが走りは一級品 >>805
差し支えなければ
装着タイヤの銘柄を教えていただけませんか? >>821
ヘッドライトユニットの中に水滴入ってるが気にしてない >>821だけど
ショートしないか心配でねぇ
とりあえずハンズマンで屋外用の防水ガムテみたいなやつで対処してみた 結構よさげ >>826
D605だったかな忘れたけど
次はGPシリーズがアローマックスっての履いてみたい 605はオンオフの、オフ寄りだぞ
オンタイヤは604だ
亀の甲羅みたいなパターンのやつ タイヤ交換時期が近付くと
次はオンロードタイヤに!と思うんだけど純正しかつけたことないです
まだ3年くらいの初心者だから不満は全くないんだけどオン向けならもっとグリップが心強くなるんですかねえ
振動や燃費はきっと良くなるんでしょうね D604いいよー
燃費良くなるしロードノイズ減るし、オンタイヤだけど少し空気圧落とせばちょっとした林道くらいなら結構走れるよー
↓CRF250LにD604でちょっと走ってみた時の動画
https://streamable.com/e32ta 本気にすんな、どっちの技量にもよる
大型が下手ならありえるってだけでしょ 箱根あたりだと唯一椿の下りくらいか
その妄想が成り立つのは てか、常に全開で攻めまくってる人ばかりでもないしな
流してる大型抜いてドヤ顔してるだけっしょ わかんないじゃん、フルバンクしてるリッターSSを恐るべき進入スライドでアウト側から抜く猛者かもしれん、特攻の択にそんなキャラが居たような気がする。 YouTubeでもめちゃくちゃ速いモタード動画とかあるけどさ
モタードってそんなに速く走れるんだな
もちろんライダーの上手さが必要だけど性能的にオフ車とそんなに違うの? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています