【HONDA】CRF250L＆CRF250M【MD38/MD44】　Part52

**774RR** · 2019/11/11(月) 12:33:09.81

>>895
ありがとうございます
他の皆さんのレスも含めて勉強になりました

**774RR** · 2019/11/18(月) 13:10:37.77

2019年式 CRF250L(MD44)を買ったんですが、

MD38の頃に言われていたクラッチを切るとエンストという症状が頻発してます。

治ってなかったんですね…

**774RR** · 2019/11/18(月) 13:53:38.26

タイヤ何にしようか迷う

**774RR** · 2019/11/18(月) 14:40:20.56

頻発はかわいそう
1万キロに2回ぐらいだな、おれの38は

**774RR** · 2019/11/18(月) 21:03:39.87

自分も買う前にネットでその症状を見てビクンビクンしながら買った
そのブログではバイク屋では症状が再現されないから直してもらえなかったと
その後も症状が出るため再びバイク屋に行くとやはり調子は悪くなく持ち主の勘違いじゃないかと言われて悔しい的なことを書いてた
そういう意味で頻発するならバイク屋に相談してみたらいいかもね

**774RR** · 2019/11/18(月) 21:22:45.35

ドリームで買ったわそのへん面倒くさそうなんで

**774RR** · 2019/11/18(月) 22:09:58.11

愚痴ってねーでさっさとヘッド開けてバルブ調整しろ…

**774RR** · 2019/11/18(月) 22:35:12.39

>>901
MD38の話で悪いけど、購入直後は割と頻発してた。でも気がついたらたまにしか発生しなくなったよ。5年経つけどここ2-3年は起こってないね。
なんだろクラッチワークとかも関係してんじゃないかな

**774RR** · 2019/11/18(月) 22:52:09.04

無意識に起こりにくいクラッチの切り方が染み付いたとかじゃね
俺はこいつが初バイクだったからエンストは全部自分のせいだと思ってて評価不能

**774RR** · 2019/11/18(月) 22:53:41.06

十分温まってるのに、減速時の全閉でクラッチ切ったらフッとストールする
これはテクの問題ではない…

**774RR** · 2019/11/19(火) 00:43:27.80

たまになるけどクラッチ切るのがおそすぎんだと勝手に思ってたわ
ショボいエンジンだから遅いとエンストするんかなと

**774RR** · 2019/11/19(火) 04:09:09.24

俺と知り合い二人とも、38と44乗ったけど、44はエンストしなかったね。38は俺のがハズレでエンストよくしてたけど

**774RR** · 2019/11/19(火) 07:11:53.65

人生そのものがエンストしまくりです

**774RR** · 2019/11/19(火) 11:17:00.12

エンストしまくりか。つまりは、これから走り出すんやろ？エエやん。

**774RR** · 2019/11/19(火) 12:02:00.48

エンストするのはエンジンがかかる証拠
俺のエンジンはぷすんとも言わん

**774RR** · 2019/11/19(火) 12:58:49.98

>>902
俺、BT39に替えた、スゲー食うよ、バイクが遅くなったかと思うぐらいグリップする。

**774RR** · 2019/11/19(火) 20:32:17.38

>>915
俺も同じ。
良いタイヤだよね！

**774RR** · 2019/11/19(火) 23:53:05.57

901を書いたものです。

エンスト頻発のレベルは、起こる日には30分で数回以上。

先日はショッピングモールの渋滞で1～3のギアを行き来しているときに3度とか。

ドリームに持ち込むことも考えていますが、どうせ保証はまだまだ2年近くあるし、現状の起こり方やあえていうなら起こし方を確認しているところです。

アクセルは煽り気味でもそーっとシフトダウンしていてもエンストするときはするという感じなので、原因はもっとシンプルなところにあるんじゃないだろうか？という気もします。

**774RR** · 2019/11/20(水) 03:01:51.41

>>909
スロットルとクラッチとどういう関係が？

**774RR** · 2019/11/20(水) 06:28:39.72

横だけど結局はスロットル戻すことが１つの条件ぽいからじゃない？
スロットル戻してクラッチ切って…そしたらその回転数の下がり方のままスッとエンジン止まったことある

>>917さんは頻度と最後の一文から自分たちのエンストとはまた違う原因あるかもと思いました

**774RR** · 2019/11/20(水) 07:40:42.20

クラッチ切ってないんならエンブレの力で回されてるから止まりようないよね

**774RR** · 2019/11/20(水) 10:27:43.08

スロットルを閉方向に回すと燃料噴射が止まるのがいかんのやろ

**774RR** · 2019/11/20(水) 12:19:11.53

なんのためのFIだよ

**774RR** · 2019/11/20(水) 12:44:13.38

MD38でもMD44でもエンスト病の出ない車両がほとんどなんだから、はやくバイク屋に持ってった方がいいよ。
原因は>>899の説があると申し添えるとよいかも。

**901,917** · 2019/11/20(水) 20:25:05.43

>>923

チェックランプが点灯しているといった急を要する状態ではないし、

ドリームに持ち込んだところで、
「エンストします」
だけの説明では、様子みてくださいと言われるのがオチ。

それにエンストというだけでバルブを真っ先に疑うのは危険。全ての個体でバルブが原因であればとっくに解消されているはずですから。

やはり症状に応じて順番に可能性は潰していく必要か
あると思います。

**774RR** · 2019/11/20(水) 21:02:18.27

まずはフューエル1をごちそうしてLたそのご機嫌を伺います

**774RR** · 2019/11/20(水) 21:15:50.04

FIだからこそ、エンジンブレーキが効いたとき燃料カットできるんやろ

**774RR** · 2019/11/21(木) 01:48:31.63

エイプ50に乗ってた時の話だけど
エンジンに負担をかける走り方でオーバーヒート気味になると
FIがアイドリングを下げすぎてスロットルオフでエンストしたんだけど
バルブクリアランスを狭くする事で問題が解消されたよ

**774RR** · 2019/11/21(木) 07:24:10.61

エンスト病の人たちは発進時にエンストしてるん？
それとも減速時にクラッチ握ってアクセル戻して…あーエンストー…って感じ？

そもそも走行中にそんなにクラッチ握って慣性で走るか？もしそうなら、半クラでも良いから極力クラッチは繋げておきたい人間だからそれ自体が不思議だ…

**774RR** · 2019/11/21(木) 07:39:25.72

3000kmくらいのときに1度だけあったな
バイパスぬぬわkm/hくらいでぶっ通しでずっと走ってて、赤信号が見えたからスロットル戻してクラッチ切って停車したらそのままエンスト
すぐにはエンジンかからなくてコンビニでしばらく休憩したら直ってた
以降50000km問題なし

**774RR** · 2019/11/21(木) 08:18:15.04

>>924
購入店に相談もしていないで「様子みてくださいと言われるのがオチ」ってどんだけコミュ障なんだよｗ
とりあえず言ってみろよ。フィードバックされないだろ。

>>917　＞エンスト頻発のレベルは、起こる日には30分で数回以上。
こんなん、俺だったら耐えられない。すぐに販売店持っていくな。

>>924 ＞やはり症状に応じて順番に可能性は潰していく必要かあると思います。
新車なんでしょ。それは販売店の仕事でそれにユーザーが協力するんじゃないの？

**774RR** · 2019/11/21(木) 08:19:06.71

あ、>>930の俺はMD38ユーザーです。

**774RR** · 2019/11/21(木) 08:20:14.15

>>928
再発させる方法を具体的に書いてないから
試すことも出来ないので
基地外と同列に読み飛ばしる

**774RR** · 2019/11/21(木) 10:45:41.48

クラッチ切ったまま走るのは不安定だからやる人いないかもだけど高めのギアから一気にいくつか下げなきゃいけない停車直前になっちゃったことある

1つずつ繋ぐべきだとかそもそも信号をある程度予想しながら走るべきとかの指摘にはぐうの音も出ません
まあ自分は1年に1回も起きてないから…

**774RR** · 2019/11/21(木) 23:29:33.91

>>929
一旦エンストしたらしばらくエンジンがかからない
まさにエイプ50と同じ症状だわ
ファンが回っててちゃんと冷却してるんだったら
バルブクリアランスが問題だからそれで解決するよ

**774RR** · 2019/11/23(土) 00:17:37.90

あんまりアテにならないインプレ

KLX230とCRF250Lオフロード比較インプレ！2台のオフ車で高速道路とオフロードコース走ってきたぜい！！/丸山浩の速攻インプレ

ttps://www.youtube.com/watch?v=WV8A0P5c7AM

**774RR** · 2019/11/23(土) 08:19:29.52

>>934
自分がやった方法アッピルしたいのはわかるが5万キロ再発してないって書いてあるだろ

**774RR** · 2019/11/23(土) 12:16:44.27

日本語のサービスマニュアルってネットじゃ手に入らない?

**774RR** · 2019/11/23(土) 12:18:45.78

逆に英語なりならネットで見れる？
それ、ほしいな

**774RR** · 2019/11/23(土) 12:24:46.99

http://www.hondampe.com.au/docs/owning_a_honda/owners_manuals/motorcycles/62KZZ00_CRF250L13_OM.pdf

**774RR** · 2019/11/23(土) 19:46:20.34

ありがとう
エンジンはバラせないけど足は自分でやるからトルク値がわかるのが助かる…！

**774RR** · 2019/11/26(火) 17:12:28.30

武川のFコン付けてる奴おる？
どんな具合か教えて下さい！

**774RR** · 2019/11/26(火) 17:44:03.03

お前が聞きたい事を箇条書きで具体的に書け
そしたら考えてやる

**774RR** · 2019/11/27(水) 08:07:01.51

md44でデルタのバレル4買ったんやが、純正エキパイに液ガスさえ準備してたらそのままポン付けできるんか？

**774RR** · 2019/11/27(水) 12:18:19.58

>>943
エキパイは忠男を付けてあげて

**901** · 2019/11/27(水) 19:50:28.72

MD44で発病中のエンスト病ですが、

現在走行距離650km

450kmの時点でオイル交換→ホンダ　G1に
6000回転で止めていた回転数を7～8000回転まで使うようにした。

上記の内容でオイル交換後200kmでのエンスト病の発症は一回におさまりました。明らかに改善傾向です。
慣らしを終える頃にクラッチの調整とオイルをホンダG2にする予定。

慣らしを終わらせる頃にはエンスト病はおさまっているかもしれません。

あ、
ちなみに冷却水ももれなくMD44でも漏れはあるようです。

**774RR** · 2019/11/27(水) 19:56:23.90

こうやってオイル宗教の信者が出来上がってくのか…

**774RR** · 2019/11/27(水) 20:03:36.39

オイルは質より鮮度

**945** · 2019/11/28(木) 00:11:41.98

車でもバイクでも同じくオイル信者ではないです。
ただ。タイ生産の時点でのオイル品質には違和感を覚えたのも事実です。

500キロ弱とはいえ、あまりにも汚れを吸い取っていない綺麗なまま。

G2と書いたのはウチの、近所だとG1とG2が100円程度しか変わらないから。ですかね

**774RR** · 2019/11/28(木) 07:43:44.74

G1とかG2ってギアがスコスコ入らないイメージ
そこらへん問題ないん？

**774RR** · 2019/11/28(木) 07:56:11.86

オイルに不信感あるなら中途半端はやめてG3ぐらいのを入れとけばエンスト起きても起きなくてもスッキリするんじゃないか
俺はオイル関係ないと思うけど...

**774RR** · 2019/11/28(木) 08:01:52.16

なんにせよ不具合減ったならよかった

**774RR** · 2019/11/28(木) 08:05:30.72

長時間連続運転、過走行でなければ問題なし

**945** · 2019/11/28(木) 08:32:03.68

エンストが減ったのは

新品エンジンの慣らしが進んだことではないかと今のところ思ってます。使用回転数域も含めて。

オイルはたまたま合わせて交換しただけで、要因とは思っていませんが、タイミングは重なっているので可能性はゼロではない。

そんな現状です。今後の進展に期待します

**774RR** · 2019/11/29(金) 22:06:16.85

中型の新車買うの、何台目？

**774RR** · 2019/11/30(土) 07:38:13.46

という話を軽二輪スレで聞く意図と中型とは何を指すのか知りたい

**774RR** · 2019/11/30(土) 15:50:53.51

>>955

ここは>>954にまかせてっ!!

**774RR** · 2019/11/30(土) 16:30:28.74

アマゾンでオニールのシエラ2 買った人おる？
プライム会員だと多少は早く到着するかな？

**774RR** · 2019/11/30(土) 17:37:39.52

中型といえばいわゆる中型免許、126～400cc
(わざわざ言うのだから)特にその中でも軽二輪を除く251～400cc
あるいはミドルっつー意味で750cc付近

だいたいこの３パターンの意味で使ってるんじゃないか

**774RR** · 2019/11/30(土) 20:11:55.02

>>957
出品してる店からだからプライムは関係なく、店次第だね

**774RR** · 2019/11/30(土) 20:44:33.31

>>959
そうなんですか
ありがとうございます

**774RR** · 2019/11/30(土) 22:15:04.65

恐るべきパワーの無さからDRZに乗り換えてしまった
オフ初心者卒業させてくれてありがとう

**774RR** · 2019/12/01(日) 01:54:05.78

何乗っても初心者だろお前じゃ

**774RR** · 2019/12/01(日) 06:53:07.05

ホンダCRF450L RALLY CONCEPT(ラリーコンセプト)は20Lタンクに増量

ttps://young-machine.com/2018/11/09/16931/

**774RR** · 2019/12/01(日) 07:48:55.68

WR250から乗り換えようかと考えてるけど、オンロードのツーリングがメインでフラットな林道をちょこっと走る程度の使い道ならCRFが良いよね？

**774RR** · 2019/12/01(日) 07:56:24.94

>>964
WRが寿命じゃなければそのままでいい気がする

**774RR** · 2019/12/01(日) 08:07:04.26

CRF250Lは言わばダンロップD604
WRがD603でKLXがD605
D604でいけるなと思える程度のところがCRFにはちょうどいい

**774RR** · 2019/12/01(日) 08:19:36.38

実質オンロードのみじゃねーかよw

**774RR** · 2019/12/01(日) 11:38:00.14

自分で走り出して初めて気づいたけど、俺全く林道好きじゃ無かったわ
でも見た目はオフ車がいいの(ワガママ)

**774RR** · 2019/12/01(日) 15:30:56.55

わかるわそれ
だからタイヤもD604とかGP210じゃカッコよく思えない
せめてシラックみたいなパターンでないと…

**774RR** · 2019/12/01(日) 18:24:39.48

面倒くせえから、純正と同じ
IRC 前GP21 後GP22 でいいや

**774RR** · 2019/12/01(日) 21:17:40.55

純正タイヤはオールマイティーな良いタイヤだと思いますねえ

**774RR** · 2019/12/01(日) 23:08:29.55

発電量ってどの程度余裕ありますかね？電熱ウェアを導入しようと思ってますが

**774RR** · 2019/12/01(日) 23:20:13.46

グリヒとジャケットならいける

**774RR** · 2019/12/01(日) 23:29:48.55

グリップヒーターなしでHEATECH全身は無理ですかね？
（ぶっちゃけジャケットはいらないんですけど）
バイク乗ってて寒いのって足と手だと思うんですよね……

**774RR** · 2019/12/01(日) 23:40:05.77

自分の場合は体のほうは工夫でどうとでもなるけど手先だけはグリヒで温めないとどうにもならなかったな

**774RR** · 2019/12/01(日) 23:48:52.31

脚と足先とグリップヒーターで行ってみようかなと思います
駄目だったらまあシニマス

**774RR** · 2019/12/02(月) 01:04:44.91

シヌ前に報告してw

**774RR** · 2019/12/02(月) 02:34:02.92

CRF250M、昨日買いました。ほとんど値引き無かったけど店員さんが親切だったから即決。皆さん宜しくお願いします。

**774RR** · 2019/12/02(月) 02:48:36.72

>>978
おめ！いい色買ったな

**774RR** · 2019/12/02(月) 10:35:32.98

>>978
貰い手の少ないMをよくぞ貰ってくれた
君はCRF界の雄だ！

**774RR** · 2019/12/02(月) 12:37:56.19

>>959
やっぱりヤマハのゼニスにします
韓国メーカーのOEMらしいけど安いし早く届くし

**774RR** · 2019/12/02(月) 19:54:24.48

crf250mって、250cc 界隈でどんな立ち位置？
元気よくてふらっと半日ツーリングできるようなモタードがあるって聞いたんだけど、crf250mのこと？

**774RR** · 2019/12/02(月) 20:31:37.01

>>981
すぐにボロくなったよ

**774RR** · 2019/12/02(月) 22:45:06.61

>>982
「元気よくて」
ここは全く意味分からんけど
「ふらっと半日ツーリングできるような」
航続距離の短さをオブラートに包んだ表現とか
「モタードがある」
そもそも既製品で売ってるモタードが希少

このあたりからやっぱmのことなんじゃないかと

**774RR** · 2019/12/02(月) 23:08:04.96

https://i.imgur.com/twPVOO6.jpg
https://i.imgur.com/UiDYnEN.jpg
ちゃんとしたオフタイヤのセローとトリッカーに置いていかれるD605CRF俺
ソロで未舗装路行くぶんには自分のペースでちんたら走るからいいけど、他人についていくには大きすぎるハンデだ

**774RR** · 2019/12/02(月) 23:41:42.73

オフはなによりもまずタイヤがものをいう
しかしCRFが一番かっこいいだろ

**978** · 2019/12/02(月) 23:51:29.40

Mって、ダメな娘なの？

**774RR** · 2019/12/02(月) 23:53:36.02

天空の池ってところかな？

**978** · 2019/12/02(月) 23:59:15.88

難しい？

**774RR** · 2019/12/03(火) 00:39:07.01

いいと思って買ったバイクでしょ？安心なさい
https://honda.lrnc.cc/_ct/17261668/p2#content-paging-anchor-17261668
https://moto.webike.net/moto_report/2017/09/10086/
https://motor-fan.jp/article/10010460

**774RR** · 2019/12/03(火) 10:47:10.96

新車からかなりカスタムして売ってる店あるよな　東京の方で
あれは外装カスタムだけ？

**774RR** · 2019/12/03(火) 10:51:47.11

>>85
CBR250RかジクサーSF250がいいな
何にでも使いやすい

**774RR** · 2019/12/03(火) 11:00:28.98

え　おまえらスレ立てする奴すらいないのかよ　無能かよ
【HONDA】CRF250L＆CRF250M【MD38/MD44】Part53
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1575338369/l50

**774RR** · 2019/12/03(火) 11:04:26.23

>>990
このレビュー足つきに関しては眉唾だな
同じ身長、同じシート高(社外ローダウンしたＬ)で乗ってるけど踵は浮くぞ
いくら短足を加味しても両足ベッタリは嘘だろう

**774RR** · 2019/12/03(火) 11:08:52.66

>>993
ありがとう

**774RR** · 2019/12/03(火) 12:14:03.83

>>993
乙
有能！

**774RR** · 2019/12/03(火) 12:57:25.52

>>993
落ちたみたい
もう一回建ててもらえませんか
出来れば保守もして頂けれると助かります
無能ですみません！

**774RR** · 2019/12/03(火) 12:58:42.96

保守しないから落ちたじゃないですか

**774RR** · 2019/12/03(火) 13:05:25.12

スレ立てもしなけりゃ保守もしない他力本願の烏合の衆

**774RR** · 2019/12/03(火) 14:00:09.53

>>997
この板は保守しないと落ちるのか。
知ってたらもう少し書いたのに。

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